【文章內(nèi)容簡介】 1 一、編制說明 （一）編制依據(jù) 新建鐵路云 （昆明）至桂 （南寧）鐵路 YGZQ3標招 標 、投標文件。 2．國家和鐵道部現(xiàn)行的技術規(guī)范、客運專線暫行規(guī)定、規(guī)程、技 術指南和驗收評定標準。 3．《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全管理條例》和《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》等工程建設安全生產(chǎn)有關管理規(guī)定。 4．近年來鐵路、客運專線等類似工程施工經(jīng)驗、施工工法、科技成果 及 相關橋梁的施工工藝及科研成果。 《新建鐵路云桂線廣西段施工圖 YGZQ3 標段 DK150+278 塘史 雙線特大橋》 我公司的人員和機械設備等綜合能力以及以往類似工程的施工經(jīng)驗。 （二）編制原則 本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。嚴格按照 ISO9001國際質(zhì)量體系標準對本工程進行質(zhì)量管理，科 學組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量 關 ，以高標準的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。 堅持以設備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進的施工設備保證先進的施工工藝，以先進的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學組織施工，合理安排施工進度，應用網(wǎng)絡計劃技術合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，實行 平 行操作、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn) ,根據(jù)施工總工期 要求編制施工計劃，以此為前提配備勞動力、材料、機械設備。 中鐵十四局 集團 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項目部 塘史 雙線特大橋施工組織設計 2 優(yōu)化施工 技術 方案，降低工程造價。 合理安排部署，確保施工安全；加強對環(huán)境的保護，搞好文明施工。 二、 工程簡況及特點 （一） 工程概況 塘史 雙線特大橋 中心里程為 DK150+278， 起訖里程為 DK149+DK150+， 全長 。 塘史 雙線特大橋樁基共 178根，樁徑 ，樁長 ～ 不等，混凝土 3584m3。 樁基采用沖擊鉆孔樁 和旋挖鉆孔樁 工藝施工。 墩臺身 共有 29座， 墩臺身 上部為變截面花瓶 墩，下部為等截面或變截面形 式 。 （ 二 ） 施工區(qū)域自然條件 地形地貌與地質(zhì)情況 本 橋位于 廣西壯族自治區(qū) 田東縣 ， 該橋沿線 地表附著物 多 為 稻田 、 甘蔗地 和 芒果 。 本橋所在地段主要地層為 頁 巖夾 砂 巖。特殊巖土主要有粉質(zhì)黏土 、細圓礫土、粗圓礫土 等。 水文地質(zhì)條件 本橋所經(jīng)地區(qū)地表水縱橫交錯，水網(wǎng) 較為 密布 ， 三次經(jīng)過河流，并 需進行改河一段。 本橋沿線地表水主要為河水及塘水等 ,地下水主要以第四系孔隙潛水和基巖裂隙水為主 ,水隨季節(jié)變化明顯。 氣象特征 本橋所在地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū) 。其氣候特點是溫暖濕潤，雨量充沛，夏 季長而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴寒，雨量稀少。年平均氣溫不低于 21℃，最熱 7月，月均最高氣溫 28～ 33℃；最冷為 1月，月均最低氣溫中鐵十四局 集團 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項目部 塘史 雙線特大橋施工組織設計 3 ～ ℃之間，年均降雨量 約 1229mm。 交通、用電條件 本橋沿線交通 較為 便利 ， 距離 當?shù)刂饕煌ㄒ?G324 國道 較近。但中間隔有既有 南昆鐵路線，橫向通道為南昆鐵路與當?shù)貦C耕路的 箱涵 （寬 5m）和禱午公路橋 。 其中禱午公路橋?qū)儆谖?，不能滿足重型車輛的通行。 若要滿足施工通行的要求，需要對原有 機耕路 拓寬 ， 同時，還要沿 線路方向修建縱向施工便道以便施工資源的調(diào)配。 