【正文】 擇地形較開(kāi)闊的地點(diǎn)作會(huì)車和轉(zhuǎn)頭地點(diǎn)，以防止機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵限。 （ 3）在鄰近既有線的工程線卸料的措施 a、工程線在站內(nèi)與正線、到發(fā)線銜接時(shí)必須鋪設(shè)安全線，不允許以鋪設(shè)脫軌道岔或拆除工程線上外側(cè)鋼軌來(lái)代替安全線，如確因地形條件限制無(wú)法鋪設(shè)安全線時(shí)，應(yīng)制定安全措施報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)。 b、臨近既線的工程線進(jìn)車前，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路狀態(tài)不低于《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，切線間距 ≥ 4 米，否則禁止進(jìn)車。 c、施工單位卸路料的施工負(fù)責(zé)人必須指定專職領(lǐng)工 員負(fù)責(zé)指揮卸車、開(kāi)關(guān)車門、組織檢查限界、清理軌道及作好未卸完余料的整理工作。 d、工程線靠近既有線一側(cè)嚴(yán)禁卸軌枕、鋼軌等長(zhǎng)大路料、機(jī)具，并不準(zhǔn)使用蒸汽吊作業(yè)，必須作業(yè)時(shí)，須派專人在車站聯(lián)絡(luò)，利用既有線列車間隔時(shí)間于既有線設(shè)好防護(hù)后才能進(jìn)行，并且必須在列車通過(guò)前 5 分鐘停止作業(yè)及清理好侵入既有線限界的機(jī)具和材料。 e、笨重材料（如片石、鋼軌、砼軌枕等）禁止邊走邊卸，在甩車卸料時(shí)，車輪應(yīng)打眼，并專人清道。 f、卸車負(fù)責(zé)人要密切掌握路料卸車情況，確保靠既有線一側(cè)路料堆放穩(wěn)固和不侵限。 g、列車通過(guò)時(shí)，不得在 靠既有線一側(cè)開(kāi)關(guān)車門并必須停車作業(yè)；車門打開(kāi)后采用車鉤固定外，必須加“ U” 形卡卡住，確保既有線列車通過(guò)不致使車門震下侵限，當(dāng)線間距為 4 米的地段卸道碴時(shí)，靠既有線一側(cè)車門打開(kāi)不得超過(guò) 45176。 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 38 頁(yè) 共 87 頁(yè) h、禁止在線路兩側(cè)堆放的河沙、石碴等松散材料上再堆卸其他笨重的料具。 i、風(fēng)動(dòng)卸碴車不得推進(jìn)運(yùn)行卸車，不得突然停車后退；使用風(fēng)動(dòng)石碴車卸碴，需邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸碴地點(diǎn)一度停車，然后發(fā)出卸車通知，車速不得超過(guò) 10KM/H。 （ 4）在運(yùn)營(yíng)線上進(jìn)行施工的安全措施 a、在運(yùn)營(yíng)線上進(jìn)行作業(yè)人員，必須由工班長(zhǎng)或經(jīng)上一級(jí)主管部門 批準(zhǔn)，經(jīng)考試合格的人員帶班。在曲線和站內(nèi)調(diào)車繁忙的股道或道岔群作業(yè)必須派設(shè)經(jīng)考試合格的正式路工擔(dān)任防護(hù)員方可上道作業(yè)。 b、新工人上道作業(yè)前，必須先進(jìn)行崗位安全培訓(xùn)并經(jīng)考試合格由專人帶領(lǐng)方準(zhǔn)上道作業(yè)，嚴(yán)禁指派民工和未定職路工單獨(dú)上道作業(yè)。 c、上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護(hù)服和防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)來(lái)車必須在離車不少于 800 米下道避車，復(fù)線和站內(nèi)線路上作業(yè)時(shí)，臨線來(lái)車有防護(hù)員可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來(lái)車，兩線間不得留人員，工具不得侵入限界。 d、作業(yè)開(kāi)始前，施工責(zé)任人應(yīng)認(rèn)真、全面地作好技術(shù)、安全交底，明 確安全注意事項(xiàng)，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，才能上道作業(yè)。施工作業(yè)中，要隨時(shí)掌握好進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)消除不安全因素。