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正文內(nèi)容

某雙線大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計-展示頁

2025-01-25 19:13本頁面
  

【正文】 筒頂面中心與設計樁位偏差不大于 5cm,傾斜度 不大中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 13 于 1%。 鉆孔樁施工 鉆孔樁基礎施工工藝見圖 61 鉆孔施工準備 陸上 樁基將場地平整完成后; 護筒埋置深度符合下列規(guī)定:黏性土不小于 1m,砂類土不小于 2m。 ( 2)梁部施工 連續(xù)梁采用輕型掛籃分段懸臂灌注施工、在兩主墩墩頂立模灌注 0號梁段,待混凝土強度達到設計值得 90%,彈性模量達到設計值的 100%并滿足 5 天齡期時,張拉 0 號梁段預應力。 本橋所用鋼筋在加工場集中加工,專用運輸車運輸?shù)礁魇┕c安裝。 0號和 3 號橋臺基礎采用挖孔灌注樁,挖孔過程中采用鎖口 、 護壁。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 11 5 工程進度計劃 工程總體形象進度 牛場坪大橋總體形象進度圖見 附圖 1。 供水設施 該工點 地表水系 較為豐富,河道內(nèi)四季均有流水 ,施工用水采 用河道內(nèi)流水, 水源經(jīng)化驗合格后方可使用。 本橋施工用混凝土由 5 號拌合站供應, 5 號拌合站設置在牛場坪大橋左側,約兩公里,拌合站占地 10 畝,拌合站配備兩臺帶自動計量系統(tǒng)的120m3/h 強制式拌和機; 臨時電力、給水及其他大臨設施 臨時電力設施 線路所經(jīng)區(qū)域,地方電網(wǎng) 較少 ,電力資源 不便 ,考慮施工需要,從地方高壓電網(wǎng)接出 10Kv 供電線 至 本橋。地基持力層按不同地質(zhì)條件進行相應處理。施工便道分為貫通便道和連接便道。 施工組織總平面布置 牛場坪大橋施工平面布置圖見附圖 32。 專業(yè)間銜接與配合 與橋梁工程相關的專業(yè)主要有接口工程預埋、預留;具體見 表 31。 施工組織結構 施工組織機構見 圖 31 施工組織方案 總體施工順序 橋梁工程施工順序為 : 樁基礎 承臺 墩臺 梁體現(xiàn)澆(架設) 橋面系。工程指揮部下轄 五 個工區(qū) 。 施工管理模式和組織結構 管理模式 根據(jù)招標文件要求集團公司在 云桂 鐵路(云南段)站前 5 標施工現(xiàn)場成立“中鐵十七局集團 云桂 鐵路工程指揮部”。 工期目標 開工日期為 2022 年 3 月 1 日,竣工日期為 2022 年 12 月 28日。 (三)開通速度達到設計目標值。 (一)杜絕工程質(zhì)量特別重大事故,遏制工程質(zhì)量重大和較大事故,減少工程質(zhì)量一般事故。 安全目標 杜絕因生產(chǎn)安全責任引起的重大及以上事故,遏制較大生產(chǎn)安全事故,減少一般生產(chǎn)安全事故;杜絕因生產(chǎn)安全責任引起的重大鐵路交通及以上事故,遏制較大鐵路交通事故,減少一般鐵路交通事故。 重點控制性工程為掛籃懸臂澆注連續(xù)梁。 ( 8)、使用年限:正常條件下梁體結構設計壽命 100年。 ( 6)、環(huán)境類別及作用等級:一般大氣條件下無防護措施的地面結構,環(huán)境類別為碳化環(huán)境,作用等級為 T2。 ( 4)、設計荷載:“中 — 活載”,檢算荷載: ZK 荷載。 ( 3)、設計速度: 客貨共線 200km/h。 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量參考牛場坪雙線大橋第一冊。 施工中 應 避免出現(xiàn)差、錯、漏,造成不必要返工。為滿足無砟軌道沉降控制技術要求,對橋梁工后沉降和混凝土收縮徐變要嚴格控制。 工程特點 本 橋 以 懸臂梁 為主, 橋型為 預應力混凝土連續(xù)梁 系,施工技術較復雜。 施工線路范圍內(nèi)就近的用電網(wǎng)比較 少 ,施工時根據(jù)用電的要求采接能達到負荷的電網(wǎng)上后,按照施工線路走向在電路不能達到處再安裝新的電網(wǎng) 供工地使用,并配發(fā)電機以備用。 碎石: 文山州 境內(nèi)石料資源較為豐富,主要為花崗巖、石英砂巖等,附近分布有眾多采石場,碎石可采用公路運至施工現(xiàn)場。 工程建設條件 ⑴ 交通運輸條件 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 3 該橋址處于 六郎隧道出口與對門山隧道進口之間,屬山嶺重丘區(qū) ,材料及混凝土的運輸相當不便,需根據(jù)施工需求在順橋方向修建 施工 便道,可以利用 六郎 隧道出口、對門山隧道進口的施工便道 。 