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東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計(參考版)

2025-03-01 15:11本頁面
  

【正文】 項目部設(shè)兼職環(huán)保管理人員,在環(huán)保工作方面直接服從項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo),主要職責(zé)是負責(zé)本施工段的環(huán)保具 體管理工作。落實環(huán)境保潔責(zé)任制,所有施工現(xiàn)場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、垃圾等雜物。在運輸及使用時,避免造成局部彎曲或折傷,嚴禁拋扔或拖拽施工; 錨具安裝時與模板牢固連接,用定位筋等做固定,保證端面與預(yù)應(yīng)力束垂直; 在梁體砼灌注時,保護好管道位置和形狀,嚴禁孔道進漿堵塞; 采用雙控張拉,以張拉力為主,伸長值為輔控制; 管道壓漿采用真空壓漿工藝,確保壓漿質(zhì)量。 鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收,分別堆放; 鋼筋的加工、綁扎、焊接以及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標準進行。表面振動器的移動距離,以能覆蓋已振實部分的邊緣為度,分層厚度 25cm; 箱梁每澆注段采用斜 向分段、斜向分層的方法連續(xù)澆筑,一次成型,每段澆注時間不宜超過 6 小時,并采取有效的降低水化熱的措施; 分節(jié)段施工時,新舊砼接縫表面必須鑿毛,清洗,以保證新舊砼結(jié)合良好; 一般情況下,砼灌注完畢 10~ 12h 以內(nèi),用土工布等覆蓋并澆水養(yǎng)護,養(yǎng)護期限不得少于 14 天,待砼強度達到規(guī)定時方可拆模,以防止開裂和棱邊碰損。 用于張拉壓漿作業(yè)用的設(shè)備必須出具出廠合格證明書,并經(jīng)相關(guān)單位標定檢查; 預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿作業(yè)區(qū),無關(guān)人員不得進入,千斤頂和出漿口的正對面嚴禁站人,且張拉作業(yè)時千斤頂?shù)恼懊嬉骱梅缞A片飛出措施; 電動油泵開動后,進、回油速度與壓力表指針升降應(yīng)平衡,均勻一致,安全閥保持靈敏可靠; 張拉和壓漿兩端的作業(yè)人員要確定聯(lián)絡(luò)信號,保障信息的及時傳遞; 張拉完畢后,對張拉施錨兩端進行妥善保護,嚴禁撞擊錨具,鋼束等。施工人員與拆下的模板之間,有一定的安全距離。拆除模板時,按規(guī)定的程序進行,先拴牢掛鉤,再拆除模板。 鋼筋模板安裝前,搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯,掛設(shè)安全網(wǎng); 鋼筋起吊時,捆綁牢靠,鋼筋綁扎時,用力一致,協(xié)同操作。 防止 混凝土供應(yīng)中斷:箱梁混凝土灌注前,聯(lián)系第三項目部制梁場東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 26 拌 合 站(運距 6Km)作好材料及設(shè)備準備,作為備用拌和站; 供電中斷:備用一臺發(fā)電機,一旦停電,啟用發(fā)電機電源; 惡劣氣象:配備彩條布 500m2,若遇下雨,對澆筑混凝土采取邊遮蓋邊澆筑,防止混凝土被雨水沖刷;箱梁灌注施工區(qū)域按要求掛設(shè)安全網(wǎng),保證大風(fēng)大霧天氣情況下的施工安全; 混凝土泵車嚴重故障:現(xiàn)場準備 4 個料斗、 2 臺吊車待 命,當(dāng)混凝土泵車不能正常工作時,采用料斗裝料、吊車提升就位的方式灌注混凝土。 防水層施工 梁體防水層及保護層設(shè)置按連續(xù)梁第二分冊圖紙(梁體附屬設(shè)施圖)以及《時速 160 公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡支 T 梁》通橋 (2021)2101相關(guān)圖紙辦理。 ( 4)清除腳手架上雜物及地面障礙物。支架拆除每跨均由跨中向兩邊對稱進行,拆除時要各跨同時進行,以確保箱梁及支架受力。 支架拆除 現(xiàn)澆箱梁支架拆除必須在砼強度達到 100%后 且 全 梁段 張拉結(jié)束后 進行。 封錨前對多余鋼絞線或鋼筋的切割采用砂輪鋸,嚴禁用電弧燒及氧焊切割。壓漿時縱橫向最大壓力一般為~ ,對豎向預(yù)應(yīng)力管道最大壓力一般為 ~ 。