【正文】 行加強(qiáng)處理，必要時加密加勁筋。 ②安裝聲測管 聲測管采用 D=57mm的鋼管綁扎與加強(qiáng)箍筋上，下端用鋼板焊牢密封，上端用蓋帽封閉，不可漏水。 每節(jié)長 6m，節(jié)間用套管焊接，接口內(nèi)側(cè)應(yīng)平順。鋼筋籠放達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，要牢固的用吊筋將籠體與孔口護(hù)筒用焊機(jī)連接，以防掉籠或浮籠。 10 2 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20 4 鋼筋籠直徑 177。 50 搬運(yùn)和吊裝時，要防止變形，安放要對準(zhǔn)孔位，避免碰撞孔壁，鋼 筋籠頂達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后應(yīng)立即固定，以免澆注混凝土?xí)r鋼筋籠上浮。 20mm。 （ 2）灌注水下下混凝土采用的導(dǎo)管及漏斗技術(shù)要求 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 11 導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一至，接口嚴(yán)密；直徑為 20~30cm，中間節(jié)長宜為 2m等長，底節(jié)可為 4m，漏斗下可用 1m或 。導(dǎo)管 組裝后軸線偏位不宜大于孔深的 %并不大于 10cm；試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的 。漏斗容量應(yīng)滿足首批混凝土澆筑量要求。 （ 3）導(dǎo)管承受的最大壓力計(jì)算： p=rchcrwhw 式中： p為導(dǎo)管可能受到的最大壓力（ kpa） rc為砼拌合物的重度（ 24kN/m3） hc為導(dǎo) 管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m），以導(dǎo)管全長或預(yù)計(jì)的最大高度計(jì) rw為井內(nèi)水或泥漿的重度（ Kn/m3） hw為井內(nèi)水或泥漿的深度（ m） （ 4）二次清孔 在導(dǎo)管安裝完成后應(yīng)進(jìn)行二次清孔，二次清孔采用內(nèi)循環(huán)換漿清孔法。 首批封底混凝土 計(jì)算和控制首批混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土 1m 以上 。 首批灌注砼的數(shù)量公式 V≥π D2/4(H1+H2)+ π d2/4h1 式中： V：灌注首批混凝土所需數(shù)量（ m3） D：樁徑 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 12 H1：孔底到到導(dǎo)管底端間距，一般為 H2：導(dǎo)管初次埋設(shè)深度 d：導(dǎo)管內(nèi)經(jīng) h1：樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋設(shè)深度 H2 時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡管外壓力所需的高度（ m） 水下混凝土澆注 樁孔驗(yàn)孔后應(yīng)盡快澆注混凝土，樁混凝土不能采用商品混凝土，坍落度控制在 180~220mm。 在澆注過程中，應(yīng)經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層的深度，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，確保導(dǎo)管的埋置深度在 2 m～ 6m 之間。導(dǎo)管的提升速度不能過快。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。已拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放要整齊。 在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐罐入，不可整斗地灌入料斗和導(dǎo)管，以免管內(nèi)形成高壓 氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。 在灌注將近結(jié)束時，由于管內(nèi)混凝土柱高減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大，如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 13 混凝土澆筑應(yīng)連進(jìn)行，不得中斷。 1 灌注砼測深方法 灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。因此，在灌注樁中是一項(xiàng)非常重要的工作。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀而停留在砼表面根據(jù)測繩所示的沉入深度作為砼灌注深度。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則， 探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā)生誤測。 1 樁的檢測 當(dāng)一個墩臺最后一個樁身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%時，即可開挖，鑿除樁頭，準(zhǔn)備檢測。