【正文】 堤與弱風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹連接處設(shè)置過渡段。半填半挖路基不同巖土地段路基橫向過渡陡坡地段的半填半挖路基，由不同巖土組成的非均質(zhì)路基，為保證路基橫向剛度均勻性及避免橫向差異沉降，土質(zhì)與軟質(zhì)巖地段基床表層以下挖除換填A(yù)、B 組填料（弱風(fēng)化硬質(zhì)巖地段換填級(jí)配碎石） ，底部設(shè)向外 4%的橫向排水坡，填料滿足基床的材質(zhì)及壓實(shí)要求。路塹地段橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)基坑回填混凝土。過渡段級(jí)配碎石由拌和站集中拌制，A、B 組填料由隧道、路塹開挖棄碴或取土場(chǎng)取土進(jìn)行級(jí)配加工，自卸汽車運(yùn)輸，基床以下采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。 過渡段路基填筑本標(biāo)段地形起伏大，地形陡峭，地質(zhì)條件差，軟基突出，順層路塹多，過渡段形式多（主要包括：路橋、路隧、橋隧過渡段，路堤、路塹與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段，路堤與路塹過渡段，半填半挖及不同巖土結(jié)合過渡段等形式） ，且有部分為橫向設(shè)置，設(shè)置形式復(fù)雜、施工難度大。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 23（5）在攤鋪機(jī)或平地機(jī)攤鋪后由人工及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 (4)重視對(duì)路基內(nèi)，預(yù)埋管線、設(shè)施及結(jié)構(gòu)物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。施工工藝流程框圖見下頁：西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 21基床表層級(jí)配碎石施工工藝框圖 施工準(zhǔn)備 施工放樣位 修整基床底層面層檢驗(yàn)簽證 混合料攤鋪 碾 壓 分層填筑碾壓否是 混合料拌制 處理橫縫 下道工序 整 修 原材料試驗(yàn)位 集料準(zhǔn)備 配合比設(shè)計(jì) 集料試驗(yàn)混合料集中廠拌檢驗(yàn)簽證否是西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 22 主要施工技術(shù)措施及注意事項(xiàng)主要施工技術(shù)措施：(1) 基層表層級(jí)配碎石采用的碎石粒徑、級(jí)配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行《客運(yùn)專線基層表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的規(guī)定》 ?；脖韺影绰坊鶛M斷面左右幅拉開不大于 100m距離填筑。在正式拌制級(jí)配碎石填筑料之前，先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使填西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 20料的顆粒組成、級(jí)配和含水量都能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并通過試驗(yàn)段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級(jí)配的碎石數(shù)量，以使基床表層的級(jí)配碎石填層具有更好的強(qiáng)度和剛度。 (5) 基床表層的填筑按基床底層頂面清理、驗(yàn)收基床底層、配料、拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)組織施工。 基床表層級(jí)配碎石填筑施工基床表層級(jí)配碎石利用夏家灣隧道、石梯子隧道的洞挖合格碴料進(jìn)行粉碎級(jí)配符合表層級(jí)配碎石填料要求后用于填筑施工。尤其路堤兩側(cè)坡腳嚴(yán)禁積水。（3）填筑時(shí)設(shè)專人指揮車輛，根據(jù)設(shè)計(jì)位置布置埋設(shè)沉降觀測(cè)樁和其他觀測(cè)設(shè)備。施工過程中跟蹤檢測(cè)路堤實(shí)際壓實(shí)度。填土區(qū)段按照 56m網(wǎng)格化布料，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果；西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 15為保證邊坡的壓實(shí)，鋪料時(shí)超鋪 50cm，推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，壓到路肩而不致滑坡；初平后用平地機(jī)精平，局部凹坑采用人工修整，局部超徑的填料人工清理出工作面。（9）填料嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。如有檢驗(yàn)不合格的填層，必須返工，直至檢驗(yàn)合格。對(duì)低矮路堤段，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行地基處理并檢驗(yàn)合格后才進(jìn)入填筑施西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 13工。碾壓時(shí)應(yīng)縱向搭接長(zhǎng)度不小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于 ，做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，達(dá)到施工圖及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，每種填料壓實(shí)累計(jì)總厚不宜小于50cm。路堤填筑采用自卸汽車運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機(jī)初平，平地機(jī)（或攤鋪機(jī)）精平，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。