【正文】 本完成，保證武九線 ZH5 標(biāo)的工期。 四、 涵洞工程施工方法、施工順序和工藝流程 ㈠ 涵洞 工程 本標(biāo)段共有蓋板箱涵 26座， ；圓涵共 17座， ；倒虹吸管 2座，渡槽 2座，框架涵 2座， ,頂涵 2座， 。安裝后及時(shí)進(jìn)行防水層及出入口等附屬工程施工。涵洞基礎(chǔ)：采用人力配合挖掘機(jī)開挖，人工砌筑。套梁底設(shè)置 15cm 碎石墊層，施工時(shí)以重錘夯實(shí)。每一插點(diǎn)要掌握好振搗的時(shí)間，過短不易搗實(shí)，過長(zhǎng)可能引起混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象，一般每點(diǎn)振搗時(shí)間為 20～ 30 秒，應(yīng)視混凝土表面呈水平，不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰 漿為準(zhǔn)。 (d) 現(xiàn)澆涵洞的容許施工誤差規(guī)定如下： (i) 孔徑 : 177。 b、 工作坑開挖采用挖掘機(jī)為主，人工休整為輔的原則進(jìn)行。 灌注底板混凝土作好抹面工作，使頂面平整，一般 2m 長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸不超過 5mm。再拌制時(shí)，先將瀝青熬化，然后，在不斷攪拌中投入預(yù)先烘干并加熱至 100～ 150℃的石棉粉，在加熱至 175℃即可。 沉降縫 (a) 為避免涵洞不均勻沉陷的影響，沉降縫按設(shè)計(jì)布置要求結(jié)合土壤實(shí)際情況 ，每隔 3～ 5m 段間設(shè)置一處。 (f) 巖石地基上的涵洞可不設(shè)沉 降縫。 業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位等有關(guān)紀(jì)要及招標(biāo)文件等各項(xiàng)規(guī)定和要求。 ③各類原材料符合設(shè)計(jì)要求，并檢驗(yàn)合格后方能投入使用。 為了在本標(biāo)段切實(shí)開展全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，采取如下做法： ① 建立質(zhì)量監(jiān)督管理體系。要做到凡是工序都有標(biāo)準(zhǔn)，凡是標(biāo)準(zhǔn)都有檢查，凡是檢查都有結(jié)論。 ⑽強(qiáng)化質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，完善質(zhì)量檢驗(yàn)程序 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置安質(zhì)部，配置專職質(zhì)量檢查工程師，專門從事質(zhì)量監(jiān)督檢查工作。 ②采購訂貨時(shí)的控制：把原材料質(zhì)量控制放在采購訂貨前，是質(zhì)量預(yù)控的一種措施。堅(jiān)持采用法定的計(jì)量單位。 ② 業(yè)主質(zhì)量監(jiān)理：施工中，虛心接受監(jiān)理工程師的監(jiān)理，主動(dòng)反映情況，積極改進(jìn)質(zhì)管工作。 保證質(zhì)量的主要技術(shù)措施 根據(jù)各分項(xiàng)工程的特殊性，針對(duì)容易出現(xiàn)問題的工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，并開展活動(dòng)，分析質(zhì)量原因，找出解決問題的方法。 ②配制冬季施工的混凝土，將選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量。 ⑥冬季條件下施工的混凝土若施工時(shí)氣溫不太低時(shí)，可采用蓄熱法養(yǎng)護(hù)。 ㈢ 施工進(jìn)度安排、保證工期的技術(shù)措施 工期目標(biāo) 針對(duì)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，我公司將充分發(fā)揮工程項(xiàng)目專業(yè)配套齊全，機(jī)械化施工水平較高及科學(xué)管理水平較高優(yōu)勢(shì)，做到“三快”，即“進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開工快”。 施工組織不斷優(yōu)化，搞好調(diào)整性方案 根據(jù)具體情況變化，改進(jìn)、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨于完善和合理，同 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 32 頁 共 87 頁 時(shí)根據(jù)當(dāng)?shù)乜赡艹霈F(xiàn)的氣象及水文變化情況，有預(yù)備性地調(diào)整施工方案，使工程能夠有序地不斷進(jìn)行。為方便施工，在工地設(shè)指揮調(diào)度中心，采用對(duì)講機(jī)等通訊手段及時(shí)了解掌各工點(diǎn)的施工情況，實(shí)施協(xié)調(diào)、指揮。 