【正文】 1）超前支護根據(jù)設計的超前支護形式，進行超前支護作業(yè)。監(jiān)理工程師在任何時候對任何儀器單獨讀數(shù)時，施工單位、監(jiān)測小組隨時給予協(xié)助。將監(jiān)測數(shù)據(jù)、時間變形曲線、對結果的評估，在24h內報送監(jiān)理工程師及業(yè)主現(xiàn)場代表審閱。根據(jù)工程進度及時量測、計算、繪圖、分析并及時向主管領導和監(jiān)理報告量測結果。地表及周圍建筑物的安全監(jiān)控及防護措施反饋。反饋指導施工：在安全預警和安全警戒階段，根據(jù)監(jiān)測和觀察資料，對施工項目和工序進行調整修改。對安全監(jiān)測方法和監(jiān)控數(shù)據(jù)指標的校核。根據(jù)觀察和量測結果，調整修改支護參數(shù)，使之符合工程實際。反饋優(yōu)化設計：根據(jù)監(jiān)測資料的反饋分析，驗算修正巖土材料的物理參數(shù)。安全監(jiān)測預報：采用地質超前和工程類比相結合的方法，對各項數(shù)據(jù)資料進行綜合對比分析，從而對工程的不同位置的穩(wěn)定性進行分區(qū)分類，如分為穩(wěn)定、基本穩(wěn)定、暫時穩(wěn)定、不穩(wěn)定、危險等。為進行統(tǒng)計比較，繪制多測點或不同工程物理量之間的散點相關圖和反映兩物理量之間關系的曲線相關圖。 將時間和空間效應曲線從監(jiān)測物理量過程線中分離出來，作為監(jiān)測資料定性分析的重要依據(jù)。(5) 監(jiān)測數(shù)據(jù)處理、安全預報及反饋監(jiān)測數(shù)據(jù)處理：根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)繪制各種儀器的物理量（或物理量時間速率）過程曲線。量測頻率：開挖面距量測斷面2B時為1次/天，5B時為1次/周；5B時為1次/月(B為開挖寬度)。噴射砼后，檢查應力計電路電阻值和絕緣情況，做好引出線和測試匣的保護。安裝時使鋼筋應力計處于不受力狀態(tài)，更不能處于受彎狀態(tài)。(4) 鋼架支撐應力監(jiān)測測點布置：在初期支護結構中鋼格柵架上選擇5個有代表性的斷面，在每個斷面中受力和變形較大的位置上焊接鋼弦式鋼筋計，通過頻率儀采集數(shù)據(jù)。當?shù)刭|條件變差，或測量出現(xiàn)異常情況時，量測頻度加大。量測的后視點必須穩(wěn)定，且定期對高程進行核定。量測方法：用精密水平儀觀測測試斷面拱頂測點的高程變化，其下降值為拱頂下沉量。測點采用鋼樁預埋在拱頂初期支護中，用精密水準儀和經校驗的鋼尺進行測量。(3) 拱頂下沉量測使用儀器：精密水平儀，銦鋼塔尺。變形基本穩(wěn)定符合下列條件：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢。當位移速度明顯下降，而此時實測相對位移值已接近表中規(guī)定的數(shù)值，或者支護表面已出現(xiàn)明顯裂縫時，立即采取補強措施，并改變施工方法。當隧道噴射混凝土出現(xiàn)大量的明顯裂縫或隧道支護表面任何部位的實測收斂值已達到4cm以上，且收斂速度無明顯下降時，應及時根據(jù)實測值找出回歸方程，繪出回歸曲線，由回歸方程推算最終位移值，若最終位移值接近或超過4cm時，應及時采取補強初期支護措施，并改變支護設計參數(shù)。錨桿軸向力量測：繪制不同時間（t1，t2……）錨桿軸向力（б）—深度（l）的關系曲線；繪制各測點（1，2……）軸向力應力（б）—時間（t）的關系曲線。圍巖內部位移量測：繪制孔內各測點（L，L……）位移（u）—時間（t）的關系曲線，繪制不同時間（t1，t2……）位移（u）—深度（測點位置l）的關系曲線。