【正文】 外，對(duì)位前應(yīng)在鋼軌上標(biāo)出架橋機(jī)前輪停止位置，在這個(gè)位置前面放一對(duì)止輪器。 一號(hào)車(chē)正在落梁時(shí)， 嚴(yán)禁二號(hào)車(chē)對(duì)位拖梁。用汽車(chē)將岔料由基地運(yùn)到鋪道岔地點(diǎn)，人工配合吊車(chē)進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)。在道岔材料運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，首先將鋪道岔位置清理平整好，備齊鋪岔工具。 ：按道岔鋪設(shè)圖要求布散配件。 人工撥軌時(shí)施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮。 區(qū)間實(shí)行無(wú)線電話閉塞。運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為輪流派班制。在線路上，人力推運(yùn)各種車(chē)輛時(shí)，須有足夠的人員，能隨時(shí)將其拆除線路以外，并派防護(hù)人員在車(chē)輛前后800m處顯示停車(chē)手信號(hào)，隨車(chē)移動(dòng)。5 選用的主要施工機(jī)械設(shè)備及勞動(dòng)力、材料計(jì)劃詳見(jiàn)表《擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表》擬投入本工程的主要施工機(jī)械及設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)廠牌及出廠日期數(shù) 量目前所在地小計(jì)其 中自有新購(gòu)租賃1機(jī)車(chē)東風(fēng)Ⅰ型株洲62朔黃鐵路工地4洛陽(yáng)西站2平板車(chē)60t株洲14040100朔黃鐵路工地3架橋機(jī)DJK140型株洲11洛陽(yáng)西站4鋪軌機(jī)DPK32型山海關(guān)11洛陽(yáng)西站5軌道車(chē)230襄樊22朔黃鐵路工地6軌排生產(chǎn)線株洲11朔黃鐵路工地7守車(chē)S16型山海關(guān)33洛陽(yáng)西站8茨尼平車(chē)洛陽(yáng)1010洛陽(yáng)西站9自卸汽車(chē)各種型號(hào)十堰1010洛陽(yáng)基地10儲(chǔ)油罐60t22洛陽(yáng)西站11宿營(yíng)車(chē)YZ23山海關(guān)1515洛陽(yáng)西站12變壓器500KVA洛陽(yáng)11洛陽(yáng)西站13龍門(mén)吊65T石家莊44洛陽(yáng)西站15T石家莊3310T石家莊22朔黃鐵路工地 擬投入本工程的主要施工機(jī)械及設(shè)備表 （續(xù) 表） 序號(hào)名 稱(chēng)規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地?cái)?shù)量 目前所在地小計(jì)其中自有新購(gòu)租賃汽車(chē)吊8t 16t 50t長(zhǎng)春33洛陽(yáng)基地汽車(chē)油灌車(chē)10t重慶11洛陽(yáng)基地裝載汽車(chē)各種型號(hào)十堰66洛陽(yáng)基地半拖掛車(chē)10t重慶22洛陽(yáng)基地發(fā)電機(jī)15kw洛陽(yáng) 66洛陽(yáng)基地250kw洛陽(yáng)11洛陽(yáng)基地100kw洛陽(yáng)22洛陽(yáng)基地油泵L0=20m無(wú)錫22朔黃鐵路工地水泵L0＝120m 80m／h徐州33朔黃鐵路工地軌縫調(diào)整器YFT250株洲44朔黃鐵路工地磨軌機(jī)MGG3株洲33朔黃鐵路工地雙頭電動(dòng)扳手BSII上海3030朔黃鐵路工地抗撥器液壓北京33朔黃鐵路工地氣焊設(shè)備北京33朔黃鐵路工地勻枕小車(chē)軸承304－305株洲2020朔黃鐵路工地機(jī)車(chē)檢修設(shè)備株洲22朔黃鐵路工地切割機(jī)CA618K株洲44洛陽(yáng)基地車(chē)床CA6140K株洲22朔黃鐵路工地電焊設(shè)備上海55洛陽(yáng)基地 勞動(dòng)力計(jì)劃擬投入本工程的主要用工表序號(hào)用工項(xiàng)目單位數(shù)量備注1鋪軌基地人2372軌節(jié)和橋梁運(yùn)輸人4153前方站鋪架機(jī)組鋪軌人144架梁人1504配合鋪架、構(gòu)配件預(yù)制加工和線路加強(qiáng)設(shè)備安裝人89合計(jì)人1035主要材料供應(yīng)計(jì)劃表序號(hào)材料名稱(chēng)單位數(shù)量供應(yīng)時(shí)間一鋼軌1根6012～2鋼軌50kg 