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 34 頁 共 87 頁 加強(qiáng)施工管理 ，避免產(chǎn)生不合格工程 嚴(yán)格按 ISO9002 質(zhì)量管理模式對(duì)施工過程進(jìn)行有效控制，把事故消滅在萌芽之中，避免不合格工程發(fā)生，從而避免因工作失誤延誤工期。 ㈡、保證安全的施工組織措施 建立健全安全生產(chǎn)保證體系 (詳見圖 61)，落實(shí)安全責(zé)任制。 ㈢、保證安全的主要技術(shù)措施 保證施工安全、人身安全和行車安全措施 （ 1）安全生產(chǎn)綜合保證措施 a、制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項(xiàng)工作有章可循。施工人員上崗前必須進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅(jiān)持持證上崗。 e、認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)，防護(hù)可靠的基礎(chǔ)上 。 e、笨重材料（如片石、鋼軌、砼軌枕等）禁止邊走邊卸，在甩車卸料時(shí)，車輪應(yīng)打眼，并專人清道。 c、上道作業(yè)人員，必須穿戴規(guī)定的防護(hù)服和防護(hù)用品，發(fā)現(xiàn)來車必須在離車不少于 800 米下道避車，復(fù)線和站內(nèi)線路上作業(yè)時(shí)，臨線來車有防護(hù)員可不下道，但必須停止作業(yè)并注意本線來車，兩線間不得留人員，工具不得侵入限界。 b、 既有鐵路封鎖施工，必須按規(guī)定時(shí)間提前申報(bào)封鎖計(jì)劃，獲得運(yùn)輸主管部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。 j、新鋪的臨時(shí)道岔和工程線，施工單位必須和運(yùn)營單位有關(guān)站、段簽定安全 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 40 頁 共 87 頁 協(xié)議后，報(bào)所在路局批準(zhǔn)，才能使用。 d、施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求開挖工作坑，不得影響路基的穩(wěn)定 (工作坑的頂進(jìn)邊緣距鐵路外側(cè)鋼軌不得小于 ，靠路基一側(cè)的邊坡不陡于 1： )，對(duì)選用的施工便梁，要進(jìn)行材質(zhì)檢查，并經(jīng)過認(rèn)真檢算，保存計(jì)算依據(jù)。頂進(jìn)過程中應(yīng)指派專人在每趟列車通過后檢查路基、軌面變化和便梁與支墩的技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不良情況必須立即停止頂進(jìn)，應(yīng)事先與維修部門取得聯(lián)系，根據(jù)季節(jié)和施工方向，采取相應(yīng)措施。 如因道口及既有橋涵太遠(yuǎn)，需就地跨軌運(yùn)輸一般輕便材料及機(jī)具時(shí) (一 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 42 頁 共 87 頁 個(gè)或兩人可挑、抬的 )，應(yīng)集中固定地點(diǎn)，派出責(zé)任心強(qiáng)、經(jīng)過考試合格的路工擔(dān)任施工防護(hù)；當(dāng)跨軌地點(diǎn)地形復(fù)雜，了望條件差時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)兩端防護(hù)人員加強(qiáng)防護(hù)，必要時(shí)在車站設(shè)置電話聯(lián)絡(luò)員，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知工地下道避車；在車站內(nèi)跨越作業(yè)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，方可組織跨軌施工。 當(dāng)防護(hù)員發(fā)出列車通過信號(hào)時(shí)，應(yīng)立即停止通過并將使用的工器具及時(shí)撤到限界以外。 施工單位應(yīng)指派專人在每次列車通過后，對(duì)施工地段線路兩側(cè)各 20 米范圍內(nèi)和扣軌及便梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次檢查，隨時(shí)向路局調(diào)度所報(bào)告。機(jī)具、材料、棄土等應(yīng)堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。 組織機(jī)構(gòu) ： 在項(xiàng)目經(jīng)理部成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)對(duì)文明施工措施的制訂檢查督促落實(shí)。嚴(yán)禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工。