【正文】 凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕? 點(diǎn)，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用吊車、混凝土泵車、混凝土輸送泵等入模。 DK587+977 里程處 安裝 1250KVA變壓器一臺(tái)， 以供全 橋 施工用電要求。 各專業(yè)間的接口與配合關(guān)系表 31 項(xiàng) 目 橋 梁 無(wú)砟道床 ● 接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ) △ 綜合接地預(yù)埋件 ● 電纜槽 △ 過(guò)軌管線 △ 注：● 表示強(qiáng)相關(guān)；△表示弱相關(guān)。 環(huán)保、水保目標(biāo) 無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)開(kāi)工、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。 3 總體施工組織安排 施工管理目標(biāo) 遵循“整體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針，堅(jiān)持設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、科技高起點(diǎn)、工程高質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達(dá)到 “一流的設(shè)計(jì)、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 流的運(yùn)營(yíng)管理”的建設(shè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)精品工程、安全工程的目標(biāo)。預(yù)留 250km/h 客專條件。 工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高。冬季天氣穩(wěn)定，多晴天；春季常春雨，春末夏初為“梅雨”；夏末多晴少雨高溫天氣；秋季常陰雨綿綿。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 2 工程概況 工程簡(jiǎn)介 牛場(chǎng)坪雙線 大橋位于 云南 省 文山州丘北縣 境內(nèi)，中心里程為DK587+ 總長(zhǎng) ，共計(jì) 3 跨 。 ⑵ 中鐵十七局集團(tuán)對(duì) 云南 至 廣西 客運(yùn)專線 YGZQ5標(biāo)投標(biāo)書(shū)文件《施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)》。 編制原則 ⑴ 認(rèn)真閱讀理解和全面響應(yīng)上述編制依據(jù)，嚴(yán)格遵守合同文件的所有條款，本著科學(xué)、客觀、實(shí)事求是、技術(shù)創(chuàng)新的原則認(rèn)真組織編寫(xiě)。 （ 2） 氣候特征 該橋所處的 文山州 溫暖濕潤(rùn)，四季 如春 ，雨量充沛，濕度大，無(wú)霜期長(zhǎng)，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。 施工線路范圍內(nèi)就近的用電網(wǎng)比較 少 ，施工時(shí)根據(jù)用電的要求采接能達(dá)到負(fù)荷的電網(wǎng)上后，按照施工線路走向在電路不能達(dá)到處再安裝新的電網(wǎng) 供工地使用，并配發(fā)電機(jī)以備用。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量參考牛場(chǎng)坪雙線大橋第一冊(cè)。 （ 8）、使用年限：正常條件下梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命 100年。 （三）開(kāi)通速度達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值。 施工組織結(jié)構(gòu) 施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn) 圖 31 施工組織方案 總體施工順序 橋梁工程施工順序?yàn)?： 樁基礎(chǔ) 承臺(tái) 墩臺(tái) 梁體現(xiàn)澆（架設(shè)） 橋面系。地基持力層按不同地質(zhì)條件進(jìn)行相應(yīng)處理。 0號(hào)和 3 號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁，挖孔過(guò)程中采用鎖口 、 護(hù)壁。護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不大于 5cm，傾斜度 不大中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 13 于 1%。