【正文】 裝，整體澆筑；臺身采用大塊鋼?，F(xiàn)場 拼裝，整體澆筑。在 0 號梁段安裝掛籃，分別在掛籃上對稱向兩側(cè)順序灌注各梁段，移動掛籃，灌注下一個梁段，直到形成 2 個對稱的 T 構(gòu)；先合攏中跨， 最后 在邊墩旁搭設(shè)托架及鷹架并利用托架，鷹架及掛籃澆注合攏兩邊跨梁段，完成梁體施工。就近選一處地方開挖泥漿池，泥漿池設(shè)置 2 個（泥漿循環(huán)池和泥漿沉淀池），容積 100～ 200m3左右，并在四周設(shè)置護欄，防止人畜掉入。 排渣、投泥漿、測指標(biāo) 養(yǎng)護、鑿樁頭、檢驗 鉆機就位 鉆 進 中間檢查 終 孔 清 孔 測 孔 安放鋼筋籠 安放導(dǎo)管 二次清孔 灌注混凝土 泥 漿 制 備 測孔深、泥漿指標(biāo)、鉆進速度 測孔深、孔徑、傾斜度 測泥漿性能指標(biāo) 監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 檢查泥漿指標(biāo)及沉渣厚度 制作混凝土試件 水密性試驗 測孔深、孔徑 鋼筋籠及檢測管制作 埋設(shè)鋼護筒 場地平整 鋼護筒加工 測量放樣 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 14 ③鋼筋調(diào)直和清除污銹應(yīng)符合下列要求： 鋼筋表面油漬、漆污、鐵銹等均應(yīng)清除干凈；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直；加工后的鋼筋，在表面上不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕 。 ⑤用圓鋼制成的箍筋，末端做成斜彎鉤， 彎鉤的彎曲內(nèi)直徑應(yīng)大于受力筋直徑，且不小于箍筋直徑的 倍。 100mm 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% ⑵鋼筋接頭 ①搭接頭的配置，在任何截面內(nèi)部都必須與鄰近的鋼筋保持適當(dāng)距中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 15 離，以利灌注砼。 鉆孔 ⑴沖擊鉆鉆孔 鉆機就位后，對鉆機對中整平情況進行自檢，主要檢查鉆機就位牢固情況，鉆頭中心、護筒頂面中心與樁位中心在同一直線上，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)后方可開鉆。鉆進過程中，必須勤松繩、少量松繩，不得打空錘；鉆進過程中要注意取樣，根據(jù)地層情況及時調(diào)整沖程、泥漿稠度，在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中時，采用高沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中采用中沖程；在易坍孔或流砂地段采用小沖程，并提高泥漿的稠度和相對密度。 驗孔、清孔 鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高后停鉆，用測量儀器、測繩、驗孔器等對孔位中心偏差，鉆孔垂直度、鉆孔深度、孔徑、孔底沉渣厚度、清孔后泥漿指標(biāo)等進行全面檢查，符合設(shè)計及規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，立即換漿清孔。鋼筋場地硬化處理后，設(shè)置加工平臺。接頭位置 、長度、焊縫質(zhì)量滿足規(guī)范要求。全部鋼筋籠安放至設(shè)計標(biāo)高后，用四根φ 25中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 17 定位鋼筋將鋼筋籠固定在護筒或鉆孔平臺上，以防止鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮。灌注水下混凝土用的導(dǎo)管在安裝前要通過試拼，進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。導(dǎo)管應(yīng)緩慢分節(jié)下放拼裝，防止碰掛鋼筋籠。灌注前要計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，確保導(dǎo)管下口埋入混凝土 13 米 。 考慮樁頂含有浮渣，灌注時水下混凝土的澆筑面按高出樁頂設(shè)計高程 80cm 控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量?？赏度胝惩翐狡⒙?石，低沖程錘擊，使粘土、片石、卵石擠入孔壁起護壁作用。 ⑤清孔時應(yīng)指定專人補漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 ②在有傾斜的軟、硬地層鉆進 時，低沖程或回填片、卵石沖平后再鉆進。 (5)糊鉆和埋鉆 糊鉆和埋鉆經(jīng)常出現(xiàn)在沖擊錐鉆進過程中。 (7)梅花孔 沖擊鉆鉆進時，沖成的孔不圓，易發(fā)生梅花孔，處理方法是： ①經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝置的靈活性，及時更換或修理失靈的裝置。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 20 安全保證措施 ⑴建立安全保障體系，明確各自崗位職責(zé)。 ⑷鉆機就位后，必須經(jīng)技術(shù)人員檢查，合格后方可作業(yè)。要做好鉆機的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，并做好記錄，使設(shè)備能夠安全、正常的工作。 ⑵施工駐地產(chǎn)生的各種生活垃圾應(yīng)集中存放，定期送至垃圾回收站，不得亂棄。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 21 ⑸廢棄泥漿應(yīng)采用罐車運至指定地點，不得隨意亂排，污染土地或水系。采用挖掘機開挖，人工配合?；卒佋O(shè) 5cm 厚砂漿作為承臺墊層，基底墊層高程允許偏差177。 ⑵對地下水較豐富，地質(zhì)條件較差地段承臺基坑開挖。開挖后立即進行承臺施工，做到隨挖、隨清、隨加固。 承臺鋼筋綁扎 ⑴鋼筋在鋼筋加工場集中下料、彎制和焊接，用汽車運至工地，在現(xiàn)場進行綁扎。 ⑷鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。 ⑹承臺鋼筋綁扎之前，第二次進行承臺放樣，并用墨線彈出承臺外輪廓線和縱橫向軸線，定出底層鋼筋間距布置，并用混凝土墊塊墊平，鋼筋網(wǎng)片要求在一個平面上。 ⑻鋼筋綁扎采用 鉛絲，無漏綁、松動現(xiàn)象。 模板加工及安裝 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。 承臺模板安裝完成后，按 表 63 中項目進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗合格后進入下道工序。 20 5 分布鋼筋間距 177。 20 4 模板的側(cè)向彎曲梁、板、墻 h/1000，且小于 15 5 兩模板內(nèi)側(cè)寬度 +10 5 6 相鄰兩板表面高低差 2 承臺混凝土澆筑 混凝土輸送車運送到現(xiàn)場，混凝土澆筑時分層連續(xù)進行，每層澆筑厚度控制在 30cm 左右、采用插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土5cm10cm，插入間隔小于振搗器作用半徑的 倍，不得漏搗和過振。 承臺施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 承臺混凝土強度滿足設(shè)計要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護層厚度不小于設(shè)計要求。 20mm 測量 5點 3 軸線偏位 15 mm 測量縱橫各 2點 承臺施工質(zhì)量保證措施 承臺為大體積混凝土，為降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面 溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于 20℃；預(yù)埋溫度傳感組件，通過測溫點測量，掌握內(nèi)部各測點溫度變化，控制溫差，防止開裂。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 26 計量準(zhǔn)確，攪拌均勻，適當(dāng)延長攪拌時間。 混凝土采用混凝土輸送車運送，經(jīng)過溜槽入倉。 混凝土澆筑完畢后及時用濕麻袋覆蓋，加強保溫、保濕養(yǎng)護，延緩降溫速率，加強施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整養(yǎng)護措施。一般不小于 1m，堆放材料及機具不小于 。澆注混凝土前，搭設(shè)的輸送通道及施工平臺堅固、穩(wěn)定，并設(shè)置防護欄桿。 施工支架搭設(shè) 支架立桿配置為 3種長度，即 、 和 ；橫桿配置為三種長度，即 、 和 。墩身筋綁在施工承臺時已與承臺鋼筋同時綁扎成型。 鋼筋綁扎采用 鉛絲綁扎，無漏綁、松動現(xiàn)象，鋼筋骨架結(jié)實穩(wěn)固，并有足夠的剛度，在灌注過程中不發(fā)生任何松動。模板安裝前先試拼，試拼合格后方在墩位上進行安裝。模板在地面組拼完成后，進行調(diào)校，使其接縫嚴(yán)密，棱角分明。 墩身模板安裝完成后，按表 66 要求項目進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后進入下道工序。采用混凝土泵車泵送混凝土入模?；炷练謱訚仓?，每層厚度不超過 30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。為保證混凝土振搗質(zhì)量，與進人孔交叉的鋼筋暫不綁扎，便于搗固人員進入墩身下部搗固，待澆筑至墩頂時再綁扎。養(yǎng)護配專人負(fù)責(zé)。在施工中發(fā)生變形的鋼模板，調(diào)校符合要求后方投入使用。在混凝土灌注之前，測量班精確測定墊石的平面位置及高程，在支座底至墊石頂面之間預(yù)留 20～50mm 以便于支座安裝時進行重力壓漿。 20 測量檢查不少于 5處 2 空心墩壁厚 177。模板進場后，進行清理、打磨，以無污痕為標(biāo)準(zhǔn)，刷脫模劑，并用塑料薄膜進行覆蓋?；炷翝仓r采用卷揚機或中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 32 吊車提升，澆筑高度大于 2m 的要設(shè)置串筒，以保證混凝土下落時的高度不大于 2m。 現(xiàn)澆連續(xù)梁 牛場坪雙線大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁采用懸臂法施工。最后進行模板的安裝及鋼筋綁扎。 混凝土澆筑后養(yǎng)護，達至設(shè)計要求強度后進行預(yù)應(yīng)力施工。