需封鎖施工，按《技規(guī)》第 276 條、第 277 條設(shè)置防護(hù)；需慢行施工，按 《 技規(guī) 》 第 278 條、第 279 條設(shè)置防護(hù)。過軌完畢后應(yīng)立即拆除臨時(shí)道口，防止其他車輛違章通過。在站內(nèi)道口通過時(shí)還應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)許可。 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 41 頁 共 87 頁 i、涵洞頂進(jìn)施工，應(yīng)邊頂邊挖 。頂進(jìn)應(yīng)是不間斷地連續(xù)作業(yè)，以減少頂進(jìn)阻力和行車的干擾。 h、線路開通后，施工單位應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)線路設(shè)備養(yǎng)護(hù)和巡檢，并檢測(cè)列車運(yùn)行速度 及時(shí)按施工計(jì)劃規(guī)定提高行車速度，確保行車安全。 g、施工單位需在運(yùn)營線上作業(yè)（含路基施工），應(yīng)事先與工務(wù)段簽定好安全 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 39 頁 共 87 頁 協(xié)議，施工中需拆除改動(dòng)既有線行車設(shè)備時(shí)，必須事先與使用、維修部門聯(lián)系 取得同意，并與有關(guān)站段簽定確保行車安全的施工協(xié)議。在曲線和站內(nèi)調(diào)車繁忙的股道或道岔群作業(yè)必須派設(shè)經(jīng)考試合格的正式路工擔(dān)任防護(hù)員方可上道作業(yè)。 c、施工單位卸路料的施工負(fù)責(zé)人必須指定專職領(lǐng)工 員負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理軌道及作好未卸完余料的整理工作。 d、加強(qiáng)班組建設(shè)。 既有線防護(hù)措施。 加強(qiáng)教育，全員參與推行安全系統(tǒng)工程 深入貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，防患于未然的指導(dǎo)思想，加強(qiáng)全面全過程全員的安全生產(chǎn)文明施工思想教育，全面推行安全系統(tǒng)工程。做到無人身重傷以上事故、無行車事故、無交通大事故、無設(shè)備重大事故、無等級(jí)火警事故、無工程質(zhì)量事故，實(shí)現(xiàn)六大安全。 施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)個(gè)別項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度，將采取各種有效措施，對(duì)該項(xiàng)工程實(shí)施重點(diǎn)突擊，以追回遲滯的工期，保證其后序項(xiàng)目施工不受影響。 嚴(yán)密注視關(guān)鍵線路各工程項(xiàng)目的進(jìn)展情況，對(duì)各項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)的各類問題及時(shí)處理，盡力避免停窩工現(xiàn)象的發(fā)生，以保證關(guān)鍵線路上各工程項(xiàng)目按計(jì)劃完工。為順利施工、確保工期創(chuàng)造有利條件。在混凝土養(yǎng)護(hù)期間 ，也將檢測(cè)混凝土溫度做好。 ⑤當(dāng)環(huán)境溫度低于 10℃時(shí)，在灌筑混凝土前，將直徑大于或等于 25mm 的粗鋼筋和大型金屬埋設(shè)部件加熱至正溫。 （ iii）模板工程保證措施 砼灌注前，認(rèn)真檢查模板安裝質(zhì)量，凈空尺寸，中線、標(biāo)高等數(shù)據(jù)，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求后灌注砼，并做好砼灌注記錄。 ⑦ 涵洞兩側(cè)填土要對(duì)稱填筑。 ⒂保證質(zhì)量監(jiān)理措施 質(zhì)量是企業(yè)的生命，實(shí)行質(zhì)量監(jiān)理是提高和控制質(zhì)量的保證。 ⒀保證試驗(yàn)計(jì)量質(zhì)量措施 我集團(tuán)公司在南平設(shè)立 相應(yīng)試驗(yàn)室，試驗(yàn)工作接受監(jiān)理工程師監(jiān)督。凡進(jìn)入工地的材料，均經(jīng)質(zhì)檢工程師同意才能用于工程。 ⑼采用先進(jìn)技術(shù)，提高工序質(zhì)量。驗(yàn)工計(jì)價(jià)應(yīng)有各級(jí)質(zhì)檢人員簽字把關(guān)?！叭唤唤?” 是：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。 ⑵制訂質(zhì)量指標(biāo) ,開展目標(biāo)管理 ①各類試驗(yàn)檢測(cè)資料齊全，涵洞砂漿、混凝土試件等抽檢合格率達(dá) 100%。 