【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 溫度監(jiān)測(cè)方法、冷卻措施和養(yǎng)護(hù)措施。 ②混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部埋設(shè)冷卻水管和測(cè)溫點(diǎn)，通過冷卻水循環(huán)，降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)表溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差。通過測(cè)溫點(diǎn)溫度測(cè)量，掌握混凝土內(nèi)部各測(cè)溫點(diǎn)溫度變化，以便及時(shí)調(diào)整冷卻水的流量，控制溫差。 ③控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時(shí)，用電子測(cè)溫儀進(jìn)行溫度測(cè)量監(jiān)控。采用加冰拌制混凝土，并采取對(duì)骨料進(jìn)行噴水降溫或塔棚遮蓋，拌合前用冷水沖洗配料機(jī)和攪拌機(jī)，對(duì)混凝土運(yùn)輸機(jī)具進(jìn)行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌和溫度。 ④挖井基礎(chǔ)采取分次澆注，分次厚 度根據(jù)設(shè)計(jì)要求。施工中采取薄層澆灌，合理分層（ 30cm 左右），自由下落高度不大于 2m，澆注時(shí)視情況設(shè)置溜槽或串筒。 ⑤加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間，不得中斷冷卻水及養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)，要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。 （ 4）樁身混凝土應(yīng)連續(xù)澆注，應(yīng)一次澆完，若施工接縫不可避免時(shí)，按一般混凝土施工澆筑施工縫的規(guī)定辦理（如鑿除浮漿），并設(shè)置上下層錨固鋼筋，錨固鋼筋的截面積，根據(jù)施工縫位置驗(yàn)算。 （ 5）混凝土灌注至樁頂以后，超出設(shè)計(jì)樁頂 30～ 50cm，然后及時(shí)將已離析的混合物及水泥漿等清除干凈。 （ 6）當(dāng)樁身混凝土達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后，按挖孔樁施工批次抽校樣檢測(cè)樁身混凝土的完整性。 、土釘墻施工 施工準(zhǔn)備 （ 1） 土釘 采用Φ 32HRB400 螺紋鋼制作，要求錨桿表面順直、無銹蝕。 （ 2）水泥漿體材料：水泥選用 普通硅酸鹽水泥，細(xì)骨料應(yīng)選用粒徑小于 1mm 的中細(xì)砂。采用符合要求的水質(zhì)，不使用污水，不使用 PH 值小于 4的酸性水。 （ 3）試驗(yàn)準(zhǔn)備： 土釘 材料性能試驗(yàn)、鋼筋性能試驗(yàn)；粗、細(xì)集料性能試驗(yàn)；砂漿、混凝土配合比試驗(yàn)。 （ 4）在 土釘墻 施工前，應(yīng)在具有代表性的地層進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，試 驗(yàn)孔數(shù)不少于 3孔，試驗(yàn)錨桿長(zhǎng) 4m。 （ 5）平整出保證安全和足夠施工的場(chǎng)地。 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 12 （ 6）施工前，認(rèn)真檢查原材料型號(hào)、品種、規(guī)格及 土釘 錨桿各部件的質(zhì)量，并檢查原材料和主要技術(shù)性能是否符合設(shè)計(jì)要求。 （ 7）施工測(cè)量放樣：防護(hù)工程施工緊跟邊坡開挖施工進(jìn)行，根據(jù)設(shè)計(jì)開挖坡面，放出邊坡平臺(tái)位置，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圍巖情況，定出鉆孔孔位，做出標(biāo)記。 （ 1）第一層混凝土噴射 首先 自上至下分層開挖墻前邊坡 并平整 ， 而后 在同一開挖分層內(nèi)采取機(jī)械噴射 5cm 厚 標(biāo)號(hào)為 C35 混凝土。 開挖分層高度視巖體具體情況而定：土層 最大開挖高度宜為 ～ 2m；巖層最大開挖高度宜為 1～ 3m。 （ 2） 搭設(shè)支架工作平臺(tái) 當(dāng) 噴射混凝土 完成后準(zhǔn)備開始搭設(shè)鋼管支架工作平臺(tái)。支架材料采用 Ф 48mm179。 腳手鋼管 ， 搭設(shè)層高 ，寬度 ，跨度 。支架搭設(shè)好以后，鋪設(shè) 5cm 厚的木板，形成施工操作平臺(tái)。 （ 3）鉆孔施工 ①鉆孔前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和土層條件，定出孔位，做出標(biāo)記，孔距 。 ②作業(yè)面場(chǎng)地要平坦、堅(jiān)實(shí)、有排水溝，場(chǎng)地寬度大于 4m。 ③鉆機(jī)就位后，保持平穩(wěn)，導(dǎo)桿或立軸與鉆桿傾角一致，并在同一軸線上。使鉆機(jī)傾角為 14176。并 將鉆機(jī)固定。 ④ 鉆孔 應(yīng)采用干鉆。 在鉆進(jìn)過程中，精心操作，合理掌握鉆進(jìn)參數(shù)、鉆進(jìn)速度，防止埋鉆、卡鉆等各種孔內(nèi)事故。一旦發(fā)生孔內(nèi)事故，應(yīng)盡快處理。 ⑤鉆孔完畢后，用高壓空氣（ ）清孔。 （ 4）錨桿桿體的組裝與安放 ①按設(shè)計(jì)要求制作 長(zhǎng)度為 8m 土釘 錨桿，為使錨桿處于鉆孔中心，在錨桿桿件上安設(shè)定 位托 架（沿桿體軸線每隔 設(shè)置一個(gè) 定 位托 架 ）。 ②錨桿鋼筋平直、順直、除油除繡。 ③安放錨桿桿體時(shí)，應(yīng)防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi)，管端距孔底為 400mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一 致，安好后使桿體始終處于鉆孔中心。 ④若發(fā)現(xiàn)孔壁坍塌，重新透孔、清孔，直至能順利送入錨桿為止。 （ 5）注漿 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 13 ①錨桿孔內(nèi)灌注水泥砂漿，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，配制 標(biāo)號(hào)為 M35 水泥砂漿 ,采用從孔底到孔口返漿式注漿，注漿壓力不小于 。 ②漿液應(yīng)攪拌均勻，過篩，隨攪隨用，漿液應(yīng)在初凝前用完，注漿管路應(yīng)經(jīng)常保持暢通。 ③漿液硬化后不能充滿錨固體時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)漿，注漿量不得小于計(jì)算量，其充盈系數(shù)為 ～ 。 ④注漿時(shí)，邊灌注邊拔出注漿管。但管口應(yīng)始終處于漿面以下，注漿時(shí)應(yīng)隨時(shí)活動(dòng)注漿管，待漿液溢出孔口時(shí)全 部拔出。 ⑤拔出注漿管，拔管時(shí)應(yīng)注意鋼筋有無被帶出的情況，否則再壓進(jìn)去直至不帶出為止，再繼續(xù)拔管。 ⑥注漿完畢 后及時(shí)采用快干水泥砂漿封堵灌漿口 ， 應(yīng)將外露的鋼筋清洗干凈，并保護(hù)好。 ⑦錨桿孔灌漿后，至少養(yǎng)護(hù) 7 天，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁敲擊、搖動(dòng)錨桿或在桿上懸掛重物。待錨孔內(nèi)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后方可進(jìn)行下一分層開挖。 （ 6） 鋪設(shè) 第一層 鋼筋網(wǎng) 當(dāng) 土釘錨孔灌漿完畢且穩(wěn)定之后， 進(jìn)行 鋪設(shè) 第一層 15cm179。 15cmФ 8鋼筋網(wǎng) 。鋼筋網(wǎng)要提前 制作 成形， 鋼筋網(wǎng) 與土釘 錨桿 通過螺絲端桿錨固 ，注意確保鋼筋網(wǎng)與開挖面之間有一定的 保護(hù)層 。 鋼筋網(wǎng)片之間的搭接采用焊接。 （ 7） 泄水孔 施工 在 鋪設(shè) 完第一層 鋼筋網(wǎng) 后，開始泄水孔鉆孔，鉆孔直徑Ф 49mm， 孔距為 3m，正方形布置 并且要求 孔位相互錯(cuò)開 。 最下一排泄水孔深比鄰近 排土釘伸入巖土中的長(zhǎng)度不小于 1m，其余孔深 2m。 鉆孔完成后內(nèi)置直徑Ф 42mmPVC 花管 ， 鉆孔 傾斜與水平之間的夾角 為 5～ 10度 。 （ 8） 鋪設(shè) 第二層 鋼筋網(wǎng) 第二層 鋼筋網(wǎng) 與第一層 鋼筋網(wǎng) 規(guī)格相同，通過 Ф 8架立鋼筋將第二層 鋼筋網(wǎng)撐起，且 層 間距 為 15cm。 （ 9） 立模面墻施工 鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)完成后立即 支立 模 板，而后 澆筑 面墻 25cm 厚 標(biāo)號(hào) 為 C35 混凝土，面墻混凝土必須一次性連續(xù)澆筑。 當(dāng) 面墻混凝土 強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以上，方可拆除模板。 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 14 施工準(zhǔn)備 （ 1）錨桿采用Φ 32HRB400 螺紋鋼制作，要求錨桿表面順直、無銹蝕。 設(shè)計(jì)錨桿孔徑 110mm，錨桿節(jié)點(diǎn)間距 3m179。 3m，錨桿長(zhǎng)度 6m。 （ 2）水泥漿體材料：水泥選用 普通硅酸鹽水泥，細(xì)骨料應(yīng)選用粒徑小于 2mm 的中細(xì)砂。采用符合要求的水質(zhì)，不使用污水，不使用 PH 值小于 4的酸性水。 （ 3）試驗(yàn)準(zhǔn)備：錨桿材料性能試驗(yàn)、鋼筋性能試驗(yàn)；粗、細(xì)集料性能試驗(yàn)；砂漿、混 凝土配合比試驗(yàn)。 （ 4）在錨桿施工前，應(yīng)在具有代表性、與錨桿錨固地層相同、環(huán)境類似的相鄰地段經(jīng)行拉拔試驗(yàn)并開挖檢測(cè)，試驗(yàn)孔數(shù)不少于 3 孔，試驗(yàn)錨桿長(zhǎng) 3m。 （ 5）平整出保證安全和足夠施工的場(chǎng)地。 （ 6）施工前，認(rèn)真檢查原材料型號(hào)、品種、規(guī)格及錨桿各部件的質(zhì)量，并檢查原材料和主要技術(shù)性能是否符合設(shè)計(jì)要求。 （ 7）施工測(cè)量放樣：防護(hù)工程施工緊跟路塹開挖施工進(jìn)行，根據(jù)路塹設(shè)計(jì)開挖坡面，放出邊坡平臺(tái)位置，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和圍巖情況，定出鉆孔孔位，做出標(biāo)記。 施工方法 （ 1） 搭設(shè)支架工作平臺(tái) 支架平臺(tái)搭設(shè) 前，先清刷邊坡并達(dá)到設(shè)計(jì)坡比要求 ，而后 開始搭設(shè)鋼管支架工作平臺(tái)。支架材料采用 Ф 48mm179。 ，搭設(shè)層高 ，寬度 ，跨度 。支架搭設(shè)好以后，鋪設(shè) 5cm 厚的木板，形成施工操作平臺(tái)。 （ 2）鉆孔施工 ①鉆孔前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和土層條件，定出孔位，做出標(biāo)記。 ②作業(yè)面場(chǎng)地要平坦、堅(jiān)實(shí)、有排水溝，場(chǎng)地寬度大于 4m。 ③鉆機(jī)就位后，保持平穩(wěn)，導(dǎo)桿或立軸與鉆桿傾角一致，并在同一軸線上。使鉆機(jī)傾角為 20176。 ～ 25176。 并將鉆機(jī)固定。 ④在鉆進(jìn)過程中，精心操作，合理掌握鉆進(jìn)參數(shù)、鉆進(jìn)速度，防止埋 鉆、卡鉆等各種孔內(nèi)事故。一旦發(fā)生孔內(nèi)事故，應(yīng)盡快處理。 ⑤鉆孔完畢后，用高壓空氣（ ）清孔。 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 15 （ 3）錨桿桿體的組裝與安放 ①按設(shè)計(jì)要求制作錨桿，為使錨桿處于鉆孔中心，在錨桿桿件上 焊接定位支架 Ф 6mm 筋 （沿桿體軸線每隔 定位支 架 ）。 ②錨桿鋼筋平直、順直、除油除繡。 ③安放錨桿桿體時(shí)，應(yīng)防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi)，管端距孔底為 510mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中心。 ④若發(fā)現(xiàn)孔壁坍塌，重新透孔、清孔，直至能順利送入錨桿為止 。 （ 4）注漿 ①錨桿孔內(nèi)灌注水泥砂漿，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求， 配制 標(biāo)號(hào)為 M35 水泥砂漿 ,采用從孔底到孔口返漿式注漿，注漿壓力不小于 。 ②漿液應(yīng)攪拌均勻，過篩，隨攪隨用，漿液應(yīng)在初凝前用完，注漿管路應(yīng)經(jīng)常保持暢通。 ③漿液硬化后不能充滿錨固體時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)漿，注漿量不得小于計(jì)算量，其充盈系數(shù)為 ～ 。 ④注漿時(shí)，邊灌注邊拔出注漿管。但管口應(yīng)始終處于漿面以下，注漿時(shí)應(yīng)隨時(shí)活動(dòng)注漿管，待漿液溢出孔口時(shí)全部拔出。 ⑤拔出注漿管，拔管時(shí)應(yīng)注意鋼筋有無被帶出的情況，否則再壓進(jìn)去直至不帶出為止，再繼續(xù)拔 管。 ⑥注漿完畢應(yīng)將外露的鋼筋清洗干凈，并保護(hù)好。 ⑦錨桿孔灌漿后，至少養(yǎng)護(hù) 7 天，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁敲擊、搖動(dòng)錨桿或在桿上懸掛重物。待錨孔內(nèi)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%后方可進(jìn)行框架梁和封頭施工。 （ 5）框架梁施工 框架 梁 施工按設(shè)計(jì)進(jìn)行框架刻槽施工，要求框架嵌入坡體 30cm?？滩弁旰?，槽內(nèi)用水泥砂漿調(diào)平， 在 槽內(nèi) 進(jìn)行 鋼筋 安裝。 鋼筋骨架在地面上下料和分片綁扎成型，在打入錨桿和注漿后，分片將鋼筋骨架掛在錨桿上， 錨桿外露端頭與鋼筋骨架箍筋焊接連接，并設(shè)彎鉤連結(jié)。 鋼筋骨架安裝應(yīng)與坡面密貼，并設(shè)固定錨樁錨固于坡面。 鋼筋 綁扎 完成 后 ， 采用組合鋼模作為混凝土澆筑模板，螺栓連接，用鋼管及圓木加固。砼由 3拌和站集中生產(chǎn)，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，人工倒運(yùn)入模，插入式中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 16 振搗器振搗密實(shí)。 澆灌 混凝土 標(biāo)號(hào)為 C35。 每片框架整體澆筑，一次完成 。當(dāng)面墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以上，方可拆除模板。 縱向每間隔 3個(gè) 框架，在框架中部 設(shè)置 一道 2cm 伸縮縫， 縫 內(nèi) 填塞 瀝青麻絮。 （ 6）框架梁 內(nèi)植草綠化 按照設(shè)計(jì)相關(guān)要求，在框架內(nèi)采用 內(nèi)客土植草護(hù)坡 。 