凈空位移和拱頂下沉的量測頻率位移速度距工作面距離量測頻率5mm/天以上1B1～2次/天1～5mm/天（1～2）B1次/天～（2～5）B1次/天5B1次/周B—隧道開挖寬度變形管理等級：管理等級管 理 位 移施工狀態(tài)ⅢV0Vn/3可正常施工Ⅱ（Vn/3）≤V0≤(2Vn/3)加強支護ⅠV0（2Vn/3）采取特殊措施對量測所觀察到的數(shù)據(jù)詳細記錄，及時整理，并繪制下列曲線：凈空位移（拱頂下沉和周邊位移）量測：繪制位移（u）—時間（t）的關系曲線；繪制位移（u）—距開挖面距離（l）的曲線。當曲線趨于平緩時進行回歸分析，推算最終位移值，掌握位移變化規(guī)律及其增減趨向。頻率：凈空位移和拱頂下沉的量測頻率；凈空位移和拱頂下沉的量測頻率除按下表執(zhí)行外，還應參照“量測項目及要求表”的測頻率執(zhí)行。返光片和棱鏡的作用相同。對測點布置圖的測點進行量測，每條線間的測試長度與初始長度之差為變化值，該變化值與初始長度之比為相對收斂值，據(jù)此計算收斂變化速度，來判斷圍巖的穩(wěn)定性。測點在復噴混凝土終凝后一小時內盡快埋設，以及時收集初始數(shù)據(jù)。(2) 周邊位移量測（凈空水平收斂量測）使用儀器：采用TCRA1102無尺監(jiān)測系統(tǒng)，可達到及時埋點立即觀測的要求。方法：目測并記錄于交接班記錄本，重大變化記錄于工程日志。(1) 地質和支護狀態(tài)觀測負責人：各施工作業(yè)面領工員及工班長。量測項目及要求詳見“量測項目及要求表”。應力～應變量測：采用應變計、應力盒、測力計等監(jiān)測鋼拱架、格柵支撐、錨桿和襯砌受力變形情況，進而檢驗和評價支護效果。具體內容如下：地質超前預報：工程地質法、鉆孔超前等方法，具體施工程序見“超前地質預測預報措施”。3）監(jiān)控量測本標段隧道地質復雜，為確保隧道施工順利進行，認真進行監(jiān)控量測，及時掌握圍巖和支護在施工中的力學動態(tài)及穩(wěn)定程度，保障施工安全，為評價和修改初期支護參數(shù)、力學分析及二次襯砌施作時間提供信息依據(jù)，優(yōu)化施工設計方案。測量儀器的管理：測量儀器實行分級管理制度，精密測量儀器由經理部統(tǒng)一管理，一般測量儀器由各作業(yè)工區(qū)自行管理，建立保管、使用、維修、報廢制度。工程施工中，按設計圖紙進行中線、高程測量，確保中線、水平準確無誤；工程完工后，及時與相鄰標段進行貫通測量，搭接閉合，并向監(jiān)理工程師提交測量竣工資料。施工測量組負責工程現(xiàn)場的日常施工測量、施工放樣及控制樁點的埋設及防護。本標段全部工程測量工作實行分級管理：成立由專職測量工程師為組長的精測組和施工測量組，分別負責各自職權內的工作。由洞外高程控制點傳遞，洞內每隔100m設立一對高程控制點，利用導線基線控制點兼作高程控制點，進行往返觀測，觀測限差和精度符合規(guī)定等級的精度。(2) 洞內控制測量隧道內中線測量采用全站儀進行精密導線測量，及時進行洞內控制網平差和中線調整，連續(xù)布設導線基線。在隧道進出口布設控制網點。2）隧道施工測量施工測量嚴格遵守鐵路工程測量規(guī)范的規(guī)定，保證施測精度。地下水地質預測：現(xiàn)場技術人員根據(jù)以往施工經驗對地下水作出經驗性預報：當隧道由弱可溶巖進入強可溶巖的邊界部位時，可能發(fā)生涌水；根據(jù)大突水點的涌水特征：一般有滲、滴水段→線狀滲水段→集中涌水段→高壓噴水段，當隧洞由滲、滴水段進入線狀滲水段時，作好出現(xiàn)集中涌水的準備；進行超前預報的施工防治取得較好效果；鉆孔內出現(xiàn)渾水，前方可能有涌水；若渾水能噴射5m以上，則前方可能有大于30～50L/s的涌水存在；，或涌水速度大于7m/s，或風鉆孔內有涌水速度大于14m/s的出水，則前方可能出現(xiàn)大于20L/s的涌水存在；當?shù)販販y值出現(xiàn)比前一點低時，可能有涌水；掌子面附近出現(xiàn)鐵錳質富集或泥質充填的裂隙，則表明前方有涌水的可能。