文山州 地處冷暖氣流交匯的場所,季風作用明顯。 ( 2) 氣候特征 該橋所處的 文山州 溫暖濕潤,四季 如春 ,雨量充沛,濕度大,無霜期長,屬亞熱帶季風氣候。 樁徑根據(jù)不同跨度和地質(zhì)條件分別有φ m、φ m。 橋臺采用雙線矩形 橋 臺: 1 號 、 2 號﹑ 橋墩采用圓端形墩。 ⑶ 充分考慮施工對周邊環(huán)境的影響,最大限度地降低工程施工給本區(qū)秩序、環(huán)境衛(wèi)生、道路交通、既有設施安全及群眾正常生活帶來的不利影響。 編制原則 ⑴ 認真閱讀理解和全面響應上述編制依據(jù),嚴格遵守合同文件的所有條款,本著科學、客觀、實事求是、技術創(chuàng)新的原則認真組織編寫。 ⑸ 我單位現(xiàn)場調(diào)查報告、施工能力及類似工程施工工法、科技成果。 ⑶ 國家、鐵道部現(xiàn)行的鐵路工程建設施工規(guī)范、驗收標準、安全規(guī)則等。中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 1 牛場坪雙線 大橋?qū)嵤┬允┕そM織設計 1 編制依據(jù)及原則 編制依據(jù) ⑴ 新建鐵路 云桂 線 云南段 牛場坪雙線 大橋施工圖。 ⑵ 中鐵十七局集團對 云南 至 廣西 客運專線 YGZQ5標投標書文件《施工組織設計建議書》。 ⑷ 鐵路客運專線鐵路施工技術條件,施工指南及相關規(guī)定。 ⑹ 為完成本工程擬投入的專業(yè)技術人員、機械設備等資源狀況。 ⑵ 根據(jù)本公司近年來客運專線鐵路施工經(jīng)驗,制定先進、科學、成熟、有效的施工方案,使實施性施組具有合理性、全面性、先進性、可行性。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 2 2 工程概況 工程簡介 牛場坪雙線 大橋位于 云南 省 文山州丘北縣 境內(nèi),中心里程為DK587+ 總長 ,共計 3 跨 。全橋 1 號和 2 號橋 墩采用鉆孔灌注樁基礎, 0 號和 3 號橋臺根據(jù)“云桂云南 YGTJ5標丘指橋變( 2022) 001”號變更會商紀要進行變更設計,改原設計鉆孔樁基礎為挖孔樁基礎。 自然地理特征 ( 1) 地形地貌 該橋位于 云南 省 文山州丘北縣 境內(nèi), 大山縱橫 , 交通不便 。 全年平均氣溫在 13℃ 20℃之間,全年無霜期 230 天左右,每年 79 月氣溫較高, 12 月氣溫較低,雨量為1300mm1700mm,年降雨日在 150160天,年最大降雨量 2500mm,年最小降雨量 630mm,年平均相對濕度 81%。冬季天氣穩(wěn)定,多晴天;春季常春雨,春末夏初為“梅雨”;夏末多晴少雨高溫天氣;秋季常陰雨綿綿。 ⑵ 沿線建筑材料分布 砂:工程用砂主要來源于 硯山縣落 太邑 (機制砂) , 主要采用 公路運至各工地。 ⑶ 沿線水、電、燃料等可利用資源情況 施工用水可以 使用附近山泉水, 將此部分用水進行化學實驗分析合格后或進行一定的科學處理后再作為施工用水。 使用的油料可以就近在加油站定點采購使用。 工后沉降和混凝土徐變控制標準高。特別是采空區(qū)要采取有效措施防止橋梁基礎下沉。結構耐久性要求高, 本橋設計使用年限為 I 級,設計使用年限為 100 年,梁部碳化環(huán)境中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 4 作用等級為 T2,采用高性能混凝土。 主要施工技術標準 正線主要技術標準 ( 1)、鐵路等級:Ⅰ級鐵路 ( 2)、橋上線路情況:雙線、曲線,線間距 米,最小曲線半徑R=6000 米。預留 250km/h 客專條件。 ( 5)、軌道結構:無砟軌道, 跨區(qū)間 無縫線路。 . ( 7)、地震峰值加速度: 。 重難點工程 本橋為大跨特殊結構,結構復雜, 0 號、 3號臺位于隧道洞口處, 施工干擾和難度大。 3 總體施工組織安排 施工管理目標 遵循“整體設計、系統(tǒng)建設、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針,堅持設計高標準、科技高起點、工程高質(zhì)量的要求,實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新,達到 “一流的設計、一流的工程、一流的技術裝備、一中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 5 流的運營管理”的建設目標,實現(xiàn)精品工程、安全工程的目標。 