【導(dǎo)讀】中國中鐵股份有限公司漢十鐵路HSSG-3標(biāo)項目經(jīng)理部三分部。新建武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-3標(biāo)段浪河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計

　　

【正文】 / 使用鋼板樁方案 33 / / 使用鋼板樁方案 32 / / 使用鋼板樁方案 31 / / 使用鋼板樁方案 30 使用鋼板樁方案 29 使用鋼板樁方案 28 使用鋼板樁方案 27 使用鋼板樁方案 26 鋼吊箱 25 鋼吊箱 24 鋼吊箱 23 鋼吊箱 22 鋼吊箱 21 鋼吊箱 中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實施性施工組織設(shè)計 20 鋼吊箱 19 鋼吊箱 18 鋼吊箱 17 鋼吊箱 16 鋼吊箱 15 / 旱地 / 鋼板樁方案 14 / / 鋼板樁方案 13 / / 鋼板樁方案 12 / / 鋼板樁方案 11 / / 鋼板樁方案 10 / / 鋼板樁方案 9 鋼板樁方案 8 水塘 鋼板樁方案 臨時碼頭施工技術(shù)方案 設(shè)計水中 8～ 15墩目前處于陸地上，計劃在浪河兩岸修建臨時碼頭，在棧橋拉通前通過輪渡船運輸機(jī)械設(shè)備材料至對岸，進(jìn)行施工。 大里程碼頭修建在堤壩處，碼頭寬 15m 長 36m。 碼頭設(shè)計同時停靠兩艘500t 機(jī)駁。 碼頭前端填筑石籠防護(hù)， 采用 40cm 毛碴填筑。路面標(biāo)高高出水位 。碼頭與便道之間 修建路基 順接。 小里程側(cè)在 15墩附近淺灘處修建同樣大小的碼頭，從碼頭修建便道通往施工區(qū)域。 填筑路基邊坡采用 30cm厚漿砌片石防護(hù)。 待完成小里程側(cè)施工后，拆除臨時碼頭，恢復(fù)既有 堤壩。 中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實施性施工組織設(shè)計 鋼棧橋及平臺 施工技術(shù)方案 本橋鉆孔樁部分位于陸地上，部分位于浪河中，水塘中樁基、承臺施工、墩身施工進(jìn)行搭設(shè)棧橋作為施工 便道，搭設(shè)鉆孔平臺 進(jìn)行鉆孔施工，搭設(shè) 輔助平臺作為 承臺、墩身施工平臺 。 浪河特大橋鋼棧橋長度為 1068m，橋面寬 ，棧橋橋面標(biāo)高 。棧橋采用鋼管樁作為基礎(chǔ)，淺水區(qū) 一般墩位 采用 2根φ 800 10mm作為基礎(chǔ)，深水區(qū)一般墩位采用 2 根φ 800 10mm 作為基礎(chǔ)。 棧橋跨徑 12m， 4 跨一聯(lián)，每聯(lián)之間設(shè)置制 動墩 ，制動墩布置 4 根鋼管樁基礎(chǔ) 。棧橋為上承式結(jié)構(gòu)，橫向設(shè)置 7道貝雷片 ，考慮通航設(shè)置 18m主跨提升式通航孔， 提升高度 。 鋼棧橋及平臺搭設(shè) 棧橋施工流程圖 1鋼管樁加工及運輸 鋼管樁加工統(tǒng)一在工廠內(nèi)加工成一定長度，再運輸至施工現(xiàn)場采用對接補(bǔ)強(qiáng)連接。 每根鋼管樁在對接滿焊后，沿圓周均勻焊接 8 塊連接鋼板，施工準(zhǔn)備 鋼管樁施工 樁頂橫梁焊接 斜撐與平連焊接 貝雷片承重梁安裝 分配梁鋪設(shè) 鋼管樁制作 橋面板鋪設(shè) 橋面附屬施工 循環(huán)施工 中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實施性施工組織設(shè)計 提高連接處的鋼管強(qiáng)度。鋼管樁的堆放或存放形式和層數(shù)應(yīng)安全可靠，避免產(chǎn)生縱向變形和局部彎曲變形（堆放或存放層數(shù)不得超過兩層，超過兩層時采用定位架）。鋼管樁在起吊、運輸和堆存 過程中應(yīng)避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端變形和損傷。運輸起吊及施打起吊過程中采取多點起吊，杜絕鋼管樁彎曲現(xiàn)象的發(fā)生。鋼管樁加工好后由平板車運輸至施工現(xiàn)場。 2鋼管樁加工及運輸 鋼管樁基采取“釣魚法”進(jìn)行鋼管樁施工，即在已經(jīng)修筑好鋼棧橋上，以履帶吊吊掛振動錘逐孔向前打設(shè)鋼管樁，每孔鋼管樁打設(shè)完畢后鋪設(shè)上部結(jié)構(gòu)，履帶吊前移，繼續(xù)下一孔的鋼棧橋施工。