【正文】 （ 2） 氣候特征 該橋所處的 文山州 溫暖濕潤，四季 如春 ，雨量充沛，濕度大，無霜期長，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。 ⑵ 中鐵十七局集團對 云南 至 廣西 客運專線 YGZQ5標投標書文件《施工組織設(shè)計建議書》。冬季天氣穩(wěn)定，多晴天；春季常春雨，春末夏初為“梅雨”；夏末多晴少雨高溫天氣；秋季常陰雨綿綿。預(yù)留 250km/h 客專條件。 環(huán)保、水保目標 無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時開工、同時施工、同時投入使用”。 DK587+977 里程處 安裝 1250KVA變壓器一臺， 以供全 橋 施工用電要求。 ②鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進行試焊，經(jīng)檢驗合格后方可正式施焊。 ③ 焊接處外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：焊接接頭處不得有缺口、裂紋、砂眼、夾雜和較大的金屬焊瘤缺陷；焊接處表面平順，無焊渣。鋼筋籠加工完成，經(jīng)檢驗合格后，用汽車運往施工的樁基旁。 利用導(dǎo)管二次清孔，檢查孔底沉碴厚度滿足規(guī)范設(shè)計要求后，報監(jiān)理工程師檢驗合格進入下道工序。 ⑥吊入鋼筋骨架時應(yīng)對準鉆孔中心豎直插入，嚴防觸及孔壁。不符合條件者不得上崗。開挖前要進行平面位置的確定和標高的測量 ,并根據(jù)土質(zhì)情況和開挖深度確定坡比。具體見下 圖 62。 鋼筋加工及安裝允許偏差見 表 62。 承臺混凝土養(yǎng)護 澆筑完成后及時覆蓋塑料布、土工布澆水養(yǎng) 護 。分層間隔澆筑時間不超過試驗所確定的混凝土初凝時 間，以防出現(xiàn)施工縫。支架搭設(shè)完后，檢查各連接處的牢固情況，有無松動現(xiàn)象，保證支架的整體剛度和穩(wěn) 定性。 用φ 6mm鋼絲繩和緊線器作固定攬風(fēng)繩，固定于相鄰橋墩承臺預(yù)埋拉環(huán)上，使其對位準確牢固，混凝土澆筑中不產(chǎn)生變形和位移。 混凝土拆模、養(yǎng)護 利用接水管上墩方法養(yǎng)生，混凝 土澆筑完 4～ 6 小時后覆蓋土工布 ,采取噴霧灑水對混凝土進行保濕養(yǎng)護 10d 以上。臺身鋼筋和模板采用汽車吊進行吊裝 按設(shè)計圖紙準確測量出橋臺所處位置、高程，確保無誤。 混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場。 ⑴安裝底模，設(shè)置預(yù)拱度 0＃段底模鋪設(shè)根據(jù)支架縱橫梁布置以及底模架設(shè)計施工，最后放置好底模下縱梁和底模板，然后在底?？v梁下放置千斤頂，按要求設(shè)置預(yù)拱度，調(diào)整底模板標高，以木楔作調(diào)整工具，然后加固。 波紋管加工 內(nèi)模安裝 鋼筋制作 中線及高程測量 綁扎底板、腹板鋼筋 安裝底模立側(cè)模 拼裝底模托架和腳手架 墩頂預(yù)埋件檢查 立內(nèi)側(cè)模 綁扎頂板鋼筋 立 頂 模 抄 平 立端頭模 檢查驗收 混凝土澆筑 養(yǎng) 生 混凝土拌合 等強拆模 取 試 樣 穿 束 預(yù)應(yīng)力束制作 張 拉 張拉機具校驗 壓 漿 取試樣 鑿毛清洗 圖 65 0＃ 段施工工藝流程圖 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 37 ⑼ 0＃段混凝土施工要點 0＃段構(gòu)造復(fù)雜，圬工量大，為了避免水平施工接縫及加快施工速度，混凝土采用一次澆筑完成。在前上橫梁懸放倒鏈，吊住滑梁前端點并用倒鏈移出內(nèi)外模板。 松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側(cè)模靠自重自動與梁段混凝土分離，松開掛籃主構(gòu)架尾部的后錨裝置，掛籃主構(gòu)架輕微前傾，掛籃走行輪扣入滑行軌頂部凹槽內(nèi)，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。 