【正文】 .......................................................... 72 以安全、質(zhì)量的平穩(wěn)性保證工期 ............................................................ 73 加強(qiáng)與社會(huì)及周邊關(guān)系的協(xié)調(diào)保證工期 ................................................ 73 應(yīng)對(duì)意外情況的工期保證措施 ................................................................ 73 十二、標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 .......................................................................................................... 74 十三、環(huán)保、水保、文物保護(hù)措施 ...................................................................................... 75 （一）環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù)目標(biāo) .......................................................... 75 （二）建立健全環(huán)保、水保、文保管理組織機(jī)構(gòu)與保證體系 .............................. 76 建立專職的環(huán)保、水保、文保管理組織機(jī)構(gòu) ........................................ 76 建立健全環(huán)保、水保、文保管理體系 .................................................... 76 （三）環(huán)境保護(hù)管理制度 .......................................................................................... 76 （四）施工環(huán)保措施 .................................................................................................. 77 （五）施工水土保持措施 .......................................................................................... 79 （六）文物保護(hù)措施 .................................................................................................. 79 中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 1 一、編制說(shuō)明 （一）編制依據(jù) 新建鐵路云 （昆明）至桂 （南寧）鐵路 YGZQ3標(biāo)招 標(biāo) 、投標(biāo)文件。 《新建鐵路云桂線廣西段施工圖 YGZQ3 標(biāo)段 DK150+278 塘史 雙線特大橋》 我公司的人員和機(jī)械設(shè)備等綜合能力以及以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 合理安排部署，確保施工安全；加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，搞好文明施工。 墩臺(tái)身 共有 29座， 墩臺(tái)身 上部為變截面花瓶 墩，下部為等截面或變截面形 式 。 水文地質(zhì)條件 本橋所經(jīng)地區(qū)地表水縱橫交錯(cuò)，水網(wǎng) 較為 密布 ， 三次經(jīng)過(guò)河流，并 需進(jìn)行改河一段。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴(yán)寒，雨量稀少。 其中禱午公路橋?qū)儆谖颍荒軡M足重型車輛的通行。 三、人員、 材料 、 機(jī)械 設(shè)備配置及 施工 計(jì)劃 （一）組織機(jī)構(gòu)配置 為了加強(qiáng)管理 ， 全面履行合同 ， 確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全 和 保護(hù)生 態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建 設(shè)目標(biāo)，根據(jù)本工程的特點(diǎn)， 結(jié)合我 項(xiàng)目 工區(qū)的實(shí)際情況， 建立項(xiàng)目 工區(qū)、架子隊(duì)、 施工工班 三級(jí)管理模式 的 項(xiàng)目管理。工程用水泥、碎石、砂和鋼材通過(guò)招標(biāo)購(gòu)進(jìn)，確保滿足工程需求。各主要工程施工日期安排如下：（見(jiàn)施工橫道圖） 樁基： 2020 年 8月 20日～ 2020年 11月 30 日； 承臺(tái)： 2020 年 9月 30 日～ 2020年 1月 10日； 墩臺(tái)身 ： 2020年 11月 10 日～ 2020年 3月 10 日； 四、施工準(zhǔn)備 （一）施工現(xiàn)場(chǎng) 調(diào)查 確定施工范圍，做好現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃。 中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 6 （三） 技術(shù)準(zhǔn)備 項(xiàng)目 工區(qū) 由 總工 程師 牽頭 ， 組織工程部各級(jí)技術(shù)人員進(jìn)行 施工圖紙圖紙會(huì)審工作 ， 并 形成會(huì)審記錄。 