【正文】 則。 ⑨ 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，待初期支護(hù)收斂后，逐步拆除多余的臨時(shí)鋼架。 ⑦ 拆除開(kāi)挖尾部靠近二次襯砌仰拱 6～ 8m范圍內(nèi)臨時(shí)中隔壁臨時(shí)鋼架，灌注仰拱。 接長(zhǎng)周邊鋼架和施作仰拱初期支護(hù)。 ⑥ 在滯后于 5部一段距離后，弱爆破或人工風(fēng)鎬開(kāi)挖 6部。 ④ 開(kāi)挖 4部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)仰拱支護(hù)，步驟及工序同 A。 隧底周邊部分初噴 4cm厚混凝土。 施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面，導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm厚混凝土。 施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面。 (2) 施工工序 ① 利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部超前小導(dǎo)管、超前錨桿支護(hù)及導(dǎo)坑側(cè)壁超前小導(dǎo)管、超前錨桿支護(hù)。 ⑥ 臨時(shí)鋼架的拆除等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護(hù)施工完畢并穩(wěn)定后，再進(jìn) ⑦ 洞身錨桿施工采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)輔助鉆孔。 ④ 鋼架之間縱向連接鋼筋及時(shí)施作并連接牢固。 ② 人工風(fēng)鎬開(kāi)挖，必要時(shí)小炮開(kāi)挖，嚴(yán)格控制裝藥量，以愛(ài)護(hù)圍巖，開(kāi)挖輪廓要圓順，防止出現(xiàn)應(yīng)力集中。 ⑩ 利用襯砌模板臺(tái)車(chē)一次性灌注Ⅸ部二次襯砌（拱墻襯砌同時(shí)施作）。 ⑧ 澆注該段內(nèi)Ⅷ部隧底填充，并接長(zhǎng)中隔壁臨時(shí)鋼架，使鋼架底支撐于仰拱填充頂面。 ⑦ 根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果分析，拆除中隔壁底部臨時(shí)鋼架。 隧底周邊部分初噴 4cm厚混凝土。接長(zhǎng)周邊鋼架和施作仰拱鋼架，施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度。 ⑤ 在滯后于 2部一段距離后，弱爆破或人工風(fēng)鎬開(kāi)挖 5部。 ③ 開(kāi)挖 3部并施作導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時(shí)仰拱支護(hù)，步驟及工序同①。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面，導(dǎo)坑周邊部分初噴 4cm厚混凝土并接長(zhǎng)導(dǎo)坑周邊鋼架和施作臨時(shí)鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿。施工洞身錨桿、鋼筋網(wǎng)后復(fù)噴混凝土 至設(shè)計(jì)厚度。 噴 8cm厚混凝土封閉掌子面。 （ 2）施工工序 ① 利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部超前小導(dǎo)管、超前錨桿支護(hù)及導(dǎo)坑側(cè)壁超前小導(dǎo)管、超前錨桿支護(hù)。襯砌斷面未示段，開(kāi)挖施工中不得遺漏，以免欠挖造成二次襯砌厚度不足。 在隧道開(kāi)挖施工過(guò)程中，要做好對(duì)深埋地段的由于高地應(yīng)力現(xiàn)象引起的變形監(jiān)控，加強(qiáng)人員機(jī)具的安全防范工作，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)通報(bào)，會(huì)合相關(guān)部門(mén)及時(shí)協(xié)商解決。開(kāi)挖中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖面的地質(zhì)素描和地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。 在隧道開(kāi) 挖時(shí)，隨時(shí)核對(duì)圍巖級(jí)別與地下水狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，要及時(shí)提出，以便修正設(shè)計(jì)。 