【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 千 m2。 施工方法： 采用瀝青砼拌和機(jī)拌和，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓成型。 主要機(jī)械及人員配備： 240t/h 的瀝青砼拌和樓 1 臺(tái)， ZL50 裝載機(jī) 2臺(tái)，攤鋪機(jī) 2 臺(tái)，各種壓路機(jī) 4 臺(tái)， 18t 以?xún)?nèi)自卸汽車(chē) 20 輛，人員 40人。 施工程序： 基層交驗(yàn) 施工放樣 清掃基層 灑透層瀝青 拌制瀝青混合料 運(yùn)輸混合料 瀝青混合料攤鋪及整型 初壓 復(fù)壓 終壓 檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)。 施工要點(diǎn)： (1)備料： 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 碎石、石屑、砂、礦粉、瀝青等各種材料均應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，所有材料均應(yīng)作原材料試驗(yàn)并報(bào)監(jiān)理工程批準(zhǔn)。備料應(yīng)充分，以保證施工的連續(xù)性。 (2)配合比設(shè)計(jì)： 按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行混合料組成設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)步驟為：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程不得隨意變更。 (3)試驗(yàn)路： 施工前應(yīng)按規(guī)范要求作試驗(yàn)路，以證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、各機(jī)械設(shè)備之間有效的配合和組合，并寫(xiě)出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (4)清掃基層： 在灑布透層和涂刷或?yàn)⒉颊硨訛r青前，必須將基層表面和構(gòu)造物接觸面上的松散材料及塵土清掃干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才能 灑布瀝青材料。 如果基層完工后時(shí)間較長(zhǎng)，則在開(kāi)始灑布透層油前 小時(shí)，應(yīng)清掃適量灑水，使表面稍呈潮濕狀態(tài)，而不影響瀝青材料的滲透的粘結(jié)，在已準(zhǔn)備灑布瀝青材料的路面上不允許通車(chē)。 (5)透層、粘層瀝青灑布作業(yè)： a 灑布機(jī)械的各種輸油管道及噴嘴，應(yīng)經(jīng)常疏通、清洗，以防阻塞，應(yīng)始終保持良好的工作性能。 b 在瀝青灑布工作開(kāi)始前，選擇適當(dāng)?shù)囟?，作瀝青灑布試驗(yàn)，以驗(yàn)證相同單位面積不同瀝青灑布量時(shí)，各型灑布汽車(chē)的行駛速度、油泵及汽車(chē)變速箱排檔位置；亦可按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）附錄 A的有 關(guān)規(guī)定。 c 瀝青材料灑布應(yīng)均勻，每車(chē)瀝青開(kāi)始灑布處和縱、橫搭接處應(yīng)采取措施，以免瀝青灑布不均或?yàn)⒉歼^(guò)量。 d 當(dāng)灑布汽車(chē)無(wú)法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均應(yīng)用手提式噴灑器進(jìn)行人工噴灑或補(bǔ)灑。 e 設(shè)置粘層油的構(gòu)造物和縱、橫接縫的側(cè)壁應(yīng)采用涂刷。 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 f 瀝青噴灑溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。 g 灑布瀝青路段，均應(yīng)禁止車(chē)輛、行人通行。 h 透層、粘層瀝青局部過(guò)量的部分設(shè)法清除。 i 透層油灑布后，其表層最少應(yīng)養(yǎng)護(hù) 12小時(shí)，并不得擾動(dòng)，使透層瀝青在 4～ 8 小時(shí)內(nèi)滲入基層 3～ 6mm。 j 當(dāng)日最低氣溫低于 5℃，有降雨可能 或風(fēng)速過(guò)大時(shí)，以及潮濕的基層上，均不得灑布瀝青材料。 k 在灑布瀝青材料時(shí)，所有結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路緣石和其他附屬構(gòu)筑物的表面，都必須加以保護(hù)，以防被瀝青污染。如有污染必須進(jìn)行清除和整修。 (6)拌和： a 粗、細(xì)集料應(yīng)分級(jí)堆放；取自不同料源的集料、填料應(yīng)分別存放。 b 拌和前應(yīng)對(duì)不同料源的粗、細(xì)集料，填料和瀝青進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能使用。 