【正文】 外，對位前應在鋼軌上標出架橋機前輪停止位置，在這個位置前面放一對止輪器。 一號車正在落梁時， 嚴禁二號車對位拖梁。用汽車將岔料由基地運到鋪道岔地點，人工配合吊車進行鋪設作業(yè)。在道岔材料運輸?shù)耐瑫r，首先將鋪道岔位置清理平整好，備齊鋪岔工具。 ：按道岔鋪設圖要求布散配件。 人工撥軌時施工人員應全部站在鋼軌一側，統(tǒng)一指揮。 區(qū)間實行無線電話閉塞。運轉車長為輪流派班制。在線路上，人力推運各種車輛時，須有足夠的人員，能隨時將其拆除線路以外，并派防護人員在車輛前后800m處顯示停車手信號，隨車移動。5 選用的主要施工機械設備及勞動力、材料計劃詳見表《擬投入本工程的主要機械設備表》擬投入本工程的主要施工機械及設備表序號機械設備名稱規(guī)格型號廠牌及出廠日期數(shù) 量目前所在地小計其 中自有新購租賃1機車東風Ⅰ型株洲62朔黃鐵路工地4洛陽西站2平板車60t株洲14040100朔黃鐵路工地3架橋機DJK140型株洲11洛陽西站4鋪軌機DPK32型山海關11洛陽西站5軌道車230襄樊22朔黃鐵路工地6軌排生產(chǎn)線株洲11朔黃鐵路工地7守車S16型山海關33洛陽西站8茨尼平車洛陽1010洛陽西站9自卸汽車各種型號十堰1010洛陽基地10儲油罐60t22洛陽西站11宿營車YZ23山海關1515洛陽西站12變壓器500KVA洛陽11洛陽西站13龍門吊65T石家莊44洛陽西站15T石家莊3310T石家莊22朔黃鐵路工地 擬投入本工程的主要施工機械及設備表 （續(xù) 表） 序號名 稱規(guī)格型號產(chǎn)地數(shù)量 目前所在地小計其中自有新購租賃汽車吊8t 16t 50t長春33洛陽基地汽車油灌車10t重慶11洛陽基地裝載汽車各種型號十堰66洛陽基地半拖掛車10t重慶22洛陽基地發(fā)電機15kw洛陽 66洛陽基地250kw洛陽11洛陽基地100kw洛陽22洛陽基地油泵L0=20m無錫22朔黃鐵路工地水泵L0＝120m 80m／h徐州33朔黃鐵路工地軌縫調整器YFT250株洲44朔黃鐵路工地磨軌機MGG3株洲33朔黃鐵路工地雙頭電動扳手BSII上海3030朔黃鐵路工地抗撥器液壓北京33朔黃鐵路工地氣焊設備北京33朔黃鐵路工地勻枕小車軸承304－305株洲2020朔黃鐵路工地機車檢修設備株洲22朔黃鐵路工地切割機CA618K株洲44洛陽基地車床CA6140K株洲22朔黃鐵路工地電焊設備上海55洛陽基地 勞動力計劃擬投入本工程的主要用工表序號用工項目單位數(shù)量備注1鋪軌基地人2372軌節(jié)和橋梁運輸人4153前方站鋪架機組鋪軌人144架梁人1504配合鋪架、構配件預制加工和線路加強設備安裝人89合計人1035主要材料供應計劃表序號材料名稱單位數(shù)量供應時間一鋼軌1根6012～2鋼軌50kg 25m 中錳鋼根5967～二鋼軌聯(lián)接配件1接頭夾板(帶螺栓) 43kg套12170～2接頭夾板(帶螺栓) 50kg套11385～3異型接頭夾板(帶螺栓) 43－50kg套72～4接頭螺栓帶帽43 kg套36911～5接頭螺栓帶帽50kg套36183～三軌枕及聯(lián)接配件1木枕Ⅰ類根1255～2木枕Ⅱ類根5961～31型砼枕根47002～42型砼枕根115752～5砼橋枕0號根7892～6A型彈條個451106～7B 型彈條個11061～8平墊圈個502050～9鐵座塊189036～10螺旋道釘帶螺帽套687491～11扣板塊143038～12軌距擋板（擋板座）套4401199～13絕緣緩沖墊板塊341366～14彈條調高扣件套31531～四道岔1道岔 單開43kg 1/9組79～2道岔 單開43kg 1/12組2～3道岔 單開50kg 1/9組20～4道岔 單開50kg 1/12組12～5交叉渡線43kg 1/9 組2～6交叉渡線50kg 1/9 組1～7交叉渡線50kg 1/9 組2～8對稱道岔43kg 1/6組8～五橋梁1橋梁16m孔92～2橋梁24m孔41～3橋梁32m孔12～說明 本數(shù)量未計損耗； 橋梁帶相應材料支座。 “五到位” ：健全機構到位；批閱安全文件到位；深入現(xiàn)場到位；檢查到位；處理問題到位。 安全檢查制度：指揮部每月一次，各公司每旬一次，工班一日一次檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并將處理意見記入檢查記錄表中，對重大問題發(fā)隱患通知書，采取有效對策，限期整改，進行復查。動車前，乘務人員應確認一切準備工作就緒：人員已離開線路，車輛及線路狀態(tài)良好，無任何障礙后方可動車。H. 撤除防溜器具前，必須使機車掛妥并全部結通風管，充分緩解制動后，方可撤除防溜措施。O. 各站要認真填寫“電話、電報登記簿、調度命令登記簿、行車日志”。D. 龍門吊在起吊走行時，應緩慢起動和制動，嚴禁陡然起動、陡然制動，防止兩邊走行速度不一致。架橋機上機前，必須先用超重車壓道，根據(jù)不同情況采取相應加固措施。J. 各部操作人員必須聽從指揮，不得瞎干、蠻干、嚴禁違章作業(yè)。E) 在坡道架梁時，架橋機“ 0”號柱應通過調整支墊高度減少大臂傾斜度。B. 鋪軌過后，要及時撥正荒道，消滅三角坑、反超高等病害，并進行日常巡道、養(yǎng)道，確保行車安全。做到遵紀守法、行為規(guī)范、文明施工。 采用新技術措施 ，對推廣應用新技術給予專項資金支持。 ，并對施工中可能發(fā)生的種種問題困難進行分析預測，積極研究對策，采取防范措施。 。對鋪架機械設備必須進行經(jīng)常性的定期維修保養(yǎng)，嚴禁“帶病”堅持工作，努力提高機械的完好率。 架梁時，基地抓緊時間生產(chǎn)軌節(jié)，并加以儲備，以防材料不及時影響鋪軌。通過幾年來質量保證體系的有效運行，我局的工程質量管理及工程質量水平穩(wěn)步提高，質量保證體系日益完善，質量管理已逐步實現(xiàn)了全過程的制度控制。 E建立健全質量管理機構和制度，推行全面質量管理，積極推行現(xiàn)場標準化作業(yè)。堅決杜絕質量隱患。N加強材料的檢查驗收和取樣送檢，杜絕不合格材料進場。 U軌縫控制∶根據(jù)本工程所在地區(qū)溫差較大的自然條件情況，軌縫控制尤其重要，施工中必須嚴格遵循規(guī)范及作業(yè)指導書規(guī)定；鋪軌前現(xiàn)場測量軌溫，鋪軌過程中每小時測一次，檢算預留軌縫，嚴格控制，采用接軌器連接接頭，以確保軌縫的正確預留。各工班兼職質檢員軌節(jié)組裝工程公司各工班兼職質檢員運輸工程公司各工班兼職質檢員各工班兼職質檢員 鋪 架
。嚴格堅持原則和技術標準，線下施工達不到鋪架條件的，堅決不接、不鋪、不架。促進施工質量不斷提高。H掌握質量信息，定期分析質量動態(tài)，每個月至少開一次質量分析會。 C認真進行施工圖的審查和校核，嚴格按設計文件、技術標準和技術規(guī)范組織施工，堅持技術交底制度，加強技術指導和技術保障工作。 ，軌節(jié)連接采用接軌器臨時連接，鋪軌后再更換魚尾螺栓連接，每排軌可節(jié)約時間2分鐘以上，大大加快了鋪軌速度。 ，派駐供貨廠（公司）代表，督促按時發(fā)運，以確保鋪架施工的連續(xù)性。 加強設備管理，確保鋪架正常進行。 ，以防惡劣氣候對正常施工的影響。 7 工期及質量保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 管理保證措施 ，并積極調各方關系，努力創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，以便施工順利進行。 