各級(jí)圍巖量測(cè)斷面間距；Ⅴ級(jí)圍巖 10m、Ⅳ級(jí)圍巖 20m、Ⅲ級(jí)圍巖 30m、Ⅱ級(jí)圍巖 50m。圍巖量測(cè)采用 BJSD2型激光隧道限界檢測(cè) 斷面儀和 NA28水準(zhǔn)儀等進(jìn)行周邊水平收斂和拱頂下沉量測(cè)。 全隧道采用全斷面地質(zhì)素描和 TSP203探測(cè)， DK80+990～ DK81+073，DK81+548 ～ DK81+632 ， DK81+647 ～ DK81+731 ， DK82+295 ～DK82+455段為地下水發(fā)育地段，采用超前水平鉆探（Φ 50孔，每斷面 1孔），等手段進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)所獲取的地質(zhì)信息調(diào)整隧道的施工方案，以確保施工與運(yùn)營(yíng)安全。 Ⅳ級(jí)圍巖 DK80+955～ DK80+990， DK81+073～ DK81+105， DK81+632～DK81+647， DK81+731～ DK81+768段為Ⅳ級(jí)圍巖一般地帶，設(shè)計(jì)中拱部采用超前錨桿預(yù)支護(hù)，初期支護(hù)采用格柵鋼架加強(qiáng)，超前錨桿按縱向間距 一環(huán)布臵；格柵鋼架按縱向間距 。超前帷幕注漿按縱向間距 24m一環(huán)布臵；格柵鋼架按縱向間距 。 （ 1 ） DK80+990 ～ DK81+073 ， DK81+592 ～ DK81+632 ，DK81+647～ DK81+731段為Ⅴ級(jí)圍巖斷層破碎帶，巖體較破碎，地下水發(fā)育，設(shè)計(jì)中采用帷幕注漿堵水加固圍巖，注漿材料采用純水泥漿，初期支護(hù)采用格柵鋼架加強(qiáng)，超前帷幕注漿按縱向間距 24m一環(huán)布臵；格柵鋼架按縱向間距。 （ 2） DK78+970～ DK78+985段為隧道進(jìn)口Ⅳ級(jí)圍巖淺埋段，設(shè)計(jì)中采用 CD法施工，超前錨桿注漿預(yù)支護(hù)，工 16鋼架加強(qiáng)。 （ 1） DK78+957～ DK78+970， DK83+940～ DK83+973段為隧道進(jìn)出口Ⅴ 級(jí)圍巖淺埋段，設(shè)計(jì)中拱部采用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)，初期支護(hù)采用HW175型鋼筋架加強(qiáng)。 仰拱、填充混凝土采用全幅整體灌筑。二次襯砌采用全斷面鋼模整體 式液壓襯砌臺(tái)車(chē)、泵送混凝土灌筑施工。型鋼鋼架和格柵鋼架在洞外加工成型，洞內(nèi)拼裝到位。Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖段采用全斷面法開(kāi)挖， IV級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法、 CD工法開(kāi)挖，Ⅴ級(jí)圍巖采用 CRD法或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，洞口段采用套拱法進(jìn)洞。隧道出碴棄運(yùn)至指定棄碴場(chǎng)，棄碴場(chǎng)按設(shè)計(jì)要 求進(jìn)行防護(hù)。 所有隧道均采用無(wú)軌運(yùn)輸。超前大管棚鉆孔采用全液壓管棚鉆機(jī)，注漿機(jī)注漿，漿液由水泥砂漿拌和機(jī)拌制。洞口場(chǎng)地開(kāi)挖完成后，安裝和修建隧道供風(fēng)、供水、發(fā)電、混凝土生產(chǎn)、鋼構(gòu)件加工等設(shè)備與設(shè)施。 隧道出碴采用無(wú)軌運(yùn)輸方式。 （ 7）棄碴場(chǎng)完畢后，棄碴頂部及邊坡填土恢復(fù)植被。 （ 5）在棄碴場(chǎng)頂外緣設(shè)一道截水溝，溝寬 40cm，高 60cm， M5 漿砌片石鋪 砌。 （ 3）棄碴場(chǎng)頂向外作 3%的排水坡；碴面底部每隔 20m鋪設(shè)一根塑料排水盲溝排水。 （ 1）進(jìn)口棄碴于進(jìn)口右側(cè)環(huán)山水田處，運(yùn)距 1Km，棄碴量約為 ，占地 39畝。 本隧道棄碴量約 ，棄碴全部選定的棄碴場(chǎng)內(nèi)。為儲(chǔ)存風(fēng)量，緩解風(fēng)壓損失，在 xx隧道主管線(xiàn)上隔段增設(shè)儲(chǔ)氣缸。 采用混合式通風(fēng)。順坡段根據(jù)巖體條件在適當(dāng)?shù)囟卧O(shè)臵水泵輔助排水，初步確定為隧道出口逆坡段 1268米范圍內(nèi)每隔 300米設(shè)臵一處積 水坑，通過(guò)分級(jí)倒流的方式排放到洞外污水處理池。 