25m 中錳鋼根5967～二鋼軌聯(lián)接配件1接頭夾板(帶螺栓) 43kg套12170～2接頭夾板(帶螺栓) 50kg套11385～3異型接頭夾板(帶螺栓) 43－50kg套72～4接頭螺栓帶帽43 kg套36911～5接頭螺栓帶帽50kg套36183～三軌枕及聯(lián)接配件1木枕Ⅰ類(lèi)根1255～2木枕Ⅱ類(lèi)根5961～31型砼枕根47002～42型砼枕根115752～5砼橋枕0號(hào)根7892～6A型彈條個(gè)451106～7B 型彈條個(gè)11061～8平墊圈個(gè)502050～9鐵座塊189036～10螺旋道釘帶螺帽套687491～11扣板塊143038～12軌距擋板（擋板座）套4401199～13絕緣緩沖墊板塊341366～14彈條調(diào)高扣件套31531～四道岔1道岔 單開(kāi)43kg 1/9組79～2道岔 單開(kāi)43kg 1/12組2～3道岔 單開(kāi)50kg 1/9組20～4道岔 單開(kāi)50kg 1/12組12～5交叉渡線43kg 1/9 組2～6交叉渡線50kg 1/9 組1～7交叉渡線50kg 1/9 組2～8對(duì)稱(chēng)道岔43kg 1/6組8～五橋梁1橋梁16m孔92～2橋梁24m孔41～3橋梁32m孔12～說(shuō)明 本數(shù)量未計(jì)損耗； 橋梁帶相應(yīng)材料支座。 “五到位” ：健全機(jī)構(gòu)到位；批閱安全文件到位；深入現(xiàn)場(chǎng)到位；檢查到位；處理問(wèn)題到位。 安全檢查制度：指揮部每月一次，各公司每旬一次，工班一日一次檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并將處理意見(jiàn)記入檢查記錄表中，對(duì)重大問(wèn)題發(fā)隱患通知書(shū)，采取有效對(duì)策，限期整改，進(jìn)行復(fù)查。動(dòng)車(chē)前，乘務(wù)人員應(yīng)確認(rèn)一切準(zhǔn)備工作就緒：人員已離開(kāi)線路，車(chē)輛及線路狀態(tài)良好，無(wú)任何障礙后方可動(dòng)車(chē)。H. 撤除防溜器具前，必須使機(jī)車(chē)掛妥并全部結(jié)通風(fēng)管，充分緩解制動(dòng)后，方可撤除防溜措施。O. 各站要認(rèn)真填寫(xiě)“電話、電報(bào)登記簿、調(diào)度命令登記簿、行車(chē)日志”。D. 龍門(mén)吊在起吊走行時(shí)，應(yīng)緩慢起動(dòng)和制動(dòng)，嚴(yán)禁陡然起動(dòng)、陡然制動(dòng)，防止兩邊走行速度不一致。架橋機(jī)上機(jī)前，必須先用超重車(chē)壓道，根據(jù)不同情況采取相應(yīng)加固措施。J. 各部操作人員必須聽(tīng)從指揮，不得瞎干、蠻干、嚴(yán)禁違章作業(yè)。E) 在坡道架梁時(shí)，架橋機(jī)“ 0”號(hào)柱應(yīng)通過(guò)調(diào)整支墊高度減少大臂傾斜度。B. 鋪軌過(guò)后，要及時(shí)撥正荒道，消滅三角坑、反超高等病害，并進(jìn)行日常巡道、養(yǎng)道，確保行車(chē)安全。做到遵紀(jì)守法、行為規(guī)范、文明施工。 采用新技術(shù)措施 ，對(duì)推廣應(yīng)用新技術(shù)給予專(zhuān)項(xiàng)資金支持。 ，并對(duì)施工中可能發(fā)生的種種問(wèn)題困難進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，積極研究對(duì)策，采取防范措施。 。對(duì)鋪架機(jī)械設(shè)備必須進(jìn)行經(jīng)常性的定期維修保養(yǎng)，嚴(yán)禁“帶病”堅(jiān)持工作，努力提高機(jī)械的完好率。 架梁時(shí)，基地抓緊時(shí)間生產(chǎn)軌節(jié)，并加以?xún)?chǔ)備，以防材料不及時(shí)影響鋪軌。通過(guò)幾年來(lái)質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，我局的工程質(zhì)量管理及工程質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，質(zhì)量保證體系日益完善，質(zhì)量管理已逐步實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程的制度控制。 