其工藝流程為：搭設(shè)落地支架→搭設(shè)模板支立平臺→安裝支座→支立模板→綁扎鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力管道→搭設(shè)混凝土澆筑平臺→澆筑混凝土→養(yǎng)生→拆除內(nèi)、外側(cè)模板及端模。在 合攏 段兩側(cè)各設(shè)水箱配重，每個水箱容水重量相當(dāng)于 合攏 段所澆混凝土重量的一半。 支撐 合攏 段混凝土重的吊架，應(yīng)具有較大的豎向剛度，以保證 合攏段混凝土施工時間懸臂端不致因升溫產(chǎn)生過大的撓度。 ⑶懸澆梁預(yù)應(yīng)力管道壓漿 縱向孔道壓漿，為了消除掛籃走行時，梁體產(chǎn)生撓度對壓漿質(zhì)量的影響，宜在掛籃走行到位后壓漿。在穿鋼絞線前應(yīng)用高壓水沖洗和檢查管道。 采取低溫 合攏 。砂箱縱梁中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 43 相鄰兩個“ T 構(gòu)”上所有觀測點的標高精確測量一遍，確定 合攏 段相鄰的兩個梁端頂面標高高差符合規(guī)范要求后，設(shè)置 合攏 段勁性骨架，勁性骨架按照設(shè)計或規(guī)范采用 體內(nèi)或體外支撐，然后進行 合攏 段施工。 澆筑梁段混凝土?xí)r應(yīng)水平分層，一次整體澆筑成型，當(dāng)混凝土自流高度大于 2m 時，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。 澆筑完成 24h 后，拆除模板拉筋，松開頂板上提吊內(nèi)模縱梁的千斤頂，內(nèi)?？v梁即下落錨固于梁段頂板 下方的滾筒上，內(nèi)模與混凝土分離，松掉內(nèi)模后及時進行養(yǎng)護。拼裝主梁系中主構(gòu)件以及后錨系統(tǒng)，然后用倒鏈以設(shè)在 0＃段的預(yù)埋構(gòu)件為支撐，將主構(gòu)架固定。待養(yǎng)護混凝土的強度和彈性模量達到設(shè)計要求時，用千斤頂張拉預(yù)應(yīng)力筋。拆除臨時支座時，在臨時支座與永久支座間設(shè)隔熱層，然后向電阻片通電使硫磺砂漿熔化，拆除臨時支座。 懸臂法灌注箱梁 0段及邊跨采用支架施工，其余各節(jié)段均采用掛籃懸臂灌注施工。墩臺施工允許偏差見 表 66。插入式振 動器移動間距不超過振動器作用半徑的 倍，與側(cè)模保持 5～ 10cm 的距離，且插入下層混凝土 5～ 10cm，每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動器，避免振動器碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。承臺頂面與模板聯(lián)結(jié)面平整，無縫隙 ，防止水泥漿流失。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 27 墩身施工 測量放線與基頂處理 采用全站儀準確測設(shè)出墩身十字線，并將水準基點引測至承臺上，根據(jù)測設(shè)出墩身十字線，定出墩身的外輪廓線。盡量避免使用新出窯的水泥，確保使用的水泥經(jīng)過一段時間的冷卻。 10 尺量，連續(xù) 3處 7 彎起點位置（加工偏差177。墩身鋼筋焊接成骨架，用吊車一次預(yù)埋成型，減少鋼筋立焊，并采用鋼管架作臨時固定。開挖前精確放樣，然后按照 1： ,開挖一段 (大約 5米左右 )到設(shè)計標高后 ,立即用挖掘機垂直打入鋼管（木樁） ,要求樁尖打入到承臺底至少 ～ 2 米，樁間距為 米，并用鋼管、方木將鋼管樁（木樁）連接成整體。 ⑶做好施工燃油的保管工作，油料存放應(yīng)做到密封保存。 ③在低沖程時，每沖擊一段換用高一些的沖程沖擊，交替沖擊修整孔形。 ③如發(fā)生孔內(nèi)坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘質(zhì)土（或砂礫和黃土）混合物到坍孔處以上 1～ 2m，如坍孔嚴重時應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實后再行鉆進。