【文章內容簡介】 鐵隧道集團有限公司 5 在前期 1水中墩樁基施工筑島時，已充分考慮承臺施工的需要。因此，水中墩承臺施工前，先對 1墩原有筑島平臺進行加固處理，確保圍堰穩(wěn)固、有效控制滲水量，然后對混凝土擋墻圍堰位置的填土進行開挖，對開挖后邊坡采用堆碼臨時土袋防護，待圍堰擋墻 C25 片石混凝土澆筑完成并養(yǎng)護后將臨時土袋用于圍堰外側防沖刷防護再對圍堰內的填土 進行開挖，為承臺施工提供工作空間。充分利用重力式擋土墻的特點，水中墩的混凝土擋墻圍堰擬采用重力式擋土墻，一方面靠混凝土擋墻自重消除筑島填土及水壓力對圍堰的推力，保持其穩(wěn)定性，確保施工安全；另一方面，結構簡單，施工方便，利用混凝土防水特點，對筑島填土 內的滲水起到阻隔作用，減小基坑開挖及承臺施工時水的安全隱患 。水中圍堰靠河岸側因無河流影響，采用土袋防護形式。 混凝土擋墻尺寸確定 安排 1墩在枯水季節(jié)進行施工，經現場觀測水面標高為 ，擋墻高度考慮高于施工期間水位 ，取 4m 即可 。根據現場實際地形考慮，外側土袋圍堰高度取 （ 頂部 標高 ），混凝土擋墻高度取 4m（ 頂部 標高 ，實測水位加 1m），施工期間為旱季。 施工工藝流程 1墩基礎邊坡臨時錨噴防護→ 水中筑島平臺加固→ 片石混凝土擋墻 圍堰施工頂層土袋堆碼→基坑開挖 →洞渣 、 粘土 回填 →樁基鉆進→二次開挖 →樁頭處理、樁基檢測→鋼筋制安（冷卻管制安）→ 模板 →砼澆筑、養(yǎng)生→基坑回填 2墩基礎邊坡臨時錨噴防護→基坑開挖 →洞渣 、 粘土回填→樁基鉆進→二次開挖 →樁頭處理、樁基檢測→鋼筋制安→模板→砼澆筑、養(yǎng)生→基坑回填 1墩承臺 施工方法 1水中墩 筑島平臺加固及混凝土擋墻工藝流程 整平原筑島圍堰至標高 →堆碼外層沙袋 →鋪設麻袋外層隔水層→開挖圍堰內側混凝土擋墻操作空間→在河底基巖 上打設接茬鋼筋→施工 C25 片石混凝土擋墻 1水中墩 筑島平臺加固 1水中墩承臺施工時， 在原有筑島平臺范圍內進行混凝土擋墻圍堰施工，即可形成工作面。 由于筑島平臺在樁基施工過程及經歷雨季后，原有筑島平臺的平面尺寸局部不能滿足施工要求。根據 1承臺、混凝土擋墻結構尺寸、筑島填土最 小厚度合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 6 及筑島外沿加固層等因素綜合考慮，在靠河 流上游及靠河流中心側的基坑防護結構是保證承臺施工安全的關鍵部位。 根據承臺開挖至筑島平臺邊沿的尺寸要求先進行損壞部分填筑，然后沿靠河及河流上游一側 周 圍 堆碼土袋要求土袋的主要填料為粘性土，土袋采用草袋，草袋間的摩擦力大，易保持穩(wěn)定。土袋圍堰填筑前，先清理底部的樹根、草皮、石塊等雜物，用土袋盛裝松散粘性土，裝填量為袋容量的 1/2～ 2/3，袋口用細麻線或鐵絲縫合。加固筑島邊沿四周土袋層厚不小于 ，土 袋堆碼時要求上下左右互相錯縫、堆碼整齊，外側坡率取 1： ，為了 更好地控制土袋堆碼質量，水中土袋用帶鉤的木桿鉤送就位。 筑島平臺加固工程數量見下表 表 3：筑島平臺加固土袋堆碼及擋墻圍堰工程數量表 工程部位 土袋堆碼長度（ m） C25片石混凝土擋墻（ m） 備注 1墩 40 36 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 7 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 8 圖 1： 1墩 筑島平臺加固平面圖 圖 2： 1墩 筑島平臺加固Ⅰ Ⅰ斷面圖 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 9 圖 3： 1墩筑島平臺加固Ⅱ Ⅱ斷面圖 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 10 C25 片石混凝土擋墻圍堰施工 第一步：測量放樣，確定筑島平臺加固位置，待加固位置經現場確定后再開始筑島平臺修整及加固工作。 