1臺(tái) 250 KVA xx隧道出口 2臺(tái) 2 630 KVA 掘進(jìn)之后高壓進(jìn)洞，洞內(nèi)安裝移動(dòng)式變壓器臺(tái)，移動(dòng)式變電站距掌子面以?xún)?nèi)。 計(jì)劃在隧道進(jìn)出各設(shè)臵一座混凝土集中拌和站 , 料場(chǎng)和小型混凝土預(yù)制生產(chǎn)廠設(shè)在各拌和站旁， 場(chǎng)地全部采用 20cm厚混凝土硬化。 、生活用水 進(jìn)口施 工用水主要來(lái)自白溪河水，出口施工用水采用山腳下沖溝內(nèi)的溪水，分別在進(jìn)、出口洞口附近建 150m3水池一座，采用變頻水泵供水至洞內(nèi)，供水管路采用φ 150mm無(wú)縫鋼管； 、生活用電 隧道施工用電以從永臨結(jié)合接入供電為主，以自備發(fā)電機(jī)為輔。 在 xx隧道進(jìn)口需新建便橋 80m，在 xx隧道出口需新建兩座便橋各 35m（含跨河棄碴便道），便橋采用多跨涵管過(guò)水路堤方式。場(chǎng)外施工便道盡量利用既有道路拓寬，新建便道結(jié)合地形選線(xiàn)，進(jìn)入隧道洞口的便道依山勢(shì)展線(xiàn)修筑，跨越溝渠及沖溝的地段設(shè)臵過(guò)水涵洞。施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：路基寬度 ，路面寬度 ，每 150m設(shè)一處會(huì)車(chē)道， 會(huì)車(chē)道寬 ，長(zhǎng)度不少于 15m，便道 采用C20混凝土硬化 , 混凝土厚度 26cm。隧道出口。在洞口附近設(shè)臵設(shè)備維修間，進(jìn)行各種機(jī)械設(shè)備的日常維修保養(yǎng)工作，保證各種機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。根據(jù)本工程上場(chǎng)人數(shù)及施工需要，計(jì)劃修建生產(chǎn)房屋 800m2，生活房屋 1600m2，租民房 400m2。橋隧工地值班房采用新建彩鋼板活動(dòng)房。 、生活、辦公用房 項(xiàng)目工區(qū)駐地分別設(shè)在 xx縣設(shè)在 xx鎮(zhèn)妙山村（一工區(qū)）、一市鎮(zhèn)山皇岙村（二工區(qū)），租賃民房。施工平面規(guī)劃主要內(nèi)容：駐地、生活生產(chǎn)房屋、施工便道、臨時(shí)便橋、供電系統(tǒng)、供水 系統(tǒng)、隧道供風(fēng)、通風(fēng)系統(tǒng)、臨時(shí)排水系統(tǒng)、拌和站、加工廠、火工品庫(kù)、料場(chǎng)、取棄土場(chǎng)等。根據(jù)上表分析，平均每月每臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē)確保 105m襯砌 。 表 46 隧道進(jìn)度指標(biāo)表 圍巖 級(jí)別 循環(huán)進(jìn)尺 （ m） 循環(huán)時(shí)間 min 日循環(huán)數(shù) 日進(jìn)尺 （ m） 月進(jìn)尺 （ m/月） 計(jì)劃月進(jìn)尺 （ m/月） Ⅱ 630 162 140(150) Ⅲ 600 162 120(150) Ⅳ 390 81 70(80) Ⅴ 450 50(60) 考慮超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、工序轉(zhuǎn)換等每月預(yù)留 34天機(jī)動(dòng)時(shí)間，進(jìn)度按 27天計(jì) ,施工中采用不間斷循環(huán) ,括號(hào)內(nèi)數(shù)字為 xx隧道進(jìn)出口作業(yè)面的掘進(jìn)指標(biāo)。拱、墻襯砌臺(tái)車(chē)月進(jìn)度指標(biāo)分析：襯砌施工各工序作業(yè)循環(huán)時(shí)間及月進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)表 49 表 41 xx隧道主要分項(xiàng)工程工期安排表 開(kāi)挖及初期支護(hù) 序號(hào) 位臵 里程 圍巖級(jí)別 時(shí)間安排 起始里程 終止里程 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 天數(shù) 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 1 進(jìn)口 DK78+952 DK78+970 18 9 xx121 xx129 2 DK78+970 DK78+985 15 12 xx1210 xx1221 3 DK78+985 