【正文】 采用涂刷。 (6)拌和： a 粗、細(xì)集料應(yīng)分級(jí)堆放；取自不同料源的集料、填料應(yīng)分別存放。 g 瀝青混合料拌和后，在未運(yùn)送前，應(yīng)先貯存于有保溫設(shè)施的貯料倉(cāng)，貯料倉(cāng)應(yīng)能最大限度地減少離析現(xiàn)象，避免局部過熱。 e 采取全幅路面攤鋪，以避免縱向施工接縫。初壓應(yīng)用用雙鋼輪壓路機(jī)，必須緊接攤鋪進(jìn)行。各過程的行駛速度按規(guī)范要求，并讓驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。 b 縱向接縫應(yīng)是連續(xù)和平行于路中線，與下層接縫錯(cuò)位至少 15cm，并位于通行車輛輪轍之外。應(yīng)從 拌和廠的運(yùn)料汽車中取樣做抽提試驗(yàn)和馬歇爾試驗(yàn)。 瀝青分幅澆灑時(shí)，縱向搭接寬度在 10~15cm 為宜。其機(jī)械配置及施工方法應(yīng)滿足監(jiān)理工程師的要求，采用鋼模，模板應(yīng)連接牢固可靠，安裝應(yīng)順直、無(wú)扭曲，砼的攤鋪、表面修整、接縫的處理、拆模、養(yǎng)生和封縫等各項(xiàng)施工工序均應(yīng)嚴(yán)格按施工 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。 (三 ) 排水工程 本段邊溝 、 排水溝施工要點(diǎn)：基礎(chǔ)應(yīng)密實(shí)、牢固可靠，砌體砂漿應(yīng)飽滿，砌體內(nèi)側(cè)及溝底應(yīng)平順，溝底不得有余物。養(yǎng)生是關(guān)系到其最終強(qiáng)度的關(guān)鍵因素，在施工中應(yīng)引起足夠重視，水量充分、適當(dāng)且養(yǎng)生完好的水泥穩(wěn)定 碎石，可以避免大面積開裂等破壞。 f 采用先進(jìn)具有電腦自動(dòng)調(diào)平的攤鋪設(shè)備，事先選好縱坡基準(zhǔn)弦線（彈簧鋼絲），搞好施工控制測(cè)量使傳感器的觸件沿弦線移動(dòng)，以保證其平整度。對(duì)瀝青混合料攤鋪中每個(gè)作業(yè)面留下橫向接茬時(shí)，待瀝青混合料混溫降低以后，直接碾壓成活，在端部碾壓成斜坡，然后用 直尺檢查留茬處的平整度，在平整度較好的部位，用人工切一個(gè)直茬，鏟去殘?jiān)?，使路面平整。建立工程?xiàng)目質(zhì)量崗位責(zé)任制是企業(yè)質(zhì)量管理的重要保證。特別是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擺正進(jìn)度與質(zhì)量、效益與質(zhì)量的辯證關(guān)系，弄清了搞好 工程質(zhì)量的重要性和必要性，才能在組織工程項(xiàng)目的施工管理過程中真正從思想上、行動(dòng)上、工作上全面貫徹 “質(zhì)量第一” 的方針。人人都應(yīng)掌握本崗位的“應(yīng)知、應(yīng)會(huì)”。 (5)工程質(zhì)量三落實(shí) a 落實(shí)以工程質(zhì)量為中心的項(xiàng)目經(jīng)理承包制。 (8)推進(jìn)本項(xiàng)目質(zhì)量管理程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化。 c、規(guī)范化 1)施工管理規(guī)范化 (a)按“工藝操作規(guī)程”指導(dǎo)施工； (b)按交通部頒布的《公路施工驗(yàn)收及規(guī)范》檢查施工； (c)按質(zhì)量目標(biāo)措施及其它質(zhì)量管理制度管理施工； 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 (d)工程語(yǔ)言規(guī)范化。 對(duì)國(guó)家和上級(jí)部門以及業(yè)主和監(jiān)理工程師頒布的有關(guān)工程質(zhì)量的法規(guī)；企業(yè)內(nèi)部制定的有關(guān)保證工程質(zhì)量管理辦法 (制度 )，技術(shù)質(zhì)量措施的執(zhí)行情況。否則，就會(huì)貽誤時(shí)間，造成人為的損失和浪費(fèi)。 f 《工程項(xiàng)目質(zhì)量管理各級(jí)人員職責(zé)和權(quán)限》，明確各級(jí)管理人員及作業(yè)層操作人員的職責(zé)和權(quán)限。 （ 2） 主要試驗(yàn)設(shè)備 試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)齊全，精度應(yīng)符合要求，試驗(yàn)室的設(shè)置、試驗(yàn)儀器應(yīng)使監(jiān)理工程師滿意。 施工過程中工序的質(zhì)量控制 1) 實(shí)行質(zhì)量目標(biāo)管理，把質(zhì)量目標(biāo)層層分解，落實(shí)到施工的每一道工序上，把質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到每 一個(gè)施工人員肩上。