【正文】 ，這種無能量損失的應力波十分有利于巖體破碎，此外，還會產(chǎn)生“水楔”效應，更有利于巖體破碎，同時水又會大大降低粉塵對環(huán)境的污染。 采用水壓光面爆破，水壓光面爆破即采用與光面爆破相同的設計、藥量計算、起爆方法和起爆技術，僅在裝藥結構、孔口封堵環(huán)節(jié)有所區(qū)別。開挖主要采用光面爆破掘進作業(yè)，嚴格控制超欠挖，盡量減小擾動圍巖。根據(jù)圍巖情況，臺階長度滿 足機具正常作業(yè)要求，臺階法采用風動鑿巖機鉆孔。 隧道按照新奧法原理組織施工，Ⅳ級圍巖、Ⅲ 停 段采用臺階法施工；Ⅴ級 圍巖采用臺階法（預留弧形核心土） ，風動鑿巖機鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，側卸式裝載機裝碴，自卸車運送至棄碴場。 隧道圍巖大部分Ⅳ、Ⅴ級，洞口段、斷層破碎帶地段及部分洞身淺埋地段 為Ⅴ級，巖性主要為砂巖。采用簡易鑿巖臺架風槍鉆爆作業(yè)。 加強圍巖量測，并通過量測數(shù)據(jù)的分析和判斷，及時反饋指導施工，修改支護參數(shù)，確保圍巖結構的穩(wěn)定。 進洞前完善洞口的截、排水設施，并提前對洞頂溝、坑等凹處進行夯實填平，以防雨水造成進洞施工困難。 （ 2） 明洞及邊坡施工 （ 3） 暗洞進口施工 邊仰坡支護完成后，測設隧道洞口位置，并劃出開挖輪廓線，在拱部范圍內打設φ 89 超前大管棚注漿加固巖體，緊靠巖壁架設 1 榀型鋼鋼架支撐并與管棚焊接成整體，保證進洞施工時安全。 ②
洞口土石方 開挖：土方用反鏟挖裝，石方用風鉆打眼弱爆破，裝載機裝碴，自卸汽車運碴。在管棚施工完成并達到強度后，主洞開挖前再開挖核心土。 緊急停車帶 圍巖施工順序：上臺階左側壁開挖（ 1）→上臺階左側施工支護（Ⅰ）及右側臨時支護（右側噴砼 10cm）→上臺階右側壁開挖（ 2）→上臺階右側施工支護（Ⅱ）→下臺階左側開挖（ 3）→下臺階左側施工支護（Ⅲ）→下臺階右側開挖（ 4）→下臺階右側施工支護（Ⅳ）→仰拱整體施作（Ⅴ）→全斷面二次襯砌施工（Ⅵ）。 Ⅳ 級圍巖施工順序：鉆爆法開挖上斷面（ 1）→上斷面拱部初期支護（Ⅰ）→下斷面開挖（ 2）→下斷面邊墻初期支護Ⅱ及下斷面仰拱襯砌施工（Ⅲ）→全斷面二次襯砌施工（Ⅳ）。開挖循環(huán)進尺 ～ 左右，一天兩個循環(huán)，Ⅳ級圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間見表 5312。 施工順序：超前支護施工→人工風鎬開挖上臺階弧形導坑（ 11），預留核心土弧形開挖）→上導坑拱部初期支護（Ⅰ）→上臺階核心土開挖（ 12）→下導坑左右邊墻開挖（ 21；留核心土）→下導坑左右邊墻初期支護Ⅱ→下導坑核心土開挖（ 22）→下導坑仰拱初期支護（Ⅱ）、襯砌（Ⅲ）施工→全斷面二次襯砌施工（Ⅳ）。 開挖前，對隧道拱部采用超前小 導管和藥卷錨桿加固圍巖，然后在拱蘭州 至郎木寺高速公路（ S2）臨夏至合作段 LH7 合 同段中鐵二十局項目經(jīng)理部 平娃隧道 實施性 施工 組織設計 23 部有效超前支護下進行洞身開挖。 V級圍巖掘進作業(yè)循環(huán)時間見表 538。 施工順序示意見圖 537。 