螺紋鋼筋的末端可用直角形彎鉤，直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于 3d。 20mm 5 箍筋間距或螺旋鋼筋間距 177。 開(kāi)始鉆進(jìn)要緩慢，采用小沖程鉆進(jìn)，起、落鉆頭要速度要均勻，待通過(guò)護(hù)筒底口后方可正常鉆進(jìn)。 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖下料加工，鋼筋籠一般按 9m一節(jié)制作。等鋼筋籠的垂直度、焊接質(zhì)量檢驗(yàn)合格后下放。導(dǎo)管拼接采用 法蘭盤(pán) 連接。并作好灌注記錄。 ④嚴(yán)格控制沖程高度。 ②屬于護(hù)筒漏漿的，應(yīng)按有關(guān)護(hù)筒制作與埋設(shè)的規(guī)范規(guī)定辦理。 ④出現(xiàn)梅花孔后，可用片、卵石混合黏土回填鉆孔，重新沖擊。 ⑺嚴(yán)格設(shè)備交接班制度，認(rèn)真作好交接記錄。 ⑷鋼筋焊渣、樁基棄渣應(yīng)在施工完畢運(yùn)至指定地點(diǎn)，集中處理。 基坑開(kāi)挖至距設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高 10～ 20cm 時(shí)，即采用人工清除剩余土方至設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高且用人工使用小型機(jī)具鑿除樁頭，基坑內(nèi)設(shè)截水溝匯水井抽水法排水。邊坡人工進(jìn)行修理，大致一個(gè)平面，鋪上木板，用鋼管（方木）與鋼管架（縱向梁）中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 22 連接 ,來(lái)防護(hù)邊坡。 ⑶鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎曲，成盤(pán)的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。鋼筋骨架結(jié)實(shí)穩(wěn)固，并有足夠的剛度，在灌注過(guò)程中不發(fā)生任何松動(dòng)，位置要正確，不傾斜、扭曲。模板加工及組拼后檢查結(jié)果，其允許誤差滿足下 表 63 要求。 20mm包括在內(nèi)） 30 尺量 7 鋼筋保護(hù)層厚度 c c≥ 30mm +10 0 尺量?jī)啥?、中間各兩處 c＜ 30mm +5 0 表 63 承臺(tái)模板安裝允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 軸線位置 基礎(chǔ) 15 2 表面平整度 5 3 高程 基礎(chǔ) 177。 30mm 尺量長(zhǎng)、寬、高各 2點(diǎn) 2 頂面高程 177。高溫季節(jié)施工時(shí)，對(duì)砂、石料和水泥等原材料進(jìn)行遮蓋，采用低溫水?dāng)嚢璨⒈M可能在傍晚和晚上澆筑混凝土，從而降低混凝土的拌和溫度。挖掘機(jī)或其它機(jī)械在坑頂進(jìn)行挖基作業(yè)時(shí)，距坑邊的安全距離視基坑的深度、坡度、土石質(zhì)情況而定。 承臺(tái)頂面鑿毛、清除浮漿、油污及泥土等雜質(zhì)，沖洗干凈，加強(qiáng)基礎(chǔ)與墩身的連接效果。結(jié)構(gòu)物表面鋼筋的焊接，應(yīng)保證成為統(tǒng)一電氣回路，同時(shí)在結(jié)構(gòu)適當(dāng)部位引出鋼筋連接端子，結(jié)構(gòu)物之間連接端子用鋼絞線連接，以減少和避免雜散電流對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋和金屬管線腐蝕和向外擴(kuò)散。 模板吊裝組拼時(shí)，不得發(fā)生碰撞，由專人指揮，按模板編號(hào)逐塊起吊拼接。 3 尺量檢查 不少于 5處 5 同一梁端兩墊石高差 2 測(cè)量檢查 6 墩臺(tái)支撐墊石頂面高差 0 5 7 預(yù)埋件和預(yù)留孔位置 5 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 29 混凝土施工 混凝土拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌合站工廠集中拌合，運(yùn)輸采用輸送車。振搗時(shí)觀察到混凝土不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時(shí)即可緩慢抽出振搗器。模板拆除后，立即將模板清理干凈、上油和分層堆碼整齊，層間用方木支墊，避免損傷模板板面。 表 66 墩臺(tái)施工允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 （ mm） 檢驗(yàn)方法 1 墩臺(tái)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸 177。混凝土采用自動(dòng)計(jì)量集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。