施工完畢，要認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)合格，機(jī)具材料無(wú)侵限才能改工。 e、應(yīng)根據(jù)作業(yè)情況嚴(yán)格按照《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條 ~第 條規(guī)定設(shè)置防護(hù)。 f、在運(yùn)營(yíng)線上作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)及未經(jīng)改造的軌縫調(diào)節(jié)器，在軌道電路區(qū)段，嚴(yán)禁使用無(wú)絕緣裝置的道尺、撬棍。 g、施工單位需在運(yùn)營(yíng)線上作業(yè)（含路基施工），應(yīng)事先與工務(wù)段簽定好安全 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 39 頁(yè) 共 87 頁(yè) 協(xié)議，施工中需拆除改動(dòng)既有線行車設(shè)備時(shí)，必須事先與使用、維修部門聯(lián)系 取得同意，并與有關(guān)站段簽定確保行車安全的施工協(xié)議。 （ 5）封鎖或慢行線路施工措施 a、既有鐵路封鎖施工，必須有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的施工方案，無(wú)方案或方案不完善不允許施工。 b、 既有鐵路封鎖施工，必須按規(guī)定時(shí)間提前申報(bào)封鎖計(jì)劃，獲得運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。 c、封鎖線路或慢行施工時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻后，按規(guī)定設(shè)好，才能開(kāi)始施工，并保證按規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。 d、封鎖線路施工按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條、第 條，減速慢行施工按 《 鐵路工務(wù)安全規(guī)則 》 第 條、第 條 設(shè)置防護(hù)。 e、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在施工前根據(jù)施工項(xiàng)目作好施工地段情況調(diào)查，指定具體的施工組織計(jì)劃，從人力、機(jī)具、材料、后勤保障等各方面做好充分準(zhǔn)備；并在施工中隨時(shí)掌握工程進(jìn)度和質(zhì)量，及時(shí)處理突發(fā)事件，消除一切不安全因素。 f、施工前的線路準(zhǔn)備必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條放行列車的最低要求。 g、施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人要認(rèn)真檢查線路設(shè)備狀態(tài)，確保達(dá)到列車放行的最低條件，材料機(jī)具不侵入限界，才能撤除防護(hù)，向車站辦理開(kāi)通線路手續(xù)。 h、線路開(kāi)通后，施工單位應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)和巡檢，并檢測(cè)列車運(yùn)行速度 及時(shí)按施工計(jì)劃規(guī)定提高行車速度，確保行車安全。 i、施工負(fù)責(zé)人的選派，必須符合《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條原的規(guī)定。 j、新鋪的臨時(shí)道岔和工程線，施工單位必須和運(yùn)營(yíng)單位有關(guān)站、段簽定安全 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 40 頁(yè) 共 87 頁(yè) 協(xié)議后，報(bào)所在路局批準(zhǔn)，才能使用。 (6)涵洞頂進(jìn)施工安全措施 a、涵洞頂進(jìn)施工前，施工相應(yīng)與有關(guān)工務(wù)段簽定施工地段的安全書面協(xié)議，協(xié)議應(yīng)明確施工地點(diǎn)的長(zhǎng)度及雙方應(yīng)的安全責(zé)任和施工時(shí)間。 b、施工單位必須制定嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，并有上級(jí)指定的施工責(zé)任人；合理組織勞力、備齊材料、機(jī)具及頂進(jìn)設(shè)備。根據(jù)設(shè)計(jì)文件的有關(guān)規(guī)定，核 算最大頂力。據(jù)此設(shè)置足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定的后座。 