【正文】 力剛束(N2N7,N9N15以及鋼束N30),張拉順序?yàn)橄雀拱迨箜敯迨?左右對(duì)稱張拉。檢測(cè)合格后進(jìn)行混凝土的澆筑?；炷练謱訚仓?，每層混凝土的厚度嚴(yán)格控制在 30cm 以 內(nèi)，并按操作要求進(jìn)行振搗，杜絕蜂窩、麻面，并把氣泡減少至最少。 5 3 橋墩平面扭角 2 4 表面平整度 5 1m靠尺檢查不少 于 5處 5 支撐墊石頂面高程 0 10 測(cè)量檢查 6 預(yù)埋件和預(yù)留孔位置 5 橋臺(tái) 臺(tái)身采用大塊鋼模板，鋼管架加固支撐。墩身施工工藝 流程 見 圖 63。 在混凝土澆筑完成后，對(duì)混凝土裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進(jìn)行壓光。澆筑前，先對(duì)支架、模板、鋼 筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴(yán)密。用 25t 以上吊車進(jìn)行整體吊裝，圍帶通過鉤頭螺栓與模板固定，并上好兩端拉桿。綁扎鋼筋骨架時(shí)，位置正確，不傾斜、扭曲，保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)厚度（采用新型）。承臺(tái)混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 以上時(shí)進(jìn)行支架搭設(shè)。 ⑵夜間施工時(shí)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。采用斜面推進(jìn)的方法完成混凝土的澆筑，分層厚度≤ 30cm。合理布置冷卻管，通過循環(huán)冷卻水，攜帶大量水化熱，降低內(nèi)部溫升。中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 25 振搗時(shí)注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿、無氣泡，水平有光澤時(shí)即可緩慢抽出振搗器。 表 67 鋼筋加工及安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)方法 1 受力鋼筋全長(zhǎng) 177。 ⑼承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉 環(huán)，用于控制墩身模板位置和設(shè)置纜風(fēng)繩。焊工必須有考試合格證。樁打入后，如出現(xiàn)坍塌跡象要采取加固措施，如進(jìn)行橫向 連接和加后地錨。 20mm。 承臺(tái) 基坑開挖方式 ⑴對(duì)一般地段承臺(tái)，即土質(zhì)較好，地下水 不發(fā)育 類型基坑開挖。 ⑻加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員要配齊各種防護(hù)用品，并安排合理作息，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)。 ⑵鉆機(jī)各崗位工作人員，在上崗之前，都必須經(jīng)過針對(duì)性的培訓(xùn)，持證上崗，全部人員都必須熟知樁基整個(gè)施工過程，同時(shí)要熟練掌握自己所承擔(dān)的工作內(nèi)容和操作規(guī)程。當(dāng)發(fā)生事故時(shí)可清除 泥包，調(diào)節(jié)泥漿的相對(duì)密度和黏度，適當(dāng)增大泵量和向孔內(nèi)投入適量砂石解決泥包糊鉆，減小沖程，控制進(jìn)尺，若嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆，清 除鉆渣。供漿（水）管最好不要直接插入鉆孔中，應(yīng)通過水槽或水池使水減速后流入鉆孔中，可免沖刷孔壁。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 質(zhì)量檢測(cè) 樁基完工后，在進(jìn)行承臺(tái)施工前，要按業(yè)主和設(shè)計(jì)院指定的檢測(cè)方法對(duì)樁基質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。導(dǎo)管長(zhǎng)度根據(jù)孔深、漏斗高度等計(jì)算確定，導(dǎo)管底距孔底距離一般控制在 25cm～ 40cm 為宜。再用四～六根φ 25 鋼筋定位，使其鋼筋籠的中心與樁位設(shè)計(jì)中心線重合。在平臺(tái)上按照設(shè)計(jì)的主筋間距擺放鋼筋，其主筋與加強(qiáng)箍筋全部焊接，然后綁扎箍筋。