【正文】 1）混凝土配合比要求 大體積混凝土的配合比應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工時所采用的砂石料、水泥、粉煤灰及外加劑的性能進(jìn)行配合比試驗(yàn)，確定最佳的混凝土施工配合比。 （ 4）、模板工程 承臺側(cè)模板采用專制面積為 2m2 以上 的大塊鋼模板，高度為 3m（ ++2m）進(jìn)行拼裝，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環(huán)向槽鋼加勁肋，采用吊機(jī)配合現(xiàn)場拼裝，螺栓聯(lián)結(jié)。冷卻水管層距1m，水平距 ，其接頭用套管焊接，每層設(shè)一個進(jìn)水口和一個出水口。 20mm 尺量，連續(xù) 3處 焊接鋼筋 177。 表 511 鋼筋安裝允許偏差表 序號 名稱 允許偏差 檢查方法及頻率 1 雙排鋼筋，其排與排間距的局部誤差 177。根據(jù)圖紙，在架立筋上標(biāo)識出頂層鋼筋位置，將頂層鋼筋橫橋向鋼筋按照位置線擱在架立筋上，再擺放順橋向鋼筋，同時進(jìn)行鋼筋綁扎擺放。 根據(jù)承臺鋼筋設(shè)計(jì)圖，在承臺模板上標(biāo)識出底層鋼筋位置，將底層順橋向鋼筋按照位置線擱在支撐筋上，再擺放橫橋向鋼筋，同時進(jìn)行鋼筋綁扎。 8)鋼筋安裝 ① 樁頭鋼筋調(diào)整 承臺鋼筋安裝前，將樁頭鋼筋調(diào)順。 20 3 箍筋內(nèi)徑尺寸 177。焊接接頭按照要求進(jìn)行抽檢，檢驗(yàn)合格后才能使用。 4)鋼筋下料成型 根據(jù)承臺鋼筋設(shè)計(jì)圖，承臺鋼筋在鋼筋加工廠用鋼筋加工機(jī)械加工成型。鋼筋進(jìn)場時，必須對其質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批次抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長率和冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（ GB1499）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 澆筑 1020cm 厚的混凝土墊層（根據(jù)坑底情況進(jìn)行厚度調(diào)整），墊層輪廓線應(yīng)大于承臺輪廓線 50cm 以上，待混凝土初凝后及時通知測量對承臺放線，以便進(jìn)行下步施工。樁頭鑿除采用環(huán)切法用風(fēng)鎬進(jìn)行，為了加快施工進(jìn)度，應(yīng)多開作業(yè)面，增加 風(fēng)鎬數(shù)量。明挖基礎(chǔ)開挖示意圖見圖 59所示。 沿基底四周設(shè)置 20179。 、承臺施工方法 （ 1）承臺開挖及封底處理 承臺施工時，對于處于陸上的承臺 采用 明挖方式開挖。 、承臺施工 桂花灣特大橋承臺共計(jì) 35個（包括 10 個墊塊， 24為擴(kuò)大基礎(chǔ)），擴(kuò)大基礎(chǔ)高為 1m， 承臺高為 2m、 、 3m，墊塊高為 1m、 。因此處理方案應(yīng)首先消除阻力，嚴(yán)禁強(qiáng)行處理，否則有可能造成鉆桿扭斷、動力頭受損等更嚴(yán)重的事故。坍孔嚴(yán)重時，應(yīng)回填重新鉆孔。在混凝土澆筑完成后及時對孔口遮蓋，防止工人掉進(jìn)孔內(nèi)。每次砼澆注拆管后應(yīng)及時清洗導(dǎo)管，以免水泥砂漿附著凝固后下次澆注時造成堵管。 嚴(yán)格控制進(jìn)入料斗內(nèi)砼的坍落度。通過泥漿運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)排放。當(dāng)混凝土灌筑臨近結(jié)束時，再一次核對混凝土的灌入方量，以確定所測混凝土的高度是否準(zhǔn)確，混凝土頂面標(biāo)高到位后，停止灌筑，拆除灌筑導(dǎo)管。首批混凝土灌筑成功后，大料斗換成小料斗，轉(zhuǎn)入正常灌筑階段，混凝土經(jīng)泵車輸送，不斷地通過小料斗、導(dǎo)管灌筑至水下，直至完成整根樁的澆筑。清孔方法：可在澆筑導(dǎo)管頂部安設(shè)一 個彎頭和皮籠，用泥漿泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣，要求沉渣厚度≤5cm；清孔時應(yīng)保持孔內(nèi)泥漿面高出地下水位 ～ ，以防止塌孔；清孔完成后，應(yīng)立即進(jìn)行水下砼的澆筑。 在φ 100 ㎝樁基進(jìn)行首批混凝土澆注時，需采用 3m3的料斗進(jìn)行灌注封孔，同時每套導(dǎo)管配備一個 ,加工兩只帶橡膠皮的蓋板（一只備用），以及其它相關(guān)設(shè)備、工具。 h1+Hc178。／ 24 kN/m179。 