【正文】 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 牛場坪雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 1 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) ⑴ 新建鐵路 云桂 線 云南段 牛場坪雙線 大橋施工圖。 ⑵ 中鐵十七局集團(tuán)對 云南 至 廣西 客運(yùn)專線 YGZQ5標(biāo)投標(biāo)書文件《施工組織設(shè)計(jì)建議書》。 ⑶ 國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等。 ⑷ 鐵路客運(yùn)專線鐵路施工技術(shù)條件，施工指南及相關(guān)規(guī)定。 ⑸ 我單位現(xiàn)場調(diào)查報(bào)告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。 ⑹ 為完成本工程擬投入的專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源狀況。 編制原則 ⑴ 認(rèn)真閱讀理解和全面響應(yīng)上述編制依據(jù)，嚴(yán)格遵守合同文件的所有條款，本著科學(xué)、客觀、實(shí)事求是、技術(shù)創(chuàng)新的原則認(rèn)真組織編寫。 ⑵ 根據(jù)本公司近年來客運(yùn)專線鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，制定先進(jìn)、科學(xué)、成熟、有效的施工方案，使實(shí)施性施組具有合理性、全面性、先進(jìn)性、可行性。 ⑶ 充分考慮施工對周邊環(huán)境的影響，最大限度地降低工程施工給本區(qū)秩序、環(huán)境衛(wèi)生、道路交通、既有設(shè)施安全及群眾正常生活帶來的不利影響。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 2 工程概況 工程簡介 牛場坪雙線 大橋位于 云南 省 文山州丘北縣 境內(nèi)，中心里程為DK587+ 總長 ，共計(jì) 3 跨 。 橋臺采用雙線矩形 橋 臺： 1 號 、 2 號﹑ 橋墩采用圓端形墩。全橋 1 號和 2 號橋 墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 0 號和 3 號橋臺根據(jù)“云桂云南 YGTJ5標(biāo)丘指橋變（ 2022） 001”號變更會商紀(jì)要進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，改原設(shè)計(jì)鉆孔樁基礎(chǔ)為挖孔樁基礎(chǔ)。 樁徑根據(jù)不同跨度和地質(zhì)條件分別有φ m、φ m。 自然地理特征 （ 1） 地形地貌 該橋位于 云南 省 文山州丘北縣 境內(nèi)， 大山縱橫 ， 交通不便 。 （ 2） 氣候特征 該橋所處的 文山州 溫暖濕潤，四季 如春 ，雨量充沛，濕度大，無霜期長，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。 全年平均氣溫在 13℃ 20℃之間，全年無霜期 230 天左右，每年 79 月氣溫較高， 12 月氣溫較低，雨量為1300mm1700mm，年降雨日在 150160天，年最大降雨量 2500mm，年最小降雨量 630mm，年平均相對濕度 81%。 文山州 地處冷暖氣流交匯的場所，季風(fēng)作用明顯。冬季天氣穩(wěn)定，多晴天；春季常春雨，春末夏初為“梅雨”；夏末多晴少雨高溫天氣；秋季常陰雨綿綿。 工程建設(shè)條件 ⑴ 交通運(yùn)輸條件 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 該橋址處于 六郎隧道出口與對門山隧道進(jìn)口之間，屬山嶺重丘區(qū) ，材料及混凝土的運(yùn)輸相當(dāng)不便，需根據(jù)施工需求在順橋方向修建 施工 便道，可以利用 六郎 隧道出口、對門山隧道進(jìn)口的施工便道 。 ⑵ 沿線建筑材料分布 砂：工程用砂主要來源于 硯山縣落 太邑 （機(jī)制砂） ， 主要采用 公路運(yùn)至各工地。 碎石： 文山州 境內(nèi)石料資源較為豐富，主要為花崗巖、石英砂巖等，附近分布有眾多采石場，碎石可采用公路運(yùn)至施工現(xiàn)場。 ⑶ 沿線水、電、燃料等可利用資源情況 施工用水可以 使用附近山泉水， 將此部分用水進(jìn)行化學(xué)實(shí)驗(yàn)分析合格后或進(jìn)行一定的科學(xué)處理后再作為施工用水。 施工線路范圍內(nèi)就近的用電網(wǎng)比較 少 ，施工時(shí)根據(jù)用電的要求采接能達(dá)到負(fù)荷的電網(wǎng)上后，按照施工線路走向在電路不能達(dá)到處再安裝新的電網(wǎng) 供工地使用，并配發(fā)電機(jī)以備用。 使用的油料可以就近在加油站定點(diǎn)采購使用。 工程特點(diǎn) 本 橋 以 懸臂梁 為主， 橋型為 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 系，施工技術(shù)較復(fù)雜。 工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高。為滿足無砟軌道沉降控制技術(shù)要求，對橋梁工后沉降和混凝土收縮徐變要嚴(yán)格控制。特別是采空區(qū)要采取有效措施防止橋梁基礎(chǔ)下沉。 施工中 應(yīng) 避免出現(xiàn)差、錯(cuò)、漏，造成不必要返工。結(jié)構(gòu)耐久性要求高， 本橋設(shè)計(jì)使用年限為 I 級，設(shè)計(jì)使用年限為 100 年，梁部碳化環(huán)境中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 4 作用等級為 T2，采用高性能混凝土。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量參考牛場坪雙線大橋第一冊。 