【正文】 3前方站鋪架機(jī)組鋪軌人144架梁人1504配合鋪架、構(gòu)配件預(yù)制加工和線路加強(qiáng)設(shè)備安裝人89合計(jì)人1035主要材料供應(yīng)計(jì)劃表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量供應(yīng)時(shí)間一鋼軌1根6012～2鋼軌50kg 25m 中錳鋼根5967～二鋼軌聯(lián)接配件1接頭夾板(帶螺栓) 43kg套12170～2接頭夾板(帶螺栓) 50kg套11385～3異型接頭夾板(帶螺栓) 43－50kg套72～4接頭螺栓帶帽43 kg套36911～5接頭螺栓帶帽50kg套36183～三軌枕及聯(lián)接配件1木枕Ⅰ類根1255～2木枕Ⅱ類根5961～31型砼枕根47002～42型砼枕根115752～5砼橋枕0號(hào)根7892～6A型彈條個(gè)451106～7B 型彈條個(gè)11061～8平墊圈個(gè)502050～9鐵座塊189036～10螺旋道釘帶螺帽套687491～11扣板塊143038～12軌距擋板（擋板座）套4401199～13絕緣緩沖墊板塊341366～14彈條調(diào)高扣件套31531～四道岔1道岔 單開(kāi)43kg 1/9組79～2道岔 單開(kāi)43kg 1/12組2～3道岔 單開(kāi)50kg 1/9組20～4道岔 單開(kāi)50kg 1/12組12～5交叉渡線43kg 1/9 組2～6交叉渡線50kg 1/9 組1～7交叉渡線50kg 1/9 組2～8對(duì)稱道岔43kg 1/6組8～五橋梁1橋梁16m孔92～2橋梁24m孔41～3橋梁32m孔12～說(shuō)明 本數(shù)量未計(jì)損耗； 橋梁帶相應(yīng)材料支座。 沿線施工臨時(shí)通信采用無(wú)線通訊。鋪軌前方使用手持式對(duì)講機(jī)，進(jìn)行聯(lián)系、協(xié)調(diào)和指揮。采用有線與無(wú)線相結(jié)合的通訊手段，指揮部安裝程控市電話與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、下部建筑施工單位及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。在線路上，人力推運(yùn)各種車輛時(shí)，須有足夠的人員，能隨時(shí)將其拆除線路以外，并派防護(hù)人員在車輛前后800m處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)。 未設(shè)好防護(hù)，禁止機(jī)具上道。 采取旬計(jì)劃、日安排組織實(shí)施。： 根據(jù)線下施工單位的上碴整道要求及鋪架施工的實(shí)際情況，與線下施工單位簽訂施工安全協(xié)議。運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為輪流派班制。中間站為兩班制。 值乘班制： 機(jī)車乘務(wù)員為三班制。 行車速度根據(jù)線路情況，由調(diào)度室統(tǒng)一下達(dá)命令，牽引定數(shù)可根據(jù)行車速度及線路坡度情況而定。 區(qū)間實(shí)行無(wú)線電話閉塞。以保證鋪架前方實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷的鋪軌架梁為原則，合理配置運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)及調(diào)度、乘務(wù)、站務(wù)及列檢人員（見(jiàn)《運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)圖》）。 軌道加強(qiáng)設(shè)備安裝 防爬器、防爬支撐及軌距拉桿待線下整道達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、大型機(jī)械養(yǎng)道后再安裝，安裝標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)圖及現(xiàn)行規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 起道搗固應(yīng)全面進(jìn)行，不要只搗固個(gè)別岔枕，以防松開(kāi)起道機(jī)岔枕承力過(guò)大，岔枕產(chǎn)生裂紋或折斷。 人工撥軌時(shí)施工人員應(yīng)全部站在鋼軌一側(cè)，統(tǒng)一指揮。 施工注意事項(xiàng) 使用機(jī)械裝卸和散布鋼軌、岔枕時(shí)，吊件下面嚴(yán)禁站人，防止繩索拉斷或岔枕滑落傷人。 