在通過漂石或巖層，如表面不平整，先投入粘土、小片石，將表面墊平，再用十字形鉆錐進(jìn)中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 16 行沖擊鉆進(jìn)，防止斜孔、彎孔。 ②鋼筋的焊接接頭，應(yīng)在安裝前現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)焊妥，盡量減少在樁孔灌注地施工，在現(xiàn)場(chǎng)焊接鋼筋籠節(jié)的的必須滿足相應(yīng)的技術(shù)要求。彎鉤平直部分的長(zhǎng)度應(yīng)大于箍筋直徑的 5 倍。 圖 61 鉆孔樁施工工藝流程圖 樁基鋼筋籠施工 （ 1）鋼筋加工 ① 鋼筋應(yīng) 有 原制造廠的質(zhì)量證明書及出廠合格證，運(yùn)到 工地后應(yīng)做抽樣檢查，其技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。 本橋所用鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，專用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)礁魇┕c(diǎn)安裝。 本橋施工用混凝土由 5 號(hào)拌合站供應(yīng)， 5 號(hào)拌合站設(shè)置在牛場(chǎng)坪大橋左側(cè)，約兩公里，拌合站占地 10 畝，拌合站配備兩臺(tái)帶自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的120m3/h 強(qiáng)制式拌和機(jī)； 臨時(shí)電力、給水及其他大臨設(shè)施 臨時(shí)電力設(shè)施 線路所經(jīng)區(qū)域，地方電網(wǎng) 較少 ，電力資源 不便 ，考慮施工需要，從地方高壓電網(wǎng)接出 10Kv 供電線 至 本橋。 專業(yè)間銜接與配合 與橋梁工程相關(guān)的專業(yè)主要有接口工程預(yù)埋、預(yù)留；具體見 表 31。 工期目標(biāo) 開工日期為 2022 年 3 月 1 日，竣工日期為 2022 年 12 月 28日。 重點(diǎn)控制性工程為掛籃懸臂澆注連續(xù)梁。 （ 3）、設(shè)計(jì)速度： 客貨共線 200km/h。 工程特點(diǎn) 本 橋 以 懸臂梁 為主， 橋型為 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 系，施工技術(shù)較復(fù)雜。 文山州 地處冷暖氣流交匯的場(chǎng)所，季風(fēng)作用明顯。 ⑶ 充分考慮施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，最大限度地降低工程施工給本區(qū)秩序、環(huán)境衛(wèi)生、道路交通、既有設(shè)施安全及群眾正常生活帶來的不利影響。中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 牛場(chǎng)坪雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 1 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) ⑴ 新建鐵路 云桂 線 云南段 牛場(chǎng)坪雙線 大橋施工圖。 ⑵ 根據(jù)本公司近年來客運(yùn)專線鐵路施工經(jīng)驗(yàn)，制定先進(jìn)、科學(xué)、成熟、有效的施工方案，使實(shí)施性施組具有合理性、全面性、先進(jìn)性、可行性。 全年平均氣溫在 13℃ 20℃之間，全年無霜期 230 天左右，每年 79 月氣溫較高， 12 月氣溫較低，雨量為1300mm1700mm，年降雨日在 150160天，年最大降雨量 2500mm，年最小降雨量 630mm，年平均相對(duì)濕度 81%。 使用的油料可以就近在加油站定點(diǎn)采購(gòu)使用。 主要施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1）、鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)鐵路 （ 2）、橋上線路情況：雙線、曲線，線間距 米，最小曲線半徑R=6000 米。 重難點(diǎn)工程 本橋?yàn)榇罂缣厥饨Y(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 0 號(hào)、 3號(hào)臺(tái)位于隧道洞口處， 施工干擾和難度大。 （四）設(shè)計(jì)、施工資料、竣工文件做到真實(shí)，規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。 