根據(jù)整體規(guī)劃安排，該橋沿線布設貫通施工專用電力 電 線 ，并在該橋橋 中 DK150+300處 設置 1臺 500KVA變壓器以滿足施工需要 。 砼供應 根據(jù)整體規(guī)劃安排， 在本 橋 DK150+100～ DK150+300線路左側(cè) 100m處設置 2混凝土 拌合站 ,拌合站 采用一部全自動 HZS120 攪拌機和一部全自動 HZS90 攪拌機，生產(chǎn)能力完全滿足施工需要。 三、人員、 材料 、 機械 設備配置及 施工 計劃 （一）組織機構(gòu)配置 為了加強管理 ， 全面履行合同 ， 確保工程建設工期、質(zhì)量、安全 和 保護生 態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建 設目標，根據(jù)本工程的特點， 結(jié)合我 項目 工區(qū)的實際情況， 建立項目 工區(qū)、架子隊、 施工工班 三級管理模式 的 項目管理。 副經(jīng)理 安全長 總工程師橋梁施工一工班工區(qū)項目經(jīng)理架子隊橋梁施工二工班橋梁施工三工班橋梁施工四工班橋梁施工五工班中鐵十四局 集團 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項目部 塘史 雙線特大橋施工組織設計 4 架子隊設隊長、技術負責人，配置技術、質(zhì)量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等主要 管理 人員，分工管理各個施工工班。貫徹執(zhí)行工區(qū)綜合管理方針和目標，制定具體的分解措施并實施；制定各崗位工作職責、操作規(guī)程，進行詳細的技術交底；組織開展全員質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全意識教育和技能培訓，提高操作水平；接受各種檢查和內(nèi)審，提供體系運行情況 的相關資料；提供充分必要的資源，確保綜合管理體系的有效運行。 （二）物資材料供應 本橋砼的供應主要靠 2砼 拌合站 集中供應，砼配合比 符合設計要求 ，水泥選用 優(yōu)質(zhì) 水泥，細骨料選用級配合理，質(zhì)地均勻堅固，吸水率低、空隙率小的潔凈天然中粗河砂；粗骨料選用級配合理、粒形良好、質(zhì)地均勻堅固、線脹系數(shù)小的潔凈碎石，不得使用砂巖碎石。工程用水泥、碎石、砂和鋼材通過招標購進，確保滿足工程需求。 （三） 主要機械設備 為保證工程和施工按計劃順利進行，確保工期和質(zhì)量， 我工區(qū) 調(diào)配精良的機械設備投入本工程，并配備維修人員，保證進場機械設 備的完好率和利用率。見“主要工程機械設備表”。 主要 工程 機械設備表 序號 機械設備名稱 規(guī)格及型號 單位 數(shù)量 進場日期 備注 1 沖擊鉆 CZ30 臺 5 2 泥漿泵 3PNL 臺 5 3 旋挖鉆機 XR220 臺 4 3 電焊機 上海通用 500 型 臺 4 4 電焊機 上海通用 400 型 臺 6 5 對焊機 上海通用 15 型 臺 2 6 鋼筋調(diào)直機 GX12 型 臺 4 7 鋼筋彎曲機 GW40 型 臺 4 8 鋼筋切斷機 GQ40 型 臺 3 9 砼運輸車 9m3 輛 5 10 挖掘機 卡特 320 臺 1 11 吊車 20T 臺 2 12 吊車 25T 臺 2 13 混凝土汽車泵 37m/45m 臺 2 中鐵十四局 集團 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項目部 塘史 雙線特大橋施工組織設計 5 （四） 施工進度計劃 本橋計劃總工期 202 天，計劃開工日期為 2020 年 8 月 20 日，計劃竣工日期為 2020 年 3月 10 日。各主要工程施工日期安排如下：（見施工橫道圖） 樁基： 2020 年 8月 20日～ 2020年 11月 30 日； 承臺： 2020 年 9月 30 日～ 2020年 1月 10日； 墩臺身 ： 2020年 11月 10 日～ 2020年 3月 10 日； 四、施工準備 （一）施工現(xiàn)場 調(diào)查 確定施工范圍，做好現(xiàn)場規(guī)劃。對 橋址范圍內(nèi)用地 進行全方位的調(diào)查，包括占用農(nóng)田、魚塘、跨越 河 道、管線、 道 路、行政區(qū)域、交通、電力、通信等。 （二） 施工材料、機械、儀器設備的準備 根據(jù)施工計劃、材料用量，在施工中 提前做好各種材 料計劃，保證材料供應能滿足施工要求。對進場的施工機械設備、所有測量、試驗、檢驗儀器，以及施工機械上的各種儀表 進行 重新標定。 