【正文】 應(yīng)急狀態(tài)終止后，并及時作出書面報告。 災(zāi)情、事故搜集和報告 災(zāi)情、事故發(fā)生后，項目經(jīng)理部在監(jiān)理的指導(dǎo)下及時組織有關(guān)部門和人員核查統(tǒng)計匯總災(zāi)害損失情況，并逐級上報。 搶險步驟 ⑴將對講機分發(fā)到現(xiàn)場主要搶險負責人； ⑵各級搶險負責人進行分工、協(xié)調(diào)工作； ⑶提取或調(diào)集防災(zāi)器材； ⑷實施搶險，組織轉(zhuǎn)移安置公私財物和人員。 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 27 ⑶值班負責人立即組織現(xiàn)場人員進行搶險，派人到防災(zāi)器材專用倉庫提取器材，布置就位。 大范圍的災(zāi)情在局指揮部或有關(guān)部門總指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，分部經(jīng)理部成立搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，各分隊成立搶險小分隊，負責本分隊的防災(zāi)工作，并隨時聽從指揮部的指示。 ⑶報告災(zāi)情 災(zāi)情發(fā)生后，分部經(jīng)理部立即向局指揮部、監(jiān)理、業(yè)主指揮部或有關(guān)部門報告初步災(zāi)情并迅速組織有關(guān)部門調(diào)查核實災(zāi)情。分部經(jīng)理接受項目部指揮部或有關(guān)部門的指揮，分部內(nèi)部各搶險小組統(tǒng)一接受分部經(jīng)理指揮。 生產(chǎn)、生活設(shè)施布置在征地線以內(nèi)，少占或不占耕地，盡量不破壞原有植被，在其周圍植草或植樹綠化，創(chuàng)建美好環(huán)境。施工中采取有效措施，保護環(huán)境，施工通道經(jīng)常灑水處理，棄土場灑水濕潤，施工中產(chǎn)生的污水處理后，按指定要求排放。把施工環(huán)保、水土保持作為文明施工的一項重要工作來抓，抓措施、抓設(shè)施、抓落實，制定施工環(huán)保、水土保持的目標責任書，定崗定責，責任到人。 環(huán)境保護管理目標 施工中嚴格遵守國家有關(guān)環(huán)境保護的法律、法規(guī)和規(guī)章，按照合同要求，嚴格控制重要環(huán)境因素，做到 :少破壞、多保護、少擾動、多防護、少污染、多防治。 施工用電安全措施 施工現(xiàn)場臨時用電嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ688規(guī)定執(zhí)行；配電系統(tǒng)分級配電，配電箱，開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統(tǒng)一編號。嚴禁對運轉(zhuǎn)中的機械設(shè)備進行檢修、保養(yǎng)。 車輛駕駛員和各類機械操作員，必須持證上崗，嚴禁無證操作。 基坑分臺階開挖時上下臺階間需錯開作業(yè)，相鄰上臺階作業(yè)時下臺階嚴禁人員停留及作業(yè)。挖機在挖土裝車時，嚴禁挖機鏟斗從汽車駕駛室上通過。 看守及巡視 :在開挖過程中，派專人負責現(xiàn)場施工管理，現(xiàn)場管理人員負責施工現(xiàn)場的組織工作，遇有危及安全的重大事項先請示匯報后再做處理。落實整改措施、辦理獎罰通知單、參加與安全生產(chǎn)有關(guān)的各種會議并通報安全生產(chǎn)情況。 項目部安全質(zhì)量部負責日常安全管理工作。 質(zhì)量目標管理制度 根據(jù)月潭特大橋的質(zhì)量目標進行量化分解，落實到每個分部分項工程、每一個施工環(huán)節(jié)和施工工序等，使得質(zhì)量管理工作標準化、程序化，確保總體質(zhì)量目標的實現(xiàn)。 按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部、單位工程施工質(zhì)量驗收合格率達到 100%； 質(zhì)量管理機構(gòu)及質(zhì)量管理工作流程 建立健全質(zhì)量保證體系， 嚴格按照質(zhì)量體系文件進行質(zhì)量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質(zhì)量。砼原材料選用的砂 石料和水泥以及鋼筋采用甲供、甲控的合格材料，但必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求自檢各種原材料，自檢合格后報監(jiān)理審批，審批合格方可使用。錨孔直徑 ，深 ,孔內(nèi)灌注 M30水泥砂漿。養(yǎng)護效果可直接從事先預(yù)埋在混凝土中的溫度傳感器來觀察，以使整個養(yǎng)護過程處于監(jiān)控之中。 大體積混凝土澆注后，要及時養(yǎng)護防止出現(xiàn)裂紋。 在承臺混凝 土灌注完畢后，開始抹面收漿，待混凝土初凝后用土工布覆蓋，進行蓄水 養(yǎng)護，以保證承臺表面溫度不至于變化過大，減少承臺中心與表面的溫度差。 混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度，保證下層在初凝前再 進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。保證混凝土入模的溫度不低于 5℃?；炷恋臄嚢钑r間比常溫施工時延長50%?；炷涟韬蠂栏癜词┕づ浜媳扰淞希?、石、水泥、水及外加劑等原材料必須經(jīng)過質(zhì)量檢驗并符合要求，計量要準確，保證混凝土拌合時間?；炷羶?nèi)冷卻管采用直徑 50mm鋼管。拆時嚴禁拋扔，模扳拆除后應(yīng)維修整理，分 類妥善存放。 對拉螺栓的分布間距均應(yīng)根據(jù)承臺寬度高度經(jīng)計算確定。重復(fù)使用的模板、支架、拱架應(yīng)經(jīng)常檢查 、維修。 