【文章內(nèi)容簡介】 枕木加墊。 為保證鋼筋籠下放時吊裝方便，加工時要事先焊接吊環(huán)。 吊環(huán)的位置應和鋼筋籠下放支架相協(xié)調(diào) ⑸ 、鋼筋籠制作控制點 a、螺紋接頭的質(zhì)量、 b、焊接的質(zhì) 量、 c、鋼筋籠主筋的順直、 d、鋼筋籠轉運及下放時不變形 e、鋼筋籠定位準確 、鋼筋籠安裝 ⑴ 、鋼筋籠運輸 在鋼筋籠半成品轉運前，需通過內(nèi)部“三檢”以及監(jiān)理的審查，保證成品質(zhì)量的有效控制，然后分節(jié)出運到施工現(xiàn)場。 鋼筋籠轉運吊裝時，直接抬吊鋼筋籠兩端第二道加勁箍筋和主筋交點。 鋼筋籠用平板車從加工場內(nèi)轉運到施工平臺。 ⑵ 、保護層 鋼筋籠保護層 采用和樁基 同標號沙漿制做，墊塊為圓形，直徑為φ 16cm，厚5cm，中間開直徑φ 14mm 孔，墊 快用φ 10mm 圓鋼筋穿過焊接在主筋上。在河床面以上的護筒位置，保護層必須預先根據(jù)樁基護筒的偏位情況制作，以保證鋼筋籠的準確定位。鋼筋籠下放前安裝好保護層，保護層間距按設計圖紙要求安裝。 、下放 樁基成孔，經(jīng)初次驗孔合格，即可開始下放鋼筋籠。 珠江三角洲環(huán)線高速公路黃崗至花山段 老鴉崗大橋樁基施工方案 13 / 26 ①采用自制簡易支架下放鋼筋籠時，須將沖機向后移動一段距離，以滿足鋼筋籠下放支架的要求； ②采用浮吊或者履帶吊下放鋼筋籠時，無需移動沖機。 鋼筋籠采取兩點抬吊方式， 為避免鋼筋籠在吊裝過程中變形，起吊時使用專用吊架，以加強鋼筋籠頂端抵抗變形的能力。 鋼筋籠下 放時，按制作時既定的順序，從底向上依次安裝，對接需人工扭打鋼筋直螺紋螺母；鋼筋籠的對接利用手拉葫蘆進行微調(diào)。每下放一節(jié)接長鋼筋籠，給聲測管管灌注淡水，以防其壓裂、變形或滲漿。此措施可提前預檢聲測管及壓漿管的安裝質(zhì)量，及時消除不良隱患。鋼筋籠下放時速度放慢，防止碰撞孔壁，做到“提快、下慢”的相應措施。 在等待過程中，需轉點將鋼筋籠固定支撐在施工平臺上。 鋼筋籠安裝到最后 1 節(jié)時，需先將鋼筋籠轉點臨時固定在平臺上，然后采用8 條φ 32 螺紋鋼筋加 4 道加強箍，下口與 8 根主筋焊接，上口通過 2 個吊環(huán)鋼筋籠繼續(xù)下放到設計標高 ，最后將鋼筋籠固定在鋼護筒的牛腿上，牛腿承受鋼筋籠自重并確保鋼筋骨架與孔中心線吻合，不會發(fā)生傾斜、移動及砼澆筑時上浮。 、鋼筋定位筋的割除 當灌注完畢的砼初凝時，即要割斷定位鋼筋，使鋼筋籠不影響砼的收縮，避免鋼筋的粘結力受損失。 、其它要求 鋼筋、連接螺母和焊條的品種、規(guī)格及技術性能應符合國家現(xiàn)行標準規(guī)范和設計要求；焊接工藝及對應焊縫要求均應滿足相關技術規(guī)范規(guī)定。 鋼筋籠制作中，在下一節(jié)鋼筋籠未成型之前，前一節(jié)鋼筋籠不得下線。 受力鋼筋同一截面的接頭數(shù)量、錯開長度、同一根鋼筋接 頭間距和接頭質(zhì)量應符合規(guī)范和設計要求；如每個斷面主筋接頭數(shù)量不大于 50%，且相臨接頭斷面間距不小于主筋直徑的 35 倍；鋼筋接頭需通過抗拉、抗彎等相關試驗。 安裝鋼筋時，鋼筋的數(shù)量必須滿足設計要求，不得擅自更改施工設計圖紙上所規(guī)定的鋼筋量及布置形式。 珠江三角洲環(huán)線高速公路黃崗至花山段 老鴉崗大橋樁基施工方案 14 / 26 受力鋼筋應平直，無損傷，表面不得有裂紋。 、二次清孔與驗孔 鋼筋籠下放到位并固定好后，下放灌注砼的導管，然后清孔，以達到設計和招標文件技術規(guī)范孔底沉淀厚度的要求。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行水下砼的灌注。 