第二步：在筑 島平臺上先對混凝土擋墻圍堰施工位置的填土進行挖出，開挖主要采取人工配合挖掘機開挖的方式進行開挖。為確保開挖施工人員安全，采取分段開挖、分段澆筑圍堰擋墻混凝土的方式進行，開挖擋墻靠外側時及時通知測量人員校正坡度，對已開挖部分采用臨時土袋護坡防護，開挖混凝土擋墻靠承臺側填土時因內部填土需后續(xù)清除，因此開挖時留足坡度（ 1:1）防止碎石滑落以保證擋墻施工人員安全。擋墻開挖及混凝土施工不大于 15m進行分段，并在分段位置設置沉降縫； 第三步：為保證 C25片石混凝土擋墻 的穩(wěn)定性，擋墻必須挖除擋墻 范圍的筑島填土及粉砂 層，將 擋墻置于河床底部鈣質砂巖巖層上。在擋墻與基巖接觸面、擋墻施工縫處設置接茬鋼筋，確保圍堰整體穩(wěn)定性。 第四步：設置集水溝、集水坑等排水設施的設置，基底清理干凈無虛碴積水確?；炷潦┕べ|量。為增加混凝土擋墻抗滑移穩(wěn)定性，在擋墻底基巖上設置橫縱間距 50cm的抗滑移接茬鋼筋，鋼筋采用φ 22螺紋鋼，埋入基巖 50cm，預留入混凝土 40cm，埋入基巖端采用錨固劑錨固； 第五步：擋墻關模澆筑混凝土并對其進行養(yǎng)護，要求擋墻混凝土采用 C25片石混凝土。拌和站集中拌制砼。擋墻砼通過溜槽灌注，自由落體高度不大于 2m。采用捅入式振動 棒振搗密實。加填片石時要選用質地堅硬、無風化的片石，片石與片石之間應有不小于 10cm的間隙，每層砼灌注完成后，加填一層片石，然后再灌注一層砼，片石層間砼厚度不得小于 30cm。 基坑開挖 圍堰一 側預留 ，由于承臺開挖地層通過強～弱風化的鈣質砂巖地區(qū)，其地基承載力在 400KPa～ 600KPa，基巖穩(wěn)定性較好，在基坑開挖時按承臺設計尺寸每邊放大 100cm 進行開挖，便于承臺模板加固及施工排水需要。覆蓋層采用挖掘機開挖；進入弱風化巖層后，采用挖掘機、鎬頭開挖，輔以風鎬平整基面。底 層基礎不得超挖。 基坑開挖完成后，及時組織進行承臺施工，避免基坑暴露時間過長。 基坑開挖前應做好基坑排水所需各種設備的準備工作，確?；娱_挖時能及時將基坑內積水排出基坑以外。 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 11 坑壁邊應留有一處人行通道，通道采用挖臺階形式留置，起到行走方便及防滑。 棄土及材料堆放應遠離基坑圍堰周邊，堆置棄土的高度不得超過 。 施工時應注意觀察圍堰頂有無裂縫，土袋有無凸出、塌落現象發(fā)生，確保安全施工。 基坑施工不可延續(xù)時間過長，自基坑開挖至基礎完成，應抓緊連續(xù)不斷施工?；娱_挖到設計標高后應盡快進行自檢、報檢，驗收合格后 立即進行后續(xù)施工。 棄土不得妨礙施工。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在指定的棄土場內集中處理。 基坑開挖完成后，及時鑿除樁頭并完成樁基檢測。 鋼筋制安 （ 1）鋼筋加工、綁扎 鋼材進場檢查：鋼筋的性能必須符合現行國家技術標準，具有出廠質量證明書和試驗報告單。進場后進行進場檢驗。檢驗合格后待用。 鋼筋的除銹：鋼筋加工時，保證鋼筋表面潔凈，使用前應先將表面的油漬、漆皮、銹斑等清除干凈，鋼筋均應清除油污和捶打能剝落的浮皮、鐵銹 .大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調直機調直過程中完 成 。鋼筋局部除銹采取人工用鋼絲刷或砂輪方法進行。 鋼筋的調直：對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋應加以調直。鋼筋調直使用調直機調直。 鋼筋的切割：鋼筋彎曲成型前，應根據配料表要求長度分別截斷，通常宜用鋼筋切斷機進行。 鋼筋的彎曲成型：鋼筋的夸曲成型用彎曲機進行。 鋼筋的焊接：鋼筋在加工場集中下料、加工，鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊。合格后方可正式施焊。鋼筋制作過程中要預留好鋼筋接頭 位置。接頭焊縫的長度單面搭接不應小于 10d(d 為鋼筋直徑 )，雙面搭接不應小于 5d(d為鋼筋直徑 )。焊接保證鋼筋接頭不在同一斷 面內（相臨焊接接頭問距不小于 35d)的數量不能超過鋼筋總量的 50%,搭接焊應先將鋼筋預夸，使兩鋼筋的軸線位于同一直線上，用兩點定位焊固定，雙面焊縫長度不應小于 5d.合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 12 單面焊縫長度不應小于 10d，焊縫寬度應大于等于 ，并不小于 smm，焊縫高度不得小于 4mm，并大于或等于 0. ，并在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。 鋼筋現場綁扎：能在鋼筋場焊接的鋼筋必須在鋼筋場加工完畢，現場只進行綁扎。從鋼筋加工場用鋼筋運愉車運至工地，并堆放在方木上，然后進 行現場綁扎。必須嚴格按照施工圖 紙和技術交底進行綁扎。 模板及支撐 （ 1）模板選型及質量要求 混凝土外觀要求應達到，表面平整光滑，線條順直，幾何尺寸準確 (在允許偏差以內 ).色澤一致，無蜂窩、麻面、露筋、夾渣和明顯的汽泡。模板設計及加工應滿足 :接縫嚴密、不漏漿、構件的形狀尺寸和相互位置正確、模板構造簡單，支裝方便、在實施過程中不變形、不破壞、不倒塌。在滿足模板施工及質量要求的前提下 .盡量考慮經濟，施工效率等成本因素。 （ 2）模板安裝的技術耍求 模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。 安裝模板時，應防止摸板位移和凸出。模板設拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿撥出或不撥出的要求，采取相應的措施。 為防止出現漏漿、爛根現象，在模板就位前，模板底口需清理干凈。 模板板面之問應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。 模板安裝完畢后 .應對其平面位置、項部標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土前，模板應涂刷脫模劑外露面混凝土模扳的脫模劑應采用同一品種，不得使用廢機油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。重復使用的模板、支架、拱架應經常檢查 、維修。 澆筑混凝土時，發(fā)現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。 （ 3）模板安裝及拆除的控制要點 模板安裝前先進行驗線，根據放線焊接限位支撐。 模板的垂直度、截面尺寸及頂板標高、鋼筋保護層厚度控制口。 對拉螺栓的分布間距均應根據承臺寬度高度經計算確定。 腳手架應有雙向的剪刀掉，以增加整體穩(wěn)定性。 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 13 模板拆除應遵循先支后拆，后支先拆的順序 .拆除期限應根據結構物特點、模板部位和混凝土所達到的弧度來決定。側模應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除而受損時，方可拆除。拆時嚴禁拋扔，模扳拆除后應維修整理，分 類妥善存放。 砼澆筑及養(yǎng)生 1墩 承臺混凝土屬大體積混凝土，施工按設計要求和大體積混凝土施工技術要求進行，為了降低大體積混凝土由于水泥水化熱而引起的內外溫差，在鋼筋綁扎過程中，分層分區(qū)埋設好冷卻水管網，安裝好控制閥門。 在綁扎鋼筋的同時，進行冷卻水管的安裝，冷卻管要做到密封、不滲漏，并在指定部位設測溫裝置。同時外部接進出水總管、水泵?；炷羶壤鋮s管采用直徑