鋪設(shè)導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌。 鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉。 ：按道岔鋪設(shè)圖要求布散配件。使用滑床板、轍前墊板、轍后墊板、護(hù)軌墊板等特別墊板的岔枕，應(yīng)根據(jù)軌距、軌頭寬及墊板長(zhǎng)度，計(jì)算出距岔枕端頭的位置，劃出墊板邊線，擺上墊板，按每塊墊板上的道釘孔眼打好道釘孔印。 岔枕(木岔枕)鉆眼。 鋪岔枕。在道岔材料運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，首先將鋪道岔位置清理平整好，備齊鋪岔工具。 運(yùn)送道岔材料到現(xiàn)場(chǎng)，提前將所需道岔進(jìn)行配料，分組轉(zhuǎn)運(yùn)到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。鋪道岔技術(shù)人員提前一個(gè)月接收線下施工單位提供的資料，并現(xiàn)場(chǎng)符合確認(rèn)。用汽車將岔料由基地運(yùn)到鋪道岔地點(diǎn)，人工配合吊車進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)。，以現(xiàn)行《規(guī)范》、《驗(yàn)標(biāo)》和《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)則》辦理。梁的兩側(cè)要打好支撐，經(jīng)二號(hào)車車長(zhǎng)檢查確認(rèn)后方可走行。 米。 一號(hào)車正在落梁時(shí)， 嚴(yán)禁二號(hào)車對(duì)位拖梁。臺(tái)車停止走行時(shí)，應(yīng)用木止輪器將臺(tái)車輪子塞住。 梁起吊時(shí)，要保持梁體的水平。 一號(hào)車就位后，伸大臂13米，擺正，放下0號(hào)柱，0號(hào)柱必須墊平墊好，并控制其高度，使大臂成水平或有12‰的上坡。另外，對(duì)位前應(yīng)在鋼軌上標(biāo)出架橋機(jī)前輪停止位置，在這個(gè)位置前面放一對(duì)止輪器。如欄桿、梯子、防護(hù)罩、滅火器、警告信號(hào)裝置以及適應(yīng)夜間作業(yè)的照明設(shè)備。 (H) 收尾工作：橋梁架完后，緊隨架梁工作做好下列收尾工作：灌注錨栓孔砂漿；灌注橫隔板混凝土；修補(bǔ)梁體在架梁過(guò)程中造成的缺陷；安裝支座圍板；撥順架橋機(jī)行走的荒道； 施工注意事項(xiàng) 制定架橋機(jī)預(yù)檢、防護(hù)、架梁地區(qū)安全防護(hù)、電氣防護(hù)、作業(yè)人員安全防護(hù)及線路檢查整修等架梁作業(yè)安全規(guī)章制度。(G) 焊接連接板橋梁落位后，在鋪橋面的同時(shí)電焊連接板，將兩片梁連成整體。 (F) 鋪橋面軌：梁就位后，鋪設(shè)防水蓋板，若相鄰兩孔橋梁頂面高差大于30mm，用水泥砂漿將相鄰兩孔橋梁錯(cuò)牙墊平后再鋪設(shè)；同時(shí)拆除短軌軌排，并將軌排撥移回線路中心線位置，鋪設(shè)橋面正式軌排。b 板式橡膠支座：將橡膠支座表面的油膩物質(zhì)清洗干凈，然后安放錨栓或橫縱向限位設(shè)施，同時(shí)，將支座安放準(zhǔn)確。安放支座時(shí)將錨栓安放齊全，當(dāng)橋梁在支座上落實(shí)后，應(yīng)立即打好支撐。(D) 出落梁、橫移梁架設(shè)第一片梁時(shí)，由于DJK140型架橋機(jī)，具有橫移梁的功能，梁體通過(guò)移梁扁擔(dān)，橫移到恰當(dāng)位置，梁片直接落到支撐墊石的支座上，架設(shè)第二片梁時(shí)，梁片直接落下，通過(guò)移梁卷?yè)P(yáng)機(jī)的微調(diào)，架設(shè)到設(shè)計(jì)位置。橋梁在起落過(guò)程中應(yīng)保持水平，在架梁時(shí)，使梁的前端逐漸低落30—50MM，以免與停在機(jī)臂前端的鋪軌小車相碰撞。注意鋼絲繩有無(wú)跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無(wú)竄動(dòng)情況。上部工作人員應(yīng)防止工具墜落或往下拋千斤繩打傷下部工作人員。護(hù)梁鐵瓦在梁吊起時(shí)進(jìn)行調(diào)整，側(cè)面站人，用木棒敲打使其支墊牢實(shí)，不致中途脫落。千斤繩與橋梁底兩轉(zhuǎn)角接觸處，在捆緊時(shí)安放護(hù)梁鐵瓦。