【正文】 施工方案 23 評 定 監(jiān)理員復(fù)查 檢 查 方 法 檢 查 標(biāo) 準 檢 查 體 系 項目主管領(lǐng)導(dǎo)層 組 織 體 系 工 作 體 系 施工班組質(zhì)量小組 班組自檢 工序互檢 質(zhì)安檢查 檢 查 試驗工作 交底工作 責(zé)任分工 材料員 測量員 員 監(jiān)理員 施工員 技術(shù)負責(zé)人 質(zhì)量措施 驗收標(biāo)準 操作規(guī)程 向工人交底 向班組交底 強度試驗 材料試驗 審查設(shè)計、按圖施工 質(zhì) 量 保 證 體 系 大廣高速公路（粵境段） S10 項目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 24 167。 167。 167。我司將采用項目目標(biāo)管理法施工機制，委派經(jīng)驗 豐富的人擔(dān)任本工程的項目經(jīng)理，公司各相關(guān)職能部門全力配合。 . 工程質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程?，F(xiàn)場項目經(jīng)理部跟蹤、檢查計劃的實施。 在施工中不但要按計劃施工，而且要嚴格按施工程序進行，切不可為趕進度而違背施工程序打亂仗，而影響整體工程施工進度。 根據(jù)施工計劃分階段進行控制，并落實到相關(guān)的責(zé)任人，確保計劃各控制點目標(biāo)的實現(xiàn)。 該工程擬選用技術(shù)熟練的工人進行施工，入場前嚴格進行培訓(xùn)和考核工作，對不合格人員，嚴禁入場施 工，勞動力的數(shù)量也必須充分，保證有富余，在遇突發(fā)事件時，及時補上，以免延誤工期。 機械設(shè)備的維修和保養(yǎng)均由公司機械部負責(zé)，實行定期維修和保養(yǎng)及應(yīng)急維修制，確保施工機械的正常使用。 根據(jù)施工計劃，做好機械設(shè)備提前進場準備工作，保證 施工中各種材料的運輸。 . 施工工期保證措施 工程施工中，我們將根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)施工規(guī)范規(guī)程，精心編制施工組織設(shè)計，合理制定作業(yè)程序，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，科學(xué)策劃，狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵線路，大廣高速公路（粵境段） S10 項目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 20 突出重點，確保主體，同時又總攬全局，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)管理，確保工程按質(zhì)按量如期竣工。 （ 10）積極做好與外界的協(xié)調(diào)工作，避免外界因素影響工程正常開展。 （ 8）抓好安全生產(chǎn)工作，以安全保進度，注重安全生產(chǎn)管理，保證現(xiàn)場正常均衡生產(chǎn)。 （ 6）建立健 全工地周例會制度，解決施工時遇到的難點，協(xié)調(diào)各工序的配合，提高效率，重要問題及時請示并處理解決，非常時期實行每天中午碰頭會制度，以協(xié)調(diào)各專業(yè)配合。 （ 4）提供充足的設(shè)備機具并保持其完好率。根據(jù)總體網(wǎng)絡(luò)計劃安排“月、旬、周”的作業(yè)計劃，每周進行檢評，并及時修正施工計劃，找出進度滯后原因，采取針對性措施，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確?？傮w網(wǎng)絡(luò)計劃的實現(xiàn)。 （ 1）組建有豐富經(jīng)驗的班子進行管理，發(fā)揮精干高效的管理能力。 組織管理措施 為保證工程工期順利完成。 勞動力計劃 投入勞動力計劃見下表。 施工機械設(shè)備計劃 投入機械設(shè)備計劃見下表。綜合考慮場地地質(zhì)情況（砂層厚，有一定施工難度），擬投入 三 臺沖擊鉆備用進場施工，施工擬安排 24小時作業(yè)。 大廣高速公路（粵境段） S10 項目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 17 第三章 施工進度、勞動力及設(shè)備投入計劃 167。 （ 2）砼面接近鋼筋籠底時，應(yīng)加緊測量砼面的標(biāo)高，控制導(dǎo)管有 3～ 4m 的埋管深度，同時還應(yīng)放慢灌注速度，以減少管口混凝土對鋼筋籠的沖擊力。 （ 3）如果灌注過程中斷，應(yīng)輕微抖動導(dǎo)管，不得讓導(dǎo)管長時間靜止埋在砼中，大廣高速公路（粵境段） S10 項目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 16 從而拔不出導(dǎo)管，造成斷樁。 避免堵管措施 （ 1）應(yīng)嚴格控制砼的攪拌質(zhì)量（特別是超大粒徑 骨料的控制），不合格的砼不得進入導(dǎo)管。導(dǎo)管的埋管深度應(yīng)保持 2?6m，不得大于 6m，并不得小于 2m，嚴禁將導(dǎo)管底端提出混凝土面；每根樁的留置試塊不得少于一組。 （ 5）混凝土 :水下混凝土必須具有良好的和易性，其配合比應(yīng)通過試驗確定，坍落度宜為 180?220mm。 100 b、鋼筋籠的安裝：鋼筋籠外側(cè)需設(shè)置定位鋼筋環(huán)，以確保鋼筋保護層的厚度；鋼筋籠下沉到設(shè)計位置后，應(yīng)立即固定，防止移動。 50 4 籠直徑 177。 10 2 箍筋間距或螺旋筋的螺距 177。 20mm。 （ 3）成孔的垂直度：施工時樁機要立于平整堅實的場地 ,成孔過程要經(jīng)常檢查鉆桿垂直度 ,并經(jīng)常糾偏。護筒中心與樁位中心的偏差不得超出設(shè)計和規(guī)范的要求。 成孔和清孔應(yīng)符合的 要求 : （ 1）埋設(shè)鋼護筒 ：護筒頂部開設(shè)有一個溢漿孔，護筒應(yīng)高出地面。 167。施工中應(yīng)注意隨孔深的增加向孔內(nèi)及時連續(xù)地補充泥漿，維持護孔應(yīng)有的水頭高度，防止孔壁坍塌。在原地設(shè)置泥漿池、沉淀池、清水池，槽間用溝槽連通，詳見大廣高速公路（粵境段） S10 項目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 14 《泥漿循環(huán)工藝圖》。 開挖的沉淀池和儲漿池，應(yīng)該設(shè)置在鉆機排漿（渣）口的同側(cè)，與鉆機的距離可根據(jù)地形決定，兩池的總?cè)莘e一般為鉆孔完成后總排渣體積的 ～ 倍 。鉆孔樁采用布置聲測管檢查。 樁身砼達到齡期時進行檢測，包括壓砼試件和動測、樁位檢查。探測時必須仔細，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以后不同重量的手感而判別。 目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。如探測不準確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。澆筑的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計高出 1m，以保證 樁頂混凝土的強度，多余部分在接樁前鑿除。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 混凝土灌注到接近設(shè)計標(biāo)高時，要計算還需混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌合站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費。循環(huán)使用導(dǎo)管 4~8次后應(yīng)重新進行水密性試驗。要注意安全。 拆除導(dǎo)管動作要快，時間不宜超過 15min。 導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。開始澆注樁混凝土?xí)r，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)保持～ ，且首批混凝土數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo) 管初次埋置深度大于 1m以上。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能沖開，是控制樁底沉渣，減 少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。保證混凝土澆筑前孔底沉渣厚度： 嵌巖樁 不大于 5cm,摩擦樁不大于 10cm， 含砂率＜ 2%，相對密度： 。 