【正文】 在密封槽內(nèi)均勻涂一層玻璃膠，裝入。 用鋼絲刷清理錨座底面的水泥漿，保證錨座底面平整。孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝。＝ {( － )＋ (－ )－ (－ )－ (－ )}／ 。 ⑵懸澆梁預應力筋的張拉 張拉程序為： 0→ k(測伸長值 )→σ k(持荷 2min 測伸長值 )→錨固。波紋管內(nèi)穿入 PVC 襯管，襯管直徑小 5～ 10mm，在混凝土澆筑的過程 中，間隔抽動，防止粘管，波紋管安裝完成后要進行一次檢查，確認數(shù)量、位置、布置形式符合設計要求后，方可澆筑混凝土。 。管道位置的允許偏差縱向不大于177。波紋管要求表面光潔無污物、無孔洞。采取的措施是，增設傳遞內(nèi)力的型鋼和張拉臨時束，即增設撐桿和拉筋，把 合攏 段兩端的“ T 構”聯(lián)結起來，待混凝土達到設計要求的強度和彈性模量后，拆除受壓桿件，待永久束張拉完畢，拆除臨時束，其鎖定力的大小，應大于梁體非錨固端滑動所受的活動支座摩擦力和直線梁與支架間摩擦力。 澆筑混凝土時，由于溫度較低，故水灰比可適當小一點，澆筑時要及時觀測箱內(nèi)外溫度，做好記錄，為了避免在凝固中發(fā)生收縮裂縫，在頂板上全跨范圍內(nèi)，覆蓋灑水降溫。為防止 合攏 段兩邊懸臂端因降溫而產(chǎn)生上翹，在 合攏 段施工時應在兩懸臂端增加壓重。為避免新澆混凝土早期受到較大拉力作用， 合攏 段混凝土澆筑時間，應選在當天氣溫最低時刻，使氣溫最高時，混凝土本身承受部分應力。本橋按先 合攏 邊跨后 合攏 中跨的次序施工。 合攏 段的混凝土應選用早強、高強、微膨脹混凝土，以使混凝土盡早達到設計強度，及早施加預應力，完成 合攏 段的施工。 ⑷ 合攏 梁段施工關鍵控制環(huán)節(jié) 合攏 段施工是懸澆施工技術一道非常關鍵的工序，因為混凝土從澆筑到其達到設計強度，直至張拉預應力鋼筋，需要一定的時間，在此期間內(nèi)，由于晝夜溫差的變化，新澆混凝土的早期收縮，已成梁段混凝土產(chǎn)生的收縮和徐變，結構體系的變化、施工荷載及外力變化等原因，在結構中要產(chǎn)生變形和內(nèi)力，這對未達到強度的 合攏 段混凝土質(zhì)量有直接中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 46 影響。 ⑶預應力鋼筋束張拉順序 根據(jù)設計要求進行張拉。待混凝土強度達到設計要求的強度時，解除臨時預應力束和相鄰“ T 構”永久支座的臨時鎖定，完成體系轉換后按順序張拉縱向預應力筋。澆筑 合攏 段混凝土，邊澆混凝土邊同步等重量放水?；炷磷鳂I(yè)的結束時間，則根據(jù)天氣情況，盡可能安排在氣溫回升之前。 圖 68 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程圖 底模板制造及安裝、刷隔離劑 測量放樣、調(diào)整標高 模板涂刷脫模劑 安裝外模板及端模 安裝底板、腹板板鋼筋及預應力管道 鋼筋材質(zhì)檢、加工成型 安裝內(nèi)側模板 模板涂刷脫模劑 綁扎頂板鋼筋及預應力管道 施工支架拼裝并壓重 灌筑混凝土 原材料檢驗、確定 混凝土配合比 梁體模板測量、檢查 混凝土試件制取 混凝土養(yǎng)護 拆除施工支架及底模 試件混凝土養(yǎng)護 梁體表面檢查修整 拆除內(nèi)、外模板 邊跨 合攏 段施工 模板試拼、檢查及修整 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 44 梁 體內(nèi)模及頂板鋼筋安裝前，選擇氣溫最低時間，按設計的位置與數(shù)量焊接體外型鋼支撐，將相鄰“ T 構”或邊跨直線段與相鄰“ T 構”連圖 69 合攏 段施工工藝框圖 單只掛籃走行至 合攏 段位置（另一只拆除或作壓重） 施工掛籃提升錨固 監(jiān)測、調(diào)整梁體線形 施工澆注混凝土時換重需要的預 壓 合攏 段兩端按設計施加對頂力和 鎖定 立模、綁扎鋼筋及安裝預 應力管道 設置預 應力 鋼筋下料加 工 錨頭、豎向筋運送 波紋管卷制、下料 換重法澆筑 合攏 段混凝土 輸送混凝土 制作混凝土試件 養(yǎng)護混凝土、清理孔道 張拉錨固 壓漿脫模 掛籃拆除 混凝土試塊試驗 制作水泥 漿試塊 拌合水泥漿 合攏 段鎖定 支架制作 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 45 成一體；在澆筑混凝土前根據(jù)計算拉力，張拉布置在底板與頂板中的臨時預應力束。 膺架由萬能桿件拼組。 備用配重水箱以及少數(shù)必須的機具設備則放置在指定的位置。 