【正文】 ....................................... 19 質(zhì)量控制措施 ................................................... 19 質(zhì)量管理體系 ................................................... 21 云南大麗高速八合同段承臺(tái)施工方案 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 2 8 安全保證措施 ......................................................... 24 安全生產(chǎn)理念 ................................................... 24 安全生產(chǎn)目標(biāo) ................................................... 24 安全保證體系及組織機(jī)構(gòu)設(shè) 置 ..................................... 24 9 文明施工措施 ......................................................... 28 10 環(huán)保措施 ............................................................ 28 云南大麗高速八合同段承臺(tái)施工方案 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 1 承 臺(tái) 施 工 方 案 1 編制 目的 及編制依據(jù) 明確承臺(tái)施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范承臺(tái)施工。 編 制依據(jù) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412020） 《公路 工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG F80/12020） 《 大理 麗江高速公路 8 合同挖色段 兩階段 施工圖設(shè)計(jì)》 2 適用范圍 適用于大理 麗江高速公路 8 合同段承臺(tái) 施工。承臺(tái)厚度為 ， 承臺(tái)混凝土標(biāo)號(hào)為 C30。 地質(zhì) 8 合同段地形地質(zhì)分為以下： （ 1） K42+200～ K43+150 段：（侵蝕構(gòu)造 溶蝕構(gòu)造低中山） 云南大麗高速八合同段承臺(tái)施工方案 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 3 此地段為泥盆系灰白深灰色灰?guī)r白云質(zhì)灰?guī)r發(fā)育段，大部分地表灰?guī)r發(fā)育段，大部地表灰?guī)r出露，部分地表有 ～ 2m 不封的碎石土夾塊石或粉質(zhì)粘土含碎塊石。 （ 3） K44+600～ K45+060 段：（ 構(gòu)造侵蝕低中山 佩蒂邊緣剝蝕殘丘 ） 該路段穿越挖色壩子邊緣帶的剝蝕殘丘 花崗巖小山丘，地形起伏較大，局部低洼段水塘發(fā)育，地表土層較厚 2～ 27m 不等，以硬塑狀 粉質(zhì)粘土含粉細(xì)紗～礫砂不均，局部低洼段地表有薄層軟～可塑狀粉質(zhì)粘土發(fā)育。 水文 根據(jù)鉆孔水文地質(zhì)觀測(cè)，結(jié)合地形地貌、巖性和構(gòu)造特征分析判斷，區(qū)內(nèi)地表水較為豐富，水系分布呈樹(shù)枝狀，溪溝水流源短、量小，各河流流量變化較大，河流洪、枯期流量相差懸殊。地下水主要靠大氣降水和地表補(bǔ)給。主要?dú)夂蛞蛩厝缦拢? （ 1）氣溫 年平均氣溫 12℃ 16℃，年溫差小，一般只有 10℃ 12℃；日溫差大，可達(dá) 12℃20℃。 云南大麗高速八合同段承臺(tái)施工方案 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 4 （ 2）降雨量 年降雨量 700— 1200mm，相對(duì)濕度 70%80%左右，特點(diǎn)是旱、雨兩季分明， 6— 10月潮濕多雨， 70%的降雨量集中于雨 季；旱季氣候干燥，天氣晴朗。 （ 4）風(fēng) 大理 — 鶴慶地區(qū)，一般風(fēng)次多而風(fēng)級(jí)不大，常 2 至 3 級(jí)，但下關(guān)一帶春冬季節(jié)風(fēng)較大，年平均風(fēng)速 ，大于 17m/s 的大風(fēng)日數(shù)為 — 164d，瞬間最大風(fēng)速可達(dá) 40m/s，主導(dǎo)風(fēng)向西南風(fēng)向。 云南大麗高速八合同段承臺(tái)施工方案 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 5 4 施工計(jì)劃 本合同段承臺(tái)施工共計(jì)劃組織 2 個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工，優(yōu)化施工組織，采取平行作業(yè)、 流水作業(yè)和順序作業(yè)的方法組織施工。 本合同段預(yù)計(jì)合同工期為 2 年， 承臺(tái)施工預(yù)計(jì) 2020 年 7 月 中旬 完工（雨季前）。 主要步驟 (1) 場(chǎng)地平整、道路修筑 鉆孔樁施工完畢后，清除殘余泥漿，外運(yùn)至棄土坑，平整場(chǎng)地土埂，保證承臺(tái)基坑開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定，并確保施工機(jī)械設(shè)備運(yùn)行安全。 (2) 測(cè)量放樣 ： 基坑開(kāi)挖的總體思路是：根據(jù)橋梁施工圖紙， 首先由測(cè)量技術(shù)員放樣出承臺(tái)邊線和基坑開(kāi)挖線，再由挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行基坑開(kāi)挖。 表 61 基坑坑壁坡度表 坑壁土 坑壁坡度 基坑頂緣無(wú)載重 基坑頂緣有靜載 基坑頂緣有動(dòng)載 砂類(lèi)土 1： 1 1: 1: 碎石類(lèi)土 1: 1:1 1: 黏性土、粉土 1: 1: 1: 含礫石、卵石土 1: 1: 1: 云南大麗高速八合同段承臺(tái)施工方案 路橋集團(tuán)國(guó)際建設(shè)股份有限公司 11 （ 3） 基坑開(kāi)挖 一般陸地基坑采用邊坡無(wú)支撐開(kāi)挖法，根據(jù)測(cè)量放樣出的基坑開(kāi)挖邊線，采用挖掘機(jī)結(jié)合人工的方式進(jìn)行基坑開(kāi)挖 ,輔以人工清槽。 基坑開(kāi)挖完成后，可在基坑邊坡上設(shè)置兩個(gè)爬梯，方便人員進(jìn)出基坑。施工時(shí)注意觀察坑緣頂面土有無(wú)裂縫坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象發(fā) 生， 基坑 四周設(shè)置圍欄及警戒標(biāo)志， 確保施工安全。 破樁頭 基本思路 基坑開(kāi)挖完成后 及時(shí)澆筑墊層，防止基坑泡水，達(dá)到一定強(qiáng)度后 即可開(kāi)始 破 樁頭。 主要步驟 （ 1）先由測(cè)量組準(zhǔn)確測(cè)放出樁頂標(biāo)高，并做上標(biāo)記 。及時(shí)將碎渣清除出基坑。 注意事項(xiàng) （ 1）在鑿鋼筋特別是鑿樁頭的過(guò)程中，應(yīng)注意安全，防止鑿毛過(guò)程中混凝土飛濺對(duì)人身造成傷害。 （ 3）若發(fā)現(xiàn)鑿到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高后未見(jiàn)新鮮砼，必須繼續(xù)進(jìn)行鑿毛直至新鮮砼出露為止，對(duì)超鑿部分視實(shí)際情況進(jìn) 行接樁處理。 對(duì) 承臺(tái) 基 底 為淤泥時(shí)，應(yīng)填筑 碎石 墊層 ，然后用砂漿找平 。 承臺(tái)鋼筋綁扎 鋼筋制作 （ 1）所用鋼筋均應(yīng)制造廠家的質(zhì)量保證書(shū)和出廠合格證，且工地試驗(yàn)室應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。 （ 3）鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈，鋼筋應(yīng)順直，無(wú)局部折曲，加工后表面無(wú)削弱鋼筋截面的傷痕。焊工必須持考試合格證上崗。接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不小于 5d，單面焊接的長(zhǎng)度不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng) 符合設(shè)計(jì)要求。 （ 2） 鋼筋接頭應(yīng)避開(kāi)鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍 。 （ 4） 在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距、接頭等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，并嚴(yán)格做好原材料抽檢和接頭試驗(yàn)工作。 （ 3）鋼筋保護(hù)層 7cm，采用同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，保護(hù)層墊塊宜錯(cuò)開(kāi)布置。 （ 5） 鋼筋綁扎時(shí)，承臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)在越過(guò)樁頂處不得切斷。墩身預(yù)埋鋼筋如與承臺(tái)鋼筋相干擾，則必須保證墩身鋼筋的位置正確。 （ 3）墩身鋼筋的預(yù)埋。 模板在承臺(tái)鋼筋綁扎之前制作完成。承臺(tái)模板加工成通用模板 ， 承臺(tái) 模板的尺寸為高 3m寬 （ 2m+2m+2m+1m+）。共需要 投入鋼模板 204m2。 （ 2）按照設(shè)計(jì)圖紙上所示的承臺(tái)平面尺寸，沿著在找平層上的承臺(tái)邊線組拼承臺(tái)模板，模板之間用拉桿連接。 （ 3）根據(jù)模板豎向龍骨的間距為 ，在與豎向龍骨想對(duì)應(yīng)的基地部位插打 10cm的方木樁，以起到模板定位的作用； （ 4）模板定位以后，在模板內(nèi)部橫縱方向設(shè)置拉桿，拉桿采用Φ 20 的圓鋼， 拉桿兩端采用雙螺帽，螺帽與鋼模板 龍骨之間設(shè)置高強(qiáng)墊片，拉桿設(shè)置數(shù)量以設(shè)計(jì)圖紙結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來(lái)定，拉桿的設(shè)置位置應(yīng)盡量與主筋位置錯(cuò)開(kāi)，如因特殊情況不能錯(cuò)開(kāi)時(shí)可適當(dāng)?shù)恼{(diào)整主筋位置。然后在豎向龍骨底部和對(duì)應(yīng)的基坑內(nèi)的木樁之間墊塞短型鋼或鋼板之類(lèi)的剛性物體，在豎向龍骨頂部與基坑外對(duì)應(yīng)的木樁之間用 2t 葫蘆拉緊。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得