γ c－混凝土的容重，取 24 kN/m179。 h1+Hc178。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應(yīng)再次檢查孔內(nèi) 泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，必須保證各樁含砂率小于 2%、泥漿比重不大于 、黏度 17～ 20s，沉渣厚度柱樁不大于 5cm，符合要求后方可灌注水下混凝土，采用灌注漏斗和φ 273mm快速卡口垂直導(dǎo)管提升法灌注樁身水下混凝土。達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的，必須進(jìn)行二次清孔，確保沉淀值 達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并量測孔深和泥漿等的各項(xiàng)指標(biāo)，向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)、簽認(rèn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一道工序。 導(dǎo)管下放前檢查每根導(dǎo)管是否干凈、暢通以及密封圈的完好性。 23)=358kpa，取 360kpa 水密試驗(yàn)方法是把拼裝好的導(dǎo)管先灌滿水 ,兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進(jìn)水管接頭，并與水泵出水管相接，啟動水泵給導(dǎo)管注入壓力水，當(dāng)水泵的壓力表壓力達(dá)到導(dǎo)管須承受的計(jì)算壓力時，穩(wěn)壓 10 分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。），取 179。每根導(dǎo)管均要試壓。 20㎜ 尺量檢查不少于 5處 螺旋筋間距 177。 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 21 表 56 鉆孔樁鋼筋骨架質(zhì)量要求及檢驗(yàn)方法 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法及頻率 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 鋼筋籠采用 25t 吊車吊裝，逐段接長放入孔內(nèi)，先將第一段鋼筋籠對準(zhǔn)孔位，垂直緩慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用鋼筋籠頂端的架立筋暫時固定在樁架上。在鋼筋籠上加設(shè)加勁箍，加勁箍間距 。 檢孔：清孔完畢后，即組織監(jiān)理、主管工程師、質(zhì)檢工程師及值班技術(shù)人員共同對成孔進(jìn)行檢查，孔徑及孔形檢查用檢孔器檢查，孔深和孔底沉渣用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。 鉆孔前先用水準(zhǔn)儀確定護(hù)筒標(biāo)高，并以此作為基點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求的孔底標(biāo)高計(jì)算孔深，以鉆具長度確定孔深，孔深偏差不短于設(shè)計(jì)深度，超鉆深度不大于50cm；孔徑用孔徑儀測量，若出現(xiàn)縮徑現(xiàn)象應(yīng)進(jìn)行掃孔，符合要求后方可進(jìn)行下道工序。常用的泥漿材料，一般使用優(yōu)質(zhì)澎潤土加燒堿、聚丙稀酰胺或纖維素等配置；二是補(bǔ)漿的速度，泥漿補(bǔ)充中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 20 一般采用泵送方式， 其速度以保證液面始終在護(hù)筒面以上為標(biāo)準(zhǔn)。鉆進(jìn)護(hù)筒以下 圖 55 樁基成孔順序圖 3m 可以采用高速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)速度與壓力有關(guān)，采用鉆頭與鉆桿自重摩擦加壓，150MPa 壓力下，進(jìn)尺速度為 20cm/min； 200MPa 壓力下，進(jìn)尺速度為 30cm/min；260MPa 壓力下，進(jìn)尺速度為 50cm/min。 、成孔工藝 鉆進(jìn)過程中，操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并通過深度計(jì)數(shù)器控制鉆孔深度。