地下水出露情況、水量大小等；巖溶的形態(tài)、大小、位置走向等；圍巖節(jié)理內含水情況。圍巖巖體結構類型、完整性、圍巖的物理力學性能。施工階段地質資料記錄：首先對已開挖地段進行地質調查，調查的主要依據(jù)為：隧道開挖面地質素描、巖石結構面調查和涌水觀測記錄。施工前預報：根據(jù)設計給出的隧道地質條件說明資料，認真分析隧道的地質斷面圖、平面圖，掌握隧道的地質特點和水文特點。 (1) 工程地質預測法工程地質預測法是工程地質技術人員根據(jù)設計地質圖紙、現(xiàn)場地質紀錄，運用工程經驗和地質知識進行分析、預報地質的一種方法。溝槽施工時，按設計間距在電纜槽溝底及隧底填充（鋪底）頂面位置向側溝內預埋PVC泄水孔，并保證流水坡度。砼洞外攪拌站提供，砼灌注采用在砼罐車后接長溜槽直接入模的方式，插入式振搗，灑水養(yǎng)生。5）水溝、電纜槽施工在模筑襯砌完成地段，根據(jù)施工組織安排，先期可進行單線單側和雙線雙側水溝、電槽纜施工，后期進行單線另側水溝、電纜槽施工。為固定鋼架，防止?jié)沧㈨艜r跑模，下部砼未凝固前上浮力使模板變形、移位，加設木支撐，木支撐一端支頂在鋼架上，一端支頂在初期支護上。，安裝時垂直線路。4）變斷面襯砌施工下錨段采用自制襯砌臺架配組合鋼模板施工。灌注后清理現(xiàn)場，及時檢修，保養(yǎng)輸送泵和清洗管道，以備下循環(huán)使用。砼灌注至拱頂采用擠壓式倒退逐一泵送砼，確保拱頂砼密實。砼灌注采用兩側對稱水平分層灌注，保證兩側灌注高差不超過1m，防止側壓引起臺車移位。砼在洞外攪拌站集中拌制，輪式攪拌運輸車運輸，HBT60C泵送入模，插入式振搗器振搗。當支護變形量大，支護能力又難以加強，變形無明顯收斂趨勢時，在報請監(jiān)理工程師批準后，提前施作二次襯砌。已產生的各項位移已達到預計位移量的80%～90%。為保證仰拱曲率，采用縱向掛線控制。砼澆筑前，對隧底進行清理，經監(jiān)理工程師檢查合格后方可澆筑。軌道橋采用工字鋼制作，一端支撐在枕木垛上，另一端支撐在已澆筑完的砼上，下面設橡膠墊對砼面進行保護。沿出洞方向為上坡的情況，在洞外設反向排水溝，溝底坡度不小于設計，以截排洞外水流避免其流入洞內。天溝設于邊仰坡坡頂以外不小于5m，其坡度根據(jù)地形設置，不小于3‰，以免淤積。一般襯砌地段的施工縫設置遇水膨脹橡膠止水帶或鋼片式止水帶，按設計間距設置。一般襯砌地段在二次襯砌背后環(huán)向采用透水管盲溝，按設計設置，施工時根據(jù)地下水出露情況進行調整。在巖溶發(fā)育地段，盡量維系巖溶暗河的既有通路，避免封堵溶洞、暗河。 1）防排水施工對于一般巖溶不發(fā)育的隧道地段，地下水排放不影響周圍生態(tài)環(huán)境時，采用“防、排、堵、截結合，因地制宜，綜合治理”的原則；對于隧道穿過巖溶或斷裂破碎帶，預計地下水較大，當采用以排為主會影響生態(tài)環(huán)境時，根據(jù)實際情況采用“以堵為主，限量排放”的原則，采取超前帷幕注漿和開挖后徑向補注漿等形式，將大面積淋水或局部股流封堵，達到堵水有效、防水可靠經濟合理的目的?；炷猎诙赐鈹嚢枵炯锌刂?，砼攪拌運輸車運輸；HBT60C砼輸送泵泵送入模，插入式振動器振搗。⑦隧道襯砌本隧道工程除單線明洞為直墻式襯砌外，余均為曲墻帶仰拱襯砌；工序安排采取仰拱、填充或鋪底施工先行，拱墻混凝土緊跟方案。正臺階開挖爆破參數(shù)詳見“單線隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖臺階法開挖爆破設計圖” 仰拱開挖完成即施作初支封閉仰拱面，在仰拱噴混凝土強度達到設計強度80%后即施作仰拱及其回填。下臺階開挖：下臺階開挖采用手風鉆鉆孔，人工裝藥，非電毫秒雷管微振動控制爆破。