為防止出現(xiàn)漏漿、爛根現(xiàn)象，在模板就位前，模板底口需清理干凈。 （ 2）模板安裝的技術(shù)耍求 模板與鋼筋安裝工作應(yīng)配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。必須嚴格按照施工圖 紙和技術(shù)交底進行綁扎。接頭焊縫的長度單面搭接不應(yīng)小于 10d(d 為鋼筋直徑 )，雙面搭接不應(yīng)小于 5d(d為鋼筋直徑 )。 鋼筋的彎曲成型：鋼筋的夸曲成型用彎曲機進行。鋼筋局部除銹采取人工用鋼絲刷或砂輪方法進行。 鋼筋制安 （ 1）鋼筋加工、綁扎 鋼材進場檢查：鋼筋的性能必須符合現(xiàn)行國家技術(shù)標準，具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單?；娱_挖到設(shè)計標高后應(yīng)盡快進行自檢、報檢，驗收合格后 立即進行后續(xù)施工。 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 11 坑壁邊應(yīng)留有一處人行通道，通道采用挖臺階形式留置，起到行走方便及防滑。覆蓋層采用挖掘機開挖；進入弱風化巖層后，采用挖掘機、鎬頭開挖，輔以風鎬平整基面。擋墻砼通過溜槽灌注，自由落體高度不大于 2m。在擋墻與基巖接觸面、擋墻施工縫處設(shè)置接茬鋼筋，確保圍堰整體穩(wěn)定性。 筑島平臺加固工程數(shù)量見下表 表 3：筑島平臺加固土袋堆碼及擋墻圍堰工程數(shù)量表 工程部位 土袋堆碼長度（ m） C25片石混凝土擋墻（ m） 備注 1墩 40 36 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 7 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 8 圖 1： 1墩 筑島平臺加固平面圖 圖 2： 1墩 筑島平臺加固Ⅰ Ⅰ斷面圖 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 9 圖 3： 1墩筑島平臺加固Ⅱ Ⅱ斷面圖 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 10 C25 片石混凝土擋墻圍堰施工 第一步：測量放樣，確定筑島平臺加固位置，待加固位置經(jīng)現(xiàn)場確定后再開始筑島平臺修整及加固工作。根據(jù) 1承臺、混凝土擋墻結(jié)構(gòu)尺寸、筑島填土最 小厚度合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 6 及筑島外沿加固層等因素綜合考慮，在靠河 流上游及靠河流中心側(cè)的基坑防護結(jié)構(gòu)是保證承臺施工安全的關(guān)鍵部位。 混凝土擋墻尺寸確定 安排 1墩在枯水季節(jié)進行施工，經(jīng)現(xiàn)場觀測水面標高為 ，擋墻高度考慮高于施工期間水位 ，取 4m 即可 。 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 5 在前期 1水中墩樁基施工筑島時，已充分考慮承臺施工的需要。因此計劃 2021 年 3月前，水中承臺施工完成，不受集中降水影響。 顏公 河水文資料： Q1%=,H1%（水面標高） =,V1%（流速）=,F（匯水面積） =。 巷坑 大橋 DK340+～ DK340+ 處跨越 顏公河 ， 1為水中墩（ T型剛構(gòu) 梁主墩）。 合福鐵路安徽段站前八標 巷坑大橋 承臺施工專項方案 編制： 日期： 審核： 日期： 批準： 日期： 生效日期： 中鐵隧道集團合福鐵路 HFZQ8 標項目經(jīng)理部 二〇一二年九 月 合福鐵路安徽段站前八標巷坑大橋承臺施工專項方案 中國中鐵隧道集團有限公司 1 目 錄 1．編制說明 ...........................................................................................................................................................................3 .....................................................................................................................................................................3 .....................................................................................................................................................................3 ..............................................................................................................................................................................3 .....................................................................................................................................................................3 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