進(jìn)行樁位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷揚(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù) ，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動孔內(nèi)。 經(jīng)泥漿凈化器凈化后的鉆渣及時清理，自卸卡車運(yùn)往指定地點(diǎn)堆放，保持現(xiàn)場清潔、有序。具體泥漿性能指標(biāo)見表 54。 由于個別墩位處，卵石層較厚，且覆蓋層較薄，此時，護(hù)筒要跟進(jìn)至巖面，已保證鉆孔成孔。平整場地，必要時做硬化處理。 （ 4）錨桿孔深不小于設(shè)計(jì)長度，也不宜大于設(shè)計(jì)長度 。 （ 3）鉆孔與水平俯角 20176。 （ 6）框架梁 內(nèi)植草綠化 按照設(shè)計(jì)相關(guān)要求，在框架內(nèi)采用 內(nèi)客土植草護(hù)坡 。 澆灌 混凝土 標(biāo)號為 C35。 鋼筋骨架在地面上下料和分片綁扎成型，在打入錨桿和注漿后，分片將鋼筋骨架掛在錨桿上， 錨桿外露端頭與鋼筋骨架箍筋焊接連接，并設(shè)彎鉤連結(jié)。 ⑦錨桿孔灌漿后，至少養(yǎng)護(hù) 7 天，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁敲擊、搖動錨桿或在桿上懸掛重物。 ④注漿時，邊灌注邊拔出注漿管。 ④若發(fā)現(xiàn)孔壁坍塌，重新透孔、清孔，直至能順利送入錨桿為止 。 ⑤鉆孔完畢后，用高壓空氣（ ）清孔。 ～ 25176。 （ 2）鉆孔施工 ①鉆孔前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和土層條件，定出孔位，做出標(biāo)記。 施工方法 （ 1） 搭設(shè)支架工作平臺 支架平臺搭設(shè) 前，先清刷邊坡并達(dá)到設(shè)計(jì)坡比要求 ，而后 開始搭設(shè)鋼管支架工作平臺。 （ 4）在錨桿施工前，應(yīng)在具有代表性、與錨桿錨固地層相同、環(huán)境類似的相鄰地段經(jīng)行拉拔試驗(yàn)并開挖檢測，試驗(yàn)孔數(shù)不少于 3 孔，試驗(yàn)錨桿長 3m。 3m，錨桿長度 6m。 （ 9） 立模面墻施工 鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)完成后立即 支立 模 板，而后 澆筑 面墻 25cm 厚 標(biāo)號 為 C35 混凝土，面墻混凝土必須一次性連續(xù)澆筑。 （ 7） 泄水孔 施工 在 鋪設(shè) 完第一層 鋼筋網(wǎng) 后，開始泄水孔鉆孔，鉆孔直徑Ф 49mm， 孔距為 3m，正方形布置 并且要求 孔位相互錯開 。 （ 6） 鋪設(shè) 第一層 鋼筋網(wǎng) 當(dāng) 土釘錨孔灌漿完畢且穩(wěn)定之后， 進(jìn)行 鋪設(shè) 第一層 15cm179。 ⑤拔出注漿管，拔管時應(yīng)注意鋼筋有無被帶出的情況，否則再壓進(jìn)去直至不帶出為止，再繼續(xù)拔管。 ②漿液應(yīng)攪拌均勻，過篩，隨攪隨用，漿液應(yīng)在初凝前用完，注漿管路應(yīng)經(jīng)常保持暢通。 ②錨桿鋼筋平直、順直、除油除繡。 在鉆進(jìn)過程中，精心操作，合理掌握鉆進(jìn)參數(shù)、鉆進(jìn)速度，防止埋鉆、卡鉆等各種孔內(nèi)事故。 ③鉆機(jī)就位后，保持平穩(wěn)，導(dǎo)桿或立軸與鉆桿傾角一致，并在同一軸線上。 腳手鋼管 ， 搭設(shè)層高 ，寬度 ，跨度 。 （ 1）第一層混凝土噴射 首先 自上至下分層開挖墻前邊坡 并平整 ， 而后 在同一開挖分層內(nèi)采取機(jī)械噴射 5cm 厚 標(biāo)號為 C35 混凝土。 （ 4）在 土釘墻 施工前，應(yīng)在具有代表性的地層進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，試 驗(yàn)孔數(shù)不少于 3孔，試驗(yàn)錨桿長 4m。 、土釘墻施工 施工準(zhǔn)備 （ 1） 土釘 采用Φ 32HRB400 螺紋鋼制作，要求錨桿表面順直、無銹蝕。 ⑤加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間，不得中斷冷卻水及養(yǎng)護(hù)用水的供應(yīng)，要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測和管理，及時調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。 ③控制混凝土的入模溫度，高溫季節(jié)施工時，用電子測溫儀進(jìn)行溫度測量監(jiān)控。為了確保大體積混凝土施工質(zhì)量，采取措施如下： ①合理選擇原材料，優(yōu)化混凝土配合比。 