c 瀝青的加熱和加熱溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。集料的加熱溫度（填料不加熱）應(yīng)比瀝青加熱溫度高 10～ 20℃。 d 通過(guò)試驗(yàn)路段鋪筑，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的瀝青混合料配合比 、進(jìn)料速度、拌和時(shí)間先行試拌，并調(diào)整到符合要求后，才能投入正常拌和，試拌的混合料應(yīng)廢棄。瀝青混合料應(yīng)拌和均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象，其出廠(chǎng)溫度為 140～ 165℃。 e 瀝青混合料的檢驗(yàn)：在拌和作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定預(yù)先對(duì)混合料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，以驗(yàn)證抽樣試驗(yàn)的瀝青混合料與批準(zhǔn)的瀝青混合料組成級(jí)配、瀝青用量馬歇爾指標(biāo)是否相符。 f 所有過(guò)度加熱、已炭化、起泡和含水的混合料均應(yīng)廢棄。 g 瀝青混合料拌和后，在未運(yùn)送前，應(yīng)先貯存于有保溫設(shè)施的貯料倉(cāng)，貯料倉(cāng)應(yīng)能最大限度地減少離析現(xiàn)象，避免局部過(guò)熱。貯存超過(guò) 6 小時(shí)或溫度低于 130℃的瀝青混合料不得出廠(chǎng)。 (7)運(yùn)輸： 運(yùn)送瀝青混合料車(chē)輛的車(chē)廂底板面及側(cè)板內(nèi)壁應(yīng)潔凈，不得沾有有機(jī)物質(zhì)，并應(yīng)涂刷一薄層油水（柴油：水為 1:3）混合液，便不得有多余的油水混合液積聚在車(chē)廂底部。運(yùn)至攤鋪工地的混合料溫度不得低于 120～ 150℃，并 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 不超過(guò) 175℃。 (8)攤鋪： a 瀝青混合料攤鋪前，應(yīng)先將與其構(gòu)造物接觸的表面、縱、橫施工縫側(cè)壁、水泥混凝土橋面橋表面均應(yīng)灑布或涂刷粘層瀝青。 b 根據(jù)試驗(yàn)路段鋪筑時(shí)測(cè)定的，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的松鋪系數(shù)、攤鋪機(jī)行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平 整而均勻地?cái)備佋趬簩?shí)完成的層面上，并不得產(chǎn)生拖痕、斷層和離析現(xiàn)象。 c 瀝青混合料的攤鋪溫度 ，應(yīng)符合要求。 d 瀝青混合料運(yùn)輸量應(yīng)與攤鋪機(jī)的輸出量相匹配，以確保攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻地?cái)備仭? e 采取全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。 f 攤鋪機(jī)無(wú)法攤鋪的部位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，也可采用人工攤鋪。 g 雨天或下層表面有積水，不得攤鋪瀝青混合料。 h 當(dāng)氣溫低于 10℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。 (9)壓實(shí)： a 壓實(shí)應(yīng)分段壓實(shí)，分段長(zhǎng)度根據(jù)攤鋪速度、壓實(shí)設(shè)備種類(lèi)及數(shù)量、路面厚度等確定，每一壓實(shí)段應(yīng)有移動(dòng)標(biāo)志，同時(shí) 應(yīng)有專(zhuān)人記錄壓實(shí)遍數(shù)，避免壓實(shí)遍數(shù)不足，漏壓、壓實(shí)不均勻的情況發(fā)生。 b 瀝青混合料經(jīng)攤鋪整形后立即碾壓，碾壓開(kāi)始前，應(yīng)采用油水混合液稍微涂刷或噴灑壓路機(jī)鋼輪，以免瀝青混合料粘附。碾壓工作應(yīng)抓緊進(jìn)行，使碾壓工作在規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)完成。 c 壓實(shí)應(yīng)分初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個(gè)步驟進(jìn)行。初壓應(yīng)用用雙鋼輪壓路機(jī)，必須緊接攤鋪進(jìn)行。復(fù)壓應(yīng)緊跟著初壓，并應(yīng)使用 20T 以上輪胎式壓路機(jī)碾壓。終壓應(yīng)采用 12～ 16t 的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行，以消除所有壓痕。各種壓路機(jī)的碾壓次數(shù)通過(guò)試驗(yàn)確定。 d 除另有規(guī)定者外，碾壓應(yīng)從路側(cè)開(kāi) 始向路中心，并平行于道路中線(xiàn)進(jìn)行。