動測要委托有資質(zhì)的檢測部門來承擔(dān)，對每一鉆孔樁的完整性利用監(jiān)理工程師同意的無破損檢測法進(jìn)行檢驗(yàn)。 1泥漿和護(hù)壁 根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)，對于容易坍塌地段處樁基鉆孔施工，設(shè)置泥漿池作為 備選方案。 選用粘土為主摻入少量膨潤土造漿，護(hù)壁泥漿性能指標(biāo)符合《泥漿性能指標(biāo)選擇》規(guī)定。泥漿具有防止坍孔、懸浮鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具、增大靜水壓力、鉆孔過程中形成護(hù)壁并隔斷孔內(nèi)外滲流的作用。 泥漿比重：一般 地層為 ；卵石層為 ；易塌地層為 ；黏度：一般地層為 16～ 20s,松散易坍地層為 18～ 28s；含砂率：新制泥漿不大于 4％；膠體率：不小于 95％； PH 值： 8～ 10。 沖擊 樁施工技術(shù)措施 樁的入土（巖）深度應(yīng)符合的要求 : （ 1）鉆孔樁的終孔深度應(yīng)由施工單位會同設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)單位及質(zhì)監(jiān)部門，根據(jù)設(shè)計(jì)入巖要求，參照地質(zhì)剖面圖上的估計(jì)深度確定； （ 2）如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符或有流砂、塌方等異常情況時，應(yīng)及時報(bào)告駐地監(jiān)理工程師，再會同有關(guān)單位研究處理。護(hù)筒的埋設(shè)深度在 2?（視地質(zhì)情況而定）。 （ 2）成孔速度：在淤泥和淤泥質(zhì)土層中，應(yīng)及時往孔內(nèi)補(bǔ)給泥漿，嚴(yán)格控制鉆進(jìn)速度，一般不宜大于 ，在松散砂層中，鉆進(jìn)速度不宜超過 ；在硬土層或巖層中的鉆進(jìn)速度以樁機(jī)不發(fā)生跳動為準(zhǔn)。 （ 4）鋼筋籠的制作和安裝： a、 鋼筋籠的制作應(yīng)符合：主筋的搭、焊接應(yīng)錯開；鋼筋籠的主筋凈大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 15 保護(hù)層不宜小于 70mm，其允許偏差為177。其制作允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定： 鋼鋼鋼 筋筋筋 籠籠籠 制制制 作作作 允允允 許許許 偏偏偏 差差差 序號 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 1 主筋間距 177。 20 3 加強(qiáng)箍間距 177。 10 5 籠長度 177。鋼筋籠安裝完畢時，應(yīng)再次會同設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師對該樁進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，合格后應(yīng)及時灌注水下混凝土。 （ 6）水下混凝土的澆灌：鋼筋籠安放完畢后，應(yīng)及時灌注水下混凝土，其間歇時間不得超過 4小時，灌注前應(yīng)復(fù)測沉碴厚度。 （ 7）其它規(guī)定：對原材料、混凝土、鋼筋籠等項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)按現(xiàn)行國家規(guī)范以及有規(guī)定進(jìn)行檢測。 （ 2）砼灌注過程中勤量測、勤拔管，避免因?qū)Ч苈袢胩疃斐晒嘧⑺俣葴p慢或堵管。 防止鋼筋籠上浮措施 （ 1）鋼筋籠頂端用φ 22 鋼筋與護(hù)筒呈 120о 牢固焊接。當(dāng)砼面在鋼筋籠 4m以上時導(dǎo)管提升，使其高于鋼筋籠底，并保持不小于 2m的埋管深度，同時恢復(fù)灌注速度。 施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)甲方要求，本工程工期相當(dāng)緊迫。 167。 施施施 工工工 主主主 要要要 機(jī)機(jī)機(jī) 械械械 設(shè)設(shè)設(shè) 備備備 序號 名稱 規(guī)格型號 數(shù)量 1 沖擊鉆 機(jī) CK2021 3臺 2 導(dǎo)管 D300 60m 3 鋼筋彎曲機(jī) GS40 4臺 4 鋼筋切斷機(jī) BJD35 2臺 5 電焊機(jī) 500A交流 6臺 6 氧割設(shè) 備 1套 7 汽車吊 25t 1 臺 8 挖掘機(jī) PC200 1臺 9 泥漿罐車 3 輛 167。 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 18 勞勞勞 動動動 力力力 計(jì)計(jì)計(jì) 劃劃劃 工種名稱 人數(shù) 工種名稱 人數(shù) 沖擊鉆 機(jī)司機(jī) 12 吊機(jī)司機(jī) 2 鋼筋工 20 機(jī)械工 2 混凝土工 8 挖掘機(jī)司機(jī) 2 起重工 2 電焊工 6 電工 2 炊事 2 施工管理 2 合計(jì)： 60人 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 19 第四章 工期的保證措施 167。因此我公司 擬采取以下措施，確保工期實(shí)現(xiàn)。 （ 2）制定合理的技術(shù)組織措施計(jì)劃，確保關(guān)鍵線路，實(shí)行均衡生產(chǎn)。 （ 3）合理配置勞動力，按施工組織計(jì)劃安排勞動力數(shù)量。 （ 5）材料供應(yīng)根據(jù)總體計(jì)劃提早安排檢驗(yàn)及進(jìn)場，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生。 （ 7）根據(jù)總體目標(biāo)和施工進(jìn)度，對工程的關(guān)鍵工序，及早采取有效措施，如增加人員、適當(dāng)延長作業(yè)時間和實(shí)施經(jīng)濟(jì)獎罰等，保證關(guān)鍵工序順利展開。 （ 9）堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，施工中堅(jiān)持質(zhì)量第一的觀點(diǎn)，對測量、技術(shù)交底、檢查、工序驗(yàn)收等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，每個工序都要制定執(zhí)行檢查驗(yàn)收制度，把存在的問 題及早解決，不留隱患，確保一次通過，防止返工，使施工正常進(jìn)行，以質(zhì)量保進(jìn)度。 167。從以下幾個方面，我們予以有力保證。 根據(jù)施工區(qū)域劃分情況，施工現(xiàn)場配備足夠設(shè)備，保證工程施工順利進(jìn)行。 施工前，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，認(rèn)真詳細(xì)地編制物資的采購計(jì)劃和進(jìn)場時間，現(xiàn)場物資的儲備要充分，特別是遇節(jié)假日，必須提前物資的準(zhǔn)備，杜絕停工待料的現(xiàn)象發(fā)生，確保現(xiàn)場施工正常進(jìn)行。 根據(jù)總工期控制目標(biāo)，按實(shí)際情況進(jìn)一步深化細(xì)化施工進(jìn)度計(jì)劃，編制切實(shí)可行的月計(jì)劃、周計(jì)劃、各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃，明確各專業(yè)工種的工序搭接，解決好穿插作業(yè)的矛盾，確保施工計(jì)劃的落實(shí)，使其得到實(shí)現(xiàn)。 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 21 根據(jù)階段性控制目標(biāo)，每周召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)各專業(yè)工種的配合，解決施工生產(chǎn)過程中各種影響施工進(jìn)度的問題，對施工進(jìn)度計(jì)劃作適當(dāng)調(diào) 整。 在進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行過程中，通過落實(shí)技術(shù)組織措施，有效的施工組織，確保人員調(diào)配、材料供應(yīng)、機(jī)械配置、資金調(diào)撥、施工準(zhǔn)備滿足計(jì)劃周期內(nèi)的需要。 大廣高速公路（粵境段） S10 項(xiàng)目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 22 第五章 工程質(zhì)量目標(biāo)及保證措施 167。 為確保本工程達(dá)到所要求的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)我司以往的施工管理經(jīng)驗(yàn)以及本工程的特點(diǎn)。 在本工程的建設(shè)中，要求全體施工人員都要牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識，貫徹“質(zhì)量第一求效益，用戶至上得信譽(yù)”的企業(yè)宗旨，以“精心施工、嚴(yán)格要求、事前控制、杜絕返工”的指導(dǎo)思想，認(rèn)真對待每個施工環(huán)節(jié)。 . 質(zhì)量控制原則 本工程質(zhì)量控制原則：按照施工圖紙、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)以及國家有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行。 . 質(zhì)量保證體系 見下頁。 . 工程質(zhì)量保證措施 1．建立技術(shù)責(zé)任制 根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況 ，建立技術(shù)管理工作系統(tǒng)，制定分級技術(shù)責(zé)任制。下級技術(shù)負(fù)責(zé)人受上級技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，執(zhí)行自己在技術(shù)崗位上的任務(wù)。各職能部門在技術(shù)業(yè)務(wù)上亦明確責(zé)任，并受上級負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)。 圖紙會審著重研究施工方法、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施，提出進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)計(jì)、加快施工進(jìn)度等合理化的建議。 技術(shù)交底按技術(shù)責(zé)任制的分工，分級進(jìn)行。各級人員接受交底后，進(jìn)行討論，充分了解自己在施工中應(yīng)負(fù)的責(zé)任，并對改進(jìn)施工勞動組織和操作方法、提高工程質(zhì)量和保證施工安全等方面提出合理化建議