c、根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，應(yīng)向路局申請(qǐng)施工封鎖、慢行計(jì)劃，并經(jīng)路局批準(zhǔn)納入施工計(jì)劃方可施工。頂進(jìn)應(yīng)是不間斷地連續(xù)作業(yè)，以減少頂進(jìn)阻力和行車的干擾。為發(fā)生意外，應(yīng)備足一定數(shù)量的搶修材料。 d、施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖工作坑，不得影響路基的穩(wěn)定 (工作坑的頂進(jìn)邊緣距鐵路外側(cè)鋼軌不得小于 ，靠路基一側(cè)的邊坡不陡于 1： )，對(duì)選用的施工便梁，要進(jìn)行材質(zhì)檢查，并經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢算，保存計(jì)算依據(jù)。 e、扣軌梁和施工便梁的架設(shè)施工，必須按鐵路局公布的施工計(jì)劃，通過(guò)車站值班員向 路局調(diào)度所要點(diǎn)，根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖施工。為了加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)應(yīng)向就近車站派駐聯(lián)絡(luò)員，并按“技規(guī)”第 276 條、第 277 條設(shè)置防護(hù)。 f、駐站聯(lián)絡(luò)員及施工防護(hù)員必須是經(jīng)考試合格的正式鐵路職工。 g、施工便梁架后，施工單位應(yīng)派專職人員檢查中，堅(jiān)持每趟列車通過(guò)后，檢查施工便梁的受力情況，軌道的軌距水平是否良好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及處理。 h、頂進(jìn)的準(zhǔn)備工作就緒后，應(yīng)進(jìn)行依次全面檢查，然后開(kāi)始試頂，試頂?shù)淖饔迷谟跈z查千斤頂頂力的作用力方向一致，使箱身與滑板分離，并對(duì)頂進(jìn)設(shè)備和后座進(jìn)行一次動(dòng)態(tài)全面檢查。 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 41 頁(yè) 共 87 頁(yè) i、涵洞頂進(jìn)施工，應(yīng)邊頂邊挖 。不得超挖頂涵作業(yè)軸向超挖不準(zhǔn)超過(guò) 30 厘米，上部不準(zhǔn)超過(guò) 15 厘米，涵管 135 厘米范圍內(nèi)及方涵底部不準(zhǔn)超挖，以保持原狀土的路基。頂進(jìn)過(guò)程中應(yīng)指派專人在每趟列車通過(guò)后檢查路基、軌面變化和便梁與支墩的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良情況必須立即停止頂進(jìn)，應(yīng)事先與維修部門取得聯(lián)系，根據(jù)季節(jié)和施工方向，采取相應(yīng)措施。 j、要嚴(yán)格控制頂進(jìn)涵的方向和水平，頂進(jìn)時(shí)要有專人負(fù)責(zé)控制及時(shí)測(cè)量頂進(jìn)方向有高程，隨時(shí)采取糾偏措施。 k、頂進(jìn)到位后應(yīng)盡快做好兩端擋土設(shè)施，恢復(fù)線路，達(dá)到列車正常運(yùn)行速度，和工務(wù)段辦理頂進(jìn)施工地段安全協(xié)議的結(jié)束手續(xù)。 （ 7）有關(guān)過(guò)軌作業(yè)保證措施 施工單位因施工需要將施工材料、設(shè)備跨軌運(yùn)輸時(shí)，原則上應(yīng)從既有線道口或既有線橋涵下面通過(guò)。施工單位的車輛和機(jī)具經(jīng)過(guò)既有線道口時(shí)，應(yīng)聽(tīng)從道口看守工指揮，遵守道口安全制度。 重型、超高、履帶式運(yùn)輸車或施工機(jī)械通過(guò)既有線道口、有可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車時(shí)，施工單位應(yīng)提前與有關(guān)工務(wù)段、電務(wù)段聯(lián)系，對(duì)既有設(shè)備采取安全和防護(hù)措施，在有關(guān)工務(wù)、電務(wù)工長(zhǎng)的指導(dǎo)下通過(guò)道口。在站內(nèi)道口通過(guò)時(shí)還應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)許可。 