【文章內容簡介】 壩子中的承臺施工，因地表水位較高，開挖時必定會有滲水，開挖時應采用潛水泵配合進行抽水。 破樁頭 基本思路 基坑開挖完成后 及時澆筑墊層，防止基坑泡水，達到一定強度后 即可開始 破 樁頭。 破 樁頭的方法是待承臺開挖到設計標高后，將覆蓋在樁頂?shù)哪嗤燎謇砀蓛簦缓罄娩撯F配合錘子人工對樁頭進行鑿毛，直到樁頭有新鮮砼出露且鑿到設計標高。 主要步驟 （ 1）先由測量組準確測放出樁頂標高，并做上標記 。 （ 2）由人工用風鎬鑿除樁頭浮漿及多余的混凝土（ 注意預留設計要求的樁頭嵌入承臺的 10cm 高度），露出密實混凝土，大致鑿平。及時將碎渣清除出基坑。 （ 3）修整樁頭鋼筋并綁扎好，伸入承臺內鋼筋除受構造限制外，要做成與豎直線成 15 度角 （斜度比例 140:） 的喇叭形。 注意事項 （ 1）在鑿鋼筋特別是鑿樁頭的過程中，應注意安全，防止鑿毛過程中混凝土飛濺對人身造成傷害。 （ 2）在鑿毛樁頂預埋鋼筋周圍的砼時應特別注意，不得傷害到預埋鋼筋 并保護好云南大麗高速八合同段承臺施工方案 路橋集團國際建設股份有限公司 12 聲側管 。 （ 3）若發(fā)現(xiàn)鑿到設計樁頂標高后未見新鮮砼，必須繼續(xù)進行鑿毛直至新鮮砼出露為止，對超鑿部分視實際情況進 行接樁處理。 澆筑 砼 基坑找平 與基樁檢測 基坑開挖完成后， 對有水基坑 及時 抽除，并 進行基底處理 ，及時開始承臺施工，避免基坑長期暴露、擾動、 浸泡 、坡壁坍塌 。 對 承臺 基 底 為淤泥時，應填筑 碎石 墊層 ，然后用砂漿找平 。 破樁頭后及時進行基樁聲測、樁位檢測 ， 待聲測報告 合格后進行下道工序。 承臺鋼筋綁扎 鋼筋制作 （ 1）所用鋼筋均應制造廠家的質量保證書和出廠合格證，且工地試驗室應按規(guī)定進行抽樣檢查，其技術要求應符合現(xiàn)行國家標準的有關規(guī)定。 （ 2）鋼筋在鋼筋場下料、彎制成型，再倒運至現(xiàn)場進行綁扎安裝。 （ 3）鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應清除干凈，鋼筋應順直，無局部折曲，加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。 （ 4）鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。 （ 5）鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不小于 5d，單面焊接的長度不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。 鋼筋焊接 鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應 符合設計要求。當設計未提要求時，應符合下列規(guī)定： （ 1） 綁扎接頭在受拉區(qū)不得大于 25%，在受壓區(qū)不得大于 50%。 （ 2） 鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍 。 云南大麗高速八合同段承臺施工方案 路橋集團國際建設股份有限公司 13 （ 3） 接頭焊縫的長度單面搭接不應小于 10d，雙面搭接不應小于 5d（ d 為鋼筋 直徑） 。 （ 4） 在同一根鋼筋上應少設接頭。 鋼筋安裝 （ 1）鋼筋應按設計圖紙要求進行綁扎安裝。鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙的要求，并嚴格做好原材料抽檢和接頭試驗工作。 （ 2）鋼筋骨架應綁扎牢固并有足 夠的剛度，且在混凝土澆注過程中，不發(fā)生任何松動或大的變形。 （ 3）鋼筋保護層 7cm，采用同標號混凝土墊塊，保護層墊塊宜錯開布置。 （ 4）在鋼筋的交叉點處，應用 鐵絲 按逐點改變扎絲方向（ 8 字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。 （ 5） 鋼筋綁扎時，承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得切斷。 預留、預埋 （ 1）基樁預留鋼筋伸入承臺豎直高度為 140cm，應做成與豎直線成 15 度角的喇叭形。墩身預埋鋼筋如與承臺鋼筋相干擾，則必須保證墩身鋼筋的位置正確。 （ 2）安裝承臺頂層鋼筋時，適量預埋一些便于墩柱模板安裝的定位鋼筋。 （ 3）墩身鋼筋的預埋。 在承臺模板復測合格后，放樣定出墩身位置，按設計圖紙拉線定出墩身鋼筋 和鋼板的位置，再預埋墩身鋼筋 、勁性骨架鋼板 ，要求定位準確、牢固。 模板在承臺鋼筋綁扎之前制作完成。 鋼模 根據(jù)設計圖紙承臺厚度為 3m,長寬尺寸為 7m 7m 和 兩種承臺。承臺模板加工成通用模板 ， 承臺 模板的尺寸為高 3m寬 （ 2m+2m+2m+1m+）。 按照總體施工計劃，準備投入 2 套模板進行承臺施工。共需要 投入鋼模板 204m2。 云南大麗高速八合同段承臺施工方案 路橋集團國際建設股份有限公司 14 組拼模板 （ 1）測量技術員在找平層上準確放樣出承臺邊線 。 （ 2）按照設計圖紙上所示的承臺平面尺寸，沿著在找平層上的承臺邊線組拼承臺模板，模板之間用拉桿連接。為防止砼澆筑過程中漏漿，在鋼模 拼縫 處 采用泡沫雙面膠進行填塞 ，底邊用砂漿堵實 。 （ 3）根據(jù)模板豎向龍骨的間距為 ，在與豎向龍骨想對應的基地部位插打 10cm的方木樁，以起到模板定位的作用； （ 4）模板定位以后，在模板內部橫縱方向設置拉桿，拉桿采用Φ 20 的圓鋼， 拉桿兩端采用雙螺帽，螺帽與鋼模板 龍骨之間設置高強墊片，拉桿設置數(shù)量以設計圖紙結合現(xiàn)場實際情況來定，拉桿的設置位置應盡量與主筋位置錯開，如因特殊情況不能錯開時可適當?shù)恼{整主筋位置。為了增加模板的整體穩(wěn)定性在豎向龍骨和基坑壁之間設木支撐，木支撐的一端頂在豎向龍骨的頂端，一端頂在基坑壁上，在基坑壁與木支撐間墊一塊木板。然后在豎向龍骨底部和對應的基坑內的木樁之間墊塞短型鋼或鋼板之類的剛性物體，在豎向龍骨頂部與基坑外對應的木樁之間用 2t 葫蘆拉緊。 模板安裝 （ 1）在安裝鋼筋之前，依據(jù)承臺縱橫十字線用墨線彈出承臺的尺寸線及模板邊線，支模后在 用儀器進行復合校正； （ 2）模板安裝前，應除銹，并涂刷脫模劑； （ 3）模板安裝在鋼筋安裝完成后進行。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。 模板根部用水泥砂漿堵嚴，防止跑漿。 模板安裝工藝標準： 表 62 模板安裝允許偏差表和檢查方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢查方法 1 軸線偏位 15 尺量兩邊不少于兩處 2 表面平整 5 2m 靠尺和塞尺不少于三處 3 高程 177。 20 測量 云南大麗高速八合同段承臺施工方案 路橋集團國際建設股份有限公司 15 4 相鄰兩板表面高低差 2 尺量 承臺混凝土澆筑的要求 （ 1） 混凝土的配 置要求滿足技術規(guī)范及設計圖紙的要求外，還有滿足施工的要求，如泵送對坍落度的要求。為改善混凝土的性能，根據(jù)具體情況摻加合適的混凝土外加劑。 （ 2） 嚴格按照混凝土配合比進行稱料，施工過程中應持續(xù)監(jiān)測集料含水率的變化，并依據(jù)測試結果調整用水量和集料的用量。細集料稱量的允許偏差為177。 2％，其他原材料稱量允許偏差為177。 1％。 （ 3）混凝土澆筑采用吊車配吊斗進行施工。 （ 4）承臺混凝土采用分層振搗，分層厚度約為 30cm，振搗棒應垂直的插入混凝土內，并要插至前一層混凝土內，插入深度約為 5～ 10cm。振搗棒的拔出速度要慢，以免產(chǎn)生空洞。振動棒采用Φ 50，震動時梅花插入間距 50cm，距離模板不小于 10cm。不能用振搗模板來間接振搗砼。 （ 5）使用振搗棒時，應盡可能避免與鋼筋和預埋件相接觸。不能利用振搗棒長距離流動和運送混凝土，以免引起離析。 （ 6）混凝土振搗密實的一般標志為混凝土停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦。 （ 7）嚴禁出現(xiàn)漏筋、孔洞、夾有雜物、局部疏松以及麻面的現(xiàn)象。 承臺混凝土澆筑的方法與步驟 （ 1） 承臺混凝土澆筑前，請監(jiān)理工程師對承臺鋼筋 及 模板尺寸 進行驗收，并檢查預埋鋼筋是否焊接，焊接是否正確、牢固。 （ 2） 認真檢查承臺內各種預埋件的位置及固定情況，并采取相應的保護措施。 （ 3）準備混凝土澆筑時的用具，檢查其是否正常工作，檢查電力線路是否安全正常；與此同時，拌和站方面檢查配料系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)，確保工作正常。 云南大麗高速八合同段承臺施工方案 路橋集團國際建設