E建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制度，推行全面質(zhì)量管理，積極推行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。堅(jiān)決杜絕質(zhì)量隱患。N加強(qiáng)材料的檢查驗(yàn)收和取樣送檢，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)。 U軌縫控制∶根據(jù)本工程所在地區(qū)溫差較大的自然條件情況，軌縫控制尤其重要，施工中必須嚴(yán)格遵循規(guī)范及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)規(guī)定；鋪軌前現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量軌溫，鋪軌過(guò)程中每小時(shí)測(cè)一次，檢算預(yù)留軌縫，嚴(yán)格控制，采用接軌器連接接頭，以確保軌縫的正確預(yù)留。各工班兼職質(zhì)檢員軌節(jié)組裝工程公司各工班兼職質(zhì)檢員運(yùn)輸工程公司各工班兼職質(zhì)檢員各工班兼職質(zhì)檢員 鋪 架
。嚴(yán)格堅(jiān)持原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，線下施工達(dá)不到鋪架條件的，堅(jiān)決不接、不鋪、不架。促進(jìn)施工質(zhì)量不斷提高。H掌握質(zhì)量信息，定期分析質(zhì)量動(dòng)態(tài)，每個(gè)月至少開(kāi)一次質(zhì)量分析會(huì)。 C認(rèn)真進(jìn)行施工圖的審查和校核，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范組織施工，堅(jiān)持技術(shù)交底制度，加強(qiáng)技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)保障工作。 ，軌節(jié)連接采用接軌器臨時(shí)連接，鋪軌后再更換魚(yú)尾螺栓連接，每排軌可節(jié)約時(shí)間2分鐘以上，大大加快了鋪軌速度。 ，派駐供貨廠（公司）代表，督促按時(shí)發(fā)運(yùn)，以確保鋪架施工的連續(xù)性。 加強(qiáng)設(shè)備管理，確保鋪架正常進(jìn)行。 ，以防惡劣氣候?qū)φＪ┕さ挠绊憽?7 工期及質(zhì)量保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 管理保證措施 ，并積極調(diào)各方關(guān)系，努力創(chuàng)造一個(gè)良好的施工環(huán)境，以便施工順利進(jìn)行。 、新技術(shù)及措施由于本施工組織設(shè)計(jì)為投標(biāo)期施工組織設(shè)計(jì)，在編寫(xiě)施工方法的內(nèi)容時(shí)，涉及到近年來(lái)我局從事同類(lèi)工程的新工法，這里列舉擬采用的新工藝、新技術(shù)，供編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)選用 新工藝、新技術(shù) 采用自動(dòng)翻枕、自動(dòng)硫磺錨固流水線組裝軌節(jié)； 采用DJK140型架橋機(jī)架設(shè)橋梁； 采用計(jì)算機(jī)軟件程序計(jì)算軌節(jié)表； 利用接軌器加快鋪設(shè)進(jìn)度（接軌器構(gòu)造見(jiàn)下頁(yè)圖），保證鋪設(shè)質(zhì)量。完工后按與地方政府有關(guān)協(xié)議及時(shí)做好清理和恢復(fù)工作。露天、棚內(nèi)使用的開(kāi)關(guān)插座應(yīng)裝入配電箱內(nèi)，并加鎖，采取防雨措施。橋頭加固嚴(yán)格按《架橋機(jī)架梁安全規(guī)程作業(yè)》。H. 腳手板及捆扎材料等應(yīng)經(jīng)過(guò)檢查，確認(rèn)合格后，方可使用。所有在高處工作的人員必須符合高處作業(yè)人員的健康規(guī)定，并定期檢查身體，發(fā)現(xiàn)不合乎要求的人員不得從事高空作業(yè)。臨時(shí)存放工作臺(tái)邊的配件不得堆碼過(guò)高，或侵入臺(tái)車(chē)走行限界，以免倒傾傷人或碰撞臺(tái)車(chē)。在最前端第一位車(chē)輛上安裝臨時(shí)車(chē)長(zhǎng)閥，在正常運(yùn)行中車(chē)長(zhǎng)可不顯示引導(dǎo)信號(hào)，需減速運(yùn)行或接近停車(chē)地點(diǎn)時(shí)，車(chē)長(zhǎng)必須顯示引道信號(hào)。