隧道洞門、明洞施工工藝框圖見圖 536。 待混凝土強度達到設計強度后，施做防水層及砂漿保護層后即進行回填，回填土采用山坡土兩邊 對稱分層回填，每層厚度不大于 30cm，兩 側 回測量放樣，標明需清除的山體 開挖清除部分地表土體 坡面噴錨支護 施工套拱工字鋼鋼拱架及導向管 澆筑套拱混凝土 鉆孔，頂入管棚鋼管 管棚壓漿 蘭州 至郎木寺高速公路（ S2）臨夏至合作段 LH7 合 同段中鐵二十局項目經(jīng)理部 平娃隧道 實施性 施工 組織設計 20 填高差不得大于 50cm，回填至拱頂平齊后，即滿鋪分層向上填筑至設計高度 ，拱頂填土厚度不得小于 150cm。 圖 5： 套拱施工工藝 明洞及洞門襯砌的內模利用襯砌臺車組拼，外模采用組合鋼模，用鋼管腳手架頂支加固，混凝土集中拌制，混凝土運輸車運至現(xiàn)場，輸送泵泵送入模。進 洞前對地表進行開挖清除部分地表土體工作，再進坡面支護、基礎墻耳墻和套拱施工 。在做好邊仰坡防護后，先施工隧道洞口段明洞和進洞大管棚超前支護結構，然后采用 臺階法預留弧形核心土 法進洞開挖施工。土方施工用挖掘機開挖，石方采用松動，挖掘機分層挖裝，自卸汽車運輸，人工輔助修坡。 洞口段 采用明挖方案施工。 洞口段 臨時開挖邊仰坡坡率 為 1∶ ，在 洞頂按設計要求人工開挖并施作洞頂截水天溝和洞口地表排水溝。拉槽至設計標高后，采用推土機平整洞口場地，壓路機壓實，完成洞口三通一平和臨時設施的布置。洞口段的拉槽土石方，采用反鏟挖掘機配合自卸汽車自上而下分層開挖，人工配合整修邊坡。 (1) 明洞 段開挖 明洞 采用明挖法開挖 ,與洞口拉槽同步施工。 蘭州 至郎木寺高速公路（ S2）臨夏至合作段 LH7 合 同段中鐵二十局項目經(jīng)理部 平娃隧道 實施性 施工 組織設計 17 施工 準備 綜合地質超前預報 超前鉆芯、取巖芯、測水壓、分析涌水量 判定注漿方法 探孔有 2/3 以上滿孔或總出水量大于 15m3/h，判定有突泥涌水可能 超前探孔的單孔出水量大于3m3/h，判定局部有涌突水的可能 超前帷幕注漿 超前局部注漿 預注漿 鉆孔注漿 注漿 注漿效果判定 達到注漿效果 超前支護 未達到注漿效果 開挖初期支護 防排水網(wǎng)絡系統(tǒng) 二次襯砌 是 是 否 蘭州 至郎木寺高速公路（ S2）臨夏至合作段 LH7 合 同段中鐵二十局項目經(jīng)理部 平娃隧道 實施性 施工 組織設計 18 圖 4 地質超前預報施工工藝 （四） 主要工程項目的施工方法 施工 隧道施工開工前采用全站儀準確進行洞外導線測量 ,保證洞口位置標高準確 ,開挖中以激光導向儀控制開挖方向 ,激光限界儀控制開挖斷面 ,確保中線準確 ,開挖斷面符合設計。 根據(jù)超前地質預報情況和探孔的出水情況，綜合判定不良地質體位置、規(guī)模，確定處理方案。②對初步探 測認為可能發(fā)生涌突水地段，提前 20～ 30m，用瞬變電磁儀法探測地下水情況。防止突然涌水、涌泥現(xiàn)象發(fā)生，避免人員傷亡及設備毀壞事故發(fā)生。施工中隨時注意地層變化情況，探測出斷層帶的位置，超前預測預報節(jié)理走向等；推斷工作面前方的地質構造、巖性、水源位置及水量大??；在接近富水地段時，采用超前鉆孔得到斷層的地質資料。 （三） 地質超前預報及預測 地質超前預報采用 TSP20瞬變電磁儀法探測 、地質雷達（ GPR）、超前探孔等 超前 地質預報的方法，各種方法由面到點、又粗到細、相互印證；各種方法施作位置可根據(jù)施工現(xiàn)場情況調整。襯砌采用整體式模板臺車泵送工藝施工。二次襯砌采用拱墻一次整體式。 隧道進洞前核對地形及地質情況，確保進洞安全及洞口穩(wěn)定，洞內分蘭州 至郎木寺高速公路（ S2）臨夏至合作段 LH7 合 同段中鐵二十局項目經(jīng)理部 平娃隧道 實施性 施工 組織設計 16 段仔細核對地質情況，如發(fā)現(xiàn)與設計資料不符，及時與設計單位聯(lián)系，確定新的支護方式，確保施工安全。 監(jiān)控量測作為施工組織設計的一個重要組成部分，監(jiān)控量測工作必須緊接開挖、支護作業(yè)，按設計要求進行布點和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時進行調整或增加量測的項目和內容。 隧道按照新奧法原理組織施工，Ⅳ級圍巖段采用 正 臺階法施工；Ⅴ級采用臺階法（預留弧形核心土）施工 ，風動鑿巖機鉆孔，非電毫秒雷管微差起爆，側卸式裝載機裝碴，自卸車運送至棄碴場。 根據(jù) 隧道洞門地形、地質條件，隧道進、出口采用墻式洞門。在施工中做到前一工序未按設計要求完成，后一工序不能開工。 在隧道穿越斷層破碎帶及涌水地帶時，按照“探水→注漿→開挖”施工循環(huán)，注漿與開挖交替進行，即注漿一段，開挖一段的方式施工。 蘭州 至郎木寺高速公路（ S2）臨夏至合作段 LH7 合 同段中鐵二十局項目經(jīng)理部 平娃隧道 實施性 施工 組織設計 15 施工中堅持先探后挖的施工原則，將超前地質預報納入施工循環(huán)，不探明前方地質，不能開挖。 六、 主要工程項目的 施工方案、方法及措施 （一） 基本原則 在保證圍巖穩(wěn)定或減少對圍巖擾動的前提條件下，根據(jù)設計圖紙開挖方法進行掘進 ,發(fā)現(xiàn)與設計地質不符時與設計單位聯(lián)系 ,確定新的施工方法，并盡量提高掘進速度。150mm鋼管，利用泵站采用機械接力 抽排至洞外，排到洞外的污水經(jīng)污水處理站處理達標后排放。 （ 4） 風機選擇 根據(jù)以上計算 隧道各施工面均采用長管路壓入式通風，隧道 左右線 進口分別配置 2 90kwFDS型隧道通風機 通風。 V — 風管內平均風速 。 （ 3） 風壓計算 為保證把足夠的風量送到工作面，并在出風口保持一定的風速，就要求通風機具有一定的風壓，使其足以克服沿途所有阻力。根據(jù)各施工區(qū)施工長度并考慮風管漏風來計算所需最大風量。 ②按洞內最多 人數(shù)計算風量 洞內施工最多人員按 80人計 Q2=3KM=3 80= 288m3/min 式中 3： 每人每分鐘供的新鮮空氣標準（ m3/min） K:風量備用系數(shù)，取 ，取 ； M:同一時間洞內工作最多人數(shù)，取 80人。 ②洞內施工人員按 80 人計，隧道內均采用無軌運輸。 （ 1） 施工通風計算參數(shù) ①正洞隧道內摩阻系數(shù)分別為 。 ⑦隧道施工時，供給每人的新鮮空氣量，不應低于 3m3/min，采用內燃機械作業(yè)時，供風量 不宜小于 3m3/（ min?kw）。 ⑤氮氧化物換算成二氧化氮（ NO2）為 5mg/m3以下。當施工人員進入開挖面檢查時，濃度可為 100mg/m3，但必須在 30min內降至 30mg/m3。 ②粉塵容許濃度：每立方 米空氣中含有 10%以上游離二氧化硅的粉塵為2mg；含有 10%以下游離二氧化硅的水泥粉塵為 6mg；二氧化硅含量在 10%以下，不含有毒物質的礦物性和動植物性的粉塵為 10mg。當水池與用水點自然水頭超過所需水壓時，在管道中安裝內彈簧薄膜式減壓閥，降低管道中水流壓力。150mm 管路供水至洞內，高壓水管安裝在高壓風管上部，為滿足施工用水水壓要求，在管道進入洞內適當位置設管道增壓泵。 （四） 施工 用水 平娃 隧道進口端靠近大夏河，經(jīng)檢測大夏河水滿足施工用水條件。 管道安裝注意事項：管道敷設要平順，接頭密封，凡有裂紋、創(chuàng)傷、凹陷等現(xiàn)象的鋼管不能使用。 蘭州 至郎木寺高速公路（ S2）臨夏至合作段 LH7 合 同段中鐵二十局項目經(jīng)理部 平娃隧道 實施性 施工 組織設計 11 （三） 施工高壓用風 在進口 設一座空壓機站，每座空壓機站根據(jù)洞內供風量大小安裝 6 臺20m3型電動空壓機，向洞內提供高壓風，空壓機根據(jù)需風量分別啟用， 配合配電柜 由閥門控制，隧道內選用 216。施工地段的臨時電線路宜采用橡套電纜。 （二） 施工用電 在隧道進口設一座 630kVA變電站供洞外設備及洞內照明、施工用電，變電站配備兩臺內燃發(fā)電機組，以備停電應急。 五、 臨時設施及場地布置 （一） 洞內臨時設施 洞內臨時設施包括洞內高壓電纜、照明線路、高壓風水管路、通風管路及施工抽排水管等，高壓風、水管及排水管布置在施工電力線的對側?？紤]均衡施工，襯砌根據(jù)開挖支護進度安排施工。 襯砌施工進度指標分析見表 8。 表 5 投入 平娃 隧道施工的主要機械設備表 設備名稱 型號 進口工區(qū) 合計 電動空壓機 20m3/min 6 6 注漿泵 YZB80 2 2 管棚鉆機 金星 9000 2 2 地質鉆機 TXU100 2 2 挖掘機 PC220 2 2 裝載機 ZLC50C 2 2 自卸汽車 EQ3260G 10 10 多功能作業(yè)臺車 簡易自制 4 4 液壓襯砌臺車 12m 2 2 風動 鑿巖機 YT28 30 30 風鎬 G10 40 40 高壓雙液注漿泵 ZTGZ60/120 2 2 砼噴射機 TK500 8 8 砼運輸車 HTM804 6 6 砼泵 HBT60 2 2 軸流通風機 2 110kw 2 2 表 6 臺階法開挖施工進度指標分析 作業(yè)名稱 時間 循環(huán)時間（ h） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 地質超前預報、測量放線 超前支護 上下臺階打眼 2 蘭州 至郎木寺高速公路（ S2）臨夏至合作段 LH7 合 同段中鐵二十局項目經(jīng)理部 平娃隧道 實施性 施工 組織設計 9 上下臺階裝藥起爆 通風排煙 降塵 上臺階出碴 2 下臺階出碴 1 上下臺階初期支護 4 合計 12 （預留弧形核心土） 施工進度指標分析 臺階法（預留弧形核心土） 開挖