由履帶吊配合DZ120 型振動錘插打鋼管樁。采用全站儀控制鋼管樁的偏位及垂直度，沉樁以標(biāo)高進(jìn)行控制，貫入度進(jìn)行校核。履帶吊起吊鋼管樁至設(shè)計樁位，測量定位后 緩慢下放 鋼管樁，并在自重情況下入土穩(wěn)定，觀測垂直度，滿足要求后低檔振動下沉，待鋼管樁入土一定深度后高檔振動下沉，至鋼管樁露出水面高度為 ～ 時停錘，焊接上節(jié)鋼管樁振動下沉。 3鋼管樁的定位打設(shè) 由于棧橋長度較長，鋼管樁平面位置要求施工精度較高，施工時采用導(dǎo)向框搭設(shè)鋼管樁。施工步驟如下： （ 1）將貝雷片從已架好的墩中心，以已架好的貝雷片為基準(zhǔn)方向向外懸挑架設(shè) 2 組貝雷片，用吊車將導(dǎo)向架吊裝在貝雷梁上，根據(jù)圖紙計算出需打設(shè)鋼管樁位置，調(diào)節(jié)導(dǎo)向架。（打好第一排樁基，將鋼管樁切割到設(shè)計標(biāo)高 ，先不安裝承重梁，以避 免鋼管樁過高影響第二排鋼管樁導(dǎo)向架的定位。 ） （ 2）導(dǎo)向架經(jīng)復(fù)核準(zhǔn)確無誤后，用 U 型抱箍將導(dǎo)向架固定在貝雷梁上，中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實施性施工組織設(shè)計 通過在導(dǎo)向架與貝雷片的接觸點，加減鋼墊板，使導(dǎo)向架始終保持水平。 （ 3）履帶吊大鉤吊住振動錘（在錘頭位置系根麻繩），小鉤將鋼管樁吊起放直，下放振動錘，通過工人牽動麻繩，調(diào)整夾具位置，使夾具準(zhǔn)確牢固夾住鋼管樁。 （ 4）通過在棧橋縱橫方向上站人，觀測控制管樁垂直度，并采用 2 臺全站儀分別從兩個方向（兩臺全站儀安設(shè)的位置和鋼管插打的位置連線應(yīng)盡可能控制在 90 度）復(fù)核鋼管樁的垂直度和平面位置。 （ 5）打好第一 排樁基，將鋼管樁切割到設(shè)計標(biāo)高，先不安裝承重梁，（以避免鋼管樁過高影響第二排鋼管樁導(dǎo)向架的定位），移動導(dǎo)向架，按圖紙位置準(zhǔn)確固定導(dǎo)向架，按同樣的方法打設(shè)第二排鋼管樁。 （ 6） 2 號墩以后的墩均可以參照雙排樁鋼管定位打設(shè)方法定位施工。 4鋼管平聯(lián)及剪刀撐施工 鋼管樁插打完畢后，即進(jìn)行鋼管平聯(lián)、剪刀撐的焊接。由于鋼管樁的施打存在一定誤差，因此用于聯(lián)接的鋼管下料長度要根據(jù)鋼管樁間實測長度而定。聯(lián)接設(shè)置的目的在于保證每個墩鋼管樁及整座鋼棧橋的穩(wěn)定，因此必須保證聯(lián)接鋼管的焊接質(zhì)量，且聯(lián)接鋼管與鋼管樁接觸的空間曲線要盡 量保證無過大間隙，鋼管與鋼管間必須確保滿焊。施焊前應(yīng)對焊接部位的鋼管樁表面進(jìn)行清理，去除銹皮、粘附的泥土等雜物，并保證表面干燥。焊接完成后，應(yīng)保證焊縫冷卻前不接觸到冷水。 5安裝樁頂橫梁 樁頂橫梁為雙拼 I45b 工字鋼，可提前加工，在鋼管樁樁基施工完成后整體吊放，加工時，應(yīng)注意支點處的加勁立板焊接位置準(zhǔn)確。實際安裝時，若由于安裝誤差造成樁頂橫梁與牛腿間不能緊密接觸，則采用加墊薄鋼板或鋼楔等方法進(jìn)行施焊調(diào)平處理。樁頂橫梁與牛腿之間采用焊接固定。 6安裝貝雷梁 樁頂橫梁架設(shè)完成后，采用履帶吊吊裝貝雷梁。每一孔 貝雷梁提前在中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實施性施工組織設(shè)計 加工場按組拼裝好，整組運至施工現(xiàn)場由履帶吊架置于樁頂橫梁上，調(diào)整好位置后，焊接門式限位器，將貝雷梁固定于樁頂橫梁上，樁頂橫梁與貝雷梁之間加墊 1cm 橡膠墊用作減震。兩組貝雷片連接對位后盡快安裝連接銷軸，并用開口銷固定銷軸，防止貝雷片晃動使銷軸松動或脫銷。下圖為履帶吊吊裝貝雷梁示意圖： 履帶吊吊裝貝雷梁示意圖 7 安裝縱、橫向分配梁 貝雷片安裝完成后，將橫橋向 I16 工字鋼承重梁按照設(shè)計間距 25cm 擺放至貝雷梁上，工字鋼與貝雷片之間采用 V 型 卡 固定，每根工字鋼分別固定兩個端頭。在后期鋼 棧橋使用過程中，每個月定期進(jìn)行 V 型 卡 的檢查，防止螺栓松動。 8 橋面板及橋面附屬施工 橋面分配梁鋪設(shè)完畢且焊接牢固后，即組織鋪設(shè) 8mm 厚的橋面板。橋面板為卷板剪裁分塊而成，每塊長 6m，寬 （由板材的定尺規(guī)格可以調(diào)整）。