上一道工序驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行下一道工序，不合格的項(xiàng)目一定要返工重做至合格。 在施工計(jì)劃上，編制好科學(xué)合理的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) ，并在施工管理的全過程中嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，抓好關(guān)鍵項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，根據(jù)施工實(shí)際 進(jìn)展及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，確保各項(xiàng)工作始終控制在按計(jì)劃，有秩序的科學(xué)軌道上。 1地材采購(gòu)在保證信用的原則下，做好多方面打算，擴(kuò)大料堆，保障供給。 (2) 照明線路不能與動(dòng)力線路混用，鋼筋木工機(jī)械、攪拌機(jī)等電動(dòng)機(jī)械使用的電纜必須嚴(yán)格檢查，不能使用絕緣性能差的或有破損的電纜。 (2) 穩(wěn)定土拌和設(shè)備及瀝青砼拌和樓的安裝應(yīng)注意安全。 (4) 穩(wěn)定土拌和作業(yè)時(shí)，皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡量降低供料高度，以減輕物料沖擊。運(yùn)料車向攤鋪機(jī)卸料時(shí)，應(yīng)協(xié)調(diào)運(yùn)作，同步行進(jìn)，防止互撞。 3．施工中采取措施避免和減少水土流失，當(dāng)發(fā)生水土或因水土流失對(duì)農(nóng)田和環(huán)境造成的污染時(shí)及時(shí)處理，并賠償由此而產(chǎn)生的損失。運(yùn)輸過程中，為防塵土揚(yáng)起，配備一定數(shù)量的灑水車，經(jīng)常灑水，保護(hù)周圍村民的生活環(huán)境。 6．工地參加勞 動(dòng) 人員，按不同工種，不同崗位發(fā)入勞動(dòng)保護(hù)用品，并做到上崗前檢查。砼路面施工 宜 安排在夏季施工。如不能避免雨季施工，則應(yīng)： a 集中力量，分段鋪筑， 在雨前碾壓密實(shí)； b 隨時(shí)疏通邊溝，保證排水良好； c 在底基層或基層施工前，路床面或底基層應(yīng)始終保持合格狀態(tài)； d 雨后，路床或底基層不允許車輛通行。 3．施工路段兩端設(shè)立大型醒目的施工標(biāo)志牌，做到掛牌施工。 7．嚴(yán)格組織施工和管理，保護(hù)周圍環(huán)境、河流、魚塘，確保排灌導(dǎo)流及 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 河邊不間斷和堵塞。 (2) 施工人員安排應(yīng)合理，不應(yīng)過度疲勞。 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 (5) 瀝青混合料拌和作業(yè)：作業(yè)前，熱料提升斗、攪拌 器及各種稱斗內(nèi)不得有存料。 (5) 冷熱拌和場(chǎng)嚴(yán)禁他人進(jìn)入。 防火措施 (1) 食堂、宿舍及機(jī)料倉(cāng)庫(kù)均設(shè)置滅火器，特別是油庫(kù)和炸藥庫(kù)。 （二）、安全管理模式 以項(xiàng)目經(jīng)理為主管，工地專職安全員執(zhí)行日常工作的安全管理網(wǎng)絡(luò)，確保安全管理工作有序有效地進(jìn)行。 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 工程用周轉(zhuǎn)資金及時(shí)到位，有計(jì)劃地使用，有計(jì)劃地計(jì)量。 工程質(zhì)量的檢查、評(píng)定與驗(yàn)收 a 工程質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容、依據(jù)、方法、頻 率和質(zhì)量評(píng)定辦法嚴(yán)格按《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、設(shè)計(jì)文件和規(guī)范執(zhí)行。 5) 工程試驗(yàn)上嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)范。 c 對(duì)儀器設(shè)備應(yīng)建立完整的檔案，注意日常的維修、校驗(yàn)，安排專人負(fù)責(zé)，保證儀器、設(shè)備完好。 3) 投料自檢：材料運(yùn)到工地使用，投料就會(huì)是杜絕不合格產(chǎn)品產(chǎn)生的最后一道防線。 b 《項(xiàng)目自檢工作制度》，具體內(nèi)容：定期質(zhì)量自檢，日常質(zhì)量管理和自檢工作，填報(bào)質(zhì)量月報(bào)，提交本年度質(zhì)量工作總結(jié)和下半年度計(jì)劃。 