灌注樁成孔質(zhì)量標準（ JTJ 0412021 表 ） 項目 允許偏差 孔的中心位置 (mm) 單排樁： 50；群樁： 100 孔徑 (mm) 不小于設計孔徑 傾斜度 小于 1％ 孔深 比設計深度超深不小于 50mm 沉淀厚度 (mm) 不大于 50mm 清孔后泥漿指標 相對密度： ～ ；粘度： 17～ 20Pa*s；含砂率：＜ 2％；膠體率：＞ 98％ 、 灌注 混凝土 、砼的運輸 樁基混凝土采用田螺車運輸?shù)礁鱾€施工平臺，然后采用輸送泵泵送到樁基旁的儲料斗中；部分水中墩直接采用水上拌和船直接泵送到樁基旁的儲料斗中；最后通過 儲料斗和導管灌注砼。 、砼的澆筑 ⑴ 、機具設備準備 ① 導管 珠江三角洲環(huán)線高速公路黃崗至花山段 老鴉崗大橋樁基施工方案 15 / 26 導管選用無縫鋼管制作，直徑 樁基采用直徑為 30cm 的導管 ， 直徑 樁基采用直徑為 28cm 的導管 ，其水密性、承壓和抗拉性能都需做試驗驗證符合要求 ,以保證砼灌注過程中不漏水，不爆管。導管長度根據(jù)護筒頂標高與終孔后孔底標高來確定，導管長度和順序由測量組記錄，作為拆管的依據(jù)。 ② 漏斗及儲料斗 漏斗、儲料斗用 5mm 的 A3 鋼板和型鋼制成為保證首批砼的澆注質(zhì)量和偏安全考慮，儲料斗 必須按照大于設計方量進行加工， 漏斗的法蘭盤應與導管的法蘭盤對接。 ⑵ 、混凝土灌注 樁基工程所使用的砼標號為 C30，所采用的原材料必須嚴格按規(guī)范要求進行原材的抽檢試驗，合格才能使用。砼的坍落度要滿足 180～ 220mm。 灌注 砼時，砼由輸送泵泵送至樁位旁就位好的儲料斗里。砼由儲料斗放至漏斗、導管。第一次灌注時，把儲料斗和漏斗中灌滿混凝土并在其他工作都完全準備好以后即可剪球進行灌注。 剪球前，漏斗預留 15cm 不裝砼，在儲料斗先開打開后才能拔球，避免料斗打不開而造成剪球失敗。（剪球過程必須由一名施工員統(tǒng)一指揮） 當首 盤混凝土灌注以后，孔口的泥漿不再溢出時，測量人員應馬上進行測量，看埋管深度是否滿足規(guī)范要求（不小于 1 米）。 測量組在測量混凝土面相對高程時，必須在樁基上選 2 個以上的測點進行測量，測量結果取混凝土面高程值中的小值進行導管埋深計算。 第一次灌注后，等待輸送泵將儲料斗裝滿，即可進行第二次的混凝土澆注，如此反復并控制埋管深度在 米 之間，完成 混凝土的灌注，導管埋置深度嚴禁超過 6m。 樁基混凝土頂面標高應比設計高 以上，并在灌注結束后立即把高出部分的混凝土清除至比樁頂設計標高高 20cm 的位置，以保證樁頭 混凝土質(zhì)量，高出的 20cm 砼在開始承臺施工時修鑿。在打完砼后，砼班應安排人用砂泵將孔內(nèi)泥漿清除，然后安排人員下去清除多余的砼，人員下去時應注意安全。 ⑶ 、 灌注砼應注意事項 珠江三角洲環(huán)線高速公路黃崗至花山段 老鴉崗大橋樁基施工方案 16 / 26 a、首批砼一定要夠數(shù)量，以滿足灌注后導管埋入砼面 1． 0m 以上的要求，灌注后及時測量砼面的高度，以確定首批砼埋管深度，如不符合要求，則立即使用空壓機通過導管吸去已灌注砼，準備好后重新灌注。 b、砼導管使用前一定要進行水密性試驗，并檢查止水膠墊是否完好，有無老化現(xiàn)象，以保證灌注過程中不漏水、不破裂。 c、在砼灌 注過程中，設專人測量孔深，準確掌握砼面上升高度，以便嚴格控制導管埋深在 2． 0～ 6． 0m 之間，防止埋管過深，上層部分砼初凝，導管提不起來的事件發(fā)生，同時作好砼灌注記錄備查。 d、由試驗人員值班，確保砼拌和按監(jiān)理工程師認可的配合比拌制，經(jīng)常抽查砼工作性指標，嚴禁將不合格的砼灌注入孔。 e、提升降落導管時，動作要慢，以免鉤掛鋼筋籠或提空導管。提管時 利用沖機 或者浮吊 提管。 f、砼開始灌注后，不得中途停頓，須連續(xù)灌注，爭取在最短時間內(nèi)完成。為此砼灌注前必須全面嚴格檢查各種機械，排除故障、隱患，灌注過程中維修人員跟班作 業(yè)，出現(xiàn)故障及時搶修 。 g、鋼筋籠下放到位后應將骨架焊接固定在護筒上，以防澆筑混凝土時鋼筋籠上浮。 h、為保證聲測管的通暢，現(xiàn)明確聲測管的交接檢制度：鋼筋班在下放完鋼筋籠后應對聲測管進