【正文】 ，螺紋大徑低于中徑的不完整絲扣累計長度不得超過兩個螺紋周長2絲頭長度卡尺或?qū)Ｓ昧恳?guī)長度應(yīng)滿足產(chǎn)品設(shè)計要求，為標(biāo)準(zhǔn)套筒長度的1/2，其公差為+2P（P為螺距）3螺紋直徑通端螺紋環(huán)規(guī)能順利旋入螺紋并達(dá)到旋合深度止端螺紋環(huán)規(guī)允許環(huán)規(guī)與端部螺紋部分旋合，旋入量不應(yīng)超過3P② 存放待用按規(guī)格型號及類型進(jìn)行分類碼放，要墊起覆蓋。絲頭質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目絲頭加工現(xiàn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目、方法及要求見下表。絲頭外觀質(zhì)量檢驗(yàn)每加工完一個絲頭，操作工人均需及時檢查鋼筋絲頭的外觀質(zhì)量，檢查牙型是否飽滿、無斷牙、禿牙缺陷。對于加鎖母性鋼筋絲頭，在加鎖母螺紋的有效絲扣長度應(yīng)為套筒長度加鎖母厚度，公差為（1～2）P。絲頭滾軋的有效長度應(yīng)根據(jù)技術(shù)提供單位提供的技術(shù)參數(shù)。鋼筋在剝肋或滾軋螺紋過程中，如發(fā)現(xiàn)臺鉗移動，應(yīng)立即夾緊。滾軋到設(shè)定長度后，擋鐵與限位開關(guān)斷電，設(shè)備自行停機(jī)并延時反轉(zhuǎn)，將螺紋鋼筋退出滾絲頭，扳動進(jìn)給手柄后退，減速機(jī)退到極限位置，停機(jī)。待滾頭自行反轉(zhuǎn)并向后運(yùn)動，不在軸向移動時，扳動手柄復(fù)位，則完成剝肋。剝肋滾軋直螺紋工藝時，使用鋼筋剝肋滾絲機(jī)，先剝肋，后滾絲。操作前切割液應(yīng)以循環(huán)充分，在滾絲頭出水口未出水時不可進(jìn)行加工。加工絲頭時，采用水溶性切削夜，嚴(yán)禁用機(jī)油做切削液或不加切削液。按鋼筋規(guī)格選用漲刀環(huán)，并調(diào)整好直徑尺寸。另外，普通型螺紋與反絲螺紋各有專用滾絲頭，應(yīng)由廠家駐場人員進(jìn)行調(diào)整，嚴(yán)禁混用。不同規(guī)格的鋼筋選用相應(yīng)的限位擋鐵，不得亂用。后鉗在夾緊前必須將鋼筋頂緊限位擋鐵，否則將影響絲頭長度。平頭前先調(diào)直鋼筋，平頭后鋼筋端面與軸線垂直，端頭無彎曲、馬蹄狀。主筋與箍筋交叉處采用等強(qiáng)度點(diǎn)焊方式連接閉合。防裂鋼筋網(wǎng)片之間的接長采用插接，插接長度不小于20cm。（6）橋墩墩頂鋪設(shè)7層及墩底鋪設(shè)15層φ12鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔2020，間距20cm。以下各類≥20d（5）墩身設(shè)勁性骨架，墩身在承臺施工完成后，即按照設(shè)計圖紙對墩身的位置按復(fù)核的坐標(biāo)控制點(diǎn)進(jìn)行測量放樣，由測量班進(jìn)行兩次測量定位，再由現(xiàn)場技術(shù)人員配合測量人員進(jìn)行再次復(fù)核，準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行墩身的鋼筋、勁性骨架和模板安裝。HBR335Φ8～25≥4d≥5dHBR400Φ8～25≥5d90176。表61 受力主鋼筋制作及彎鉤形狀表彎曲部位彎曲 角度鋼筋種類彎曲直徑平直部位長度備注末端彎鉤180176。加工鋼筋前清除鋼筋上的污銹并調(diào)直。（3）鋼筋綁扎完后，及時按圖紙數(shù)量及尺寸安裝就位各種預(yù)埋件。鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機(jī)，粗鋼筋切斷采用鋼筋切斷機(jī)。（1）鋼筋加工在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行，加工好的鋼筋分類堆放并掛好標(biāo)簽，以防誤用。④使用全站儀檢查模板時，應(yīng)盡量使用固定的控制點(diǎn)，不得更換，始終用相同控制點(diǎn)進(jìn)行測量。③無風(fēng)或風(fēng)弱的太陽照射時，通過給墩柱砼周邊加水及養(yǎng)生，安裝噴水設(shè)施，使砼保持濕潤狀態(tài)，減少或消除日照對砼產(chǎn)生的溫度升高或溫差形成的不均勻膨脹。正常情況下，測量時間選在早晨7：009：00或下午5：006：30觀測。墩身頂、墩身底平面中心位置與設(shè)計偏差不得大于10mm。平面位置合格后，看模板上口是否水平一致，每倉模板的四角吊垂球檢查模板的垂直度，看垂直度是否在規(guī)范內(nèi)。（6）全站儀檢查模板方法全站儀檢查模板上口4個角點(diǎn)平面位置。平面位置每模由全站儀對四角點(diǎn)進(jìn)行測量。（5）橋墩垂直度測量墩身垂直度測量采用垂球測量法配合全站儀進(jìn)行測量。（4）橋墩高程測量墩柱與水準(zhǔn)點(diǎn)高差在20米以內(nèi)時，采用懸掛鋼尺（在鋼尺底部懸掛10Kg垂球，同時避免鋼尺扭曲、打折現(xiàn)象的出現(xiàn)），水準(zhǔn)儀從控制點(diǎn)測量。定位時應(yīng)由多人進(jìn)行換手復(fù)測檢查，并經(jīng)監(jiān)理檢查確認(rèn)后，在墩基頂用墨線彈好墩四邊輪廓線以及橫、縱向軸線，給施工隊(duì)交底。（3）橋墩中心定位測量 采用三維坐標(biāo)控制法。定期對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，避免產(chǎn)生位移不被發(fā)現(xiàn)，造成測量質(zhì)量問題。5mm，矩形截面4個角點(diǎn)的縱橫偏差值均不大于10mm。20mm、傾斜度為墩高的1/3000且不大于20mm。機(jī)械鑿毛時混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到10MPa以上。由支架、縱橫梁和平板組成，支架固定在中層模板支架底部、上部支撐著平臺的縱、橫梁。對拉螺栓穿過內(nèi)、外模板孔眼及砼支撐塊，將內(nèi)外三腳架拉緊，從而使內(nèi)外模板成為一體。每塊整體鋼模板高2000mm。當(dāng)澆筑完上層模板的砼后，將下面三層模板拆除翻上來裝在第四層模上面進(jìn)行施工，以此類推，循環(huán)施工，直至槽墩施工完畢。按設(shè)計圖紙要求，第一次混凝土澆筑至少澆筑墩身下倒角以上4m高度的空心墩柱，以減少剛度突變帶來的砼收縮裂縫，我部依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況和以往施工經(jīng)驗(yàn)，第一次墩身砼澆筑高度為8米，其余墩身分每次6米澆筑到墩頂。施工工藝流程圖見下圖。模板翻升、鋼筋綁扎、混凝土澆注和平臺提升等項(xiàng)工作是循環(huán)進(jìn)行的，直至墩頂。無支架翻模施工時，模板和內(nèi)外作業(yè)平臺可一次安裝，并且適用于多種混凝土運(yùn)輸和提升方式，施工速度快；對泵送混凝土施工，能夠隨模板上翻同步接長泵送管道，提高了混凝土灌注速度；能夠隨時糾正墩身施工誤差，便于模板及時清理、修整、刷油，混凝土表面平整光潔；采用塔吊提升模板及工作平臺，設(shè)備不復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)合理，拆模后的混凝土表面平整光潔，克服了滑模施工的不足。