導(dǎo)管使用時根據(jù)孔深配套使用 ,底節(jié)配 3m，中間節(jié)配普通節(jié) 2m 或加配 1m、 長的調(diào)節(jié)導(dǎo)管。 安裝鋼筋籠、導(dǎo)管 成孔自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，安放鋼筋籠。 （ d 為鋼筋直徑） 4 加強筋間距 177。當(dāng)表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 。 施工便道標準為：便道干線按雙車道設(shè)計，路基面寬度 ，橫向雙側(cè)排水，橫坡 4%。 （二）單位工程一次驗收合格率 100%。結(jié)構(gòu)耐久性要求高， 本橋設(shè)計使用年限為 I 級，設(shè)計使用年限為 100 年，梁部碳化環(huán)境中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 4 作用等級為 T2，采用高性能混凝土。 自然地理特征 （ 1） 地形地貌 該橋位于 云南 省 文山州丘北縣 境內(nèi)， 大山縱橫 ， 交通不便 。 ⑶ 國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。 工程建設(shè)條件 ⑴ 交通運輸條件 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 3 該橋址處于 六郎隧道出口與對門山隧道進口之間，屬山嶺重丘區(qū) ，材料及混凝土的運輸相當(dāng)不便，需根據(jù)施工需求在順橋方向修建 施工 便道，可以利用 六郎 隧道出口、對門山隧道進口的施工便道 。 （ 4）、設(shè)計荷載：“中 — 活載”，檢算荷載： ZK 荷載。 施工管理模式和組織結(jié)構(gòu) 管理模式 根據(jù)招標文件要求集團公司在 云桂 鐵路（云南段）站前 5 標施工現(xiàn)場成立“中鐵十七局集團 云桂 鐵路工程指揮部”。 供水設(shè)施 該工點 地表水系 較為豐富，河道內(nèi)四季均有流水 ，施工用水采 用河道內(nèi)流水， 水源經(jīng)化驗合格后方可使用。焊工必須持證上崗。 ④ 鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力較小處并應(yīng)分散布置，在 同 一區(qū)段內(nèi) 不得配置過多接頭，接頭截面面積不得超過總截面的 50%。使用吊車安裝鋼筋籠，安裝時用吊車兩點緩慢吊起，垂直的放入孔內(nèi)，防止撞擊孔壁引起坍孔，等鋼筋籠上端下放至孔口時，用鋼棒固定在孔口上，吊起下一節(jié)，兩節(jié)鋼筋籠在孔口焊接，焊接采用單面焊。 灌注 水下混凝土 導(dǎo)管安裝完成后，對孔底沉碴厚度再次檢查，沉渣厚度滿足要求后盡快灌注水下混凝土。 (2)鉆孔偏斜 ①安裝鉆機時要使底座水平，起重滑輪緣、固定鉆頭的鉆架和護筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上 ,并經(jīng)常檢查校正。 ⑶堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，定期和不定期組織人員進行安全學(xué)習(xí)和安全教育。并做好護樁，以便控制基坑開挖深度和底部尺寸。 圖 62 承臺開挖坑壁支護示意圖 ⑶ 承臺基坑開挖、防護注意事項 : ①放樣準確，以減少開挖范圍，減少對周圍的干擾； ②打入的樁要達到規(guī)定的深度，以保證坑壁的穩(wěn)定； ③施工要迅速，盡量縮短施工時間 承臺基坑開挖完成后，對基坑平面位置，基底標高等進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查認可后進行下道工序。 承臺鋼筋安裝完成后，按 表 62 中要求項目進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后進入下道工序。