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 33 二 掛 籃 懸 澆 階 段 三 中 跨 合 攏 準(zhǔn) 備 四 合 攏 邊 跨 階 段 五 成 橋 階 段一準(zhǔn) 備 階 段中墩1.安裝兩中墩上的支座,并注意活動支座預(yù)偏量的設(shè)置 時支座 兩中墩墩側(cè)安裝托架，并進行預(yù)壓后立模灌注0(0a)號梁塊,待混凝土強度達到設(shè)置值的95%及彈性模量達到設(shè)置值的100%,并滿足5天齡期后,張拉縱向預(yù)應(yīng)力N1,N8剛束,并進行管道壓漿。臨時支座采用 C50 混凝土灌注，順橋向靠外側(cè)分別設(shè)置兩排 φ 32 鋼筋，上下端分別錨固于梁體及墩身內(nèi)。 0＃段使用掛籃的內(nèi)、外模。將側(cè)模用吊車吊至墩頂，支撐在支架上，并用倒鏈將側(cè)模臨時固定在墩身兩側(cè)；然后用千斤頂調(diào)整模板的標(biāo)高、垂直度、位置，最后徹底固定。然后起吊腹板、頂板內(nèi)模到位，在墩頂作鋼管支撐；然后調(diào)整好位置、標(biāo)高，同時加固，加強支撐；最后安裝腹板鋼筋。 ⑺混凝土養(yǎng)護 混凝土初凝后，頂面覆蓋保濕，嚴(yán)格按施工規(guī)范要求灑水養(yǎng)護混凝土，保證混凝土面保持濕潤，保濕養(yǎng)護時間不小于 14d。張拉完畢，盡快中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 36 壓漿，壓漿采用真空輔助注漿工藝。梁體內(nèi)各種管道、鋼筋稠密，給搗固帶來困難。掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)，內(nèi)外模板和張拉操作平臺組成。 ②主構(gòu)架 受力試驗 主構(gòu)架拼好后，用 2 個主構(gòu)架拼在一起，按照掛籃的設(shè)計受力進行受力試驗，加力通過千斤頂張拉鋼絞線，檢測主構(gòu)架在設(shè)計受力下的變形情況。同時安裝底模內(nèi)托梁以及后吊帶，插 放滑行梁，以及安裝后吊精扎螺紋鋼。其試驗方法為： 計算懸澆過程中掛籃的最大靜載重量，作為壓載的總重量。 減載：減載前應(yīng)將掛籃各結(jié)點的螺栓擰緊，然后逐級減載，并逐級測定減載后的標(biāo)高值，同樣做好記錄。當(dāng)施工梁段混凝土達到設(shè)計要求的強度和彈性模量后，張拉預(yù)應(yīng)力束并待孔 道內(nèi)水泥漿初凝后即可拼裝掛籃，進入循環(huán)懸澆梁段施工。用卷揚機穿設(shè)長鋼絞線，首先利用單根鋼絞線將鋼絲繩帶過，然后利用鋼絲繩牽引穿過整束鋼絞線。經(jīng)過滑行軌前端用導(dǎo) 鏈鋼索與掛籃主構(gòu)架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。懸灌梁循環(huán)段施工工藝流程見 66 梁段懸灌施工工 藝流程圖 。 各梁段施工加強梁體測量、觀測，注意撓度變化。支架墩利用萬能桿件拼組，以承臺作基礎(chǔ)。 現(xiàn)澆支架搭設(shè)見圖 67。 ⑴模板安裝 合攏 中跨前須先拆除一個“ T 構(gòu)”的掛籃。然后側(cè)面圖正面圖橫梁備注： 本圖尺寸以厘米計。 合攏 段的混凝土選擇在一天中氣溫最低、溫差變化比較小的時間開始澆筑，拌制混凝土?xí)r，將混凝土強度提高一個等級，并摻入微量鋁粉作膨脹劑，以免新老混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫。 混凝土澆筑完畢，頂面覆蓋土工布，箱體內(nèi)外以及 合攏 段前后的 1m范圍內(nèi)，由專人不停灑水養(yǎng)護。先張拉縱向鋼束，再張拉橫向鋼 束，后張拉豎向鋼筋；縱向鋼束采用兩端張拉，豎向束和橫向束采用單端張拉。 合理選擇 合攏 順序，使 合攏 段施工中及 合攏 后體系轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生的內(nèi)力較小，且又滿足工期的需要。 加強混凝土養(yǎng)護，使新澆混凝土在達到設(shè)計強度前保持潮濕狀態(tài)，以減少連續(xù)剛構(gòu)頂面因日照不均所造成的溫差。 由于溫差，新老混凝土的收縮，以及兩側(cè)“ T 構(gòu)”的混凝土徐變，使“ T 構(gòu)”產(chǎn)生 變形，將使 合攏 段混凝土產(chǎn)生裂縫，為了克服這個問題，應(yīng)中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 47 將 合攏 段兩端的“ T 構(gòu)”進行鎖定，限制它產(chǎn)生相對位移，從而保證 合攏質(zhì)量。安裝波紋管時用鐵絲將管體與井字型定位鋼筋捆綁在一起，并與主筋點焊連接，每 設(shè)一道定位鋼筋，管道軸線應(yīng)與墊板垂直，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。施工中避免反復(fù)彎曲，防止管壁開裂，波紋管接頭處內(nèi)套管要旋緊，有 20cm 長的接頭，并用二層膠布將接口處纏5cm 寬，管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。 在張拉過程中，分別于張拉應(yīng)力值為初應(yīng)力 k 和最大控制應(yīng)力δ k 時量測兩端油缸伸長值 、 和 、 和夾片外露中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 48 量 、 和 、 ，鋼絞線實際伸長值計算公式為： L。 ①壓漿準(zhǔn)備 張拉完成之后，切除外露鋼絞線，清洗管道并吹干，清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通