、 等2種情況。內(nèi)外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內(nèi)模75kg/m2～85kg/m2。墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質(zhì)又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調(diào)模板和一墩到頂模板?；炷列?1min，即每臺混凝土運(yùn)輸車往返一次(自攪拌機(jī)出料至運(yùn)輸車返回拌和站)共需要45min。混凝土)需15min，179。每小時需混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送次數(shù)：N=Q/8=4混凝土往返運(yùn)距最大為3km，平均時速20km/h。計算配置3臺10m179?；炷吝\(yùn)輸車容量為10m179。/hQ=179。Q1=90=179。/h)；Qmax 每臺混凝土泵的最大輸出量(m179。 每小時混凝土輸出量Q=179。 混凝土泵輸出量和所需攪拌運(yùn)輸車數(shù)量計算混凝土采用分層澆筑，每層30cm，在2小時內(nèi)澆筑完成。混凝土表面用土工布覆蓋保濕保溫，要十分注意灑水養(yǎng)生，使混凝土緩慢降溫，緩慢干燥，減少混凝土內(nèi)外溫差。3）澆注混凝土?xí)r，采用分層澆注，控制混凝土在澆注過程中均勻上升，避免混凝土拌和物局部堆積過大，混凝土的分層厚度控制在2030cm。水溫差大時，提高水速；水溫差小時，降低水速。對粗骨料進(jìn)行噴水和護(hù)蓋，施工現(xiàn)場設(shè)置遮陽設(shè)施，搭設(shè)彩條布棚。(3)橋墩承臺混凝土體積（除去冷卻管后）橋墩承臺混凝土：體積V=()2608=（4）剛構(gòu)墩承臺混凝土由于冷卻管作用的降溫計算式中：—冷卻管中水的流量—冷卻管通水時間—水的密度—進(jìn)出水口處的溫差—水的比熱—混凝土的體積—混凝土的密度—混凝土的比熱1）3d齡期冷卻管通水時間：持續(xù)通水（按t=2d計算），出水管和進(jìn)水管的溫差：=10℃橋墩承臺混凝土：℃2）7d齡期冷卻管通水時間：持續(xù)通水（按t=4d 計算），出水管和進(jìn)水管的溫差：=10℃橋墩承臺混凝土：℃（5）預(yù)埋冷卻管后各齡期承臺混凝土內(nèi)外溫差值：橋墩承臺混凝土：1）3d齡期℃ （）2）7d齡期℃ （） 結(jié)論及建議 結(jié)論計算表明：混凝土中埋設(shè)冷卻管后內(nèi)外溫差均小于25℃，滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）中的規(guī)定。 冷卻管的布置及混凝土的降溫計算（1）水的特性參數(shù)：水的比熱：c水=℃；水的密度 水= Kg/m3；冷卻管的外徑：D=48mm（2）承臺混凝土冷卻管的布置形式橋墩承臺混凝土埋設(shè)冷卻管，；共計4層。則有：=. (1)=()1）3d的收縮變形值==2）7d的收縮變形值==1）3d齡期℃2）7d齡期℃假設(shè)入模溫度：T0=20℃，施工時環(huán)境溫度：Th=15℃1）3d齡期= T0+2/3T(3)+Ty(3) Th =20+2/+=℃2）7d齡期= T0+2/3T(7)+Ty(7) Th =20+2/+=℃由以上計算可知，℃，大于我國《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）中關(guān)于大體積混凝土溫度內(nèi)表溫差不大于25℃的規(guī)定。