上臺階開挖：超前注漿預支護體系完成后，用風鉆鉆孔，斜眼掏槽方式，乳膠炸藥，非電毫秒雷管微振動控制爆破。超前砂漿錨桿用φ22mm螺紋鋼筋制作，錨桿按實際需要截長。超前錨固作業(yè)（包括鉆孔、注漿工作）：超前小導管用φ50mm無縫鋼管制作，管長按設計或根據(jù)施工實際情況考慮，取為3～6m，管尖做成圓錐形，管身按150mm間距梅花形布置φ4～6mm的注漿孔。2）臺階法開挖軟弱圍巖及巖溶等不良地質地段先加固后采用臺階法施工。洞口邊仰坡整修到位后，按設計要求進行噴錨網加固、防護或其它加固項目施工。1）洞口開挖⑴洞口開挖前，首先在距仰坡刷坡線5m以外施作截水溝，水溝與路塹側溝連接，以攔截地表水，避免地表水沖刷洞口邊仰坡及洞門；清除或加固洞口上的危巖體；洞口施工避開雨季。施工前根據(jù)圍巖級別及洞室類型進行鉆爆設計，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調整。下錨段擴挖后及時支護，變斷面處及時進行支護加強。接觸網錨段分下錨段與一般錨段，兩者加高量一樣，但加寬不一。根據(jù)招標文件水文地質資料，本隧道內多發(fā)育巖溶落水洞、巖溶漏斗等，有突水、涌水可能，施工中做好地質超前預報，探明前方水文地質情況，做好疏排及其它措施準備，并預備抽水設施，迅速排水，確保施工安全。④施工運輸本隧道運輸均采用無軌運輸方案，采用小噸位機械車，采用側卸式裝載機裝碴，自卸汽車運至設計棄碴場，在洞內的大避洞位置設置會車線，以利于會讓車輛及調頭轉向；砼襯砌采用混凝土攪拌運輸車運輸。施工通風的質量好壞是改善洞內施工環(huán)境的主要措施，故成立專業(yè)通風班組，負責風管的接長、檢查、補漏，順直、開機及其它管理工作，確保管道漏風率及內摩阻力，同時采取綜合防塵技術，濕式鉆孔，濕噴混凝土作業(yè)。2)施工用電隧道施工用電從業(yè)主提供的“T”接點位置接入。1)施工供風采用電動空壓機供風。2）棄碴場布置本隧道附近設有棄碴場，所有棄碴棄至棄碴場或按設計要求利用。（4）隧道工程施工方法①施工場地及棄碴場地布置1）施工場地及施工便道布置本隧道擬采用拓寬既有道路和新建便道接線至施工現(xiàn)場，施工便道與國道連接。主要監(jiān)測隧底洞穴及地下水情況。順坡施工時采用自然坡排水方案；洞內排水至洞外污水處理池，經凈化處理后排至自然溝渠內。4）施工排水本標段反坡施工和順坡施工的情況均有。⑸ 二次襯砌① 模板與支架：正洞襯砌采用自行式模板襯砌臺車；直墻式明洞及其他特殊地段則根據(jù)斷面形式采用襯砌臺架，配組合鋼模板施工。 ⑶ 初期支護噴射混凝土采用濕噴機濕噴作業(yè)，錨桿由手風鉆成孔，人工安裝錨桿，注漿機注漿，錨桿抗拔儀檢測施工質量。② 暗洞開挖A 土質地層：開挖方法執(zhí)行設計建議的施工方法，采用人工或挖掘機直接開挖、裝車；B 石質地層：開挖方法執(zhí)行設計建議的方法，開挖方式為光面或預裂爆破。B、施工方法遵循設計建議方法施工，DK185+810～DK186+736采用臺階法，DK186+736～DK186+745采用明挖法。，既有便道暫改移至大里程側繞行，待簡支梁橋施工完畢，新建道路暢通后，廢除改移道路。出現(xiàn)緊急狀態(tài)時，立即啟動預案。試驗檢測儀器設備詳見“主要試驗、質量檢測設備配備表”。經理分部設工程試驗室，工隊設工地試驗室，根據(jù)承擔任務情況配備相應試驗及檢測儀器，在經理部工程試驗室的領導下，按照鐵道部及有關部委頒布的有關試驗檢測標準進行試驗和檢測，對施工質量進行控制。（6）施工場地及臨時設施準備先遣人員首先進場，與業(yè)主、監(jiān)理工程師及當?shù)卣?lián)系，辦理臨時用地手續(xù)，根據(jù)施工需要及地形特征修建施工場地，施工場地內設必要的生產及環(huán)保設施，滿足工程施工及環(huán)保需要。（5）機械設備準備按羅家壩實施