養(yǎng)護配專人負責(zé)，養(yǎng)護不少于 14d， 當(dāng) 混凝土強度 芯部與表面、表面與環(huán)境間的溫差不大于20℃時方可拆模?；炷琳駬v采用插入式振搗棒，振搗深度宜插入下層 510cm，并保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度。 鋼筋綁扎成型 鋼筋在鋼筋加工場嚴格按設(shè)計圖紙和規(guī)范要求加工。 墩臺模板安裝允許偏差和檢驗方法見 表 65。待噴霧灑水養(yǎng)護 7d 以上且水泥水化熱峰值過后，撤除土工布，使用塑料薄模將混凝土暴露面緊密覆蓋 14d?；A(chǔ)完 成后，及時按設(shè)計回填基坑，并對基礎(chǔ)周圍的原地面按設(shè)計要求進行處理，以保證錐坡填筑和澆筑橋臺頂部翼緣板時支架對地基的要求。泵送混凝土入模。 ⑵ 0＃段側(cè)模并加固 外模采用 三角 掛籃外模。但梁段澆筑必須在混凝土終凝前完成，底模、 內(nèi)模支架必須支撐牢固，決不能因支架不均勻變形而造成梁體開裂。 （ 3） 掛籃壓載試驗 掛籃安裝完成后，必須進行壓載試驗，以檢驗掛籃各構(gòu)件的受力情況、掛籃的抗傾覆性及掛籃的剛度，消除掛籃的非彈性變形和測定彈性變形量，為梁體的線形控制提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，壓載的重量為節(jié)段最大重量的 120%。 在已澆筑好的梁段上，鋪設(shè)錨固滑行軌?，F(xiàn)澆段混凝土采用一次澆筑成型。澆筑 合攏 段混凝土，邊澆混凝土邊同步等重量放水。 澆筑混凝土?xí)r，由于溫度較低，故水灰比可適當(dāng)小一點，澆筑時要及時觀測箱內(nèi)外溫度，做好記錄，為了避免在凝固中發(fā)生收縮裂縫，在頂板上全跨范圍內(nèi)，覆蓋灑水降溫。孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝。波紋管內(nèi)穿入 PVC 襯管，襯管直徑小 5～ 10mm，在混凝土澆筑的過程 中，間隔抽動，防止粘管，波紋管安裝完成后要進行一次檢查，確認數(shù)量、位置、布置形式符合設(shè)計要求后，方可澆筑混凝土。本橋按先 合攏 邊跨后 合攏 中跨的次序施工。 膺架由萬能桿件拼組。 梁段懸臂澆筑時，“ T 構(gòu)”兩端施工荷載要盡可能保持平衡，并注意中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設(shè)計 41 左右偏載，兩端澆筑混凝土進度之差不得大于 2m3。主要施工工藝如下： 梁段澆筑完成后 12h，鋪設(shè)軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈，同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。 ③現(xiàn)場拼裝 將加工廠拼裝件及散件運抵現(xiàn)場后，用吊車吊送構(gòu)件至 0＃段上拼組，拼組程序如下： 準備工作：在現(xiàn)澆 0＃段混凝土施工時準確設(shè)置預(yù)留孔位、預(yù)埋構(gòu)件，0＃段澆筑完成后，在梁頂上安裝、整平，錨固軌道。 ⑻張拉壓漿 在養(yǎng)護期間，將 0＃段腹板束、頂板束鋼絞線穿好并安裝好錨具、千斤頂。為便于 合攏 時拆除臨時支座，在臨時支座中間設(shè)置一層 5cm 厚硫磺砂漿間隔層，并在其中預(yù)埋電阻片。懸臂法施工既減小各種施工干擾，又能加快施工進度，使用輔助設(shè)備少的特點，減少了人力物資的浪費。墩身混凝土澆筑封頂時，拌合工廠更換配合比，專門拌制 C40 混凝土，澆筑墊石混凝土，與墩帽混凝土形成整體。 澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振動器振搗密實。安裝底節(jié)模板前，檢查承臺頂高程及外輪廓線，不符合要求時鑿除或用砂漿找平處理，以確保墩身模板準確就位。 ⑶承臺開挖后四周必須 用鋼管圍成一圈作為防護。 控制混凝土的入模溫度和環(huán)境溫度。 20 尺量，連續(xù) 3處 6 箍筋間距 177。 ⑺在澆筑承臺混凝土前，埋設(shè)墩身鋼筋。 對地下水較