主要施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）、鐵路等級：Ⅰ級鐵路 （ 2）、橋上線路情況：雙線、曲線，線間距 米，最小曲線半徑R=6000 米。 （ 3）、設(shè)計(jì)速度： 客貨共線 200km/h。預(yù)留 250km/h 客專條件。 （ 4）、設(shè)計(jì)荷載：“中 — 活載”，檢算荷載： ZK 荷載。 （ 5）、軌道結(jié)構(gòu)：無砟軌道， 跨區(qū)間 無縫線路。 （ 6）、環(huán)境類別及作用等級：一般大氣條件下無防護(hù)措施的地面結(jié)構(gòu)，環(huán)境類別為碳化環(huán)境，作用等級為 T2。 . （ 7）、地震峰值加速度： 。 （ 8）、使用年限：正常條件下梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命 100年。 重難點(diǎn)工程 本橋?yàn)榇罂缣厥饨Y(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 0 號、 3號臺位于隧道洞口處， 施工干擾和難度大。 重點(diǎn)控制性工程為掛籃懸臂澆注連續(xù)梁。 3 總體施工組織安排 施工管理目標(biāo) 遵循“整體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針，堅(jiān)持設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、科技高起點(diǎn)、工程高質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達(dá)到 “一流的設(shè)計(jì)、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 流的運(yùn)營管理”的建設(shè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)精品工程、安全工程的目標(biāo)。 安全目標(biāo) 杜絕因生產(chǎn)安全責(zé)任引起的重大及以上事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故，減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因生產(chǎn)安全責(zé)任引起的重大鐵路交通及以上事故，遏制較大鐵路交通事故，減少一般鐵路交通事故。 質(zhì)量目標(biāo) 工程建設(shè)質(zhì)量總目標(biāo)：建設(shè)西南復(fù)雜地質(zhì)艱險(xiǎn)山區(qū)一流客運(yùn)專線鐵路，確保部 (省 )優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。 （一）杜絕工程質(zhì)量特別重大事故，遏制工程質(zhì)量重大和較大事故，減少工程質(zhì)量一般事故。 （二）單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。 （三）開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值。 （四）設(shè)計(jì)、施工資料、竣工文件做到真實(shí)，規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。 工期目標(biāo) 開工日期為 2022 年 3 月 1 日，竣工日期為 2022 年 12 月 28日。 環(huán)保、水保目標(biāo) 無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)開工、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。 施工管理模式和組織結(jié)構(gòu) 管理模式 根據(jù)招標(biāo)文件要求集團(tuán)公司在 云桂 鐵路（云南段）站前 5 標(biāo)施工現(xiàn)場成立“中鐵十七局集團(tuán) 云桂 鐵路工程指揮部”。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 6 工程指揮部為集團(tuán)公司派出機(jī)構(gòu)，受法人委托負(fù)責(zé) 本 標(biāo)段工程建設(shè)的各項(xiàng)工作。工程指揮部下轄 五 個(gè)工區(qū) 。 牛場坪雙線 大橋的施工任務(wù)由項(xiàng)目經(jīng)理部 四工區(qū) 承擔(dān)。 施工組織結(jié)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)見 圖 31 施工組織方案 總體施工順序 橋梁工程施工順序?yàn)?： 樁基礎(chǔ) 承臺 墩臺 梁體現(xiàn)澆（架設(shè)） 橋面系。 本橋梁 為 預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)梁，整個(gè)工程工期的主要 控制因素為 懸臂段 連續(xù)梁的施工 。 專業(yè)間銜接與配合 與橋梁工程相關(guān)的專業(yè)主要有接口工程預(yù)埋、預(yù)留；具體見 表 31。 各專業(yè)間的接口與配合關(guān)系表 31 項(xiàng) 目 橋 梁 無砟道床 ● 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) △ 綜合接地預(yù)埋件 ● 電纜槽 △ 過軌管線 △ 注：● 表示強(qiáng)相關(guān)；△表示弱相關(guān)。 施工組織總平面布置 牛場坪大橋施工平面布置圖見附圖 32。