項(xiàng)目 工區(qū) 組建測(cè)量隊(duì)，配備先進(jìn)、精良的測(cè)量?jī)x器，負(fù)責(zé) 樁 （墩）位及高程的測(cè)設(shè)與放樣，負(fù)責(zé)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密和工程細(xì)部的定位和放樣，同時(shí)形成相互檢測(cè)制度。 工地實(shí)驗(yàn)室按照標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求配齊各種試驗(yàn)所需的儀器設(shè)備 。 具體見(jiàn)施工平面布置圖。 施工便道 該橋施工便道主要分為施工橫向引入便道和施工縱向便道。 根據(jù) 《鐵路大型臨時(shí)工程和過(guò)渡工程設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)〔 2020〕189 號(hào)文）的規(guī)定 ， 施工便道 按照以下 標(biāo)準(zhǔn) 進(jìn)行 修建 ： 橫向引入便道路 按路面寬度 米，路基寬度 米，填筑厚度 1 米進(jìn)行修建，征地寬度 8米；縱向貫通便道原則上按路面寬度 米，路基寬度 米，填筑厚度 1米，每 300 米設(shè)錯(cuò)車道 1 處進(jìn)行修建，征地寬度 7 米。 為不影響當(dāng)?shù)亟煌ǎ┕で氨仨毾雀穆罚?并在 施工過(guò)程中做好防護(hù)。 沖擊鉆孔樁 施工工藝流程 (如圖所示 ) 測(cè)量放樣 護(hù)筒埋設(shè) 鉆機(jī)就位 孔位檢查 沖擊成孔 成孔檢測(cè) 終孔清孔 鋼筋籠安放 導(dǎo)管安裝 二次清孔、灌注砼 砼強(qiáng)度及樁檢測(cè) 護(hù)筒制作 泥漿制備 導(dǎo)管制備 密封承壓試驗(yàn) 鋼筋試驗(yàn) 鋼筋籠制作 砼配合比選定 坍落度測(cè)定 砼拌和 報(bào)監(jiān) 理 報(bào)監(jiān)理 沖擊鉆孔樁施工工藝流程圖 中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 9 施工準(zhǔn)備 開(kāi)工前充分熟悉設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)了解樁位地質(zhì)情況，以設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范為依據(jù)，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況編寫(xiě)技術(shù)交底。 施工前充分了解地下有無(wú)高壓線、光纜等線路，如不明確地下管線走向，需對(duì)樁位進(jìn)行人工探測(cè)，探測(cè)方法采用人工挖坑，在樁位處挖下比樁徑大 50cm、深度達(dá)到原土層的坑洞，確定無(wú)管線后方可開(kāi)鉆。 黏 度：一般地層 16— 22s,松散易坍地層 19— 28s。 安裝 鉆機(jī) 鉆機(jī) 要有足夠的剛度，在鉆進(jìn)中或其他操作時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)和搖晃，鉆機(jī) 的安裝符合生產(chǎn)廠家的標(biāo)準(zhǔn)。 埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)通過(guò)定位的控制樁放樣，控制樁在中心四周 ,鉆機(jī)中心定位于樁位中心后，挖機(jī)下挖至護(hù)筒底部高程，再把鋼護(hù)筒吊放進(jìn)坑內(nèi)，找出鋼護(hù)筒的圓心，用十字線掛在鋼護(hù)筒頂部，移動(dòng)鋼護(hù)筒， 使鋼護(hù)筒中心與鉆機(jī)鉆孔中心位置重合。護(hù)筒上口綁扎木方對(duì)稱吊緊，防止下竄。 ③ 所有鋼護(hù)筒埋設(shè)后，頂部應(yīng)高出地面 ，四周用粘土夯實(shí)，以防護(hù)筒滲漏泥漿。 鉆機(jī)就位時(shí)，要事先檢查鉆機(jī)的性能狀態(tài)是否良好。鉆孔中選用優(yōu)質(zhì)泥漿，泥漿比重為 ～ 。渣樣編號(hào)保存，以便分析備查。 成孔檢查 鉆孔灌注樁在成孔過(guò)程中，終孔后以及灌注混凝土前，均需對(duì)鉆孔進(jìn)行階段性的成孔質(zhì)量檢查。測(cè)孔器形式如下： 深和孔底沉渣檢測(cè) 孔 深 采用標(biāo)準(zhǔn)錘檢測(cè)。 由于安放鋼筋籠 和 澆注水下混凝土 的時(shí)間間隔 較長(zhǎng)，孔底容易產(chǎn)生新渣， 所以 待安放鋼筋籠及導(dǎo)管就序后，重新測(cè)量孔深，并采用換漿法，進(jìn)行二次清孔。 清孔后 排出 泥漿手摸無(wú) 2～ 3mm 顆粒，比重不大于 ，含砂率小于 2%，粘度在 17～ 20s 之間，澆注水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm。接頭軸線偏移不大于 ，且不大于 2mm。 、運(yùn)輸與現(xiàn)場(chǎng)吊裝 、干燥。 ，用吊車兩點(diǎn)起吊。 若遇阻礙應(yīng)停止下放，查明原因進(jìn)行處理，嚴(yán)禁高提猛落和強(qiáng)制下放。如此循環(huán)，使骨架下至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 樁基 鋼筋 籠 的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定 : 樁基 鋼筋 籠 的允許偏差和檢驗(yàn)方法 接地鋼筋施工措施 根據(jù)設(shè)計(jì)要求在主筋中選取一根鋼筋作為接地鋼筋，并在鋼筋頂端焊接標(biāo)志，以區(qū)別其它鋼筋。 100mm 尺量檢查 2 鋼筋骨架直徑 177。