中鐵十四局 集團 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項目部 塘史 雙線特大橋施工組織設計 6 （三） 技術準備 項目 工區(qū) 由 總工 程師 牽頭 ， 組織工程部各級技術人員進行 施工圖紙圖紙會審工作 ， 并 形成會審記錄。 設計文件的審核包括以下內(nèi)容：橋梁結(jié)構(gòu)物與線路總體設計的平縱斷面的設計復核、結(jié)構(gòu)物尺寸與橋梁設計標高的復核、橋梁設計位置與現(xiàn)場地形地貌的復核及單位工程設計文件與橋梁標準圖冊的對照復核，以及對設計文件提出優(yōu)化方案等。 工程部 通過 復核圖紙， 準確 理解設計文件，領會設計意圖。編制作業(yè) 指導書，提出材料供應計劃 ,逐級進行 崗前培訓和 技術交底。 項目 工區(qū) 組建測量隊，配備先進、精良的測量儀器，負責 樁 （墩）位及高程的測設與放樣，負責水準點的加密和工程細部的定位和放樣，同時形成相互檢測制度。 進場后測量工程師和技術人員共同進行接樁復測。測量成果報監(jiān)理工程師，經(jīng)批準后，對本橋進行測量放樣。同時對主要樁位設置護樁，并加密臨時水準點。 工地實驗室按照標準化管理的要求配齊各種試驗所需的儀器設備 。 配齊所需的有關客運專線施工技術規(guī)范、驗標、指南及相關規(guī)定和文件。 （ 四 ）臨時工程布置 臨時駐地設 置 各施工 工班根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用搭建活動板房和租用民房相結(jié)合的方式在 本橋 附近設營 。 營地 建設符合業(yè)主關于施工臨時駐地的要求，并配齊生活設施。 具體見施工平面布置圖。 中鐵十四局 集團 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項目部 塘史 雙線特大橋施工組織設計 7 拌合站 設置 本 橋 混凝土主要 由 2混凝土 拌合站 集中 供應 。 2混凝土 拌合站 地處 塘史雙線特大橋（ K150+100～ K150+300）線路左側(cè)的 100m處 ,拌合站 生產(chǎn)能力完全滿足施工需要。按照 整體 計劃 安排 ， 2混凝土 拌合站 2020 年 8月 下旬 基本具備生產(chǎn)運營能力。 施工便道 該橋施工便道主要分為施工橫向引入便道和施工縱向便道。 橫向引入 便道 ：主要 從 G324 國道 K1845+200路口 引至 塘史 雙線特大橋 ，進入縱向 施工 便道。主要利用 當?shù)丶扔械缆愤M行 拓寬、加固 和延長 ,作為 機械設備、人員和材料進場的橫向 引入便道。 縱向便道 ： 沿 塘史 雙線 特大橋線路 縱向 布置， 以便 全橋線路范圍內(nèi)的施工資源的調(diào)配。 根據(jù) 《鐵路大型臨時工程和過渡工程設計暫行規(guī)定》（鐵建設〔 2020〕189 號文）的規(guī)定 ， 施工便道 按照以下 標準 進行 修建 ： 橫向引入便道路 按路面寬度 米，路基寬度 米，填筑厚度 1 米進行修建，征地寬度 8米；縱向貫通便道原則上按路面寬度 米，路基寬度 米，填筑厚度 1米，每 300 米設錯車道 1 處進行修建，征地寬度 7 米。便道采用填山皮石加泥結(jié)碎石路面，便道匯水側(cè)開挖底寬 50cm縱向匯水溝，并設置 管涵排水，具體結(jié)構(gòu)見下圖： 70cm山皮石30cm泥結(jié)碎石中鐵十四局 集團 云桂鐵路 (廣西段 )YGZQ3項目部 塘史 雙線特大橋施工組織設計 8 鋼筋加工場 鋼筋加工場設在 塘史 雙線特大橋 15墩左側(cè) 10米處 ， 平面尺寸為 5030m，采用鋼 結(jié)構(gòu)及彩鋼瓦設置鋼筋加工場， 加工場周圍按要求規(guī)定設彩鋼瓦圍擋。 具體見施工平面布置圖。 改路及防護 本橋 9 號墩、 10 號墩侵占地方道路 。 為不影響當?shù)亟煌?，施工前必須先改路?并在 施工過程中做好防護。 在 公路側(cè) 邊 設置 M10 漿 砌片石防撞垛，防撞垛順來車方向靠墩側(cè) 20m、會車方向 10m 設置。凈距 1m，防撞垛寬 ，沿公路方向長 1m，高出公路路面 ，埋入地下不小于 。 五 、 施工方案及施工工藝 （一） 樁基施工 工藝 塘史 雙線特大橋樁基共 178 根， 樁徑 米， 樁長 ～ 不等， 混凝土 3584m3， 采用沖擊鉆孔樁 和旋挖鉆孔樁 工藝施工。 沖擊鉆孔樁 施工工藝流程 (如圖所示 ) 測量放樣 護筒埋設 鉆機就位 孔位檢查 沖擊成孔 成孔檢測 終孔清孔 鋼筋籠安放 導管安裝 二次清孔、灌注砼 砼強度及樁檢測 護筒制作 泥漿制備 導管制備 密封承壓試驗 鋼筋試驗 鋼筋籠制作 砼配合比選定 坍落度測定 砼拌和 報監(jiān) 理 報監(jiān)