本橋梁 為 預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)梁，整個(gè)工程工期的主要 控制因素為 懸臂段 連續(xù)梁的施工 。 混凝土拌和站 為確保結(jié)構(gòu)物施工質(zhì)量，施工所需的混凝土全部采用集中拌制，采用電子自動(dòng)計(jì)量配料系統(tǒng)進(jìn)行配料，確保配料的精確性。 承臺(tái)采用大塊鋼模現(xiàn)場(chǎng)拼裝，整體澆筑；臺(tái)身采用大塊鋼?，F(xiàn)場(chǎng) 拼裝，整體澆筑。就近選一處地方開挖泥漿池，泥漿池設(shè)置 2 個(gè)（泥漿循環(huán)池和泥漿沉淀池），容積 100～ 200m3左右，并在四周設(shè)置護(hù)欄，防止人畜掉入。 ⑤用圓鋼制成的箍筋，末端做成斜彎鉤， 彎鉤的彎曲內(nèi)直徑應(yīng)大于受力筋直徑，且不小于箍筋直徑的 倍。 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% ⑵鋼筋接頭 ①搭接頭的配置，在任何截面內(nèi)部都必須與鄰近的鋼筋保持適當(dāng)距中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 離，以利灌注砼。鉆進(jìn)過程中，必須勤松繩、少量松繩，不得打空錘；鉆進(jìn)過程中要注意取樣，根據(jù)地層情況及時(shí)調(diào)整沖程、泥漿稠度，在通過堅(jiān)硬密實(shí)卵石層或基巖漂石之類的土層中時(shí)，采用高沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中采用中沖程；在易坍孔或流砂地段采用小沖程，并提高泥漿的稠度和相對(duì)密度。鋼筋場(chǎng)地硬化處理后，設(shè)置加工平臺(tái)。全部鋼筋籠安放至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用四根φ 25中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 17 定位鋼筋將鋼筋籠固定在護(hù)筒或鉆孔平臺(tái)上，以防止鋼筋籠在灌注混凝土?xí)r上浮。導(dǎo)管應(yīng)緩慢分節(jié)下放拼裝，防止碰掛鋼筋籠。 考慮樁頂含有浮渣，灌注時(shí)水下混凝土的澆筑面按高出樁頂設(shè)計(jì)高程 80cm 控制，以保證樁頂混凝土的質(zhì)量。 ⑤清孔時(shí)應(yīng)指定專人補(bǔ)漿（或水），保證孔內(nèi)必要的水頭高度。 (5)糊鉆和埋鉆 糊鉆和埋鉆經(jīng)常出現(xiàn)在沖擊錐鉆進(jìn)過程中。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 20 安全保證措施 ⑴建立安全保障體系，明確各自崗位職責(zé)。要做好鉆機(jī)的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)，并做好記錄，使設(shè)備能夠安全、正常的工作。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 21 ⑸廢棄泥漿應(yīng)采用罐車運(yùn)至指定地點(diǎn)，不得隨意亂排，污染土地或水系?；卒佋O(shè) 5cm 厚砂漿作為承臺(tái)墊層，基底墊層高程允許偏差177。開挖后立即進(jìn)行承臺(tái)施工，做到隨挖、隨清、隨加固。 ⑷鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。 ⑻鋼筋綁扎采用 鉛絲，無漏綁、松動(dòng)現(xiàn)象。 承臺(tái)模板安裝完成后，按 表 63 中項(xiàng)目進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)入下道工序。 20 4 模板的側(cè)向彎曲梁、板、墻 h/1000，且小于 15 5 兩模板內(nèi)側(cè)寬度 +10 5 6 相鄰兩板表面高低差 2 承臺(tái)混凝土澆筑 混凝土輸送車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，混凝土澆筑時(shí)分層連續(xù)進(jìn)行，每層澆筑厚度控制在 30cm 左右、采用插入式振搗器振搗，振搗器插入下層混凝土5cm10cm，插入間隔小于振搗器作用半徑的 倍，不得漏搗和過振。 20mm 測(cè)量 5點(diǎn) 3 軸線偏位 15 mm 測(cè)量縱橫各 2點(diǎn) 承臺(tái)施工質(zhì)量保證措施 承臺(tái)為大體積混凝土，為降低混凝土內(nèi)部溫度，減小內(nèi)部和表面 溫差，控制混凝土內(nèi)外溫差小于 20℃；預(yù)埋溫度傳感組件，通過測(cè)溫點(diǎn)測(cè)量，掌握內(nèi)部各測(cè)點(diǎn)溫度變化，控制溫差，防止開裂。 