式中：為標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的最終收縮變形值；為水泥品種修正系數(shù)；為水泥細(xì)度修正系數(shù)；為水膠比修正系數(shù)；為膠漿量修正系數(shù)；為養(yǎng)護(hù)時間修正系數(shù)；為環(huán)境相對濕度修正系數(shù)；為水力半徑的倒數(shù)(cm1),為構(gòu)件截面周長(L)與截面面積(A)之比:r=L/A；為與配筋率Ea、Aa、Eb、Ab有關(guān)的修正系數(shù),其中Ea、Eb分別為鋼筋和混凝土的彈性模量(MPa),Aa、Ab分別為鋼筋和混凝土的截面積(mm2)；為減水劑的修正系數(shù)；為粉煤灰摻量修正系數(shù)；為礦粉摻量的修正系數(shù)。Tmax=CQ/ Cρ =(389377)/（）=℃1）3d的絕熱溫升T（3）=（3）=℃ T（3）==℃2）7d的絕熱溫升T（7）=（7）=℃ T（7）==℃2)承臺混凝土各齡期收縮變形值計算1)混凝土最高水化熱溫度及3d、7d的水化熱絕熱溫度C=389Kg/m3；水化熱Q=377J/ Kg，混凝土比熱c=，混凝土密度=2450 Kg/m3承臺混凝土最高水化熱絕熱升溫：T(t)=WQ/Cρ(1emt)式中T(t)—混凝土齡期為t時的絕熱溫升（0C）； W每m179。（2）氣象資料℃，℃，℃。水車運(yùn)送。每個承臺附近布設(shè)1個7m179。圖64 測溫管預(yù)埋布置圖測溫前應(yīng)對操作人員進(jìn)行專門的交底和培訓(xùn)，提高操作人員的技術(shù)水平和質(zhì)量意識，并配備專用表格，便于記錄和管理，混凝土終凝后開始測溫，3d以內(nèi)每2h測溫一次，4—7d每4h 測溫一次。在每個測溫點(diǎn)沿豎向預(yù)埋三根薄壁鋼管，分別用來測承臺的底部溫度、中心溫度及表面溫度。（4）承臺的外表溫度，應(yīng)以承臺混凝土外表面以內(nèi)50mm處的溫度為準(zhǔn)。（2）在承臺平面半條對稱軸線上設(shè)7處溫度監(jiān)測點(diǎn)。采用預(yù)埋薄壁鋼管法測溫，測溫儀器選用溫度計，將溫度計用線繩系牢沿薄壁鋼管慢慢送到底部，即可讀出所需溫度值。2）縮短砼運(yùn)輸距離，減少砼入模前砼的吸熱量。粗骨料選用連續(xù)級配碎石，針片狀少，規(guī)格級配好，符合篩分曲線，這樣才能減少空隙率，減少水泥用量提高砼的密實(shí)性和強(qiáng)度；細(xì)骨料采用機(jī)制砂，石粉含量不大于7%，減少砼的干縮，增強(qiáng)砼的收縮\徐變的能力。確保內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，盡量降低砼內(nèi)部溫度的升降速率。綜上所述，造成砼開裂的主要原因是砼內(nèi)部溫度與外部環(huán)境溫度引起的，只要能將降低內(nèi)外溫差這個問題就能從根本上控制砼的宏觀裂縫。(二)熱膨脹的砼冷卻后要收縮。在荷載的長期作用下，砼的變形將隨時間而增加，亦即在應(yīng)力不變的情況下，砼的應(yīng)變隨時間繼續(xù)增長，這種現(xiàn)象被稱為砼的徐變。在新澆砼的降溫階段，新澆砼受內(nèi)部鋼筋、封底砼及樁基鋼筋的約束而不能自由收縮，阻礙著砼的變形并產(chǎn)生約束；而此時新澆砼的彈性模量相對較低，若降溫梯度過大就會產(chǎn)生較大的溫度拉應(yīng)力，當(dāng)該拉應(yīng)力大于相應(yīng)齡期的砼容許拉應(yīng)力時就會出現(xiàn)裂縫。外界溫度越高，砼原材溫度就高，入模砼的溫度就越高。故控制新澆砼的內(nèi)外溫差是保證砼不產(chǎn)生裂縫的根本原因。由于水泥的水化熱作用，砼澆注后要經(jīng)歷升溫期、降溫期、溫度穩(wěn)定期3個階段。7) 撤除保溫層時混凝土表面與大氣溫差不應(yīng)大于25℃?