【正文】 ： 計算懸澆過程中掛籃的最大靜載重量，作為壓載的總重量。 在掛籃前端底模上和前端橫梁上分左右各設兩個觀測點，并測定各中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 39 點的初始標高。 將壓載的總重量等分為四個等重量級，壓重材料選用袋裝砂或水箱。 加載：將裝好的砂袋或水箱抽水按重量分成的四個等重量級，逐級加載，每加一級荷載，即測定一次觀測點的標高值，并做好記錄。 減載：減載前應將掛籃各結(jié)點的螺栓擰緊，然后逐級減載，并逐級測定減載后的標高值，同樣做好記錄。 繪制掛籃變形曲線，根據(jù)初始標高和加載及減載過程的觀測值繪制掛籃的載重 — 變形量曲線，以備梁體線形控制計算使用。 梁段循環(huán)施工 掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“ T”構(gòu)的梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走：前一梁段張拉完后 ，松掉掛籃后錨點、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主構(gòu)架，模板系隨主構(gòu)架一起前移到位。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預應力管道安裝、澆筑混凝土和預應力張拉、壓漿等全部作業(yè)。當施工梁段混凝土達到設計要求的強度和彈性模量后，張拉預應力束并待孔 道內(nèi)水泥漿初凝后即可拼裝掛籃，進入循環(huán)懸澆梁段施工。主要施工工藝如下： 梁段澆筑完成后 12h，鋪設軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。 澆筑完成 24h 后，拆除模板拉筋，松開頂板上提吊內(nèi)?？v梁的千斤頂，內(nèi)?？v梁即下落錨固于梁段頂板 下方的滾筒上，內(nèi)模與混凝土分離，松掉內(nèi)模后及時進行養(yǎng)護。 穿設梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。用卷揚機穿設長鋼絞線，首先利用單根鋼絞線將鋼絲繩帶過，然后利用鋼絲繩牽引穿過整束鋼絞線。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 40 循環(huán)段混凝土達到設計要求的強度和彈性模量以上時，進行縱向鋼絞線張拉，張拉后及時壓漿。 松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側(cè)?？孔灾刈詣优c梁段混凝土分離，松開掛籃主構(gòu)架尾部的后錨裝置，掛籃主構(gòu)架輕微前傾，掛籃走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內(nèi)，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。 在已澆筑好的梁段上，鋪設錨固滑行軌。經(jīng)過滑行軌前端用導 鏈鋼索與掛籃主構(gòu)架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移動 時，兩懸臂端應同時、同步移動，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁體平衡。 掛籃移動到位后，應首先通過豎向預應力鋼筋鎖定掛籃主構(gòu)架尾部的錨固裝置。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模板后，開始下一段施工。懸灌梁循環(huán)段施工工藝流程見 66 梁段懸灌施工工 藝流程圖 。 施工注意事項 混凝土施工澆筑平臺支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑混凝土始終保持兩側(cè)對稱進行。 梁段懸灌時，與前一梁段混凝土結(jié)合面應予鑿毛，縱向非預力鋼筋采用搭接并符合規(guī)范要求。 各梁段施工按設計要求設置各類預埋件及泄水孔、通風和電纜等預留孔洞。 各梁段施工加強梁體測量、觀測，注意撓度變化。 梁段懸臂澆筑時，“ T 構(gòu)”兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 41 左右偏載，兩端澆筑混凝土進度之差不得大于 2m3。 澆筑梁段混凝土時應水平分層，一次整體澆筑成型，當混凝土自流高度大于 2m 時，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 圖 66 梁段懸灌施工工藝流程圖 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段采用落地支架法施工。支架墩利用萬能桿件拼組，以承臺作基礎。