碎石采用分層填筑壓實(shí)施工。（2）CFG 樁施工工藝步驟及工藝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，CFG 樁可采用長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注成樁或長(zhǎng)螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁和振動(dòng)沉管灌注成樁施工方法。CFG樁頂設(shè)置圓臺(tái)形擴(kuò)大樁頭，擴(kuò)大樁頭直徑 ，高 ，采用 C15混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑。 CFG樁地基加固施工西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 8（1）施工技術(shù)條件CFG樁可采用三角形或正方形布置，樁徑一般為 （在路塹及低矮路堤地段宜采用 ） ，樁間距具體見路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖，要求打入下臥硬土層及全風(fēng)化層不小于 。（3）原地面自然橫坡小于 1：5 時(shí)，可清除表面草皮、植被土并壓實(shí)后直接填筑路基。（2）整平坡體表面，局部超挖凹陷處，挖成臺(tái)階后用與護(hù)坡相同的圬工砌平。（3）嚴(yán)禁在塹頂上方修筑道路、棄土等。開挖中遇有地下水時(shí)，應(yīng)采取措施引排，保持路塹拉槽內(nèi)排水暢通，避免積水浸泡路塹坡腳引起坍滑。 該地區(qū)雨季大約在每年 6月至 9月，路基填筑及開挖盡量避開此時(shí)間段，一般安排在旱季施工。 本段路基設(shè) 4個(gè)棄土場(chǎng)，分別是：D3K410+250 右側(cè)路基棄土場(chǎng)；D3K413+675右側(cè)路基棄土場(chǎng)；D3K415+340 左側(cè)路基棄土場(chǎng)；D3K415+700 右側(cè)路基棄土場(chǎng)。路基填筑嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”等設(shè)計(jì)、規(guī)范工藝施工。 1269西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 39 HPB235鋼筋 Kg 2684210 HRB335鋼筋 Kg 10385511 HRB400鋼筋 Kg 20224212 HRB335鋼筋錨桿（Φ32） Kg 2257413 撒草籽 ㎡ 26514 植灌木 株 106015 回填 m179。表 1 主要工程數(shù)量表序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備 注1 開挖土方 m179。該區(qū)域?qū)儆诘蜕絽^(qū)剝蝕地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。工程概述及主要工程數(shù)量管段內(nèi)路基位于 D3K410+～D3K410+, D3K410+～D3K410+,D3K410+～D3K411+, D3K411+～D3K411+，D3K4,21+～D3K412+，D3K413+～D3K413+，D3K413+～D3K413+，D3K414+～D3K414+，D3K415+～D3K415+，D3K415+～D3K416+71，D3K416+～D3K416+，D3K416+～D3K416+，D3K417+～D3K417+，D3K419+～D3K419+，D3K419+32～D3K419+，D3K420+～D3K420+，共計(jì) 16段，全長(zhǎng)，其中最短路基長(zhǎng) ，最長(zhǎng)的路基長(zhǎng) 。具體工程數(shù)量見表 1。 不含人字型截水骨架8 空心磚植草 m179。機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的路基及相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工。施工便道借用線路引入便道及貫通便道。為保持路基施工過程中排水系統(tǒng)通暢，保護(hù)好路基，避免路基受到雨水及地下水的浸泡，施工過程中修建臨時(shí)排水設(shè)施，有利的保護(hù)路基基床。石質(zhì)路塹嚴(yán)禁使用大爆破開挖，避免造成工程隱患。有支擋結(jié)構(gòu)地段，宜在旱季施工，并做到分段施工，不應(yīng)長(zhǎng)段拉通施工。（1）路塹防護(hù)施工順序：先施工矩形排水溝，后平臺(tái)、后漿砌石護(hù)墻、護(hù)坡，確保在雨季來臨前完成路塹防護(hù)。原地面松軟表土、腐殖土及生活建筑垃圾應(yīng)清除干凈，無草皮、樹根等雜物，且無積水；翻挖回填壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，基底平整、密實(shí)，坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患。土工格柵抗拉強(qiáng)度不小于 80KN/m；CFG 樁施工前，部分樁區(qū)需回填 C組細(xì)粒土。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)、坍落度控制標(biāo)準(zhǔn)為：振動(dòng)沉管法為 30～50mm，長(zhǎng)螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注法為160～200mm。涵洞地基處理另見橋涵專業(yè)設(shè)計(jì)圖。% 沿線路縱向每 100m抽檢 5個(gè)斷面 坡度尺量碎石采用級(jí)配良好且未風(fēng)化的礫石或碎石，其最大粒徑不得大于 50mm，含泥量不大于 5%，且不含草根、垃圾等有機(jī)雜質(zhì)。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 10 基床以下路堤填筑管段內(nèi)路基基床以下填筑，采用 A、B 組填料填筑。（2）按工藝試驗(yàn)確定的攤鋪厚度，進(jìn)行分層上土，虛鋪厚度控制采用上述“方格網(wǎng)法”和“掛線法” ，填筑路基兩側(cè)各加寬 50cm，以保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時(shí)補(bǔ)平，使碾壓好的路面平整度符合要求。 