支架及掛籃拼裝好后進(jìn)行預(yù)壓，消除非彈性變形。 懸灌梁施工作業(yè)步驟見(jiàn) 圖 64。 0＃梁段施工 采用墩頂托架施工 0＃段。首先起吊橫隔板內(nèi)模（包括過(guò)人孔）到位，并加好墊塊，調(diào)整好位置；這時(shí)將縱向腹板波紋管設(shè)置好，焊好定位筋，每 一組。先腹板束，后頂板束，先外后內(nèi)對(duì)稱 張拉。 懸臂澆筑段施工 掛籃設(shè)計(jì)加工 及拼裝 （ 1）掛籃設(shè)計(jì) 掛籃是懸臂澆筑施工的主要設(shè)備，采用我單位成熟使用的 三角 掛籃，掛籃設(shè)計(jì)按我合同段最重節(jié)段進(jìn)行設(shè)計(jì)，但不大于設(shè)計(jì)規(guī)定的掛籃重量，以滿足連續(xù)箱梁節(jié)段尺寸、重量及其它要求。 拼裝兩主構(gòu)件間橫向聯(lián)接系、前上橫梁，將臨時(shí)倒鏈取掉。 加載：將裝好的砂袋或水箱抽水按重量分成的四個(gè)等重量級(jí)，逐級(jí)加載，每加一級(jí)荷載，即測(cè)定一次觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值，并做好記錄。 穿設(shè)梁段待張拉鋼絞線，裝好錨具。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模板后，開(kāi)始下一段施工。 圖 66 梁段懸灌施工工藝流程圖 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段采用落地支架法施工。 合攏 段施工工藝見(jiàn)圖 69。 圖 68 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝流程圖 底模板制造及安裝、刷隔離劑 測(cè)量放樣、調(diào)整標(biāo)高 模板涂刷脫模劑 安裝外模板及端模 安裝底板、腹板板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 鋼筋材質(zhì)檢、加工成型 安裝內(nèi)側(cè)模板 模板涂刷脫模劑 綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 施工支架拼裝并壓重 灌筑混凝土 原材料檢驗(yàn)、確定 混凝土配合比 梁體模板測(cè)量、檢查 混凝土試件制取 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆除施工支架及底模 試件混凝土養(yǎng)護(hù) 梁體表面檢查修整 拆除內(nèi)、外模板 邊跨 合攏 段施工 模板試拼、檢查及修整 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 44 梁 體內(nèi)模及頂板鋼筋安裝前，選擇氣溫最低時(shí)間，按設(shè)計(jì)的位置與數(shù)量焊接體外型鋼支撐，將相鄰“ T 構(gòu)”或邊跨直線段與相鄰“ T 構(gòu)”連圖 69 合攏 段施工工藝框圖 單只掛籃走行至 合攏 段位置（另一只拆除或作壓重） 施工掛籃提升錨固 監(jiān)測(cè)、調(diào)整梁體線形 施工澆注混凝土?xí)r換重需要的預(yù) 壓 合攏 段兩端按設(shè)計(jì)施加對(duì)頂力和 鎖定 立模、綁扎鋼筋及安裝預(yù) 應(yīng)力管道 設(shè)置預(yù) 應(yīng)力 鋼筋下料加 工 錨頭、豎向筋運(yùn)送 波紋管卷制、下料 換重法澆筑 合攏 段混凝土 輸送混凝土 制作混凝土試件 養(yǎng)護(hù)混凝土、清理孔道 張拉錨固 壓漿脫模 掛籃拆除 混凝土試塊試驗(yàn) 制作水泥 漿試塊 拌合水泥漿 合攏 段鎖定 支架制作 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 45 成一體；在澆筑混凝土前根據(jù)計(jì)算拉力，張拉布置在底板與頂板中的臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束。 ⑶預(yù)應(yīng)力鋼筋束張拉順序 根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉。為避免新澆混凝土早期受到較大拉力作用， 合攏 段混凝土澆筑時(shí)間，應(yīng)選在當(dāng)天氣溫最低時(shí)刻，使氣溫最高時(shí)，混凝土本身承受部分應(yīng)力。波紋管要求表面光潔無(wú)污物、無(wú)孔洞。 ⑵懸澆梁預(yù)應(yīng)力筋的張拉 張拉程序?yàn)椋?0→ k(測(cè)伸長(zhǎng)值 )→σ k(持荷 2min 測(cè)伸長(zhǎng)值 )→錨固。在密封槽內(nèi)均勻涂一層玻璃膠，裝入。＝ {( － )＋ (－ )－ (－ )－ (－ )}／ 。管道位置的允許偏差縱向不大于177。為防止 合攏 段兩邊懸臂端因降溫而產(chǎn)生上翹，在 合攏 段施工時(shí)應(yīng)在兩懸臂端增加壓重。 ⑷ 合攏 梁段施工關(guān)鍵控制環(huán)節(jié) 合攏 段施工是懸澆施工技術(shù)一道非常關(guān)鍵的工序，因?yàn)榛炷翉臐仓狡溥_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，直至張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，需要一定的時(shí)間，在此期間內(nèi)，由于晝夜溫差的變化，新澆混凝土的早期收縮，已成梁段混凝土產(chǎn)生的收縮和徐變，結(jié)構(gòu)體系的變化、施工荷載及外力變化等原因，在結(jié)構(gòu)中要產(chǎn)生變形和內(nèi)力，這對(duì)未達(dá)到強(qiáng)度的 合攏 段混凝土質(zhì)量有直接中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 46 影響。混凝土作業(yè)的結(jié)束時(shí)間，則根據(jù)天氣情況，盡可能安排在氣溫回升之前。 合攏 段利用掛籃內(nèi)外?；辛汉偷啄Ｇ昂髾M梁作吊架，通過(guò)梁段上的預(yù)留孔將掛籃的內(nèi)外模和底模吊在梁段上作為 合攏 段模板施工。支架拼組好后進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓以節(jié)段重量的 120%進(jìn)行壓載；標(biāo)高控制 綁扎底板鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道 掛籃安裝 綁扎腹板管道和預(yù)應(yīng)力管道 標(biāo)高控制 立內(nèi)模、外模、端模 報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn) 綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 掛籃預(yù)留孔 沉降觀測(cè)設(shè)預(yù)拱度 制試塊 澆筑梁段混凝土 養(yǎng)生、等強(qiáng) 張拉機(jī)具檢驗(yàn) 穿預(yù)應(yīng)力束 預(yù)應(yīng)力束制作 張 拉 壓 漿 制試 塊 掛籃滑移 制試塊 施工下一段箱梁 循 環(huán) 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 42 直線段底模為大塊鋼模拼接而成，底模直接設(shè)置在縱梁上，橫梁與縱梁間墊以砂箱，以利于拆除底模。 施工注意事項(xiàng) 混凝土施工澆筑平臺(tái)支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑混凝土始終保持兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。 中鐵十七局集團(tuán) 云桂鐵路站前五 標(biāo) 牛場(chǎng)坪大橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 40 循環(huán)段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和彈性模量以上時(shí)，進(jìn)行縱向鋼絞線張拉，張拉后及時(shí)壓漿。 繪制掛籃變形曲線，根據(jù)初始標(biāo)高和加載及減載過(guò)程的觀測(cè)值繪制掛籃的載重 — 變形量曲線，以備梁體線形控制計(jì)算使用。 懸放吊帶，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。 掛籃委托專業(yè)廠家進(jìn)行改制。 0＃段施工工藝流程見(jiàn) 圖 65 0塊施工工藝流程圖。 ⑸綁扎頂板鋼筋 立好內(nèi)模后，立即進(jìn)行綁扎頂板底層鋼筋；布置豎向精扎螺紋鋼以及頂板束波紋管、橫向預(yù)應(yīng)力波紋管；綁扎好頂板鋼筋并調(diào)整好豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋間距。施工流程為托架拼裝、預(yù)壓完成后，安裝底模板→分片吊裝外側(cè)模板、整體鋼筋網(wǎng)片就位→安裝豎向預(yù)力筋及管道→安裝縱向預(yù)力管道→安裝內(nèi)模板→綁扎頂板鋼筋→安裝頂板縱橫預(yù)力管道→搭設(shè)混凝土澆筑工作平臺(tái)→澆筑混凝土→養(yǎng)生 →拆?！╀摻g線束→施加預(yù)力→壓漿。 (0a)號(hào)段結(jié)構(gòu)復(fù)雜,頂板,腹板預(yù)應(yīng)力束管道密集,應(yīng)特別注意預(yù)應(yīng)力管道的準(zhǔn)確定位，灌注 時(shí)不允許有漏漿堵塞管道,在張拉之前,檢查所有孔道. (0a)號(hào)段結(jié)構(gòu)復(fù)雜,為保證灌注質(zhì)量,應(yīng)制定詳細(xì)的工藝細(xì)則 6安裝掛籃,并進(jìn)行預(yù)壓1.對(duì)稱懸臂灌注17號(hào)和1a7a號(hào)梁塊 混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)置值得95%及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值得100%,并滿足5天齡期后張拉相應(yīng)節(jié)段的縱向預(yù)應(yīng)