【正文】 28 ＜ 4% ≥ 96% 9～ 11 軟土 ～ 19～ 28 ＜ 4% ≥ 95% 9～ 11 粉質(zhì)黏土 ～ 16～ 22 4%8% ≥ 96% 8～ 10 砂巖 ～ 16～ 22 ＜ 4% ≥ 95% 8～ 11 檢測方法 泥漿相對密度計 漏斗黏度計 含砂率計 量杯法率 PH試紙 、鉆機就位 液壓多功能旋挖鉆機就位時與平面最大傾角不超過 4度，孔位鉆機平臺周圍必需碾壓密實。廢漿集中存放在一個儲漿池內(nèi)，待干結后將殘留物用挖掘機清理并運往指定地點堆放。 泥漿循環(huán)和廢漿處理：在鉆進過程中，配備大顆粒徑除渣器及粗顆粒砂沉淀對中校正 復核樁位，監(jiān)理簽認 測 定 孔 位 鋼護筒加工 平整場地 人工挖孔 以鉆斗自重開鉆 提鉆、埋設孔口護筒 下鉆斗、 旋挖鉆進 鉆至設計標高，就地繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈、提鉆 測量孔深、孔徑、傾斜度 第一次清孔（正循環(huán)） 分節(jié)下放鋼筋籠 安放導管 第二次清孔、驗收 混凝土澆注 成樁、養(yǎng)護及樁身質(zhì)量檢測 泥漿池加工 泥漿制備 孔內(nèi)注入泥漿 起鉆，鉆斗卸斗，汽車運土 旋挖鉆機移位 測沉渣厚度 導管水密試驗 鋼筋籠進場、檢驗 鋼筋骨架分節(jié)制作 原材料進場檢驗 配合比設計 砼攪拌、輸送 中交二航局成貴鐵路第一項目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項方案 18 桶，泥漿經(jīng)過除渣器、泥漿凈化器、沉淀桶，凈化后返回孔內(nèi)，應確保終孔后灌注混凝土前孔內(nèi)泥漿各項指標滿足驗孔的要求。 設置泥漿池，原則上按照每 2個墩臺沿主線設置一個泥漿池，用造漿機制漿， 圖 53 樁基施工工藝流程圖 并儲存于泥漿池中。該 PHP泥中交二航局成貴鐵路第一項目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項方案 17 漿具有良好的絮凝作用，泥漿失水量小，泥皮致密，護壁效果較好。 、泥漿配制 本工程多數(shù)樁基穿過較厚的中、細、粗砂土層，為防止坍孔，鉆孔灌注樁施工采用不分散、低固相、高粘度的 PHP 泥 漿。護筒斜度不大于 1%，用錘擊和加壓辦法下沉鋼護筒并在鋼護筒四周回填黏土，并分層夯實。設置泥漿池，做好防排水，埋設護筒，對參加人員進行安全、質(zhì)量、環(huán)保教育和技術交底。 、施工準備 測量放樣，根據(jù)控制點采用全站儀極坐標法放樣，測放每個樁位中心點，并設置護樁。本工程實際鉆孔深度大于設計長度 。 1176。 ～ 25176。 （ 2） 錨桿桿體長度 允許 偏差 30～ 100mm。 質(zhì)量標準及技術措施 （ 1）錨桿孔位測放力求準確，偏差不得超過177。 縱向每間隔 3個 框架，在框架中部 設置 一道 2cm 伸縮縫， 縫 內(nèi) 填塞 瀝青麻絮。 每片框架整體澆筑，一次完成 。砼由 3拌和站集中生產(chǎn)，攪拌運輸車運輸，人工倒運入模，插入式中交二航局成貴鐵路第一項目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項方案 16 振搗器振搗密實。 鋼筋骨架安裝應與坡面密貼，并設固定錨樁錨固于坡面。刻槽完后，槽內(nèi)用水泥砂漿調(diào)平， 在 槽內(nèi) 進行 鋼筋 安裝。