然后降落千斤頂，使梁后端落在拖梁小車上，再次運(yùn)梁前進(jìn)，使梁的后端到達(dá)第二臺(tái)吊梁小車下面，把梁的后端吊起。二號(hào)車的拖梁小車卸載后，立即將其推到車輛后端，并用木楔前后制動(dòng)，以免開(kāi)停時(shí)突然滑動(dòng)。一號(hào)車后端的螺旋頂應(yīng)在受載前放下，頂頭距軌面保持2—3CM。用一號(hào)車底下卷?yè)P(yáng)機(jī)帶動(dòng)一號(hào)車上的拖梁小車運(yùn)行至梁底，將二號(hào)車前端兩油壓千斤頂放下，使梁的前端壓在拖梁小車上。此時(shí)，應(yīng)有專人指揮和司閘。二號(hào)車進(jìn)入龍門(mén)吊吊起橋梁的下方對(duì)好位，把梁倒裝到二號(hào)車上。梁車前進(jìn)至龍門(mén)吊下適當(dāng)位置停下。B 換裝橋梁及二號(hào)車送梁 在一號(hào)車對(duì)位的同時(shí)，進(jìn)行換裝橋梁的作業(yè)。 對(duì)位作業(yè)完成后，將二號(hào)柱插銷全部撥出，并將擺臂油缸鋼絲繩全部放松，使大臂處于一端支于0柱，一端支于一號(hào)柱的完全簡(jiǎn)支狀態(tài)。支墊寬度要大于樁底寬。待二號(hào)柱插銷全部撥出后方可進(jìn)行翹頭作業(yè)，在翹頭時(shí)應(yīng)在0柱下面不遠(yuǎn)處設(shè)置支托物作保險(xiǎn)。 伸大臂前，將鋪軌小車推到機(jī)臂后端作為壓重，將吊梁小車用千斤繩與一號(hào)柱聯(lián)接，防止走動(dòng)。 對(duì)位后，采用鐵鞋或擰緊手制動(dòng)。 DJK140架橋機(jī)架設(shè)一孔32m橋梁工藝網(wǎng)絡(luò)圖（見(jiàn)下頁(yè)）。同時(shí)大臂掛著0柱過(guò)渡到前方墩（臺(tái)）上，即將0號(hào)柱落在橋墩（臺(tái)）上，這時(shí)，0、1與大臂形成簡(jiǎn)支。 工藝原理 DJK140型架橋機(jī)是由倒裝龍門(mén)架、二號(hào)車、一號(hào)車、等三部分組織，其中二號(hào)車是機(jī)動(dòng)式運(yùn)梁和喂梁平車，車上鋪軌道承載拖梁小車，平車前端設(shè)液壓升降橫梁，倒裝橋梁時(shí)讓橋梁前端壓住升降橫梁，并懸出橫梁一定距離，后端壓在拖梁小車上，并在此狀態(tài)2車運(yùn)梁到一號(hào)車的尾端。J 重復(fù)上述步驟架設(shè)其余各孔。H 用相同的方法架第二片梁。F 喂梁、捆梁、吊梁、出梁、落梁。D 二號(hào)車、梁車運(yùn)行至龍門(mén)吊換裝橋梁。B 一號(hào)車運(yùn)行至橋頭對(duì)位。 DJK—140型架橋機(jī)與勝利型架橋機(jī)技術(shù)性能對(duì)比如下表：DJK—140型架橋機(jī)與勝利型架橋機(jī)技術(shù)性能對(duì)比表 名 稱單 位性 能DJK140型勝利型主機(jī)起重量t架梁140(簡(jiǎn)支狀態(tài))鋪軌20(懸臂25m)130梁升降速度m/min—0．60．23—0．26梁拖拉速度m/min0—125．20—5．38自行速度km/h0—60—10吊梁小車走行速度m/min0—125．20—5．38梁橫移速度m/min0．28吊重小車升降速度m/min86．92吊重小車走行速度m/min2018梁最大橫移量mm980零號(hào)柱中心最大擺動(dòng)量mm2000作業(yè)曲線半徑m一般不小于350通過(guò)最小曲線半徑m180自身質(zhì)量t267外形尺寸(長(zhǎng)寬高)m機(jī)動(dòng)平車載質(zhì)量t140200走行速度Km/h0—20自身質(zhì)量t79．478外形尺寸(長(zhǎng)寬高)m 架梁作業(yè)勞動(dòng)組織：實(shí)行三班制作業(yè)。我局1999年9月8至18日在焦枝線既有線架設(shè)枝城長(zhǎng)江大橋引橋，在線間距為4米的情況下，使用該機(jī)從立龍門(mén)吊、架梁、鋪橋面軌到拆龍門(mén)吊、架橋機(jī)退回，每架1孔梁僅用2小時(shí)。該機(jī)是我局引進(jìn)的新式架橋機(jī)，也是我國(guó)目前較先進(jìn)的機(jī)型。 采用超重車壓道，前方壓上橋臺(tái)一米，后方到大軸重最遠(yuǎn)停留處以遠(yuǎn) 50m，壓道速度控制在每小時(shí)兩公里以下，其次數(shù)不得少于三個(gè)往返，壓道后視路基狀況整道，以便確保架梁作業(yè)安全，并要求線下單位予以配合。同時(shí)對(duì)電力通訊線路及橋頭的壓實(shí)情況要進(jìn)行詳細(xì)檢查，不符合要求的，要求線下單位限期整改，不能影響架梁，并明確責(zé)任，辦理交接手續(xù)。