需要在既有線的橋孔下或涵洞內(nèi) (非正式立交 )通過(guò)機(jī)械或運(yùn)輸車輛時(shí)，事先應(yīng)與有關(guān)工務(wù)段商定安 全措施，必要時(shí)在橋涵前面的通道上設(shè)置涂有黑白間隔標(biāo)志的限界后方可通過(guò)；使用完畢后，應(yīng)及時(shí)清除設(shè)置在橋下或涵內(nèi)的臨時(shí)道路措施，恢復(fù)原有水流條件，以利排洪。 如因道口及既有橋涵太遠(yuǎn)，需就地跨軌運(yùn)輸一般輕便材料及機(jī)具時(shí) (一 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 42 頁(yè) 共 87 頁(yè) 個(gè)或兩人可挑、抬的 )，應(yīng)集中固定地點(diǎn)，派出責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)過(guò)考試合格的路工擔(dān)任施工防護(hù)；當(dāng)跨軌地點(diǎn)地形復(fù)雜，了望條件差時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)兩端防護(hù)人員加強(qiáng)防護(hù)，必要時(shí)在車站設(shè)置電話聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知工地下道避車；在車站內(nèi)跨越作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，方可組織跨軌施工。 較笨重施工材料 過(guò)軌，應(yīng)派駐車站聯(lián)絡(luò)員，用電話與工地聯(lián)系。掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔時(shí)間，工地用停車手信號(hào)防護(hù)，方可過(guò)軌。如電話發(fā)生故障、聯(lián)絡(luò)中斷，應(yīng)立即排除線路上障礙，并停止跨軌作業(yè)。 較笨重施工機(jī)具 (械 )，需多人抬運(yùn)的料、具過(guò)軌時(shí)，應(yīng)經(jīng)車站值班員辦好承認(rèn)登記手續(xù)，利用列車間隔時(shí)間進(jìn)行，并在車站設(shè)聯(lián)絡(luò)員，用電話與工地聯(lián)系，并按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第 條規(guī)定，工地兩端設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，派足夠人力抬運(yùn)過(guò)軌。 重型機(jī)動(dòng)車輛或施工機(jī)械一次性過(guò)軌，應(yīng)提前一個(gè)月提出申請(qǐng)，交有關(guān)工務(wù)段研究審核，報(bào)路局批準(zhǔn)，鋪設(shè)臨時(shí)施工道口 過(guò)軌，過(guò)軌時(shí)應(yīng)與車站值班員聯(lián)系，辦理封鎖施工手續(xù)，并在車站設(shè)置聯(lián)絡(luò)員，用電話與工地聯(lián)系，工地兩端設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，施工單位并應(yīng)在過(guò)軌前三天，通知有關(guān)工務(wù)段派人到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，必要時(shí)對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)方可過(guò)軌。過(guò)軌完畢后應(yīng)立即拆除臨時(shí)道口，防止其他車輛違章通過(guò)。 挑、抬運(yùn)施工棄土、棄石過(guò)軌，應(yīng)走指定地點(diǎn)并將道床覆蓋，以防道床污染。 當(dāng)防護(hù)員發(fā)出列車通過(guò)信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即停止通過(guò)并將使用的工器具及時(shí)撤到限界以外。過(guò)軌作業(yè)人員應(yīng)在列車距離工地不少于 800 米時(shí)，及時(shí)下道避車，各種機(jī)具、材料下道后，不得侵入鐵路建筑接近限界。 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 43 頁(yè) 共 87 頁(yè) 施 工人員橫越線路時(shí)，必須遵守“一停、二看、三通過(guò)”有規(guī)定。 （ 8）在既有線上扣軌和便梁架空線路施工保證措施 扣軌和便梁施工前，施工單位應(yīng)向有關(guān)工務(wù)段聯(lián)系，簽訂施工安全協(xié)議，確定施工方案、防護(hù)措施、封鎖要點(diǎn)、限速條件、責(zé)任范圍等，經(jīng)路局批準(zhǔn)后據(jù)以施工。 