【正文】 xx隧道實施性施工組織設計 2工程概況 xx隧道全長 5038m，進口位于 xx省 xx縣 xx鎮(zhèn)，出口位于 xx縣一市鎮(zhèn)，隧道最大埋深 380米，設計為 xx雙線隧道。進口里程為 DK78+952，出口里程為 DK83+990。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長 R=6000米的曲線上，其余段落位于直線上；進口段長 3948米的坡度為 3‰上坡，出口段長 1090米其位于 3‰的下坡。 主要工程數(shù)量及隧道工程概況見 “表 21”、 “表 22”。 表 21主要工程數(shù)量表 序號 工程名稱 單位 數(shù)量 備注 1 圍巖級別 m Ⅱ級圍巖 4430m；Ⅲ級圍巖 44m；Ⅳ級圍巖294m；Ⅴ級圍巖 270m 2 洞身土石方開挖量 m3 620209 3 噴砼量： m3 C20： 14074 C25: 4 WTD中空注漿錨桿 m 63884 5 帶排氣裝臵中空注漿錨桿： m 40272 6 φ22砂漿錨桿 m ： 32908 7 鋼筋： t 1481 8 φ42小導管 m 21465 9 格柵鋼架： t 10 鋼拱架 t 11 C30砼： m3 41644 12 橡膠止水帶： m 10032 13 防水卷材： m2 142605 14 土工布： m2 142605 表 22 隧道工程概況表 明挖 Ⅴ （ m） Ⅳ （ m） Ⅲ （ m） Ⅱ （ m） 總長 （ m） xx 隧道 22 248 294 44 4430 明挖法 CRD法施工 CD法施工臺階法 全斷面法 全斷面法 xx隧道，隧道長，工期短，施工任務重，需配備先進設備合理組織施工，提高機械化作業(yè)程度，實現(xiàn)在硬質圍巖中的快速掘進是隧道施工關鍵。 成立 xx局 xx鐵路工程指揮部第一項目部第一、二工區(qū)。項目工區(qū)各設工區(qū)負責人（副經(jīng)理） 2人、技術負責人（副總工） 2人、隧道工程師 2人、技術員 4人、試驗員 2人、質檢員 2人、測量工 6人，安全兼調(diào)度 2人。具體見人員情況表表 31。 表 31 人員情況表 序號 姓名 性別 年齡 文化程度 職位 /職稱 責任范圍 一 一工區(qū) 1 男 45 高中 項目副經(jīng)理 全面組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工 2 男 25 本科 副總工 全面負責進口施工技術 3 男 20 大專 技術員 協(xié)助技術負責人 完成技術工作 4 男 21 大專 質檢員 負責進口質量、環(huán)保 5 男 21 大專 測量工 負責進口測量工作 6 男 20 大專 測量工 負責進口測量工作 7 男 26 大專 試驗員 負責進口試驗工作 8 男 24 大專 測量工 負責 進口測量工作 9 男 45 高中 調(diào)度 協(xié)助現(xiàn)場負責人指導施工 10 男 47 高中 電工 負責進口電力設備 安裝、調(diào)試工作 二 二工區(qū) 1 男 47 高中 項目副經(jīng)理 全面組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工 2 男 30 本科 副總工 全面負責出口施工技術 3 男 25 大專 技術員 協(xié)助技術負責人 完成技術工作 4 男 23 本科 技術員 協(xié)助技術負責人 完成技術工作 5 女 22 本科 技術員 協(xié)助技術負責人 完成技術工作 6 男 22 大專 質檢員 協(xié)助技術負責人 完成技術 工作 7 男 18 大專 測量工 負責出口測量工作 8 男 23 大專 測量工 負責出口測量工作 9 男 48 大專 測量工 負責出口測量工作 10 男 23 大專 試驗員 負責出口試驗工作 11 男 44 初中 調(diào)度 協(xié)助現(xiàn)場負責人指導施工 根據(jù)本隧道工期要求、工程規(guī)模、特點和分布等情況， 在兩個作業(yè)面（隧道進口、出口）安排兩個隧道施工隊。隧道工程施工一隊負責隧道進口一個作業(yè)面施工，承擔隧道進口段 2643m。隧道施工二隊負責隧道出口一個作業(yè) 面施工，承擔隧道出口段 2395m主洞施工。