質(zhì)量目標 工程建設質(zhì)量總目標:建設西南復雜地質(zhì)艱險山區(qū)一流客運專線鐵路,確保部 (省 )優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)。 (二)單位工程一次驗收合格率 100%。 (四)設計、施工資料、竣工文件做到真實,規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一,實現(xiàn)一次交接合格。 環(huán)保、水保目標 無集體投訴事件,環(huán)境監(jiān)控達標,環(huán)境保護、水土保持設施與主體工程“同時設計、同時開工、同時施工、同時投入使用”。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 6 工程指揮部為集團公司派出機構,受法人委托負責 本 標段工程建設的各項工作。 牛場坪雙線 大橋的施工任務由項目經(jīng)理部 四工區(qū) 承擔。 本橋梁 為 預應力混凝土 連續(xù)梁,整個工程工期的主要 控制因素為 懸臂段 連續(xù)梁的施工 。 各專業(yè)間的接口與配合關系表 31 項 目 橋 梁 無砟道床 ● 接觸網(wǎng)立柱基礎 △ 綜合接地預埋件 ● 電纜槽 △ 過軌管線 △ 注:● 表示強相關;△表示弱相關。 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 7 常務副經(jīng)理:郝汝忠副經(jīng)理:李文軍總工:范登云工程部:侯代影安質(zhì)部:才泳計劃部:李麗軍財務部:袁雪初物資部:韓開富綜合部:胥升領工區(qū)經(jīng)理:王明祿測量隊:李滿義工區(qū)總工:王龍飛橋隊隊長:江濤技術主管:鮮利鋒材料員:趙小平安全員:張禮軍領工員:劉勇實驗員:李海軍圖31 牛場坪大橋施工組織機構圖 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 8 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 9 牛場坪大橋施工平面布置圖NDK5856便道DK580+852L=六郎隧道 (六郎水電站)5拌合站、6鋼筋加工廠、隧道架子隊駐地四工區(qū)駐地 DK592+847 L=9578m 對門山隧道南盤江41 圖 32 牛場坪大橋施工平面布置圖 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 10 4 牛場坪雙線大橋設施及過渡工程方案 施工道路 線路所經(jīng)地區(qū)公路交通不便,施工運輸可從既有公路經(jīng)施工便道進入現(xiàn)場。 施工便道標準為:便道干線按雙車道設計,路基面寬度 ,橫向雙側排水,橫坡 4%。 混凝土拌和站 為確保結構物施工質(zhì)量,施工所需的混凝土全部采用集中拌制,采用電子自動計量配料系統(tǒng)進行配料,確保配料的精確性。 DK587+977 里程處 安裝 1250KVA變壓器一臺, 以供全 橋 施工用電要求。 根據(jù)工程情況,混凝土拌和站采用裂隙水供應。 各專業(yè)工程施工進度安排 鉆孔灌注樁分項作業(yè)進度指標 序號 分項工程 鉆機 定位 鉆進 第一次 清孔 吊 裝 鋼筋籠 安裝導管 第二次 清孔 灌注水下 混凝土 合計 1 鉆孔施工 90h 承臺分項作業(yè)進度指標 序號 工作內(nèi)容 時間 序號 工作內(nèi)容 時間 1 施工準備 1d 4 綁扎鋼筋 2 基坑開挖及防護 2d 5 安裝模板及澆筑混凝土 3 鑿除樁頭及基底處理 6 養(yǎng)生及鑿毛 6d 墩身分項作業(yè)進度指標 分項工程 綁 扎 墩身鋼筋 安裝墩身 墩帽模板 綁扎墩 帽鋼筋 澆筑 混凝土 混凝土 養(yǎng)生 拆模 合計 H15m 1d 2d 3d H15m 2d 3d 2d 3d 1d 12d 懸臂施工周期表(一個節(jié)段) 序號 工作內(nèi)容 時間 序號 工作內(nèi)容 時間 1 掛籃前移就位 5 綁扎頂板鋼筋 2 底模清理、調(diào)整標高 6 澆筑箱梁混凝土 3 綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管 7 混凝土強度達設計張拉要求 4 內(nèi)模安裝 8 預應力張拉、壓漿 10d/段 中鐵十七局集團 云桂鐵路站前五 標 牛場坪大橋 實施性施工組織設計 12 6 主要施工技術方案 施工方案 (
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