填 筑 方 向點(diǎn) 點(diǎn) 位 布 置 圖自 卸 汽 車 倒 土反 復(fù) 碾 壓 至 實(shí) 地 機(jī) 配 合 整 平用 推 土 機(jī) 和 平用 壓 路 機(jī) 碾 壓路 堤 填 筑 邊 線 填 筑 區(qū)平 整 區(qū)碾 壓 區(qū)檢 測(cè) 區(qū)路堤填筑施工平面布置圖路堤填筑施工指示牌（單位：cm）（1）填筑施工前，對(duì)下承層（或基底）進(jìn)行復(fù)查、核對(duì)，必要時(shí)與設(shè)計(jì)方聯(lián)系。（6）嚴(yán)格按規(guī)范要求，分層對(duì)路層進(jìn)行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可繼續(xù)施工。（8）施工中嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。（2）填土、攤鋪、平整本段路基的土質(zhì)均勻，均屬于強(qiáng)風(fēng)化~弱風(fēng)化的花崗片麻巖，填筑其間不存在不同土質(zhì)的填料，給填筑施工帶來了方便和在源頭上的保證了質(zhì)量。如填補(bǔ)的厚度很?。?00～200mm） ，而又是非邊坡加固地段時(shí)，用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。（2）施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定不同壓實(shí)機(jī)械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械組合工藝性試驗(yàn)。（7）施工期間做好現(xiàn)場(chǎng)排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場(chǎng)地雨后無積水。（10）嚴(yán)格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，進(jìn)場(chǎng)前首先測(cè)定含水率，嚴(yán)禁含水率過高的填料進(jìn)場(chǎng)。(4) 基床表層填筑按照基床表層工藝試驗(yàn)結(jié)果執(zhí)行，嚴(yán)格遵行試驗(yàn)結(jié)果的填料級(jí)配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。(5) 拌和：級(jí)配碎石混合料用級(jí)配碎石拌和設(shè)備在拌和場(chǎng)集中進(jìn)行拌和，填料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級(jí)配碎石填筑料。 (7) 攤鋪：攤鋪時(shí)以日進(jìn)度需要量和拌和設(shè)備的產(chǎn)量為度，合理計(jì)算卸料需要量。工藝性試驗(yàn)中確定工藝流程，組織好作業(yè)段的施工，并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)一次檢驗(yàn)?zāi)軌蚝细瘛?(3) 通過質(zhì)量檢測(cè)了解施工過程的質(zhì)量情況，對(duì)達(dá)不到質(zhì)量要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目，進(jìn)行分析和研究，制定改進(jìn)措施和工藝，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，確保基床表層路基質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。（4）橫向接縫處填料翻挖與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，并注意調(diào)整其含水率。禁止在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。臺(tái)后滲水板在小型預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝，并按設(shè)計(jì)橫向排水坡度預(yù)埋透水軟管。（塹）與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段施工（1)過渡段形式路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處設(shè)置倒梯形過渡段。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于 20cm，碾壓遍數(shù)由工藝試驗(yàn)確定。其余范圍采用 A、B 組填料或級(jí)配碎石摻 3%水泥填筑（該部分填方長(zhǎng)度較短時(shí)，采用級(jí)配碎石摻 3%水泥拉通填筑，填方較長(zhǎng)時(shí)，采用 A、B 組填料填筑。西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 31橋與隧之間 L≤60m 過渡段示意圖（弱風(fēng)化硬質(zhì)巖） 路基防護(hù) 錨桿框架梁（1）先進(jìn)行人工修坡，修坡后坡面整體應(yīng)平整、自然。（7）在坡面上進(jìn)行人工開槽，開槽深度以及框架梁結(jié)構(gòu)尺寸按施工圖紙要西成鐵路 XCZQ3標(biāo)段路基實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)四川公路橋梁集團(tuán)有限公司 32求施工，保證整個(gè)坡面框架梁平順、自然。、縫寬與縫的塞封應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（3)栽植喬木、灌木按設(shè)計(jì)標(biāo)出種植地段、種植位置及品種的輪廓，并進(jìn)行放樣；在種植之前這些布置應(yīng)得到監(jiān)理工程師的檢查認(rèn)可。鋪完格柵后及時(shí)填筑填料，按“先兩邊，后中間”的原則對(duì)稱進(jìn)行，嚴(yán)禁先填路堤中部，且不允許直接將填料卸在格柵上。3）防護(hù)網(wǎng)每聯(lián)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 6m，兩端留伸縮縫，縫寬 。 金屬防護(hù)網(wǎng)護(hù)坡（1）路基邊坡剛性防護(hù)網(wǎng)為了防止深路塹、單面坡路塹和天然陡坡下路堤地