F. 發(fā)動(dòng)或移動(dòng)車(chē)輛前，由發(fā)車(chē)人員認(rèn)真檢查所掛車(chē)輛的全部防溜措施已撤除，才能動(dòng)車(chē)或發(fā)車(chē)。司機(jī)應(yīng)根據(jù)每節(jié)軌排和每孔橋梁長(zhǎng)度，確認(rèn)其距離，做到心中有數(shù)。 ，不能進(jìn)行施工。作到分工明確，責(zé)任到人。 沿線施工臨時(shí)通信采用無(wú)線通訊。 未設(shè)好防護(hù)，禁止機(jī)具上道。中間站為兩班制。以保證鋪架前方實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷的鋪軌架梁為原則，合理配置運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)及調(diào)度、乘務(wù)、站務(wù)及列檢人員（見(jiàn)《運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)圖》）。 施工注意事項(xiàng) 使用機(jī)械裝卸和散布鋼軌、岔枕時(shí)，吊件下面嚴(yán)禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。使用滑床板、轍前墊板、轍后墊板、護(hù)軌墊板等特別墊板的岔枕，應(yīng)根據(jù)軌距、軌頭寬及墊板長(zhǎng)度，計(jì)算出距岔枕端頭的位置，劃出墊板邊線，擺上墊板，按每塊墊板上的道釘孔眼打好道釘孔印。 運(yùn)送道岔材料到現(xiàn)場(chǎng)，提前將所需道岔進(jìn)行配料，分組轉(zhuǎn)運(yùn)到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。，以現(xiàn)行《規(guī)范》、《驗(yàn)標(biāo)》和《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)則》辦理。臺(tái)車(chē)停止走行時(shí)，應(yīng)用木止輪器將臺(tái)車(chē)輪子塞住。如欄桿、梯子、防護(hù)罩、滅火器、警告信號(hào)裝置以及適應(yīng)夜間作業(yè)的照明設(shè)備。b 板式橡膠支座：將橡膠支座表面的油膩物質(zhì)清洗干凈，然后安放錨栓或橫縱向限位設(shè)施，同時(shí)，將支座安放準(zhǔn)確。注意鋼絲繩有無(wú)跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無(wú)竄動(dòng)情況。然后降落千斤頂，使梁后端落在拖梁小車(chē)上，再次運(yùn)梁前進(jìn)，使梁的后端到達(dá)第二臺(tái)吊梁小車(chē)下面，把梁的后端吊起。此時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮和司閘。 對(duì)位作業(yè)完成后，將二號(hào)柱插銷(xiāo)全部撥出，并將擺臂油缸鋼絲繩全部放松，使大臂處于一端支于0柱，一端支于一號(hào)柱的完全簡(jiǎn)支狀態(tài)。 對(duì)位后，采用鐵鞋或擰緊手制動(dòng)。J 重復(fù)上述步驟架設(shè)其余各孔。B 一號(hào)車(chē)運(yùn)行至橋頭對(duì)位。 采用超重車(chē)壓道，前方壓上橋臺(tái)一米，后方到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn) 50m，壓道速度控制在每小時(shí)兩公里以下，其次數(shù)不得少于三個(gè)往返，壓道后視路基狀況整道，以便確保架梁作業(yè)安全，并要求線下單位予以配合。 用DPK32鋪軌機(jī)鋪設(shè)一組軌節(jié)網(wǎng)絡(luò)詳見(jiàn)《DPK－32鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌節(jié)工序網(wǎng)絡(luò)圖》。放下軌節(jié)組，摘除吊鉤。我局1998年承建的南疆線西延工程阿克蘇至喀什465km鋪軌任務(wù)，實(shí)際鋪軌僅116天，日均鋪軌4km。 ，迅速斷開(kāi)總開(kāi)關(guān)，所有控制按鈕歸至零位。 緊螺帽：嚴(yán)格檢查鋼軌墊板、軌距扣板、擋板、扣件等配件是否齊全，位置是否正確。 錨固溫度控制在130180℃之間，硫磺砂漿灌入錨固孔蓋住螺桿20mm，一次一孔灌完。合計(jì)55 ： ：夾翻枕布放到錨固臺(tái)位時(shí)，司機(jī)要注意控制好按扭，對(duì)位輕放，避免擠壓碰壞軌枕，特別注意不要碰壞軌枕承軌槽。4