每幅之間留有 5mm 空隙以便與 I16 工字鋼焊接，焊接采用間斷焊，焊縫長度 3cm，防止重車行駛引起鋼板反卷。 棧橋欄桿立柱采用φ 48mm 的鋼管制作，棧橋兩邊護(hù)欄高 ，每 3m設(shè)置一道立桿焊接在橋面系 8mm 防滑鋼板上（鋼棧橋與鋼平臺連接部分采用普通鋼板），水平橫聯(lián)上下設(shè)置三道間距 ，欄桿上間隔粉刷紅白油中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實施性施工組織設(shè)計 漆。欄桿上間隔一定距離設(shè)置夜間通航警示燈。 鋼棧橋及平臺 拆除 1施工流程 第一跨橋面系拆除 — 1墩管樁拔除 — 第二跨橋面系拆除 — 2墩管樁拔除 — 第三跨主跨橋面系拆除 — 3墩管樁拔除，以此類推拆除完整座橋梁。 2施工步驟 （ 1）橋面系拆除流程 先拆除橋面板與橫梁之間的 U 型螺栓，為了方便螺栓的拆除，事先將螺栓處用機(jī)油浸泡。拆除完螺栓后將橋面板逐塊吊掉。其次將橫梁夾具卸下，將橫梁從兩排貝雷之間抽出。再其次打開跨間貝雷片之間的貝雷銷軸，用 70 噸履帶吊將單側(cè) 7 排 4 節(jié)貝雷組吊置岸上，在 岸上將貝雷組之間的銷子、連接片、加強(qiáng)桿螺栓拆除分解。 （ 2）鋼管樁拔除流程 先將鋼管樁頂部的蓋梁及鋼管樁頂板拆除，然后在浮船上將剪刀撐及連接鋼板割除，最后用振動錘將樁拔除。振動錘拔樁時先用吊車將振動錘吊起放置鋼管樁頂口，牽動引繩，使振動錘液壓夾口伸入鋼板樁一側(cè)，打開液壓系統(tǒng)，使夾頭夾住鋼管樁，確認(rèn)夾緊后開動振動錘，先向下沉樁23cm，后慢慢起吊振動錘將鋼管樁拔起，若鋼管樁未有上移現(xiàn)象可逐漸加大振動力度，慢慢加大吊車向上牽引的力。在拔樁過程中時刻注意液壓表的壓力和鋼管壁的完好程度，防止壓力不夠或管壁撕落造成 錘頭滑落。 （ 3）主墩鋼管樁拔除 由于主墩鋼管樁受距離所限，超出履帶吊作業(yè)范圍，采用履帶吊和振動錘配合作業(yè)。整個拔樁過程中注意施工機(jī)械的安全性。 中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實施性施工組織設(shè)計 鉆孔樁施工技術(shù)方案 不符合要求 旋挖鉆灌注樁施工工藝流程圖 1 樁位放樣 根據(jù)設(shè)計院控制樁樁位交底，組織精測隊對控制樁進(jìn)行復(fù)核，然后沿特大橋?qū)刂茦哆M(jìn)行加密，對加密控制樁與給定 控制樁進(jìn)行貫通測量，保證測量精度。根據(jù)計算坐標(biāo)，利用任意兩個控制樁對樁位等進(jìn)行放設(shè)，同時可以用第三個控制樁進(jìn)行復(fù)核。本橋以左線為基準(zhǔn)線進(jìn)行控制。 平整場地 鑿樁頭 測定孔位 挖埋護(hù)筒 鉆機(jī)就位 鉆 進(jìn) 制作護(hù)筒 加工鉆頭 中間檢查 終 孔 清 孔 測 孔 安放鋼筋籠 安放導(dǎo)管 二次清孔 灌注混凝土 挖泥漿池、沉淀池 泥 漿 制 備 泥漿循環(huán)、濾碴、補(bǔ)漿、測指標(biāo) 測孔深、泥漿比重、鉆進(jìn)速度 測 孔深、孔徑、孔斜度 注清水、換泥漿、測比重 填表格、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 填表、監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可 檢查泥漿比重及沉渣厚度 制作混凝土試件，測量混凝土面高度和導(dǎo)管埋深深度 清理、檢查 鋼筋籠制作 樁基檢測 中國中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實施性施工組織設(shè)計 樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時檢測樁中心和標(biāo)高。 2 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒用 810mm 厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大 20～ 40cm。四周夯填三合土（用粘土配），護(hù)筒頂要高出地面 30cm 以上，護(hù)筒長度不小于 2m。 3 泥漿配置 選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位 ，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