混凝土采用混凝土輸送車運(yùn)送，經(jīng)過溜槽入倉(cāng)。一般不小于 1m，堆放材料及機(jī)具不小于 。 施工支架搭設(shè) 支架立桿配置為 3種長(zhǎng)度，即 、 和 ；橫桿配置為三種長(zhǎng)度，即 、 和 。 鋼筋綁扎采用 鉛絲綁扎，無漏綁、松動(dòng)現(xiàn)象，鋼筋骨架結(jié)實(shí)穩(wěn)固，并有足夠的剛度，在灌注過程中不發(fā)生任何松動(dòng)。模板在地面組拼完成后，進(jìn)行調(diào)校，使其接縫嚴(yán)密，棱角分明。采用混凝土泵車泵送混凝土入模。為保證混凝土振搗質(zhì)量，與進(jìn)人孔交叉的鋼筋暫不綁扎，便于搗固人員進(jìn)入墩身下部搗固，待澆筑至墩頂時(shí)再綁扎。在施工中發(fā)生變形的鋼模板，調(diào)校符合要求后方投入使用。 20 測(cè)量檢查不少于 5處 2 空心墩壁厚 177。混凝土澆筑時(shí)采用卷揚(yáng)機(jī)或中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 32 吊車提升，澆筑高度大于 2m 的要設(shè)置串筒，以保證混凝土下落時(shí)的高度不大于 2m。最后進(jìn)行模板的安裝及鋼筋綁扎。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 33 二 掛 籃 懸 澆 階 段 三 中 跨 合 攏 準(zhǔn) 備 四 合 攏 邊 跨 階 段 五 成 橋 階 段一準(zhǔn) 備 階 段中墩1.安裝兩中墩上的支座,并注意活動(dòng)支座預(yù)偏量的設(shè)置 時(shí)支座 兩中墩墩側(cè)安裝托架，并進(jìn)行預(yù)壓后立模灌注0(0a)號(hào)梁塊,待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)置值的95%及彈性模量達(dá)到設(shè)置值的100%,并滿足5天齡期后,張拉縱向預(yù)應(yīng)力N1,N8剛束,并進(jìn)行管道壓漿。 0＃段使用掛籃的內(nèi)、外模。然后起吊腹板、頂板內(nèi)模到位，在墩頂作鋼管支撐；然后調(diào)整好位置、標(biāo)高，同時(shí)加固，加強(qiáng)支撐；最后安裝腹板鋼筋。張拉完畢，盡快中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 36 壓漿，壓漿采用真空輔助注漿工藝。掛籃由菱形桁架、提吊系統(tǒng)、走行系統(tǒng)，內(nèi)外模板和張拉操作平臺(tái)組成。同時(shí)安裝底模內(nèi)托梁以及后吊帶，插 放滑行梁，以及安裝后吊精扎螺紋鋼。 減載：減載前應(yīng)將掛籃各結(jié)點(diǎn)的螺栓擰緊，然后逐級(jí)減載，并逐級(jí)測(cè)定減載后的標(biāo)高值，同樣做好記錄。用卷揚(yáng)機(jī)穿設(shè)長(zhǎng)鋼絞線，首先利用單根鋼絞線將鋼絲繩帶過，然后利用鋼絲繩牽引穿過整束鋼絞線。懸灌梁循環(huán)段施工工藝流程見 66 梁段懸灌施工工 藝流程圖 。支架墩利用萬能桿件拼組，以承臺(tái)作基礎(chǔ)。 ⑴模板安裝 合攏 中跨前須先拆除一個(gè)“ T 構(gòu)”的掛籃。 合攏 段的混凝土選擇在一天中氣溫最低、溫差變化比較小的時(shí)間開始澆筑，拌制混凝土?xí)r，將混凝土強(qiáng)度提高一個(gè)等級(jí)，并摻入微量鋁粉作膨脹劑，以免新老混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫。先張拉縱向鋼束，再?gòu)埨瓩M向鋼 束，后張拉豎向鋼筋；縱向鋼束采用兩端張拉，豎向束和橫向束采用單端張拉。 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，使新澆混凝土在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前保持潮濕狀態(tài)，以減少連續(xù)剛構(gòu)頂面因日照不均所造成的溫差。安裝波紋管時(shí)用鐵絲將管體與井字型定位鋼筋捆綁在一起，并與主筋點(diǎn)焊連接，每 設(shè)一道定位鋼筋，管道軸線應(yīng)與墊板垂直，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。 在張拉過程中，分別于張拉應(yīng)力值為初應(yīng)力 k 和最大控制應(yīng)力δ k 時(shí)量測(cè)兩端油缸伸長(zhǎng)值 、 和 、 和夾片外露中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 48 量 、 和 、 ，鋼絞線實(shí)際伸長(zhǎng)值計(jì)算公式為：