導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前應(yīng)進行升降實驗，升降設(shè)備能力應(yīng)與全部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并保留有一定的安全儲備。 導(dǎo)管長度可根據(jù)孔深和孔口工作平臺高度等因素確定，保證導(dǎo)管底距樁底高度 。 導(dǎo)管使用前，須進行試拼試壓，不得漏水。 導(dǎo)管安裝及二次清孔 （ 1）安放導(dǎo)管前應(yīng)搭設(shè)混凝土澆筑工作平臺，平臺應(yīng)堅固穩(wěn)定，高度滿足導(dǎo)管吊放、拆除和充滿混凝土后的升降要求。 ⑤鋼筋籠主筋的保護層允許偏差如下： 水下澆注混凝土樁的鋼筋籠主筋保護層允許偏差為177。 10 5 鋼筋籠長度 177。 20 3 加強筋間距 177。 ④允許誤差及要求： 鋼鋼鋼 筋筋筋 籠籠籠 允允允 許許許 誤誤誤 差差差 項次 項目 允許偏差（ mm） 1 主筋間距 177。 ③鋼筋籠吊裝 在加工現(xiàn)場分段制作完成并驗收合格后的鋼筋籠，運至孔口吊放入孔內(nèi)，兩段鋼筋籠連接時采用直螺紋接頭連接。聲測管上端伸出樁基頂面 50cm，下至樁底。 大廣高速公路（粵境段） S10 項目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 10 為保證鋼筋籠的保護層厚度，在鋼筋籠外側(cè)焊接耳筋，沿樁長的間距為 2m，橫向圓周 4處。 鋼筋籠的螺旋箍筋或加勁筋的接頭采用焊接，加勁筋與主筋連接采用點焊，螺旋箍與主筋連接采用綁扎。 鋼筋籠的制作與安裝 ①鋼筋籠的制作 根據(jù)配筋圖制作鋼筋籠，按樁孔深度分三段制作，第一、二節(jié)為定長鋼筋籠（結(jié)合吊機的起吊高度），第三節(jié)由樁實際深度確定制作長度。探孔器的直徑 與樁基直徑相同 ，長度為樁徑的 46倍。 4）孔位：將探孔器下放到護筒底口處，同時恢復(fù)鉆孔設(shè)計中心位置，從橫橋向、順橋向測量吊探孔器鋼絲繩與 設(shè)計中心水平距離，偏差不得大于 5cm。 受地質(zhì)橫坡影響，為確保結(jié)構(gòu)安全，在滿足終孔條件的樁基有效樁長（樁基外側(cè)原狀土覆蓋寬帶不小于 5m的樁基范圍）不小于 15m。施工中，實際地質(zhì)與設(shè) 計地質(zhì)情況不同于設(shè)計依據(jù)的地質(zhì)資料時，由設(shè)計單位重新驗算樁基承載力，決定新的終孔標(biāo)高。 對于嵌巖樁中風(fēng)化持力層的判定，一般根據(jù)巖渣硬度及沖進速度來判斷，即巖渣必須為堅硬且顏色新鮮，沖擊速度在每 2小時進尺 。 （ 2） 成孔檢測 1)、終孔流程 當(dāng)樁基開始進入持力層、距樁底標(biāo)高 、設(shè)計樁底標(biāo)高時，項目總工或?qū)I(yè)工程師應(yīng)及時到場確認樁基以上三種狀況的位置。 沖孔 時須及時填寫施工記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖核對，達到設(shè)計巖面后，及時取樣鑒定。 鉆進 成孔 （ 1） 沖 孔 在 沖 孔過程中要經(jīng)常檢查孔深，看是否有塌孔現(xiàn)象，若出現(xiàn)塌孔，要及時處理。鉆機底座應(yīng)用枕木塞緊，頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩固定平穩(wěn)，并 在鉆孔過程中經(jīng)常檢查鋼絲繩偏移量及鉆機是否水平。 安裝鉆機前要用全站儀進行精確定位，然后安裝鉆機。由于該鉆機噸位較大，鉆機就位時，先將地面整平壓實，鉆機就位后調(diào)直桅桿，確定鉆頭與樁中心吻合。護筒埋設(shè)完后采用周圍控制點進行復(fù)核，護筒頂面中心與設(shè)計樁位允許偏差不大于 5cm，如有偏差，立即調(diào)整，并用水準儀測量好標(biāo)高，并做好記錄，用來做為控制孔深的基準。根據(jù)預(yù)先測設(shè)的測量控制網(wǎng)（點），定出各樁位中心點。 沖孔 樁施工流程及方法 大廣高速公路（粵境段） S10 項目經(jīng)理部 樁基 工程 施工方案 6 樁施工流程 沖擊 鉆成孔施工工藝流程見下圖 沖孔 灌注樁施工工藝流程圖 施工準備 樁位放樣 埋設(shè)護筒 鉆機就位 鉆進成孔 首次清孔 鋼筋籠安裝 鋼筋籠制作、運輸 導(dǎo)管安裝 二次清孔 灌注水下混凝土 樁頭處理 無損檢測 大廣高速公路（粵境段） S10 項