、樁基混凝土澆注 （ 1）根據(jù)施工條件，挖孔樁的鋼筋骨架可在車間先加工，現(xiàn)場綁 扎吊安。 、勞動力組織 考慮到 施工安全， 挖孔樁施工 一般夜間不采用 連續(xù)作業(yè)。擬采用 9m3空壓機(jī) 10臺和 20臺鼓風(fēng)機(jī)作為通風(fēng)設(shè)備。樁孔中滲水采用高揚(yáng)程潛水泵（揚(yáng)程應(yīng)大于 30 米）排干，施工中應(yīng)先開鑿一個集中坑，以便滲透水的集中排放。 （ 2）施工中做好排水工作，井頂設(shè)置排水泵，井底設(shè)置排水坑，將匯集的地下水用水泵排除井外，始終讓井內(nèi)處于無水施工狀態(tài)。護(hù)壁混凝土一直澆到弱風(fēng)化巖層頂為止。 、樁孔護(hù)壁混凝土施工 正常情況下，每開挖一次（設(shè)計(jì)為 1 米）后，即須進(jìn)行護(hù)壁鋼筋綁扎和支模澆筑護(hù)壁混凝土。護(hù)壁混凝土頂面應(yīng)高出原地面 20cm，以防雜物落入孔內(nèi)，在施工完畢的鎖口井圈上定出樁軸線十字交叉點(diǎn)位并固定，作為校核樁孔中軸線的基點(diǎn)。 入強(qiáng)度較高的巖層內(nèi)，可省去澆注井圈護(hù)壁混凝土，但必須徹底 清除 孔壁松動的巖土，避免下墜傷人。 、防護(hù)挖孔樁施工 、挖孔樁施工工序見圖 51 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 8 圖 51 挖孔樁施工工序 說明：1. 終孔驗(yàn)收后，安放鋼筋籠，澆注挖孔樁混凝土； 串筒法澆注混凝土，串筒底口距離已澆混凝土面不大于2m； 土分層澆注、振搗，混凝土澆注頂面應(yīng)高出設(shè)計(jì)頂面20～ 50cm， 待混 凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，人工鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高，去除頂面浮漿。 、總體施工思路 桂花灣特大橋橋址處屬丘陵地貌，地形 波狀起伏， 依據(jù)本橋址地質(zhì)巖層和考慮施工便利等因素，同時結(jié)合 桂花灣特大橋 總體施工任務(wù)進(jìn)度計(jì)劃，綜合確定將高度較矮的 0～ 3墩、 19～ 24墩、 13～ 16墩樁基礎(chǔ)采用人工挖孔樁施工；將總體施工進(jìn)度計(jì)劃中的關(guān)鍵線路且地勢相對較為平坦的空心墩柱 4～ 12墩、17～ 18墩樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁施工。施工期間擬投入管理人員及勞動力見表 45。 、節(jié)點(diǎn)工期安排 桂花灣特大橋 基礎(chǔ)工程施工 計(jì)劃開工日期為 2021 年 5月 10 日，計(jì)劃完工日期為 2021年 9月 30日。 、工程重點(diǎn)及難點(diǎn) 桂花灣特大橋 4號墩臺、 19號墩臺、 D2K108+981～ D2K109+12 D2K109+600～D2K109+773 邊坡位于危巖落石區(qū)， 1 1 17～ 23號墩臺地面較陡，施工便道及平臺修筑難度較大。隨著線路的南行，沿線氣候從亞熱帶溫?zé)釢駶櫄夂蛞约皝啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候逐漸過渡為亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候。 地表水以河流為主，地下水以第四系松散砂卵礫石層為主，含水量豐富，可溶巖中的巖溶水及砂泥巖中的基巖裂隙水次之，其中巖溶水較為豐富，暗河、巖溶泉十分發(fā)育。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。 179。橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)及主要工程數(shù)量表見下表 4表 42。 桂花灣特大橋線下工程主要包括鉆 （挖） 孔灌注樁施工、承臺施工、墩臺施工、頂帽施工、支承墊石施工、臺頂施工、邊坡防護(hù)工程施工（ 主要包括； 挖孔樁防護(hù)、土釘墻、 M10 漿砌片石包護(hù)、 179。 工程慨況 、工程概述 中交二航局成貴鐵路第一項(xiàng)目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項(xiàng)方案 2 桂花灣特大橋位于四川省宜賓市宜賓縣古柏鄉(xiāng)境內(nèi)，起訖里程為：D2K109+～ D2K109+，全長 ，橋跨布置為（ 2179。受地形、管線控制設(shè)計(jì)，橋位處地震動峰值為 ，地震反映譜特征周期為 ，橋區(qū)不良