合攏 段利用掛籃內(nèi)外?；辛汉偷啄Ｇ昂髾M梁作吊架，通過梁段上的預留孔將掛籃的內(nèi)外模和底模吊在梁段上作為 合攏 段模板施工。 合攏 段施工工藝見圖 69。 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝詳見圖 68?，F(xiàn)澆段混凝土采用一次澆筑成型。支架拼組好后進行預壓，預壓以節(jié)段重量的 120%進行壓載；標高控制 綁扎底板鋼筋和預應力管道 掛籃安裝 綁扎腹板管道和預應力管道 標高控制 立內(nèi)模、外模、端模 報請監(jiān)理工程師檢驗 綁扎頂板鋼筋及預應力管道 掛籃預留孔 沉降觀測設預拱度 制試塊 澆筑梁段混凝土 養(yǎng)生、等強 張拉機具檢驗 穿預應力束 預應力束制作 張 拉 壓 漿 制試 塊 掛籃滑移 制試塊 施工下一段箱梁 循 環(huán) 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 42 直線段底模為大塊鋼模拼接而成，底模直接設置在縱梁上，橫梁與縱梁間墊以砂箱，以利于拆除底模。 圖 66 梁段懸灌施工工藝流程圖 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段采用落地支架法施工。 梁段懸臂澆筑時，“ T 構”兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 41 左右偏載，兩端澆筑混凝土進度之差不得大于 2m3。 各梁段施工按設計要求設置各類預埋件及泄水孔、通風和電纜等預留孔洞。 施工注意事項 混凝土施工澆筑平臺支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑混凝土始終保持兩側對稱進行。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模板后，開始下一段施工。掛籃移動 時，兩懸臂端應同時、同步移動，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁體平衡。 在已澆筑好的梁段上，鋪設錨固滑行軌。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 40 循環(huán)段混凝土達到設計要求的強度和彈性模量以上時，進行縱向鋼絞線張拉，張拉后及時壓漿。 穿設梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。主要施工工藝如下： 梁段澆筑完成后 12h，鋪設軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、預應力管道安裝、澆筑混凝土和預應力張拉、壓漿等全部作業(yè)。 繪制掛籃變形曲線，根據(jù)初始標高和加載及減載過程的觀測值繪制掛籃的載重 — 變形量曲線，以備梁體線形控制計算使用。 加載：將裝好的砂袋或水箱抽水按重量分成的四個等重量級，逐級加載，每加一級荷載，即測定一次觀測點的標高值，并做好記錄。 在掛籃前端底模上和前端橫梁上分左右各設兩個觀測點，并測定各中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 39 點的初始標高。 （ 3） 掛籃壓載試驗 掛籃安裝完成后，必須進行壓載試驗，以檢驗掛籃各構件的受力情況、掛籃的抗傾覆性及掛籃的剛度，消除掛籃的非彈性變形和測定彈性變形量，為梁體的線形控制提供基礎數(shù)據(jù)，壓載的重量為節(jié)段最大重量的 120%。 懸放吊帶，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。 拼裝兩主構件間橫向聯(lián)接系、前上橫梁，將臨時倒鏈取掉。 ③現(xiàn)場拼裝 將加工廠拼裝件及散件運抵現(xiàn)場后，用吊車吊送構件至 0＃段上拼組，拼組程序如下： 準備工作：在現(xiàn)澆 0＃段混凝土施工時準確設置預留孔位、預埋構件，0＃段澆筑完成后，在梁頂上安裝、整平，錨固軌道。 2）掛籃拼裝 掛籃拼組分為工廠拼裝和現(xiàn)場拼裝兩個步驟： ①工廠拼裝 每片主構架、四片橫向聯(lián)接系及模架需單獨在工廠拼組成大件，其中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 38 余均為散件。 掛籃委托專業(yè)廠家進行改制。 懸臂澆筑段施工 掛籃設計加工 及拼裝 （ 1）掛籃設計 掛籃是懸臂澆筑施工的主要設備，采用我單位成熟使用的 三角 掛籃，掛籃設計按我合同段最重節(jié)段進行設計，但不大于設計規(guī)定的掛籃重量，以滿足連續(xù)箱梁節(jié)段尺寸、重量及其它要求。