支架拼組好后進行預壓，預壓以節(jié)段重量的 120%進行壓載；標高控制 綁扎底板鋼筋和預應力管道 掛籃安裝 綁扎腹板管道和預應力管道 標高控制 立內(nèi)模、外模、端模 報請監(jiān)理工程師檢驗 綁扎頂板鋼筋及預應力管道 掛籃預留孔 沉降觀測設預拱度 制試塊 澆筑梁段混凝土 養(yǎng)生、等強 張拉機具檢驗 穿預應力束 預應力束制作 張 拉 壓 漿 制試 塊 掛籃滑移 制試塊 施工下一段箱梁 循 環(huán) 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 42 直線段底模為大塊鋼模拼接而成，底模直接設置在縱梁上，橫梁與縱梁間墊以砂箱，以利于拆除底模。 其工藝流程為：搭設落地支架→搭設模板支立平臺→安裝支座→支立模板→綁扎鋼筋及安裝預應力管道→搭設混凝土澆筑平臺→澆筑混凝土→養(yǎng)生→拆除內(nèi)、外側(cè)模板及端?！，F(xiàn)澆段混凝土采用一次澆筑成型。 現(xiàn)澆支架搭設見圖 67。 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝詳見圖 68。 圖 67 現(xiàn)澆段支架搭設示意圖 段施工 合攏按先邊跨后中跨的順序進行。 合攏 段施工工藝見圖 69。 ⑴模板安裝 合攏 中跨前須先拆除一個“ T 構(gòu)”的掛籃。 合攏 段利用掛籃內(nèi)外?；辛汉偷啄Ｇ昂髾M梁作吊架，通過梁段上的預留孔將掛籃的內(nèi)外模和底模吊在梁段上作為 合攏 段模板施工。 ⑵ 合攏 段施工方法 合攏 段施工時，先將相鄰兩個“ T 構(gòu)” (合攏 邊跨，則為邊跨直線段與相鄰“ T 構(gòu)” )的梁面雜物清理干凈。 備用配重水箱以及少數(shù)必須的機具設備則放置在指定的位置。然后側(cè)面圖正面圖橫梁備注： 本圖尺寸以厘米計。 膺架由萬能桿件拼組。砂箱縱梁中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 43 相鄰兩個“ T 構(gòu)”上所有觀測點的標高精確測量一遍，確定 合攏 段相鄰的兩個梁端頂面標高高差符合規(guī)范要求后，設置 合攏 段勁性骨架，勁性骨架按照設計或規(guī)范采用 體內(nèi)或體外支撐，然后進行 合攏 段施工。 圖 68 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程圖 底模板制造及安裝、刷隔離劑 測量放樣、調(diào)整標高 模板涂刷脫模劑 安裝外模板及端模 安裝底板、腹板板鋼筋及預應力管道 鋼筋材質(zhì)檢、加工成型 安裝內(nèi)側(cè)模板 模板涂刷脫模劑 綁扎頂板鋼筋及預應力管道 施工支架拼裝并壓重 灌筑混凝土 原材料檢驗、確定 混凝土配合比 梁體模板測量、檢查 混凝土試件制取 混凝土養(yǎng)護 拆除施工支架及底模 試件混凝土養(yǎng)護 梁體表面檢查修整 拆除內(nèi)、外模板 邊跨 合攏 段施工 模板試拼、檢查及修整 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 44 梁 體內(nèi)模及頂板鋼筋安裝前，選擇氣溫最低時間，按設計的位置與數(shù)量焊接體外型鋼支撐，將相鄰“ T 構(gòu)”或邊跨直線段與相鄰“ T 構(gòu)”連圖 69 合攏 段施工工藝框圖 單只掛籃走行至 合攏 段位置（另一只拆除或作壓重） 施工掛籃提升錨固 監(jiān)測、調(diào)整梁體線形 施工澆注混凝土時換重需要的預 壓 合攏 段兩端按設計施加對頂力和 鎖定 立模、綁扎鋼筋及安裝預 應力管道 設置預 應力 鋼筋下料加 工 錨頭、豎向筋運送 波紋管卷制、下料 換重法澆筑 合攏 段混凝土 輸送混凝土 制作混凝土試件 養(yǎng)護混凝土、清理孔道 張拉錨固 壓漿脫模 掛籃拆除 混凝土試塊試驗 制作水泥 漿試塊 拌合水泥漿 合攏 段鎖定 支架制作 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 45 成一體；在澆筑混凝土前根據(jù)計算拉力，張拉布置在底板與頂板中的臨時預應力束。 合攏 段的混凝土選擇在一天中氣溫最低、溫差變化比較小的時間開始澆筑，拌制混凝土時，將混凝土強度提高一個等級，并摻入微量鋁粉作膨脹劑，以免新老混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫?；炷磷鳂I(yè)的結(jié)束時間，則根據(jù)天氣情況，盡可能安排在氣溫回升之前。在 合攏 段兩側(cè)各設水箱配重，每個水箱容水重量相當于 合攏 段所澆混凝土重量的一半。澆筑 合攏 段混凝土，邊澆混凝土邊同步等重量放水。 混凝土澆筑完畢，頂面覆蓋土工布，箱體內(nèi)外以及 合攏 段前后的 1m范圍內(nèi)，由專人不停灑水養(yǎng)護。待混凝土強度達到設計要求的強度時，解除臨時預應力束和相鄰“ T 構(gòu)”永久支座的臨時鎖定，完成體系轉(zhuǎn)換后按順序張拉縱向預應力筋。 邊跨 合攏 段預應力束張拉前后各測量一次與該 合攏 段相鄰“ T 構(gòu)”上觀測點的標高、留著供中跨 合攏 段施工時控制參考。 ⑶預應力鋼筋束張拉順序 根據(jù)設計要求進行張拉。先張拉縱向鋼束，再張拉橫向鋼 束，后張拉豎向鋼筋；縱向鋼束采用兩端張拉，豎向束和橫向束采用單端張拉。 ⑷ 合攏 梁段施工關鍵控制環(huán)節(jié) 合攏 段施工是懸澆施工技術(shù)一道非常關鍵的工序，因為混凝土從澆筑到其達到設計強度，直至張拉預應力鋼筋，需要一定的時間，在此期間內(nèi)，由于晝夜溫差的變化，新澆混凝土的早期收縮，已成梁段混凝土產(chǎn)生的收縮和徐變，結(jié)構(gòu)體系的變化、施工荷載及外力變化等原因，在結(jié)構(gòu)中要產(chǎn)生變形和內(nèi)力，這對未達到強度的 合攏 段混凝土質(zhì)量有直接中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 46 影響。 為保證橋梁工程質(zhì)量，從 合攏 段混凝土開始澆筑至達到設計強度并張拉部分預應力鋼筋之前，既保持新澆混凝土 不承受任何外力，又要使合攏 段所連接的梁體在各種因素影響下變形協(xié)調(diào)，為此，應采取以下措施。 合攏 段的混凝土應選用早強、高強、微膨脹混凝土，以使混凝土盡早達到設計強度，及早施加預應力，完成 合攏 段的施工。 合理選擇 合攏 順序，使 合攏 段施工中及 合攏 后體系轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生的內(nèi)力較小，且又滿足工期的需要。本橋按先 合攏 邊跨后 合攏 中跨的次序施工。 采取低溫 合攏 。為避免新澆混凝土早期受到較大拉力作用， 合攏 段混凝土澆筑時間，應選在當天氣溫最低時刻，使氣溫最高時，混凝土本身承受部分應力。 加強混凝土養(yǎng)護，使新澆混凝土在達到設計強度前保持潮濕狀態(tài)，以減少連續(xù)剛構(gòu)頂面因日照不均所造成的溫差。為防止 合攏 段兩邊懸臂端因降溫而產(chǎn)生上翹，在 合攏 段施工時應在兩懸臂端增加壓重。 支撐 合攏 段混凝土重的吊架，應具有較大的豎向剛度，以保證 合攏段混凝土施工時間懸臂端不致因升溫產(chǎn)生過大的撓度。 澆筑混凝土時，由于溫度較低，故水灰比可適當小一點，澆筑時要及時觀測箱內(nèi)外溫度，做好記錄，為了避免在凝固中發(fā)生收縮裂縫，在頂板上全跨范圍內(nèi)，覆蓋灑水降溫。 由于溫差，新老混凝土的收縮，以及兩側(cè)“ T 構(gòu)”的混凝土徐變，使“ T 構(gòu)”產(chǎn)生 變形，將使 合攏 段混凝土產(chǎn)生裂縫，為了克服這個問題，應中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 47 將 合攏 段兩端的“ T 構(gòu)”進行鎖定，限制它產(chǎn)生相對位移，從而保證 合攏質(zhì)量。采取的措施是，增設傳遞內(nèi)力的型鋼和張拉臨時束，即增設撐桿和拉筋，把 合攏 段兩端的“ T 構(gòu)”聯(lián)結(jié)起來，待混凝土達到設計要求的強度和彈性模量后，拆除受壓桿件，待永久束張拉完畢，拆除臨時束，其鎖定力的大小，應大于梁體非錨固端滑動所受的活動支座摩擦力和直線梁與支架間摩擦力。 預應力施工 ⑴波紋管的安裝 縱向預應力管道采用塑料波紋管。波紋管要求表面光潔無污物、無孔洞。安裝波紋管時用鐵絲將管體與井字型定位鋼筋捆綁在一起，并與主筋點焊連接，每 設一道定位鋼筋，管道軸線應與墊板垂直，確保管道在澆筑混凝土時不上浮、不變位。管道位置的允許偏差縱向不大于177。 1cm，橫向不大于177。 。施工中避免反復彎曲，防止管壁開裂，波紋管接頭處內(nèi)套管要旋緊，有 20cm 長的接頭，并用二層膠布將接口處纏5cm 寬，管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接應確保其密封性。波紋管內(nèi)穿入 PVC 襯管，襯管直徑小 5～ 10mm，在混凝土澆筑的過程 中，間隔抽動，防止粘管，波紋管安裝完成后要進行一次檢查，確認數(shù)量、位置、布置形式符合設計要求后，方可澆筑混凝土。在穿鋼絞線前應用高壓水沖洗和檢查管道。 ⑵懸澆梁預應力筋的張拉 張拉程序為： 0→ k(測伸長值 )→σ k(持荷 2min 測伸長值 )→錨固。 在張拉過程中，分別于張拉應力值為初應力 k 和最大控制應力δ k 時量測兩端油缸伸長值 、 和 、 和夾片外露中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 48 量 、 和 、 ，鋼絞線實際伸長值計算公式為： L。＝ {( － )＋ (－ )－ (－ )－ (－ )}／ 。 ⑶懸澆梁預應力管道壓漿 縱向孔道壓漿，為了消除掛籃走行時，梁體產(chǎn)生撓度對壓漿質(zhì)量的影響，宜在掛籃走行到位后壓漿?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿工藝。 ①壓漿準備 張拉完成之后，切除外露鋼絞線，清洗管道并吹干，清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢。 用鋼絲刷清理錨座底面的水泥漿，保證錨座底面平整。 清理蓋帽的平面和密封槽，注意保持清潔。在密封槽內(nèi)均勻涂一層玻璃膠，裝入