壓路機(jī)每次重疊宜為 30cm，逐步向路中線(xiàn)進(jìn)行碾壓。在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于路中線(xiàn)重疊的辦法，從低向高推進(jìn)。 e 壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛，不得在新鋪的混合料上停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。各過(guò)程的行駛速度按規(guī)范要求，并讓驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓應(yīng)連續(xù)進(jìn)行， 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 直到所有壓痕都全部消失，并達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度為止。 f 在壓實(shí)時(shí)，如接縫處（包括縱、橫施工縫）的混合料溫度已不能滿(mǎn)足碾壓溫度的要求，應(yīng)采用加熱器使混合料達(dá)到要求的碾壓溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新 鋪筑，并立即壓實(shí)到無(wú)輪跡為止。 g 由于壓路機(jī)轉(zhuǎn)向或其它原因引起的混合料任何位移都應(yīng)立即用路耙整修，必要時(shí)還要加鋪新混合料及時(shí)糾正。碾壓時(shí)還應(yīng)小心保持混合料邊緣的線(xiàn)形和坡度，使之不產(chǎn)生位移。 h 壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，應(yīng)用手動(dòng)熱夯、鐵鏝板或機(jī)動(dòng)夯，將混合料夯實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。 (10)接縫： a 瀝青混合料攤鋪中的縱、橫兩種接縫都應(yīng)保持在最小數(shù)量。 b 縱向接縫應(yīng)是連續(xù)和平行于路中線(xiàn)，與下層接縫錯(cuò)位至少 15cm，并位于通行車(chē)輛輪轍之外。 c 在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機(jī)的后面立即用一臺(tái)鋼輪靜力壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，直至接縫平順而密實(shí)。 d 當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已冷卻，或者在第二天方恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。 e 橫縫應(yīng)有一條經(jīng)碾壓成型，垂直良好的邊棱，在下一次行程進(jìn)行攤鋪前，應(yīng)在上次行程的的末端側(cè)面涂刷適量的粘層瀝青，然后緊貼縫壁攤鋪混合料。 (11)交通管制： 瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即可開(kāi)放通車(chē)。 (12)質(zhì)量控制： 按規(guī)定的頻率檢查集料級(jí)配、瀝青含量、馬歇爾參數(shù)等。應(yīng)從 拌和廠(chǎng)的運(yùn)料汽車(chē)中取樣做抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)。壓實(shí)度試驗(yàn)應(yīng)從壓好的路面上取樣。并實(shí)測(cè)瀝青砼路面的壓實(shí)度、平整度、彎沉值、抗滑、厚度、中線(xiàn)平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等外觀鑒定。 以上檢驗(yàn)項(xiàng)目均應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)，否則應(yīng)返工處理。 封層的施工 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 清掃下承層。灑布瀝青之前，采用人工將基層表面清掃干凈，清除有害物質(zhì)。 瀝青灑布以前應(yīng)檢查瀝青灑布車(chē)的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴油速度及噴油量，每次噴灑前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一致，并與噴油管 成 15~25 度夾角。 瀝青澆灑后如有空白缺邊應(yīng)立即人工補(bǔ)灑，如有積聚應(yīng)予刮除。 瀝青分幅澆灑時(shí)，縱向搭接寬度在 10~15cm 為宜。 碾壓應(yīng)在集料散布完成后立即進(jìn) 行 ，并于當(dāng)日完成。 撒 布一段后即用 2臺(tái)膠輪壓路機(jī)碾壓，按灑布的全寬初壓一遍，并按需進(jìn)行補(bǔ)充碾壓，碾壓時(shí)每次輪跡重疊 30cm，從路邊逐漸向路中心，然后再?gòu)牧硪贿呴_(kāi)始移向路中心，以此做為一遍，碾壓速度初始時(shí)以不大于 2km/h 為宜，以后可適當(dāng)增大速度。 