同時在進出口各設立 2個砼拌和站。任務劃分及勞動力配臵見下表 32 表 32 工程任務劃分及勞動力配臵表 序號 施工隊伍 勞動力 (人 ) 施工任務 1 隧道施工勞務一隊 200 xx隧道進口 2 隧道施工勞務二隊 200 xx隧道出口 3 xx隧道進口拌和站 40 一工區(qū)混凝土供應 4 黃土嶺隧道拌和站 45 二工區(qū)混凝土供應 本隧道由 2個隧道工程施工隊施工，每個隧道工程施工隊包含掘進工班，初期支護工班，出碴工班，襯砌工班，砼生產(chǎn)工班 ，后勤保障工班。施工技術人員以本單位現(xiàn)有在編人員確定，技工及勞動力人員以本單位現(xiàn)有人員為主，寧波地段附近工地的施工人員為補充。施工人員由各級管理人員、技術工人及力工組成，所有管理人員及技術工人均為正式職工，力工不足部分招民工補充。人員配備情況及進場計劃，詳見 “隧道所需勞動力人員安排 ”。本隧道施工所需 勞動力人員安排如下： 隧道進口勞動力人員共計 240人，具體安排見表 33和表 34； 隧道出口勞動力人員共計 245人，具體安排見表 35和表 36； 其它后勤工、養(yǎng)路工、衛(wèi)生清潔工、雜工等人員約 40人。 本次投入施工勞動力人員共計 525人，預計高峰期達 600人。根據(jù)施工需要合理安排施工人員上場計劃。 表 33 隧道進口開挖勞動力組織及其分工 序號 名 稱 人 數(shù) 職 責 1 工班長 2 1 負責思想工作和施工組織指揮 2 安全員 21 負責安全工作、清理危石、發(fā)現(xiàn)和排除事故苗頭 3 電工 21 負責照明、降塵排煙、協(xié)助抽水 4 鉆孔 225 負責臺車鉆孔工作 5 爆破 32 負責制作起爆藥包、運送炸藥、裝藥、聯(lián)線、起爆 6 裝碴 42 負 責裝碴工作 7 扒碴 42 負責裝碴、鉆孔對位、拖拉風管等工作 8 測量 22 負責測量、鉆孔畫位、中線水平樁延伸包裝加固等 9 守庫員 2 看守雷管庫、炸藥庫、保管、發(fā)放火工材料等 10 調(diào)度值班 22 負責調(diào)度運輸全面工作，負責調(diào)度站的通訊設備、處理調(diào)度工作 11 卸碴及 運輸工 122 負責洞口卸碴及洞外倒運碴 12 通風抽水 6 通風機、風管、抽水機、管路安裝維修、抽水 13 修理工 4 工區(qū)所有維修工作 14 錨噴支護 10 所有超前支護及初期支護錨噴工作 15 鋼筋工 8 負責該工區(qū)鋼筋加工等工作 合計 140人 所在隧道施工工作人員正式施工前應進行技術和安全培訓。施工中各工種及工作內(nèi)容應相應固定，以使其熟練程度達到最佳。交接班在現(xiàn)場，接班者應提前到現(xiàn)場，準備接班。 表 34隧道進口模板臺車及仰拱施工人員配備表 序號 工種 人 數(shù) 附注 每班 總數(shù) 1 工 長 1 2 2 班 長 2 4 3 砼泵司機 3 6 4 砼 工 12 24 兼安裝管道 5 電 工 2 4 兼臺車司機 6 修 理 工 2 4 兼電焊工 7 機車司機 4 8 8 養(yǎng) 生 工 2 4 9 模 板 工 8 16 10 合 計 36 72 表 35 隧道出口開挖勞動力組織及其分工 序號 名 稱 人 數(shù) 職 責 1 工班長 2 1 負責思想政治工作和施工組織指揮 2 安全員 21 負責安全工作、清理危石、發(fā)現(xiàn)和排除事故苗頭 3 電工 21 負責照明、降塵排煙、協(xié)助抽水 4 鉆孔 202 負責臺車鉆孔工作 5 爆破 32 負責制作起爆藥包、運送炸藥、裝藥、 聯(lián)線、起爆 6 裝碴 42 負責裝碴工作 7 扒碴 42 負責裝碴、鉆孔對位、拖拉風管等工作 8 測量 22 負責測量、鉆孔畫位、中線水平樁延伸包裝加固等 9 守庫員 2 看守雷管庫、炸藥庫、保管、發(fā)放火工材料等 10 調(diào)度值班 22 負責調(diào)度運輸全面工作，負責調(diào)度站的通訊設備、處理調(diào)度工作 11 卸碴及 102 負責洞口卸碴及洞外倒運碴 運輸工 12 通風抽水 5 通風機、風管、抽水機、管路安裝維修、抽水 13 修理工 4 工區(qū)所有維修工作 14 錨噴支護 8 所有超 前支護及初期支護錨噴工作 15 鋼筋工 6 負責該工區(qū)鋼筋加工等工作 合計 121人 所在隧道施工工作人員正式施工前應進行技術和安全培訓。