、新技術及措施由于本施工組織設計為投標期施工組織設計，在編寫施工方法的內容時，涉及到近年來我局從事同類工程的新工法，這里列舉擬采用的新工藝、新技術，供編制實施性施工組織設計選用 新工藝、新技術 采用自動翻枕、自動硫磺錨固流水線組裝軌節(jié)； 采用DJK140型架橋機架設橋梁； 采用計算機軟件程序計算軌節(jié)表； 利用接軌器加快鋪設進度（接軌器構造見下頁圖），保證鋪設質量。完工后按與地方政府有關協(xié)議及時做好清理和恢復工作。露天、棚內使用的開關插座應裝入配電箱內，并加鎖，采取防雨措施。橋頭加固嚴格按《架橋機架梁安全規(guī)程作業(yè)》。H. 腳手板及捆扎材料等應經(jīng)過檢查，確認合格后，方可使用。所有在高處工作的人員必須符合高處作業(yè)人員的健康規(guī)定，并定期檢查身體，發(fā)現(xiàn)不合乎要求的人員不得從事高空作業(yè)。臨時存放工作臺邊的配件不得堆碼過高，或侵入臺車走行限界，以免倒傾傷人或碰撞臺車。在最前端第一位車輛上安裝臨時車長閥，在正常運行中車長可不顯示引導信號，需減速運行或接近停車地點時，車長必須顯示引道信號。F. 發(fā)動或移動車輛前，由發(fā)車人員認真檢查所掛車輛的全部防溜措施已撤除，才能動車或發(fā)車。司機應根據(jù)每節(jié)軌排和每孔橋梁長度，確認其距離，做到心中有數(shù)。 ，不能進行施工。作到分工明確，責任到人。 沿線施工臨時通信采用無線通訊。 未設好防護，禁止機具上道。中間站為兩班制。以保證鋪架前方實現(xiàn)連續(xù)不間斷的鋪軌架梁為原則，合理配置運輸組織機構及調度、乘務、站務及列檢人員（見《運輸組織機構圖》）。 施工注意事項 使用機械裝卸和散布鋼軌、岔枕時，吊件下面嚴禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。使用滑床板、轍前墊板、轍后墊板、護軌墊板等特別墊板的岔枕，應根據(jù)軌距、軌頭寬及墊板長度，計算出距岔枕端頭的位置，劃出墊板邊線，擺上墊板，按每塊墊板上的道釘孔眼打好道釘孔印。 運送道岔材料到現(xiàn)場，提前將所需道岔進行配料，分組轉運到鋪設現(xiàn)場。，以現(xiàn)行《規(guī)范》、《驗標》和《鐵路架橋機架梁規(guī)則》辦理。臺車停止走行時，應用木止輪器將臺車輪子塞住。如欄桿、梯子、防護罩、滅火器、警告信號裝置以及適應夜間作業(yè)的照明設備。b 板式橡膠支座：將橡膠支座表面的油膩物質清洗干凈，然后安放錨栓或橫縱向限位設施，同時，將支座安放準確。注意鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無竄動情況。然后降落千斤頂，使梁后端落在拖梁小車上，再次運梁前進，使梁的后端到達第二臺吊梁小車下面，把梁的后端吊起。此時，應有專人指揮和司閘。 對位作業(yè)完成后，將二號柱插銷全部撥出，并將擺臂油缸鋼絲繩全部放松，使大臂處于一端支于0柱，一端支于一號柱的完全簡支狀態(tài)。 對位后，采用鐵鞋或擰緊手制動。J 重復上述步驟架設其余各孔。B 一號車運行至橋頭對位。 采用超重車壓道，前方壓上橋臺一米，后方到大軸重最遠停留處以遠 50m，壓道速度控制在每小時兩公里以下，其次數(shù)不得少于三個往返，壓道后視路基狀況整道，以便確保架梁作業(yè)安全，并要求線下單位予以配合。 用DPK32鋪軌機鋪設一組軌節(jié)網(wǎng)絡詳見《DPK－32鋪軌機鋪設軌節(jié)工序網(wǎng)絡圖》。放下軌節(jié)組，摘除吊鉤。我局1998年承建的南疆線西延工程阿克蘇至喀什465km鋪軌任務，實際鋪軌僅116天，日均鋪軌4km。 ，迅速斷開總開關，所有控制按鈕歸至零位。 緊螺帽：嚴格檢查鋼軌墊板、軌距扣板、擋板、扣件等配件是否齊全，位置是否正確。 錨固溫度控制在130180℃之間，硫磺砂漿灌入錨固孔蓋住螺桿20mm，一次一孔灌完。合計55 ： ：夾翻枕布放到錨固臺位時，司機要注意控制好按扭，對位輕放，避免擠壓碰壞軌枕，特別注意不要碰壞軌枕承軌槽。4