另外，鋪軌后，要及時(shí)撥正荒道，起平三角坑。 龍門(mén)架要支立在穩(wěn)固的路基上，并檢查兩龍門(mén)吊水平度、高差是否合乎要求，在吊第一組軌節(jié)前，試吊一次，并認(rèn)真觀察龍門(mén)架的變化。 用DPK32鋪軌機(jī)鋪設(shè)一組軌節(jié)網(wǎng)絡(luò)詳見(jiàn)《DPK－32鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌節(jié)工序網(wǎng)絡(luò)圖》。 收尾：主機(jī)前行后，拆除接軌器，換上夾板，并撥正荒道，起平三角坑。 落鋪軌節(jié)：吊軌小車前進(jìn)到預(yù)定位置后停止，下落，落至地面約3040cm時(shí)，穩(wěn)住軌節(jié)對(duì)正中線，上好接軌器（接軌器有9種規(guī)格，考慮了軌縫因素在內(nèi)）。 ，停下對(duì)位。放下軌節(jié)組，摘除吊鉤。 機(jī)車將裝有軌節(jié)組的平板車推入龍門(mén)架下，使軌節(jié)吊點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)吊鉤，吊起軌節(jié)組。該工班擬參加本工程的鋪架工程施工。在1998年7月5日，我局南疆鐵路鋪軌時(shí)，受到了江澤民主席的贊揚(yáng)。我局1998年承建的南疆線西延工程阿克蘇至喀什465km鋪軌任務(wù)，實(shí)際鋪軌僅116天，日均鋪軌4km。DPK—32型鋪軌機(jī)為我局1994年新引進(jìn)的新型鋪架機(jī)械，該鋪軌機(jī)可架設(shè)16米及以下橋梁。出現(xiàn)停車信號(hào)，總操作臺(tái)司機(jī)要立即控制停車，總操作臺(tái)司機(jī)每次動(dòng)車前要先按響警鈴。 ，迅速斷開(kāi)總開(kāi)關(guān)，所有控制按鈕歸至零位。 ，必須在總開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的情況下進(jìn)行檢查，線上不得有與作業(yè)無(wú)關(guān)的物品。 、總操縱臺(tái)、枕、軌、軌節(jié)龍門(mén)吊司機(jī)及電器液壓傳動(dòng)等設(shè)備裝置的操作人員必須經(jīng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)、考試合格的專門(mén)人員持證上崗。 ：軌節(jié)組裝完畢，最終檢驗(yàn)成品是否符合規(guī)范要求，起吊裝車有無(wú)碰撞損壞，軌節(jié)接頭聯(lián)接夾板螺栓是否配齊，裝車的軌節(jié)組是否加固牢靠。 緊螺帽：嚴(yán)格檢查鋼軌墊板、軌距扣板、擋板、扣件等配件是否齊全，位置是否正確。 ：嚴(yán)格按軌排計(jì)算表配軌，并在鋼軌內(nèi)側(cè)標(biāo)識(shí)軌枕中心點(diǎn)，鋼軌吊起落放入承軌槽要準(zhǔn)確，輕吊緩落。同時(shí)清除承軌槽面溢出的錨固殘?jiān)? ：翻枕器操作臺(tái)司機(jī)要根據(jù)每節(jié)軌節(jié)配枕數(shù)量，正確選擇翻枕和臺(tái)車走行按鈕。 錨固溫度控制在130180℃之間，硫磺砂漿灌入錨固孔蓋住螺桿20mm，一次一孔灌完。硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：（）：（）：（） 熔制錨固材料：按選定的配合比，稱好各種材料一次熔制量，先倒入砂子，加熱至100120℃時(shí)，倒入水泥，加熱至130℃,再加入硫磺和石蠟，攪拌均勻加熱至160℃，控制火力熔成液膠狀即可。砂子為天然級(jí)配中粗砂，粒徑不得大于2mm，泥土含量≯5%，配前過(guò)篩、洗凈、烘干，各種材料不得混有雜物。硫磺、石蠟配制前要破碎干燥。合計(jì)55 ： ：夾翻枕布放到錨固臺(tái)位時(shí)，司機(jī)要注意控制好按扭，對(duì)位輕放，避免擠壓碰壞軌枕，特別注意不要碰壞軌枕承軌槽。10質(zhì)檢修正2按照軌道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查，對(duì)不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的進(jìn)行修正處理。8上扣件帶螺帽10將軌枕螺栓中心與鋼軌內(nèi)側(cè)的軌枕中心點(diǎn)對(duì)正，將配件上齊，并將螺帽擰上23絲。6勻枕散扣件7涂絕緣防銹涂料，螺桿涂油，布散膠墊、擋板、扣板、彈條、墊片、螺帽等配件。4布散枕臺(tái)位4吊卸枕、掛、摘鋼絲繩，取軌枕層間木條及指揮布散枕5錨固臺(tái)位12