施工中各工種及工作內(nèi)容應相應固定，以使其熟練程度達到最佳。交接班在現(xiàn)場，接班者應提前到現(xiàn)場，準備接班。 表 36隧道出口模板臺車及仰拱施工人員配備表 序號 工種 人 數(shù) 附注 每班 總數(shù) 1 工 長 1 2 2 班 長 2 4 3 砼泵司機 3 6 4 砼 工 12 24 兼安裝管道 5 電 工 2 4 兼 臺車司機 6 修 理 工 2 4 兼電焊工 7 機車司機 4 8 8 養(yǎng) 生 工 2 4 9 模 板 工 8 16 10 合 計 36 72 洞外砼供料人員采取三班作業(yè)，人員配臵設在拌和站。 開工日期： xx年 10月 30日； 竣工日期： xx年 5月 1日前線下主體完工，使鋪軌順利通過 。 工程一次驗收合格率達到 100%。對已完工的工序（開挖、支護、襯砌、仰拱、附屬工程）等工程的質量自檢檢測率必須達到 100%。 xx隧道保 部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。認真執(zhí)行 ISO9002質量管理體系標準，采用先進技術、工藝、設備，制定嚴格的質量管理計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，實行全員、全方位、全過程的質量控制，大力開展 “打造精品工程 ”的活動，精心組織、精心施工，確保目標實現(xiàn)。 、安全工作目標 三標一體化管理工作有效開展，文明施工；杜絕傷亡，杜絕機械大事故；嚴防隧道塌方；特別注重防汛、施工用電、交通安全工作。 隧道進度計劃詳見 “xx隧道施工進度計劃橫道圖圖 41”。 隧道接觸網(wǎng)、電纜槽、通風及照明等設施與隧道同步 修建完成。根據(jù)施工條件安排以下原則： ⑴根據(jù)現(xiàn)場自然條件、工程特點及工程總量，合理配臵生產(chǎn)要素，科學安排計劃，精心組織施工，在確保安全、質量的前提下，滿足工期要求。 ⑵實事求是，量力而行，最大限度地發(fā)揮我單位的優(yōu)勢，采取先進、成熟的技術、工藝、設備，提高工作效率。 ⑶運用網(wǎng)絡技術，統(tǒng)籌兼顧，合理安排工期，組織均衡生產(chǎn)，提高設備、器材利用率，做到少投入，多產(chǎn)出，確保分項工程及總工期目標的實現(xiàn)。 xx隧道工程為本標段重點工程，直接控制施工作業(yè)工期。隧道開挖支 護是關鍵工序，對工程質量和行車安全起著重要作用，為此，在施工安排時已考慮了地材轉運、季節(jié)施工及交叉施工作業(yè)等因素的影響。 招標文件要求工程總工期 36個月（ xx年 10月 20日～ xx年 10月 31日）。結 合我單位施工實際情況，本隧道工程計劃于 xx年 10月 30日開工， xx年 10月 1日完工，總工期 23個月，比業(yè)主要求鋪軌到達時間 xx年 11月 1日工期提前 1個月。在施工過程中，可以根據(jù)業(yè)主要求對工期做出適度調(diào)整。 隧道掘進施工預留不可預見因素半個月時間，主要是圍巖變化過破碎帶等不良地段，機械故障，停電等因素影 響。隧 道進出各采用 2臺臺車，每臺長度為 。 1施工準備： xx年 10月 30日～ xx年 11月 30日。 2xx隧道主要分項工程時間安排如下： Ⅱ級圍巖施工循環(huán)時間計算表見表 42，Ⅲ級圍巖施工循環(huán)時間計算表見表43，Ⅳ級圍巖施工循環(huán)時間計算表見表 44，Ⅴ級圍巖施工循環(huán)時間計算表見表 45。隧道進度指標表見表 46，隧道掘進時間計算表見表 47，拱、墻襯砌循環(huán)施工進度分析表見表 48。 隧道洞身襯砌施工在開挖后適當時候開始施 工。仰拱超前施工（不占用施工時間）。拱、墻襯砌臺車月進度指標分析：襯砌施工各工序作業(yè)循環(huán)時間及月進度指標見表 49 表 41 xx隧道主要分項工程工期安排表 開挖及初期支護 序號 位臵 里程 圍巖級別 時間安排 起始里程 終止里程 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 天