同行業(yè)和其它兄弟合同段有關(guān)工程質(zhì)量的管理方法和手段，以及發(fā)展方向等情況。 (9)搞好本項(xiàng)目質(zhì)量情報(bào)信息工作 質(zhì)量情報(bào)信息工作必須以技術(shù)、質(zhì)量管理部門為中心，建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)，工程施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查員都是質(zhì)量情報(bào)信息員。在班組自評(píng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。施工處對(duì)分項(xiàng)工程施工全過程、各工序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)檢員要在現(xiàn)場(chǎng)把守，做到哪里施工，哪里就有質(zhì)檢員。 (4)工程質(zhì)量四提高 a 提高質(zhì)量第一的觀點(diǎn)： 凡是施工方法、工期、成本等與質(zhì)量發(fā)生矛盾時(shí)，必須強(qiáng)調(diào)質(zhì)量第一。 b 組織保證： 實(shí)行公司、經(jīng)理部、施工處三級(jí)質(zhì)量管理，制定各部門、各崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確各自的職責(zé)和權(quán)限，責(zé)任到人，全員管理，分工負(fù)責(zé)，有條不紊，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 (1)附《質(zhì)量保證體系框圖》。形成全員管理，層層把關(guān)的局面。碾壓應(yīng)從距道路橫坡的低邊向里邊 3cm~4cm處開始。 c 保證壓實(shí)度的情況下達(dá)到平整度。 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 保證水泥穩(wěn)定碎石 底基層 基層強(qiáng)度和防止開裂的措施 原材料是關(guān)鍵，碎石的強(qiáng)度、級(jí)配和水泥各種性能均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，拌和應(yīng)均勻，顏色一致。用水準(zhǔn)儀測(cè)其各控制點(diǎn)高程，計(jì)算出各控制點(diǎn)砌高度，安砌人員在各控制樁處釘上鋼釬（或鉆子），量取安砌高度，參照線安砌，安砌中應(yīng)根據(jù)大面順適校核緣石，使緣石安砌順適、平整。 養(yǎng)護(hù)。 封層的施工 成自瀘高速公路 LM LM11 標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 成自瀘高速公路 清掃下承層。橫縫應(yīng)與鋪筑方向大致成直角。 g 由于壓路機(jī)轉(zhuǎn)向或其它原因引起的混合料任何位移都應(yīng)立即用路耙整修，必要時(shí)還要加鋪新混合料及時(shí)糾正。 d 除另有規(guī)定者外，碾壓應(yīng)從路側(cè)開 始向路中心，并平行于道路中線進(jìn)行。 (9)壓實(shí)： a 壓實(shí)應(yīng)分段壓實(shí)，分段長(zhǎng)度根據(jù)攤鋪速度、壓實(shí)設(shè)備種類及數(shù)量、路面厚度等確定，每一壓實(shí)段應(yīng)有移動(dòng)標(biāo)志，同時(shí) 應(yīng)有專人記錄壓實(shí)遍數(shù)，避免壓實(shí)遍數(shù)不足，漏壓、壓實(shí)不均勻的情況發(fā)生。 (8)攤鋪： a 瀝青混合料攤鋪前，應(yīng)先將與其構(gòu)造物接觸的表面、縱、橫施工縫側(cè)壁、水泥混凝土橋面橋表面均應(yīng)灑布或涂刷粘層瀝青。 d 通過試驗(yàn)路段鋪筑，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的瀝青混合料配合比 、進(jìn)料速度、拌和時(shí)間先行試拌，并調(diào)整到符合要求后，才能投入正常拌和，試拌的混合料應(yīng)廢棄。 i 透層油灑布后，其表層最少應(yīng)養(yǎng)護(hù) 12小時(shí)，并不得擾動(dòng)，使透層瀝青在 4～ 8 小時(shí)內(nèi)滲入基層 3～ 6mm。 (5)透層、粘層瀝青灑布作業(yè)： a 灑布機(jī)械的各種輸油管道及噴嘴，應(yīng)經(jīng)常疏通、清洗，以防阻塞，應(yīng)始終保持良好的工作性能。 施工程序： 基層交驗(yàn) 施工放樣 清掃基層 灑透層瀝青 拌制瀝青混合料 運(yùn)輸混合料 瀝青混合料攤鋪及整型 初壓 復(fù)壓 終壓 檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)。 d 在養(yǎng)生期內(nèi)，如遇氣溫在 5℃以下時(shí)，應(yīng)及時(shí)覆蓋保溫材料，以防冰凍。 