【文章內(nèi)容簡介】 千 m2。 施工方法： 采用瀝青砼拌和機拌和，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型。 主要機械及人員配備： 240t/h 的瀝青砼拌和樓 1 臺， ZL50 裝載機 2臺，攤鋪機 2 臺，各種壓路機 4 臺， 18t 以內(nèi)自卸汽車 20 輛，人員 40人。 施工程序： 基層交驗 施工放樣 清掃基層 灑透層瀝青 拌制瀝青混合料 運輸混合料 瀝青混合料攤鋪及整型 初壓 復(fù)壓 終壓 檢測技術(shù)指標。 施工要點： (1)備料： 成自瀘高速公路 LM LM11 標施工組織設(shè)計 成自瀘高速公路 碎石、石屑、砂、礦粉、瀝青等各種材料均應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)范要求，所有材料均應(yīng)作原材料試驗并報監(jiān)理工程批準。備料應(yīng)充分，以保證施工的連續(xù)性。 (2)配合比設(shè)計： 按《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》規(guī)定進行混合料組成設(shè)計，其設(shè)計步驟為：目標配合比設(shè)計階段 生產(chǎn)配合比設(shè)計階段 生產(chǎn)配合比驗證階段。經(jīng)設(shè)計確定的標準配合比在施工過程不得隨意變更。 (3)試驗路： 施工前應(yīng)按規(guī)范要求作試驗路，以證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、運輸、攤鋪、碾壓、各機械設(shè)備之間有效的配合和組合，并寫出試驗總結(jié)報告監(jiān)理工程師批準。 (4)清掃基層： 在灑布透層和涂刷或灑布粘層瀝青前，必須將基層表面和構(gòu)造物接觸面上的松散材料及塵土清掃干凈，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，才能 灑布瀝青材料。 如果基層完工后時間較長，則在開始灑布透層油前 小時，應(yīng)清掃適量灑水，使表面稍呈潮濕狀態(tài)，而不影響瀝青材料的滲透的粘結(jié)，在已準備灑布瀝青材料的路面上不允許通車。 (5)透層、粘層瀝青灑布作業(yè)： a 灑布機械的各種輸油管道及噴嘴，應(yīng)經(jīng)常疏通、清洗，以防阻塞，應(yīng)始終保持良好的工作性能。 b 在瀝青灑布工作開始前，選擇適當(dāng)?shù)囟危鳛r青灑布試驗，以驗證相同單位面積不同瀝青灑布量時，各型灑布汽車的行駛速度、油泵及汽車變速箱排檔位置；亦可按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ03294）附錄 A的有 關(guān)規(guī)定。 c 瀝青材料灑布應(yīng)均勻，每車瀝青開始灑布處和縱、橫搭接處應(yīng)采取措施，以免瀝青灑布不均或灑布過量。 d 當(dāng)灑布汽車無法作業(yè)的路段或部位，以及漏灑的部位均應(yīng)用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。 e 設(shè)置粘層油的構(gòu)造物和縱、橫接縫的側(cè)壁應(yīng)采用涂刷。 成自瀘高速公路 LM LM11 標施工組織設(shè)計 成自瀘高速公路 f 瀝青噴灑溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。 g 灑布瀝青路段，均應(yīng)禁止車輛、行人通行。 h 透層、粘層瀝青局部過量的部分設(shè)法清除。 i 透層油灑布后，其表層最少應(yīng)養(yǎng)護 12小時，并不得擾動，使透層瀝青在 4～ 8 小時內(nèi)滲入基層 3～ 6mm。 j 當(dāng)日最低氣溫低于 5℃，有降雨可能 或風(fēng)速過大時，以及潮濕的基層上，均不得灑布瀝青材料。 k 在灑布瀝青材料時，所有結(jié)構(gòu)物、護欄、路緣石和其他附屬構(gòu)筑物的表面，都必須加以保護，以防被瀝青污染。如有污染必須進行清除和整修。 (6)拌和： a 粗、細集料應(yīng)分級堆放；取自不同料源的集料、填料應(yīng)分別存放。 b 拌和前應(yīng)對不同料源的粗、細集料，填料和瀝青進行抽樣試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后才能使用。 c 瀝青的加熱和加熱溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。集料的加熱溫度（填料不加熱）應(yīng)比瀝青加熱溫度高 10～ 20℃。 d 通過試驗路段鋪筑，按監(jiān)理工程師批準的瀝青混合料配合比 、進料速度、拌和時間先行試拌，并調(diào)整到符合要求后，才能投入正常拌和，試拌的混合料應(yīng)廢棄。瀝青混合料應(yīng)拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為 140～ 165℃。 e 瀝青混合料的檢驗：在拌和作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)定預(yù)先對混合料進行抽樣檢驗，以驗證抽樣試驗的瀝青混合料與批準的瀝青混合料組成級配、瀝青用量馬歇爾指標是否相符。 f 所有過度加熱、已炭化、起泡和含水的混合料均應(yīng)廢棄。 g 瀝青混合料拌和后，在未運送前，應(yīng)先貯存于有保溫設(shè)施的貯料倉，貯料倉應(yīng)能最大限度地減少離析現(xiàn)象，避免局部過熱。貯存超過 6 小時或溫度低于 130℃的瀝青混合料不得出廠。 (7)運輸： 運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側(cè)板內(nèi)壁應(yīng)潔凈，不得沾有有機物質(zhì)，并應(yīng)涂刷一薄層油水（柴油：水為 1:3）混合液，便不得有多余的油水混合液積聚在車廂底部。運至攤鋪工地的混合料溫度不得低于 120～ 150℃，并 成自瀘高速公路 LM LM11 標施工組織設(shè)計 成自瀘高速公路 不超過 175℃。 (8)攤鋪： a 瀝青混合料攤鋪前，應(yīng)先將與其構(gòu)造物接觸的表面、縱、橫施工縫側(cè)壁、水泥混凝土橋面橋表面均應(yīng)灑布或涂刷粘層瀝青。 b 根據(jù)試驗路段鋪筑時測定的，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的松鋪系數(shù)、攤鋪機行駛速度和操作方法，將瀝青混合料平 整而均勻地攤鋪在壓實完成的層面上，并不得產(chǎn)生拖痕、斷層和離析現(xiàn)象。 c 瀝青混合料的攤鋪溫度 ，應(yīng)符合要求。 d 瀝青混合料運輸量應(yīng)與攤鋪機的輸出量相匹配，以確保攤鋪機連續(xù)、均勻地攤鋪。 e 采取全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。 f 攤鋪機無法攤鋪的部位，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，也可采用人工攤鋪。 g 雨天或下層表面有積水，不得攤鋪瀝青混合料。 h 當(dāng)氣溫低于 10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。 (9)壓實： a 壓實應(yīng)分段壓實，分段長度根據(jù)攤鋪速度、壓實設(shè)備種類及數(shù)量、路面厚度等確定，每一壓實段應(yīng)有移動標志，同時 應(yīng)有專人記錄壓實遍數(shù)，避免壓實遍數(shù)不足，漏壓、壓實不均勻的情況發(fā)生。 b 瀝青混合料經(jīng)攤鋪整形后立即碾壓，碾壓開始前，應(yīng)采用油水混合液稍微涂刷或噴灑壓路機鋼輪，以免瀝青混合料粘附。碾壓工作應(yīng)抓緊進行，使碾壓工作在規(guī)定的溫度區(qū)間內(nèi)完成。 c 壓實應(yīng)分初壓、復(fù)壓和終壓（包括成型）三個步驟進行。初壓應(yīng)用用雙鋼輪壓路機，必須緊接攤鋪進行。復(fù)壓應(yīng)緊跟著初壓，并應(yīng)使用 20T 以上輪胎式壓路機碾壓。終壓應(yīng)采用 12～ 16t 的鋼輪壓路機進行，以消除所有壓痕。