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 22 頁 共 87 頁 鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范的要求。 (d) 沉降縫端面整齊、方正，基礎(chǔ)和涵身上下不交錯(cuò)，填塞物緊密填實(shí)。 (f) 對(duì)于既有涵接茬處的防水層按沉降縫處理，填縫前，必須清掃干凈，并保持干燥，填塞應(yīng)密實(shí)。 防水層 (a) 用作防水層的瀝青、麻布、石棉份等材料，在施工前先檢查材質(zhì)的試驗(yàn)資料，只有符合規(guī)定的要求后才予使用。 f、 開挖過程中，認(rèn)真作好排水工作，在基坑邊緣設(shè)置排水和匯水井，有利于井點(diǎn)降水。 (iiii) 涵身目視順直。各邊墻施工縫中，加預(yù)埋連接短鋼筋，以利于承受剪力。 框架箱涵 (a) 基礎(chǔ)砼采用現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)攪拌架子車運(yùn)送到工作面，分層灌注，分層振搗。 (b) 模板分內(nèi)、外模兩層，均為半個(gè)圓筒 ，由 2 片 5mm 厚的鋼板半圓筒拼制，其垂直接縫用帶鍥的銷栓連接。砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí)，先將基底表面清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑，砌筑上層砌塊時(shí)，應(yīng)避免振動(dòng)下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)要將砌筑的表面加以清掃、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑?；娱_挖采用人工或挖掘機(jī)開挖，基坑開挖盡量避開雨季施工，能作為填料的土方用作路基填筑。由于我標(biāo)段所處區(qū)間的工程項(xiàng)目大部分是既有涵接長(zhǎng)、路基幫寬和繞行地段，這里線下主要工程項(xiàng)目主要為： 2 座頂涵、線路加固及邊坡防護(hù)等。 各專業(yè)工種勞動(dòng)力根據(jù)工程施工組織進(jìn)度安排需要，適時(shí)地組織進(jìn)場(chǎng)和退場(chǎng)，保證均衡地組織施工。組織編制工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，以指導(dǎo)施工，確保工期、安全、質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。但由于受長(zhǎng)江水位影響，在 7~9 月份應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況，作好砂石料淡季的備料工作。 沿線屬長(zhǎng)江沿岸的一、二級(jí)階地及壟崗地形，湖泊、水系比較發(fā)育。在施工中積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，以滿足工程施工所需的技術(shù)、設(shè)備能力。 2 、編制原則 遵循合同文件及招標(biāo)文件條款的原則。 武九線擴(kuò)能提速工程 ZH 5 標(biāo)段 （南昌鐵路局管段） （ DK232+000~DK240+300） 涵 洞 實(shí) 施 性 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 武九線擴(kuò)能提速工程 ZH5 標(biāo)段第一項(xiàng)目經(jīng)理部 二 OO 三年五月 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 1 頁 共 87 頁 施工組織設(shè)計(jì)審批表 工程名稱 武九線增建二線 ZH5 標(biāo)段 （ DK232+000~DK240+300） 施工單位 武九 ZH5 標(biāo) 第一項(xiàng)目部 項(xiàng)目部呈報(bào)說明 ： 我部承建武九線 ZH5 標(biāo) K232＋ 000～ K240＋ 300 段工程，其中 K238＋ 000～K240＋ 300 段設(shè)計(jì)將作修改，暫不能開工，該段修改設(shè)計(jì)完成后，我項(xiàng)目部將根據(jù)修改設(shè)計(jì)情況對(duì)該段工程的施組作修改。 根據(jù)武九線 ZH5 標(biāo)第一項(xiàng)目部整體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的計(jì)劃安排。 武九線 ZH5 第一項(xiàng)目部涵洞施工組織設(shè)計(jì) 第 5 頁 共 87 頁 附表 11 堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。120 Km/h,路段 , 一般 1200m,困難 800m,特別困難地段，保留既有線曲線半徑 ? 牽引種類：內(nèi)燃 ? 機(jī)車類型：貨機(jī) DF8 系列，客機(jī) DF11 ? 牽引重量：近期 3500t ? 到發(fā)線有效長(zhǎng)： 850m ? 閉塞類型：自動(dòng)閉塞 ? 建筑限界：預(yù)留電氣化條