待錨孔內(nèi)砂漿強度達到設計強度的 70%后方可進行框架梁和封頭施工。 ⑥注漿完畢應將外露的鋼筋清洗干凈，并保護好。但管口應始終處于漿面以下，注漿時應隨時活動注漿管，待漿液溢出孔口時全部拔出。 ③漿液硬化后不能充滿錨固體時，進行補漿，注漿量不得小于計算量，其充盈系數(shù)為 ～ 。 （ 4）注漿 ①錨桿孔內(nèi)灌注水泥砂漿，根據(jù)設計圖紙要求， 配制 標號為 M35 水泥砂漿 ,采用從孔底到孔口返漿式注漿，注漿壓力不小于 。 ③安放錨桿桿體時，應防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi)，管端距孔底為 510mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一致，安好后使桿體始終處于鉆孔中心。 中交二航局成貴鐵路第一項目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項方案 15 （ 3）錨桿桿體的組裝與安放 ①按設計要求制作錨桿，為使錨桿處于鉆孔中心，在錨桿桿件上 焊接定位支架 Ф 6mm 筋 （沿桿體軸線每隔 定位支 架 ）。一旦發(fā)生孔內(nèi)事故，應盡快處理。 并將鉆機固定。使鉆機傾角為 20176。 ②作業(yè)面場地要平坦、堅實、有排水溝，場地寬度大于 4m。支架搭設好以后，鋪設 5cm 厚的木板，形成施工操作平臺。支架材料采用 Ф 48mm179。 （ 7）施工測量放樣：防護工程施工緊跟路塹開挖施工進行，根據(jù)路塹設計開挖坡面，放出邊坡平臺位置，根據(jù)設計要求和圍巖情況，定出鉆孔孔位，做出標記。 （ 5）平整出保證安全和足夠施工的場地。 （ 3）試驗準備：錨桿材料性能試驗、鋼筋性能試驗；粗、細集料性能試驗；砂漿、混 凝土配合比試驗。 （ 2）水泥漿體材料：水泥選用 普通硅酸鹽水泥，細骨料應選用粒徑小于 2mm 的中細砂。 設計錨桿孔徑 110mm，錨桿節(jié)點間距 3m179。 當 面墻混凝土 強度達到設計強度的 85%以上，方可拆除模板。 （ 8） 鋪設 第二層 鋼筋網(wǎng) 第二層 鋼筋網(wǎng) 與第一層 鋼筋網(wǎng) 規(guī)格相同，通過 Ф 8架立鋼筋將第二層 鋼筋網(wǎng)撐起，且 層 間距 為 15cm。 最下一排泄水孔深比鄰近 排土釘伸入巖土中的長度不小于 1m，其余孔深 2m。 鋼筋網(wǎng)片之間的搭接采用焊接。 15cmФ 8鋼筋網(wǎng) 。待錨孔內(nèi)砂漿強度達到設計強度的 70%后方可進行下一分層開挖。 ⑥注漿完畢 后及時采用快干水泥砂漿封堵灌漿口 ， 應將外露的鋼筋清洗干凈，并保護好。但管口應始終處于漿面以下，注漿時應隨時活動注漿管，待漿液溢出孔口時全 部拔出。 ③漿液硬化后不能充滿錨固體時，進行補漿，注漿量不得小于計算量，其充盈系數(shù)為 ～ 。 （ 5）注漿 中交二航局成貴鐵路第一項目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項方案 13 ①錨桿孔內(nèi)灌注水泥砂漿，根據(jù)設計圖紙要求，配制 標號為 M35 水泥砂漿 ,采用從孔底到孔口返漿式注漿，注漿壓力不小于 。 ③安放錨桿桿體時，應防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi)，管端距孔底為 400mm，桿體放入角度與鉆孔傾角保持一 致，安好后使桿體始終處于鉆孔中心。 （ 4）錨桿桿體的組裝與安放 ①按設計要求制作 長度為 8m 土釘 錨桿，為使錨桿處于鉆孔中心，在錨桿桿件上安設定 位托 架（沿桿體軸線每隔 設置一個 定 位托 架 ）。一旦發(fā)生孔內(nèi)事故，應盡快處理。 ④ 鉆孔 應采用干鉆。使鉆機傾角為 14176。 ②作業(yè)面場地要平坦、堅實、有排水溝，場地寬度大于 4m。支架搭設好以后，鋪設 5cm 厚的木板，形成施工操作平臺。支架材料采用 Ф 48mm179。 開挖分層高度視巖體具體情況而定：土層 最大開挖高度宜為 ～ 2m；巖層最大開挖高度宜為 1～ 3m。 （ 7）施工測量放樣：防護工程施工緊跟邊坡開挖施工進行，根據(jù)設計開挖坡面，放出邊坡平臺位置，根據(jù)設計要求和圍巖情況，定出鉆孔孔位，做出標記。 （ 5）平整出保證安全和足夠施工的場地。 （ 3）試驗準備： 土釘 材料性能試驗、鋼筋性能試驗；粗、細集料性能試驗；砂漿、混凝土配合比試驗。 （ 2）水泥漿體材料：水泥選用 普通硅酸鹽水泥，細骨料應選用粒徑小于 1mm 的中細砂。 （ 6）當樁身混凝土達到其設計強度的 70%后，按挖孔樁施工批次抽校樣檢測樁身混凝土的完整性。 （ 4）樁身混凝土應連續(xù)澆注，應一次澆完，若施工接縫不可避免時，按一般混凝土施工澆筑施工縫的規(guī)定辦理（如鑿除浮漿），并設置上下層錨固鋼筋，錨固鋼筋的截面積，根據(jù)施工縫位置驗算。施工中采取薄層澆灌，合理分層（ 30cm 左右），自由下落高度不大于 2m，澆注時視情況設置溜槽或串筒。采用加冰拌制混凝土，并采取對骨料進行噴水降溫或塔棚遮蓋，拌合前用冷水沖洗配料機和攪拌機，對混凝土運輸機具進行保溫防曬等措施，降低混凝土的拌和溫度。通過測溫點溫度測量，掌握混凝土內(nèi)部各測溫點溫度變化，以便及時調(diào)整冷卻水的流量，控制溫差。采取“雙摻技術”的施工工藝，根據(jù)施工條件對施工階段大體積混凝土澆注塊體的溫度、溫度應力進行檢算 ，確定中交二航局成貴鐵路第一項目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項方案 11 各項溫度指標和制定詳細的溫度監(jiān)測方法、冷卻措施和養(yǎng)護措施。同時注意以下幾點： （ 3）混凝土采取分層澆注、分層振搗施工。為使鋼筋骨架正確牢固定位，除在主筋上要設鋼筋“耳環(huán)”或混凝土墊塊外，也可在孔壁上打入鋼釬，用鉛絲與主筋綁扎使其牢固定位，鋼筋綁扎嚴格按設計要求進行，對焊接接頭和冷擠壓接頭按相關規(guī)范執(zhí)行。開挖過程中，應經(jīng)常了解地質(zhì)情況，若與設計不符，及時向設計單位及監(jiān)理工程師提出，以便進行設計變更，自檢合格后，報請監(jiān)理、設計驗收。每班共 4人，開挖1人（根據(jù)孔徑大小決定），提升出土 3人（包括排水），井上井下人員交替更換。爬梯采用φ 12鋼筋制作，每 2～ 3米一節(jié)，鎖口井圈上預埋鋼筋與之焊接牢固。另外，為防止孔周土、石等雜物滾入孔內(nèi)傷人，須采用木板（ 厚，寬 30cm）圍護井圈四周。 （ 5）開挖中，為確保施工人員的安全，孔深超過 10 米或二氧化碳含量超過%以及孔內(nèi)含有毒氣體時，必須采用空壓機或鼓風機送風入孔，進行換氣處理。如坑壁漏水較大，則將漏水集中后用鋼管或竹筒插入漏水孔將漏水引 至樁內(nèi)集水坑。 