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)措施 （ 1）錨桿孔位測(cè)放力求準(zhǔn)確，偏差不得超過177。 5cm。 （ 2） 錨桿桿體長(zhǎng)度 允許 偏差 30～ 100mm。 （ 3）鉆孔與水平俯角 20176。 ～ 25176。，俯角允許偏差177。 1176。 （ 4）錨桿孔深不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，也不宜大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 。本工程實(shí)際鉆孔深度大于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 。 、樁基施工工藝流程 樁基施工工藝流程圖見圖 53。 、施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣，根據(jù)控制點(diǎn)采用全站儀極坐標(biāo)法放樣，測(cè)放每個(gè)樁位中心點(diǎn)，并設(shè)置護(hù)樁。平整場(chǎng)地，必要時(shí)做硬化處理。設(shè)置泥漿池，做好防排水，埋設(shè)護(hù)筒，對(duì)參加人員進(jìn)行安全、質(zhì)量、環(huán)保教育和技術(shù)交底。 、護(hù)筒設(shè)置 鋼護(hù)筒埋置深度以 能隔開流塑狀地層為主要原則，鋼護(hù)筒分節(jié)加工，頂部和底部各 1m 范圍作加強(qiáng)箍，護(hù)筒用 8mm 厚鋼板制成，其內(nèi)徑較設(shè)計(jì)樁徑大約 30cm，護(hù)筒頂高出施工地面 ，孔內(nèi)水位宜高于護(hù)筒底腳 以上或地下水位以上～ 2m。護(hù)筒斜度不大于 1%，用錘擊和加壓辦法下沉鋼護(hù)筒并在鋼護(hù)筒四周回填黏土，并分層夯實(shí)。 由于個(gè)別墩位處，卵石層較厚，且覆蓋層較薄，此時(shí)，護(hù)筒要跟進(jìn)至巖面，已保證鉆孔成孔。 、泥漿配制 本工程多數(shù)樁基穿過較厚的中、細(xì)、粗砂土層，為防止坍孔，鉆孔灌注樁施工采用不分散、低固相、高粘度的 PHP 泥 漿。為保證鉆孔樁成孔施工的順利進(jìn)行，泥漿在正式開鉆之前進(jìn)行配比試驗(yàn)，選擇泥漿各項(xiàng)指標(biāo)最優(yōu)的配合比。該 PHP泥中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺(tái)專項(xiàng)方案 17 漿具有良好的絮凝作用，泥漿失水量小，泥皮致密，護(hù)壁效果較好。具體泥漿性能指標(biāo)見表 54。 設(shè)置泥漿池，原則上按照每 2個(gè)墩臺(tái)沿主線設(shè)置一個(gè)泥漿池，用造漿機(jī)制漿， 圖 53 樁基施工工藝流程圖 并儲(chǔ)存于泥漿池中。鉆孔施工時(shí)，根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整泥漿性能指標(biāo)，以保證成孔速度和質(zhì)量，施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時(shí)、連續(xù)地補(bǔ)漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，防 止孔壁坍塌。 泥漿循環(huán)和廢漿處理：在鉆進(jìn)過程中，配備大顆粒徑除渣器及粗顆粒砂沉淀對(duì)中校正 復(fù)核樁位，監(jiān)理簽認(rèn) 測(cè) 定 孔 位 鋼護(hù)筒加工 平整場(chǎng)地 人工挖孔 以鉆斗自重開鉆 提鉆、埋設(shè)孔口護(hù)筒 下鉆斗、 旋挖鉆進(jìn) 鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高，就地繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈、提鉆 測(cè)量孔深、孔徑、傾斜度 第一