振搗采用插入式振動棒為主，附著式震動器為輔。但梁段澆筑必須在混凝土終凝前完成，底模、 內(nèi)模支架必須支撐牢固，決不能因支架不均勻變形而造成梁體開裂。 0＃段施工工藝流程見 圖 65 0塊施工工藝流程圖。先腹板束，后頂板束，先外后內(nèi)對稱 張拉。 ⑻張拉壓漿 在養(yǎng)護期間，將 0＃段腹板束、頂板束鋼絞線穿好并安裝好錨具、千斤頂。分別依次澆筑底板、腹板、頂板，用插入式振動棒振搗，腹板用附著式振動器振搗，混凝土澆筑到頂板時，將豎向預應力鋼筋錨板頂混凝土去除。 ⑸綁扎頂板鋼筋 立好內(nèi)模后，立即進行綁扎頂板底層鋼筋；布置豎向精扎螺紋鋼以及頂板束波紋管、橫向預應力波紋管；綁扎好頂板鋼筋并調(diào)整好豎向預應力鋼筋間距。首先起吊橫隔板內(nèi)模（包括過人孔）到位，并加好墊塊，調(diào)整好位置；這時將縱向腹板波紋管設置好，焊好定位筋，每 一組。 ⑶綁扎底板、腹板、橫隔板鋼筋 調(diào)整側模的同時，快速綁扎好底板、橫隔板、腹板鋼筋，同時上好中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 35 堵頭木模板；在橫隔板中間墩頂加立粗鋼筋支撐橫隔板內(nèi)模。 ⑵ 0＃段側模并加固 外模采用 三角 掛籃外模。施工流程為托架拼裝、預壓完成后，安裝底模板→分片吊裝外側模板、整體鋼筋網(wǎng)片就位→安裝豎向預力筋及管道→安裝縱向預力管道→安裝內(nèi)模板→綁扎頂板鋼筋→安裝頂板縱橫預力管道→搭設混凝土澆筑工作平臺→澆筑混凝土→養(yǎng)生 →拆?！╀摻g線束→施加預力→壓漿。 0＃梁段施工 采用墩頂托架施工 0＃段。為便于 合攏 時拆除臨時支座，在臨時支座中間設置一層 5cm 厚硫磺砂漿間隔層，并在其中預埋電阻片。 達到設計值的95%及彈性模量達到設計值的100%,并滿足5天齡期要求后,解除邊墩上臨時鎖定,依次序兩段張拉縱向預應力鋼束 1.拆除掛籃 2張拉剩余預應力鋼束(N19~N22,N27~N29,N27a~N29a) 3.待鋼束張拉完一個月后，運梁車方可通行 安裝和軌道鋪設,完成全橋施工中墩 中墩 中墩中墩 中墩中墩 中墩中墩 中墩 圖64 懸臂澆筑預應力連續(xù)箱梁主要施工步驟示意圖 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 34 ．臨時支座安裝 為承受懸臂施工中臨時剛構重量及不平衡彎矩，在墩頂支撐墊石兩側分別對稱設置臨時支座。 (0a)號段結構復雜,頂板,腹板預應力束管道密集,應特別注意預應力管道的準確定位，灌注 時不允許有漏漿堵塞管道,在張拉之前,檢查所有孔道. (0a)號段結構復雜,為保證灌注質(zhì)量,應制定詳細的工藝細則 6安裝掛籃,并進行預壓1.對稱懸臂灌注17號和1a7a號梁塊 混凝土強度達到設置值得95%及彈性模量達到設計值得100%,并滿足5天齡期后張拉相應節(jié)段的縱向預應力剛束(N2N7,N9N15以及鋼束N30),張拉順序為先腹板束后頂板束,左右對稱張拉。 懸灌梁施工作業(yè)步驟見 圖 64。掛籃移動。泵送混凝土入模。檢測合格后進行混凝土的澆筑。支架及掛籃拼裝好后進行預壓，消除非彈性變形。懸臂法施工既減小各種施工干擾，又能加快施工進度，使用輔助設備少的特點，減少了人力物資的浪費。拆除模板后，及時覆蓋塑料薄膜或涂養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護?；炷练謱訚仓?，每層混凝土的厚度嚴格控制在 30cm 以 內(nèi)，并按操作要求進行振搗，杜絕蜂窩、麻面，并把氣泡減少至最少?；炷敛捎米詣佑嬃考邪柚?，混凝土輸送車運至現(xiàn)場。搭設支架時，在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上?；A完 成后，及時按設計回填基坑，并對基礎周圍的原地面按設計要求進行處理，以保證錐坡填筑和澆筑橋臺頂部翼緣板時支架對地基的要求。 5 3 橋墩平面扭角 2 4 表面平整度 5 1m靠尺檢查不少 于 5處 5 支撐墊石頂面高程 0 10 測量檢查 6 預埋件和預留孔位置 5 橋臺 臺身采用大塊鋼模板，鋼管架加固支撐。 表 66 墩臺施工允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 檢驗方法 1 墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸 177。墩身混凝土澆筑封頂時，拌合工廠更換配合比，專門拌制 C40 混凝土，澆筑