；炷两禍厮俣雀鶕?jù)工程情況控制在1℃/d～3℃/d范圍內(nèi)。養(yǎng)護(hù)期對混凝土的測溫，前3d每2h測一次，4d～7d每4h測一次，后一周每6h測一次，每次測溫均應(yīng)做好記錄。5) 承臺混凝土在養(yǎng)護(hù)期應(yīng)加強(qiáng)測溫，以確?；炷羶?nèi)外溫差不超過規(guī)范的規(guī)定。所用水不宜立即循環(huán)使用，以控制水溫。2）承臺混凝土養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)不得少于14d。1）混凝土養(yǎng)護(hù)在混凝土表面壓實(shí)后進(jìn)行。4）當(dāng)混凝土初凝后，采用人工鑿毛，將混凝土表面浮漿、不密實(shí)、松散的部分鑿除，出露粗骨料，用水沖洗干凈。3) 當(dāng)混凝土表面浮漿較厚時，應(yīng)采取措施消除浮漿或在混凝土初凝前加石子漿，使混凝土較為均勻。2) 混凝土澆筑后，表面可采用刮杠刮平，木抹子搓平，將其表面抹成雙向排水坡。1) 混凝土澆筑時應(yīng)及時排除泌水，泌水排除可采取引流法。二次振搗不得破壞混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)和影響混凝土強(qiáng)度。二次振搗以消除混凝土表面裂縫為目的。且應(yīng)避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋管件。一般采用快插慢拔，應(yīng)插入下層混凝土中5Omm100mm，插點(diǎn)振搗時間宜為20s～30s,當(dāng)混凝土表面呈水平，混凝土拌合物不再顯著下沉、不再出現(xiàn)氣泡、表面泛漿時為最佳。5) 混凝土振搗應(yīng)由專職操作工進(jìn)行，操作工應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)。/h)、5臺混凝土運(yùn)輸車完全滿足混凝土供應(yīng)；根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)得知，混凝土初凝時間大于6h，所以混凝土初凝時間滿足混凝土澆筑要求。,1臺JS1000(生產(chǎn)能力35m179。自澆筑砼時冷卻水管即通入冷水。承臺混凝土采取分兩次澆筑。3) 混凝土澆筑時，采用車載式混凝土輸送泵(功率為90m179。1）混凝土拌合物進(jìn)場后應(yīng)及時進(jìn)行拌和物基本特性的驗(yàn)收，如：混凝土配合比、坍落度、和易性等，當(dāng)特性不符合要求時不得進(jìn)行澆筑，并由攪拌站負(fù)責(zé)處置。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。混凝土運(yùn)輸車(有攪拌設(shè)施)進(jìn)行運(yùn)輸，通過對該地區(qū)的氣候了解，3月、4月平均氣溫在12℃左右，運(yùn)輸時間約40分鐘。2）拌和后需檢測混凝土坍落度(120mm160mm)，并觀察混凝土拌合物粘聚性和保水性?，F(xiàn)場儲備的材料完全能滿足承臺混凝土澆筑。；水泥罐3個，共儲存300t；粉煤灰罐1個，儲存量為100t；拌合站附近蓄水池容積為70m179。；1個為小石料倉，儲存量為400m179。5）摻合料摻合料應(yīng)具有檢驗(yàn)合格證；在運(yùn)輸及儲存時，應(yīng)有明顯標(biāo)識，嚴(yán)禁與水泥等粉狀材料混淆。檢驗(yàn)試驗(yàn)方法應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTG E42)的規(guī)定。碎石