DK80+955 1970 394 xx1222 xx119 4 DK80+955 DK80+990 35 27 xx120 xx215 5 DK80+990 DK81+073 83 42 xx216 xx329 6 DK81+073 DK81+105 32 24 xx330 xx422 7 DK81+105 DK81+548 443 89 xx423 xx720 8 DK81+548 DK81+592 44 11 xx721 xx731 9 DK81+592 DK81+632 40 20 xx81 xx820 10 出口 DK81+632 DK81+647 15 11 xx810 xx820 11 DK81+647 DK81+731 84 42 xx629 xx89 12 DK81+731 DK81+768 37 28 xx61 xx628 13 DK81+768 DK82+295 527 105 xx216 xx531 14 DK82+295 DK82+455 160 120 xx1019 xx215 15 DK82+455 DK83+940 1485 297 xx1226 xx1018 16 DK83+940 DK83+990 50 25 xx121 xx1225 二次襯砌、仰拱及邊溝電纜槽施工 序號(hào) 位臵 里程 圍巖級(jí)別 時(shí)間安排 起始里程 終止里程 Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ 天數(shù) 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 16 出口 DK78+952 DK81+592 2413 44 82 101 360 xx130 xx423 17 DK81+592 DK81+632 40 15 xx821 xx94 18 進(jìn)口 DK81+702 DK83+990 2020 197 55 320 xx1226 xx820 19 DK81+632 DK81+702 15 29 15 xx821 xx94 收尾工程 27 xx95 xx101 表 44 Ⅳ級(jí)圍巖分部開(kāi)挖法掘進(jìn)循環(huán)時(shí)間圖 工序 時(shí)間 循環(huán)時(shí)間（ min） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 超前地 質(zhì)預(yù)報(bào) 30 測(cè)量放 樣及 圍巖量測(cè) 30 超前支護(hù) 60 導(dǎo)坑開(kāi)挖 出碴 150 導(dǎo)坑支護(hù) 120 說(shuō)明：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)為攤銷(xiāo)時(shí)間；上導(dǎo)、下導(dǎo)、左、右側(cè)各工作面里程不同，平行作 業(yè)，循環(huán)時(shí)間只計(jì)列其中一個(gè)占用時(shí)間較大的工作。 隧道洞身襯砌施工在開(kāi)挖后適當(dāng)時(shí)候開(kāi)始施 工。 2xx隧道主要分項(xiàng)工程時(shí)間安排如下： Ⅱ級(jí)圍巖施工循環(huán)時(shí)間計(jì)算表見(jiàn)表 42，Ⅲ級(jí)圍巖施工循環(huán)時(shí)間計(jì)算表見(jiàn)表43，Ⅳ級(jí)圍巖施工循環(huán)時(shí)間計(jì)算表見(jiàn)表 44，Ⅴ級(jí)圍巖施工循環(huán)時(shí)間計(jì)算表見(jiàn)表 45。隧 道進(jìn)出各采用 2臺(tái)臺(tái)車(chē)，每臺(tái)長(zhǎng)度為 。在施工過(guò)程中，可以根據(jù)業(yè)主要求對(duì)工期做出適度調(diào)整。 招標(biāo)文件要求工程總工期 36個(gè)月（ xx年 10月 20日～ xx年 10月 31日）。 xx隧道工程為本標(biāo)段重點(diǎn)工程，直接控制施工作業(yè)工期。 ⑵實(shí)事求是，量力而行，最大限度地發(fā)揮我單位的優(yōu)勢(shì)，采取先進(jìn)、成熟的技術(shù)、工藝、設(shè)備，提高工作效率。 隧道接觸網(wǎng)、電纜槽、通風(fēng)及照明等設(shè)施與隧道同步 修建完成。 、安全工作目標(biāo) 三標(biāo)一體化管理工作有效開(kāi)展，文明施工；杜絕傷亡，杜絕機(jī)械大事故；嚴(yán)防隧道塌方；特別注重防汛、施工用電、交通安全工作。 xx隧道保 部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。 工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。 表 36隧道出口