各種壓路機的碾壓次數(shù)通過試驗確定。 d 除另有規(guī)定者外，碾壓應(yīng)從路側(cè)開 始向路中心，并平行于道路中線進行。壓路機每次重疊宜為 30cm，逐步向路中線進行碾壓。在有超高的彎道上，碾壓應(yīng)采用縱向行程平行于路中線重疊的辦法，從低向高推進。 e 壓路機應(yīng)以均勻速度行駛，不得在新鋪的混合料上停留、轉(zhuǎn)向或制動。各過程的行駛速度按規(guī)范要求，并讓驅(qū)動輪面向攤鋪機。碾壓應(yīng)連續(xù)進行， 成自瀘高速公路 LM LM11 標施工組織設(shè)計 成自瀘高速公路 直到所有壓痕都全部消失，并達到規(guī)定的密實度為止。 f 在壓實時，如接縫處（包括縱、橫施工縫）的混合料溫度已不能滿足碾壓溫度的要求，應(yīng)采用加熱器使混合料達到要求的碾壓溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新 鋪筑，并立即壓實到無輪跡為止。 g 由于壓路機轉(zhuǎn)向或其它原因引起的混合料任何位移都應(yīng)立即用路耙整修，必要時還要加鋪新混合料及時糾正。碾壓時還應(yīng)小心保持混合料邊緣的線形和坡度，使之不產(chǎn)生位移。 h 壓路機不能作業(yè)的地方，應(yīng)用手動熱夯、鐵鏝板或機動夯，將混合料夯實到規(guī)定的密實度。 (10)接縫： a 瀝青混合料攤鋪中的縱、橫兩種接縫都應(yīng)保持在最小數(shù)量。 b 縱向接縫應(yīng)是連續(xù)和平行于路中線，與下層接縫錯位至少 15cm，并位于通行車輛輪轍之外。 c 在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即用一臺鋼輪靜力壓路機進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。 d 當(dāng)由于工作中斷，攤鋪材料的末端已冷卻，或者在第二天方恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。 e 橫縫應(yīng)有一條經(jīng)碾壓成型，垂直良好的邊棱，在下一次行程進行攤鋪前，應(yīng)在上次行程的的末端側(cè)面涂刷適量的粘層瀝青，然后緊貼縫壁攤鋪混合料。 (11)交通管制： 瀝青混合料各層鋪筑完成后，等冷卻后即可開放通車。 (12)質(zhì)量控制： 按規(guī)定的頻率檢查集料級配、瀝青含量、馬歇爾參數(shù)等。應(yīng)從 拌和廠的運料汽車中取樣做抽提試驗和馬歇爾試驗。壓實度試驗應(yīng)從壓好的路面上取樣。并實測瀝青砼路面的壓實度、平整度、彎沉值、抗滑、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、寬度、橫坡等外觀鑒定。 以上檢驗項目均應(yīng)滿足設(shè)計，否則應(yīng)返工處理。 封層的施工 成自瀘高速公路 LM LM11 標施工組織設(shè)計 成自瀘高速公路 清掃下承層。灑布瀝青之前，采用人工將基層表面清掃干凈，清除有害物質(zhì)。 瀝青灑布以前應(yīng)檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴油速度及噴油量，每次噴灑前應(yīng)保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一致，并與噴油管 成 15~25 度夾角。 瀝青澆灑后如有空白缺邊應(yīng)立即人工補灑，如有積聚應(yīng)予刮除。 瀝青分幅澆灑時，縱向搭接寬度在 10~15cm 為宜。 碾壓應(yīng)在集料散布完成后立即進 行 ，并于當(dāng)日完成。 撒 布一段后即用 2臺膠輪壓路機碾壓，按灑布的全寬初壓一遍，并按需進行補充碾壓，碾壓時每次輪跡重疊 30cm，從路邊逐漸向路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，以此做為一遍，碾壓速度初始時以不大于 2km/h 為宜，以后可適當(dāng)增大速度。 