c 任何未壓實(shí)或部分壓實(shí)的混合料未擾動(dòng)地放置 4 小時(shí)以上或被水淋濕的部分，均應(yīng)清除并更換。運(yùn)送拌和土的車輛向攤鋪機(jī)料斗內(nèi)卸土?xí)r，嚴(yán)禁后車輪在倒車時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，運(yùn)料車量應(yīng)距攤鋪機(jī)料 10cm 左右停車，由攤鋪機(jī)向前頂靠住汽車后輪，再起斗卸料。 d 攤鋪機(jī)攤鋪：攤鋪開始前，應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木，按松鋪系數(shù)確定墊木厚度。 b 試驗(yàn)路準(zhǔn)備 嚴(yán)格按規(guī)范要求作試驗(yàn)路，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。并實(shí)測(cè)壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng) 度、彎沉值。清除的混合料應(yīng)廢棄。攤鋪機(jī)行進(jìn)行，應(yīng)始終保持直線行駛，攤鋪機(jī)行走時(shí)標(biāo)尺桿上自然垂落的左右測(cè)平傳感器的中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)鋼絲繩，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。要注意路拱橫坡度變化，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整墊木橫向厚度。 c 混合料自加水拌和開始至碾壓終了的延遲時(shí)間不應(yīng)超過 4 小時(shí)。 施工要點(diǎn)： (1) 備料： 碎石 最大尺寸不應(yīng)大于 。作好原材料試驗(yàn)和各種混合料的配合比的試驗(yàn)工作。 水泥穩(wěn)定碎石 基層 ，采用場(chǎng)拌，攤鋪機(jī)攤鋪。 ⑥作好材料的驗(yàn)收，保管、加工和發(fā)放工作。 機(jī)械配置詳見《擬投入本合同的主要施工機(jī)械表》。機(jī)具站布設(shè)應(yīng)合理、安全。為保證各冷熱 拌和場(chǎng)連續(xù)作業(yè)，同時(shí)自備相匹配功率的發(fā)電機(jī)組進(jìn)場(chǎng)。 搭設(shè)臨時(shí)工棚負(fù)責(zé)小型具及攤鋪機(jī)的保衛(wèi)工作。 施工總體目標(biāo) a 質(zhì)量第一，工程保證優(yōu)質(zhì)；工程合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，質(zhì)量評(píng)價(jià) 90分以上，工程外觀：構(gòu)造物表面光潔，路面平整，線形順適，環(huán)境美觀，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 負(fù)責(zé)： K189+720~K202+252 基層的施工。相對(duì)濕度 ~83%。其中路面底基層計(jì)劃 于 2021 年 12 月 31 日前完成， 其中路面基層計(jì)劃于 2021 年 1 月 31 日前完成， 瀝青砼上面層 計(jì)劃 于 2021 年 4 月 31 日前完成。 本段設(shè) 富順 互通式立交一處 、童寺互通式立交一處 。 本路面工程項(xiàng)目 填方路段采用 4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石 SMA13路面上面層、 6cm 中 粒式瀝青砼 AC20C 路面 中 面層、 8cm粗粒式瀝青砼 AC25C 路面下面層、 瀝青表面處治下封 層、 36cm 水泥穩(wěn)定碎石基層、 18cm 水泥穩(wěn)定碎石 的結(jié)構(gòu)型式。 水文與氣候 本合同段屬于亞熱帶 溫暖潮濕氣候區(qū)，屬自然區(qū)劃 V2 區(qū)，氣候分區(qū)為141（夏 炎熱冬溫潮濕區(qū)）。 地形地貌 本合同段位于自貢市境內(nèi)， 屬條形褶皺構(gòu)造區(qū)，受構(gòu) 造控制，為平谷圓頂淺丘、寬谷、塔狀斜面狀丘陵地形，開闊的平谷，托以不連續(xù)或孤立渾圓丘陵，沿線地貌類型以淺丘槽谷地貌為主，次為河流沖積階地地貌。 負(fù)責(zé)： K202+252~K215+417 基層的施工。 b 確保工期，力爭(zhēng)全線提前交工。 項(xiàng)目經(jīng)理部及施工處的規(guī)劃與布置 項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)在 K210+400右側(cè) 1000m，占地 15 畝 ,交通等方便，既能保證內(nèi)外聯(lián)系，又能直接指揮現(xiàn)場(chǎng)施工。 工地供水規(guī)劃 本段 水資源豐富 。 預(yù)制場(chǎng)的規(guī)劃 預(yù)制場(chǎng)設(shè)在瀝青砼拌和場(chǎng)附近，預(yù)制全線路緣石及砼預(yù)制板。 材料的組織 (1)材料的管理 為了保證施工的正常