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7 常務(wù)副經(jīng)理：郝汝忠副經(jīng)理：李文軍總工：范登云工程部：侯代影安質(zhì)部：才泳計(jì)劃部:李麗軍財(cái)務(wù)部：袁雪初物資部：韓開富綜合部：胥升領(lǐng)工區(qū)經(jīng)理：王明祿測量隊(duì)：李滿義工區(qū)總工：王龍飛橋隊(duì)隊(duì)長：江濤技術(shù)主管：鮮利鋒材料員：趙小平安全員：張禮軍領(lǐng)工員：劉勇實(shí)驗(yàn)員：李海軍圖31 牛場坪大橋施工組織機(jī)構(gòu)圖 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 8 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 9 牛場坪大橋施工平面布置圖NDK5856便道DK580+852L=六郎隧道 (六郎水電站）5拌合站、6鋼筋加工廠、隧道架子隊(duì)駐地四工區(qū)駐地 DK592+847 L=9578m 對門山隧道南盤江41 圖 32 牛場坪大橋施工平面布置圖 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 4 牛場坪雙線大橋設(shè)施及過渡工程方案 施工道路 線路所經(jīng)地區(qū)公路交通不便，施工運(yùn)輸可從既有公路經(jīng)施工便道進(jìn)入現(xiàn)場。施工便道分為貫通便道和連接便道。 施工便道標(biāo)準(zhǔn)為：便道干線按雙車道設(shè)計(jì)，路基面寬度 ，橫向雙側(cè)排水，橫坡 4%。地基持力層按不同地質(zhì)條件進(jìn)行相應(yīng)處理。 混凝土拌和站 為確保結(jié)構(gòu)物施工質(zhì)量，施工所需的混凝土全部采用集中拌制，采用電子自動計(jì)量配料系統(tǒng)進(jìn)行配料，確保配料的精確性。 本橋施工用混凝土由 5 號拌合站供應(yīng)， 5 號拌合站設(shè)置在牛場坪大橋左側(cè)，約兩公里，拌合站占地 10 畝，拌合站配備兩臺帶自動計(jì)量系統(tǒng)的120m3/h 強(qiáng)制式拌和機(jī)； 臨時(shí)電力、給水及其他大臨設(shè)施 臨時(shí)電力設(shè)施 線路所經(jīng)區(qū)域，地方電網(wǎng) 較少 ，電力資源 不便 ，考慮施工需要，從地方高壓電網(wǎng)接出 10Kv 供電線 至 本橋。 DK587+977 里程處 安裝 1250KVA變壓器一臺， 以供全 橋 施工用電要求。 供水設(shè)施 該工點(diǎn) 地表水系 較為豐富，河道內(nèi)四季均有流水 ，施工用水采 用河道內(nèi)流水， 水源經(jīng)化驗(yàn)合格后方可使用。 根據(jù)工程情況，混凝土拌和站采用裂隙水供應(yīng)。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 5 工程進(jìn)度計(jì)劃 工程總體形象進(jìn)度 牛場坪大橋總體形象進(jìn)度圖見 附圖 1。 各專業(yè)工程施工進(jìn)度安排 鉆孔灌注樁分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo) 序號 分項(xiàng)工程 鉆機(jī) 定位 鉆進(jìn) 第一次 清孔 吊 裝 鋼筋籠 安裝導(dǎo)管 第二次 清孔 灌注水下 混凝土 合計(jì) 1 鉆孔施工 90h 承臺分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo) 序號 工作內(nèi)容 時(shí)間 序號 工作內(nèi)容 時(shí)間 1 施工準(zhǔn)備 1d 4 綁扎鋼筋 2 基坑開挖及防護(hù) 2d 5 安裝模板及澆筑混凝土 3 鑿除樁頭及基底處理 6 養(yǎng)生及鑿毛 6d 墩身分項(xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo) 分項(xiàng)工程 綁 扎 墩身鋼筋 安裝墩身 墩帽模板 綁扎墩 帽鋼筋 澆筑 混凝土 混凝土 養(yǎng)生 拆模 合計(jì) H15m 1d 2d 3d H15m 2d 3d 2d 3d 1d 12d 懸臂施工周期表（一個(gè)節(jié)段） 序號 工作內(nèi)容 時(shí)間 序號 工作內(nèi)容 時(shí)間 1 掛籃前移就位 5 綁扎頂板鋼筋 2 底模清理、調(diào)整標(biāo)高 6 澆筑箱梁混凝土 3 綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管 7 混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)張拉要求 4 內(nèi)模安裝 8 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿 10d/段 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 6 主要施工技術(shù)方案 施工方案 （ 1）樁基礎(chǔ)、墩臺身施工 本 橋基礎(chǔ) 1 號和 2號橋墩基礎(chǔ) 采用鉆孔灌注樁，主要采用沖擊鉆。 0號和 3 號橋臺基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁，挖孔過程中采用鎖口 、 護(hù)壁。 承臺采用大塊鋼模現(xiàn)場拼裝，整體澆筑；臺身采用大塊鋼?，F(xiàn)場 拼裝，整體澆筑。 本橋所用鋼筋在加工場集中加工，專用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)礁魇┕c(diǎn)安裝。本橋所用混凝土都由 5 號拌合站供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕? 點(diǎn)，然后根據(jù)現(xiàn)場條件采用吊車、混凝土泵車、混凝土輸送泵等入模。 （ 2）梁部施工 連續(xù)梁采用輕型掛籃分段懸臂灌注施工、在兩主墩墩頂立模灌注 0號梁段，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值得 90%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100%并滿足 5 天齡期時(shí)，張拉 0 號梁段預(yù)應(yīng)力。在 0 號梁段安裝掛籃，分別在掛籃上對稱向兩側(cè)順序灌注各