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 骨架長(zhǎng)度 1% 吊線尺量檢查 中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 15 下混凝土要求 混凝土 拌和 嚴(yán)格按照配比進(jìn)行，混凝土到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)按照要求做含氣量 、入模溫度以及坍落度 試驗(yàn) ，混凝土的坍落度控制在 18～ 22cm 之間，并有很好的和易性，含氣量不小于 2，需保證灌注工作在首批混 凝土初凝以前的時(shí)間完成。泌水實(shí)驗(yàn)的水壓不小于孔內(nèi)水深，也不小于導(dǎo)管壁和焊縫可能承受混凝土灌注時(shí)最大內(nèi)壓力 p的 ， p=γ ChC Hwγ w。 下導(dǎo)管時(shí)防止碰撞鋼筋籠，導(dǎo)管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺(tái)上，用于支撐懸吊導(dǎo)管。 施工中采用儲(chǔ)料斗。 灌注水下混凝土?xí)r，隨時(shí)探 測(cè)鋼護(hù)筒頂面以下的剩余孔深并計(jì)算所灌注的混凝土的高度，以便控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標(biāo)高。同時(shí)應(yīng)設(shè)專人注首批混凝土數(shù)量計(jì)算中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 17 意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時(shí)測(cè)量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做 好詳細(xì)的混凝土施工灌注記錄，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。拆除導(dǎo)管動(dòng)作要快，拆裝一次時(shí)間一般不宜超過(guò) 15min。 在混凝土灌注的過(guò)程中，挖泥漿池一個(gè)，泥漿池的容積大于 2 根最大鉆孔樁的泥漿的體積和，每一根樁灌注結(jié)束后將泥漿沉淀后 可 將沉渣運(yùn)送到指定的地點(diǎn)，泥漿循環(huán)使用。一旦坍孔，鉆孔便無(wú)法正常進(jìn)行，易造成掉鉆、埋鉆事故。確保泥漿具有足夠的稠度確?？變?nèi)外水位差，維護(hù)孔壁穩(wěn)定。 ③ 清孔時(shí)應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)補(bǔ)水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度，中段 6～7m 可輸入高壓水承壓清孔。 ⑤ 發(fā)生孔內(nèi)坍塌時(shí)，判明坍塌位置，回填砂和粘土 (或砂礫和黃土 )混合物到坍孔處以上 1～ 2m。造成鉆孔偏斜的原因大致有五個(gè)方面：一是 鉆孔中遇到較大孤石或探頭石；二是在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)，或在粒徑大小懸殊的卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均；三中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 19 是擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)偏向一方；四是鉆機(jī)底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷；五是鉆桿彎曲，接頭不正。如主動(dòng)鉆桿 彎曲，要用千斤頂進(jìn)行調(diào)直。 產(chǎn)生孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑現(xiàn)象稱為縮孔。有軟塑土?xí)r，采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因有：一是護(hù)筒埋設(shè)太淺，周圍填土不密實(shí)，或護(hù)筒的接縫不嚴(yán)密，在護(hù)筒刃腳或其接縫處產(chǎn)生漏水；二是鉆頭起落時(shí)，碰撞 護(hù)筒，造成漏水；三是鉆孔中遇有透水性強(qiáng)或地下水流動(dòng)的地層 。在旱地上埋設(shè)外護(hù)筒一般采用挖埋法。 ④ 適當(dāng)降低護(hù)筒內(nèi)的水頭。 ⑥ 鉆孔孔壁漏水，可倒入粘土或填入片石、碎卵石土，以增強(qiáng)護(hù)壁。 其防治措施如下： ① 清孔應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備條件和土層情況選定適應(yīng)方法，達(dá)到降低泥漿相對(duì)密度、清除鉆渣、清除沉淀層或盡量減少其厚度的目的。這三部分各項(xiàng)指標(biāo)的平均值，應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 造成斷樁與夾泥層的主要原因有：一是泥漿過(guò)稠增加了澆注混凝土的阻力、泥漿比重大且泥漿中含較大的泥塊，因此在施工中經(jīng)常發(fā)生導(dǎo)管堵塞、流動(dòng)不暢等現(xiàn)象，甚至灌滿導(dǎo)管還是不行，最后只好提取導(dǎo)管上下振擊，由于導(dǎo)管內(nèi)儲(chǔ)存 大量混凝土，一旦流出其勢(shì)甚猛，在混凝土流出導(dǎo)管后，即沖破泥漿最薄弱處急速返上，并將泥漿夾裹于樁內(nèi)，造成夾泥層；二是灌注混凝土過(guò)程中，因?qū)Ч苈┧驅(qū)Ч芴崧┒蜗虏逡彩窃斐蓨A泥中鐵十四局 集團(tuán) 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項(xiàng)目部 塘史 雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 22 層和斷樁的原因。 ，使混凝土和泥漿一直保持流動(dòng)狀態(tài)防導(dǎo)管堵塞。 旋挖鉆孔樁 下放鋼筋籠、灌注混凝土與其他樁基施工 工藝 相同，故以下主要對(duì) 旋挖鉆機(jī)成孔工藝