壓漿排氣管設(shè)在錨固端(對腹板束、頂板束在管道中部設(shè)三通管)。 ⑷壓漿、封錨 張拉完成后兩天內(nèi)進行管道壓漿,壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清楚雜物及積水,水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不得超過 40min,壓入管道的水泥漿飽滿密實,壓漿前應(yīng)做實驗確定配合比,嚴格按配合比施工,以保證凝固后的強度。預(yù)應(yīng)力 張拉 采用雙控措施, 以張拉力為主、預(yù)應(yīng)力筋伸長值進行校核,張拉力 以油壓表讀數(shù) 計。 豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋必須在縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完并壓漿后再張拉,并及時壓漿。 鋼束終張拉在該梁段混凝土強度達到設(shè)計強度 100%后進行,待第一次澆筑混凝土強度達到設(shè)計強度的 95%,張拉 4N2 至設(shè)計張拉應(yīng)力的 30%;待第二次澆筑的混凝土強度達到設(shè)計強度的 95%,張拉 6N5, 2N9,2N12,2N13至設(shè)計張拉應(yīng)力的 30%,待全部混凝土達到設(shè)計 強度的 100%且不小于 10天的齡期后張拉縱向預(yù)應(yīng)力鋼束至設(shè)計值,鋼束的張拉順序為 N7→ N6→ N8→ N5→ N13→ N4→ N12→ N3→ N11→ N2→ N10→ N1→ N9。拖拉要緩慢,防止鋼鉸線頭碰撞波紋管壁。檢查完后在管道內(nèi)先人工穿過一根牽引繩,選用 3~ 5 噸牽引力的卷揚機作為鋼鉸東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 22 線束的拖拉牽引動力。 ② 豎向預(yù)應(yīng)力體系:豎向預(yù)應(yīng)力筋采用Φ 25mm 高強 精軋螺紋鋼筋,型號為 PSB830,應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用螺紋鋼筋》( GB/T202152021)要求,錨固體系采用 PSB830 螺紋鋼筋錨具錨具(含墊板和螺母),張拉體系采用 YC60A 型千斤頂,管道形成采用內(nèi)徑φ 35mm 金屬波紋管成孔。 預(yù)應(yīng)力施工方案 ⑴預(yù)應(yīng)力體系 ①縱向預(yù)應(yīng)力體系:預(yù)應(yīng)力筋采用 預(yù)應(yīng)力鋼鉸線,錨固體系采用 M1512 錨具錨固,錨具應(yīng)符合《鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件》( TB/T31932021),張拉采用與之配套的千斤頂機具設(shè)備。并應(yīng)自然養(yǎng)生 7 天以上。 混凝土養(yǎng)護 逐段覆蓋灑水養(yǎng)護,灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度,養(yǎng)護天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對濕度小于 60%時應(yīng)灑水養(yǎng)護 14 天。 由于每次砼澆筑數(shù)量較大,連續(xù)梁在澆筑前對人員、機械設(shè)備、電力、行車路線、砼運輸時間等各方面做好充分的準備工作,同時制定突發(fā)事故東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 21 應(yīng)急措施。 混凝土澆筑過程中的注意事項: ①安排專人對支架的主要受力件進行檢查,必要時立即加固; ②注意保護波紋管或抽動波紋管中的內(nèi)襯膠管預(yù)防堵管; ③加強錨下區(qū)域混凝土的振搗確保其密實; ④確保主梁底板預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土厚度; ⑤注意混凝土的整體搗固質(zhì)量和澆筑后的養(yǎng)護工作。底板、頂板以插入式搗固器為主,為保 證頂板混凝土表面平整,最后使用平板振動器。搗固時注意與預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)埋件不要距離太近,以免波紋管、預(yù)埋件移位或變形。各個節(jié)段采用水平分層(分層厚度不大于30cm)、斜向推進澆筑工藝,以主墩為中心,兩側(cè)對稱同步進行澆注。