場地整平（設井口臨時欄桿，臨時排水） 測量放線，定樁位 孔口開挖出渣 澆注孔口混凝土 土石方開挖，出渣 澆筑一節(jié)護壁 清孔、校核樁孔 垂直和直徑 檢查樁基底、持力層、樁孔直徑 深度 清除虛土、浮碴、排除孔底積水 鋼筋籠制作及吊安就位 澆注樁身混凝土 養(yǎng)護 交付驗收 不斷循環(huán) 鋼筋籠制作 再次清理樁底， 抽盡積水 成樁檢測 中交二航局成貴鐵路第一項目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項方案 10 （ 4）施工中若遇到孔壁坍塌現(xiàn)象，視具體情況，除清除垮塌土、石方外，采用護壁混凝土填充，內(nèi)側用塊、片石碼砌。 （ 3）基坑開挖時對開挖線進行監(jiān)測?？變?nèi)照明采用 12V 的安全燈實施照明。 、挖孔過程中的施工措施 （ 1）每個樁孔位上，用鋼管腳手架搭設簡易工棚，并用彩條布遮蓋防雨。 15cm 布設， C20 混凝土厚 15cm。因混凝土工程量每次均不大， 宜采用現(xiàn)場拌制混凝土，混凝土熟料利用起碴用具輸送，原材料運至現(xiàn)場堆放，現(xiàn)場需平整出臨時堆放材料的場 中交二航局成貴鐵路第一項目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項方案 9 圖 52 挖孔樁施工工藝流程 地。采取光面松動爆破開鑿方法進行開挖，人工清碴直到設計深度后，進行隱蔽資料報驗，檢查合格后進入樁基混凝土的施工。 （ 4）按上述方法進行循環(huán)開挖樁孔施工作業(yè)，直至中風化巖基。 （ 3） 測量校核無誤后，進行護壁混凝土施工。 、挖孔樁施工工藝流程見圖 52 、挖孔樁施工 （ 1）在已平整夯實完畢的作業(yè)面上，測量準確施放出樁位，定出樁軸中心點，形成十字交叉線并固定，根據(jù)設計施工圖，人工開挖鎖口井圈及第一節(jié) 高樁孔內(nèi)的土石方。說明：1. 在超過8m 深度時，必須用空壓機送氣，保證孔內(nèi)通風； 挖1m深 ，就澆注井圈護壁混凝土，待混凝土強度達到70%后， 再 繼續(xù) 向下開挖，如此循環(huán)作業(yè)。已澆混凝土頂面 ≯2m卷揚機卷揚機卷揚機卷揚機支撐架鎖口井圈料斗串筒渣筒渣筒 渣筒支撐架支撐架支撐架空壓機送氣20cm20cm鎖口井圈鎖口井圈鎖口井圈護壁井圈護壁井圈護壁井圈樁身混凝土泵車上下爬梯混凝土鋼筋籠上下爬梯上下爬梯Ⅰ ⅡⅢ Ⅳ說明：1. 開挖前準備工作，測量放樣； 1m深澆 注鎖口井圈混凝土。 根據(jù)地質(zhì)情況，本橋位于陡坡上需要對邊坡進行防護的墩臺，必須待坡面的防護工程完成后方可進行墩臺基礎施工。 另外，考慮到橋址周圍存有 危巖落石等不良地質(zhì)，為了確保施工安全，做好相應各個墩位的防護工作。對相關施工管理、作業(yè)人員進行集中崗前技術培訓工作，特殊工種必須持證上崗 ； （ 7）征地拆遷工作按照設計圖紙及現(xiàn)場方案實施 。 表 45 管理人員及勞動力表 序號 工種 人數(shù) 主要工作內(nèi)容 備注 中交二航局成貴鐵路第一項目分部 桂花彎特大橋樁基與承臺專項方案 6 1 安全防護員 4 現(xiàn)場安全防護 2 技術員 4 技術指導施工 3 測量人員 3 測量放樣及觀測 4 實驗人員 3 配合比配置及試塊制作 5 挖孔作業(yè)人員 90 人工挖孔 6 鉆機施工人員 10 鉆孔樁施工 7 木工 8 承臺模板 8 鋼筋工 20 鋼筋加工及安裝 9 混凝工 10 混凝土澆注及養(yǎng)生 10 電焊工 8 鋼筋焊接 11 電工 2 日常用電供應、檢查及維護