碾壓完成后即可開放交通，通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通，控制行車，使路面全寬度均勻壓實，在路面完全成型前應(yīng)限制行 車速度，不超過 20km/h，嚴禁畜力車及鋼輪車通行。 養(yǎng)護。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油區(qū)補撒石料 進行 嵌縫并掃勻，過多的浮動集料應(yīng)掃出路面外，并不得搓動已經(jīng)粘著在位的集料，如有其它破壞現(xiàn)象應(yīng)及時修補。 水泥砼路面的施工 本段砼路面工程量小。施工前應(yīng)將 下承層 的雜物、塵土等全部清除，保持表面整潔，并整理排水設(shè)施。其機械配置及施工方法應(yīng)滿足監(jiān)理工程師的要求，采用鋼模，模板應(yīng)連接牢固可靠，安裝應(yīng)順直、無扭曲，砼的攤鋪、表面修整、接縫的處理、拆模、養(yǎng)生和封縫等各項施工工序均應(yīng)嚴格按施工 成自瀘高速公路 LM LM11 標施工組織設(shè)計 成自瀘高速公路 技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 土路肩 、路緣 石的施工 砼預(yù)制：路緣石在預(yù)制場集中預(yù)制，為保證砼預(yù)制件的幾何尺寸的準確性預(yù)制模板采用定型鋼模。采用砼拌合機攪拌，振動器振搗，人工抹面及養(yǎng)生的施工方法。 路緣石安裝：先用經(jīng)緯儀放出各控制點，根據(jù)路面寬度沿法線方向放出安砌控制邊樁。用水準儀測其各控制點高程，計算出各控制點砌高度，安砌人員在各控制樁處釘上鋼釬（或鉆子），量取安砌高度，參照線安砌，安砌中應(yīng)根據(jù)大面順適校核緣石，使緣石安砌順適、平整。相鄰塊高差及直順度均應(yīng)符合規(guī)范要求。 土 路肩 施工 ：采用 小型機具和人工配合 ，其材料應(yīng)符合規(guī)范要求。 使 其表面應(yīng)平整、密實 不積水，無阻水無松散現(xiàn)象，路肩邊直順、曲線圓滑。 (三 ) 排水工程 本段邊溝 、 排水溝施工要點：基礎(chǔ)應(yīng)密實、牢固可靠，砌體砂漿應(yīng)飽滿，砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底不得有余物。 七、關(guān)鍵和難點工程的施工方案 A、關(guān)鍵工程施工方案 本段工程量大，工期短，施工中還受到夏季雨天 和冬季低溫 的影響，為保證質(zhì)量、保證工期，加強材料的采備，保證機械的使用率和完好率非常關(guān)鍵的。路面底基層施工是制約基層和油面施工的關(guān)鍵，底基層 會同路基交叉施工 ，應(yīng)重點突擊，安排技術(shù)精良的隊伍和配備強力的機械設(shè)備，盡量打開較多的施工場面，進行科學(xué)的組 織、合理的施工，保證質(zhì)量按期完成任務(wù)。 B、難點工程的施工方案 本項目施工難度不大，但 “質(zhì)量重于泰山” ，以下問題應(yīng)高度重視。 成自瀘高速公路 LM LM11 標施工組織設(shè)計 成自瀘高速公路 保證水泥穩(wěn)定碎石 底基層 基層強度和防止開裂的措施 原材料是關(guān)鍵，碎石的強度、級配和水泥各種性能均應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)范要求，拌和應(yīng)均勻，顏色一致。施工中運輸和攤鋪應(yīng)防止離析。施工時應(yīng)盡量縮短施工時間，盡量避免過多地分段碾壓。應(yīng)準確地控制水泥碎石中水泥用量，水泥用量過大會使穩(wěn)定土容易開裂而形成裂縫。養(yǎng)生是關(guān)系到其最終強度的關(guān)鍵因素，在施工中應(yīng)引起足夠重視，水量充分、適當(dāng)且養(yǎng)生完好的水泥穩(wěn)定 碎石，可以避免大面積開裂等破壞。 保證瀝青砼路面質(zhì)量（特別是平整度）的措施 a 原材料應(yīng)分級堆放，并防止離析。 b 抓好下基層平整度。 要達到優(yōu)秀平整度必須從抓路基平整度開始，逐層向上部嚴格按照規(guī)范要求，比規(guī)范更高的要求做好高程、壓實度和平整度等。 c 保證壓實度的情況下達到平整度