扣軌和便梁架空線路應(yīng)有施工設(shè)計(jì)，對(duì)選用的扣軌和便梁應(yīng)經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢算，并保存計(jì)算依據(jù)。 扣軌和便梁的架設(shè)與拆除，施工單位必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向所在路局運(yùn)輸處報(bào)送經(jīng)建設(shè)單位加蓋公章的施工封鎖計(jì)劃申請(qǐng)表，由路局運(yùn)輸處納入次月施工計(jì)劃付諸實(shí)施。需封鎖施工，按《技規(guī)》第 276 條、第 277 條設(shè)置防護(hù)；需慢行施工，按 《 技規(guī) 》 第 278 條、第 279 條設(shè)置防護(hù)。 封鎖和慢行施工負(fù)責(zé)人的行政職務(wù)應(yīng)不低于領(lǐng)工員 (隊(duì)長(zhǎng) )；駐派車站的聯(lián)絡(luò)員和擔(dān)負(fù)防護(hù)工作的人員必須是經(jīng)考試合格的正式路工。 施工單位應(yīng)指派專人在每次列車通過(guò)后，對(duì)施工地段線路兩側(cè)各 20 米范圍內(nèi)和扣軌及便梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次檢查，隨時(shí)向路局調(diào)度所報(bào)告。 扣軌和便梁使用完畢拆除后，應(yīng)盡快恢復(fù)線路，達(dá)到正常速度，并與維修單位辦理安全與養(yǎng)護(hù)責(zé)任移接手續(xù)。 （ 9）汛期安全生產(chǎn)保證措施 成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)的防洪渡汛安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)和氣象部門的聯(lián)系。 加強(qiáng)汛期巡視，對(duì)河道、臨時(shí)便橋進(jìn)行不間斷臨視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汛期中的隱患。 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 44 頁(yè) 共 87 頁(yè) 加強(qiáng)值勤工作，下雨時(shí)工地上必須認(rèn)真巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，尤其對(duì)取土坑、特殊段路基，橋梁等工程進(jìn)行檢查，保證安全。 （ 10）涵洞工程施工安全措施 開(kāi)挖基坑時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)定的基坑邊坡開(kāi)挖，分層下挖到符合基底承載力要求的設(shè)計(jì)高程為止。嚴(yán)禁采用局部開(kāi)挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工?；禹斆孢吰乱酝獾乃闹埽瑧?yīng)開(kāi)挖排水溝，并經(jīng)常保持暢通。機(jī)具、材料、棄土等應(yīng)堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。 采用擋板支撐護(hù)壁時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，逐段支撐，并經(jīng)檢查確 認(rèn)安全后，方可繼續(xù)開(kāi)挖。拆除支護(hù)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，自下而上分段進(jìn)行，邊拆邊回填夯實(shí)。 七、保證文明施工的主要措施 ㈠、文明施工的組織措施 按照鐵道部的要求，積極開(kāi)展創(chuàng)建安全文明達(dá)標(biāo)工地活動(dòng)， 以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明地完成本標(biāo)段工程，提高我集團(tuán)公司信譽(yù)和社會(huì)效益，樹(shù)立福鐵文明之師形象。做到“三個(gè)一”：干一項(xiàng)工程、樹(shù)一方形象，播一路新風(fēng)，使鐵路建設(shè)工程成為便民、利民、愛(ài)民的工程。 創(chuàng)建目標(biāo)： 以上海鐵路局、業(yè)主招標(biāo)文件及我集團(tuán)公司提出的創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地為目標(biāo)，并在施工安全、工程質(zhì)量、工期效益方面達(dá)到同行先進(jìn) 水平。 組織機(jī)構(gòu) ： 在項(xiàng)目經(jīng)理部成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)文明施工措施的制訂檢查督促落實(shí)。