共劃分為 3 個現(xiàn)澆段,現(xiàn)澆段澆注順序為:第一節(jié)段 a(大 里程 )、 第一節(jié)段 b(小里程 )→第 二 節(jié)段 a(小 里程 )、 第 二 節(jié)段 b(大里程 )→第二節(jié)段 c(中跨合攏)。混凝土拌制時實驗室控制好混凝土的各項質(zhì)量指標,運抵工地現(xiàn)場入模時取樣制作同步條件 試件,同時 按照《普通混凝土拌和物性能試驗方法標準》( GB/T50080) 檢查坍落度值。 箱梁 混凝土 采用 C55 混凝土 ,拌合站集中 拌制 , 汽車泵 泵送入模。 排氣管 采用 20cmPVC 管與波紋管接合, 引至結(jié)構(gòu)表 面排氣。 預(yù)應(yīng)力筋波紋管采用定位鋼筋定位。 各種預(yù)埋件位置必須 嚴格按設(shè)計埋設(shè)準確。 連續(xù)梁預(yù)埋件較多,可能造成遺漏或返工,此項工作設(shè)一名技術(shù)干部專人負責(zé) 檢查和指導(dǎo)。安裝技術(shù)要求與側(cè)模板相同。內(nèi)模根據(jù)箱梁內(nèi)孔尺寸拼裝,同東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 19 時注意各種鋸齒塊的位置與尺寸,要預(yù)留缺口。 鋼筋安裝允許偏差表 項目 偏差值( mm) 受力鋼筋全長 177。 普通鋼筋采用 HPB235 彈性模量為 Es=210GPa 和 HRB335 彈性模量Es=200GPa,其技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用鋼第 1 部分:熱軋光圓鋼筋》( )和《鋼筋混凝土用鋼第 2 部分:熱軋帶肋鋼筋》( )的要求,且 HRB335 鋼筋應(yīng)為未經(jīng)高壓穿水處理過的。 梁體所有預(yù)留孔處均設(shè)置相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋。若必須進行焊接, 要注意保護預(yù)應(yīng)力波紋管不得損傷。預(yù)應(yīng)力管道每 ,轉(zhuǎn)角處加密至 設(shè)φ 6 鋼筋定位網(wǎng),確保預(yù)應(yīng)力管道位置在澆注混凝土后不變形及移動。 、預(yù)應(yīng)力管道 安裝 鋼筋由工地加工房集中加工制作 ,吊裝到各個節(jié)段 安裝 成型。 主墩頂梁體高度最大,砼方量最大,側(cè)模所承受的側(cè)壓力最高,應(yīng)嚴格按設(shè)計檢算的加固措施搭設(shè)支撐加固體系,必要時加強支撐腳手架。 安裝 箱梁側(cè)模(腹板 及翼緣板 )采用組合 定型 鋼模,安裝前由測量人員每隔 5m 放出模板安裝邊線,然后由操作工人在現(xiàn)場技術(shù)人員的指導(dǎo)下彈出安裝墨線(或用小圓釘掛線控制線形),然后將鋼管背楞固定在支撐鋼管架上,預(yù)留出鋼模厚度位置,最后拼裝鋼模以及對拉筋與對拉片。 非彈性變形值( w)的確定按下式計算: 31 hhw ?? 彈性變形值( f)的確定按下式進行計算: 23 hhw ?? ⑸預(yù)壓注意事項 東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 17 吊車 司機必須持 特種操作 證上崗, 編織 砂 袋的起吊、堆放須在現(xiàn)場領(lǐng)工 人 員的指揮下進行, 加載 預(yù)壓過程中 安全員必須對支架的變形情況全程監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)有異常變形須立即停止 ,待排除安全隱患后方可繼續(xù) 加載 預(yù)壓。 ⑶預(yù)壓要求 在底模板鋪設(shè)完成后采用砂袋堆載方式進行加 載預(yù)壓 ,安排專人負責(zé)并統(tǒng)一指揮。如砼澆注順序有變化, 需調(diào)整 順序進行分 段 預(yù)壓。 ⑵預(yù)壓荷載組合及分區(qū) 東家山雙線特大橋左線連續(xù)梁實施性施工組織設(shè)計 中鐵二局湘桂Ⅳ標第二項目部 16 預(yù)壓荷載按梁體自重的 倍施加,并根據(jù)梁 不同 橫斷面自重分布預(yù)壓荷載。 底模鋪設(shè)完畢后采用 采用砂袋加載進行支架預(yù)壓 , 分節(jié)段預(yù)壓。 10 19 支 座 板 四角高度差 1 螺栓中心位置 2 平整度 2 墩頂臺帽范圍內(nèi)的底模下支撐空間狹窄且梁體混凝土體積最大,采用漿砌石或漿砌磚填塞,頂面采用工字鋼代替方木作底模支撐,工字鋼兩 端放置于底層方木上,并與方木連接綁扎牢固,待梁體拆模后人工鑿除填塞物。 20 15 橋面寬度 平整度 177。 20 5 梁底寬度 +10, 0 6 橋面中心位置 +10 7 梁高 +15, 5 8 擋碴墻厚度 +10,
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