碾壓完成后即可開(kāi)放交通，通車(chē)初期應(yīng)設(shè)專(zhuān)人指揮交通，控制行車(chē)，使路面全寬度均勻壓實(shí)，在路面完全成型前應(yīng)限制行 車(chē)速度，不超過(guò) 20km/h，嚴(yán)禁畜力車(chē)及鋼輪車(chē)通行。 養(yǎng)護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時(shí)，應(yīng)在泛油區(qū)補(bǔ)撒石料 進(jìn)行 嵌縫并掃勻，過(guò)多的浮動(dòng)集料應(yīng)掃出路面外，并不得搓動(dòng)已經(jīng)粘著在位的集料，如有其它破壞現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。 水泥砼路面的施工 本段砼路面工程量小。施工前應(yīng)將 下承層 的雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，并整理排水設(shè)施。其機(jī)械配置及施工方法應(yīng)滿(mǎn)足監(jiān)理工程師的要求，采用鋼模，模板應(yīng)連接牢固可靠，安裝應(yīng)順直、無(wú)扭曲，砼的攤鋪、表面修整、接縫的處理、拆模、養(yǎng)生和封縫等各項(xiàng)施工工序均應(yīng)嚴(yán)格按施工 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 土路肩 、路緣 石的施工 砼預(yù)制：路緣石在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，為保證砼預(yù)制件的幾何尺寸的準(zhǔn)確性預(yù)制模板采用定型鋼模。采用砼拌合機(jī)攪拌，振動(dòng)器振搗，人工抹面及養(yǎng)生的施工方法。 路緣石安裝：先用經(jīng)緯儀放出各控制點(diǎn)，根據(jù)路面寬度沿法線(xiàn)方向放出安砌控制邊樁。用水準(zhǔn)儀測(cè)其各控制點(diǎn)高程，計(jì)算出各控制點(diǎn)砌高度，安砌人員在各控制樁處釘上鋼釬（或鉆子），量取安砌高度，參照線(xiàn)安砌，安砌中應(yīng)根據(jù)大面順適校核緣石，使緣石安砌順適、平整。相鄰塊高差及直順度均應(yīng)符合規(guī)范要求。 土 路肩 施工 ：采用 小型機(jī)具和人工配合 ，其材料應(yīng)符合規(guī)范要求。 使 其表面應(yīng)平整、密實(shí) 不積水，無(wú)阻水無(wú)松散現(xiàn)象，路肩邊直順、曲線(xiàn)圓滑。 (三 ) 排水工程 本段邊溝 、 排水溝施工要點(diǎn)：基礎(chǔ)應(yīng)密實(shí)、牢固可靠，砌體砂漿應(yīng)飽滿(mǎn)，砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底不得有余物。 七、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案 A、關(guān)鍵工程施工方案 本段工程量大，工期短，施工中還受到夏季雨天 和冬季低溫 的影響，為保證質(zhì)量、保證工期，加強(qiáng)材料的采備，保證機(jī)械的使用率和完好率非常關(guān)鍵的。路面底基層施工是制約基層和油面施工的關(guān)鍵，底基層 會(huì)同路基交叉施工 ，應(yīng)重點(diǎn)突擊，安排技術(shù)精良的隊(duì)伍和配備強(qiáng)力的機(jī)械設(shè)備，盡量打開(kāi)較多的施工場(chǎng)面，進(jìn)行科學(xué)的組 織、合理的施工，保證質(zhì)量按期完成任務(wù)。 B、難點(diǎn)工程的施工方案 本項(xiàng)目施工難度不大，但 “質(zhì)量重于泰山” ，以下問(wèn)題應(yīng)高度重視。 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 保證水泥穩(wěn)定碎石 底基層 基層強(qiáng)度和防止開(kāi)裂的措施 原材料是關(guān)鍵，碎石的強(qiáng)度、級(jí)配和水泥各種性能均應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，拌和應(yīng)均勻，顏色一致。施工中運(yùn)輸和攤鋪應(yīng)防止離析。施工時(shí)應(yīng)盡量縮短施工時(shí)間，盡量避免過(guò)多地分段碾壓。應(yīng)準(zhǔn)確地控制水泥碎石中水泥用量，水泥用量過(guò)大會(huì)使穩(wěn)定土容易開(kāi)裂而形成裂縫。養(yǎng)生是關(guān)系到其最終強(qiáng)度的關(guān)鍵因素，在施工中應(yīng)引起足夠重視，水量充分、適當(dāng)且養(yǎng)生完好的水泥穩(wěn)定 碎石，可以避免大面積開(kāi)裂等破壞。 保證瀝青砼路面質(zhì)量（特別是平整度）的措施 a 原材料應(yīng)分級(jí)堆放，并防止離析。 b 抓好下基層平整度。 要達(dá)到優(yōu)秀平整度必須從抓路基平整度開(kāi)始，逐層向上部嚴(yán)格按照規(guī)范要求，比規(guī)范更高的要求做好高程、壓實(shí)度和平整度等。 c 保證壓實(shí)度的情況下達(dá)到平整度