【正文】 O9002標準控制。上下級之間采用合同制管理。 臨時設(shè)施（見場地平面布置圖）：設(shè)于東臺站內(nèi)。 存梁場：設(shè)在淮陰站內(nèi)。 軌節(jié)生產(chǎn) 施工方法 采用單線往復(fù)式自動翻枕流水線生產(chǎn)組裝軌節(jié)。采用我局新開發(fā)研制的電動液壓控制龍門翻布散枕，固定模板自動對位定量灌注硫磺錨固，二次差速翻勻枕的科技成果（此科技成果獲九九年度科技進步一等獎），利用既有龍門吊、電動卷揚機和電動緊固設(shè)備進行鋼筋砼軌枕的吊進、翻轉(zhuǎn)、錨固、二次差速翻勻枕、上配件、上鋼軌、緊固螺栓、吊裝上車，完成鋼筋砼枕軌節(jié)成品組裝的流水線生產(chǎn)操作。 施工程序詳見《軌節(jié)拼裝流程圖》及《流程作業(yè)程序圖片》（見下頁） 施工工藝 ：在散枕臺位前用上枕龍門吊，將運枕車輛或存枕場中的軌枕分垛吊起，放在軌節(jié)組裝線，自動翻枕龍門架前端。 自動龍門翻枕：由電動液壓自動翻散枕龍門將鋼筋砼枕夾起，（每次夾起4根）翻轉(zhuǎn)180度使枕底朝上，運行散放于固定錨固臺位，并讓軌枕承軌槽、螺旋道釘錨固孔與固定臺位承枕槽螺栓孔對齊擺平，直至一節(jié)軌節(jié)的配枕數(shù)量上夠。 固定臺位錨固：上枕的同時，將鋼筋砼軌枕螺旋道釘（帶螺帽絲口端朝下）插入鋼筋砼枕預(yù)留螺栓孔內(nèi)，隨后向螺栓孔內(nèi)灌注熬制好的硫磺砂漿。 二次勻、翻枕：放下升降起落架，讓走行臺車承托已錨固好的軌枕，由二次勻、翻枕器和聯(lián)動走行臺車，將軌枕翻轉(zhuǎn)180度，枕頂朝上，并按每節(jié)軌節(jié)的布枕數(shù)均勻翻布在勻枕、散配件臺位上。 上配件：在二次翻枕器將錨固好的軌枕翻轉(zhuǎn)勻散后，在鋼軌承軌槽兩側(cè)迅速散布配件。并在錨固孔頂面、螺旋道釘園臺及其四周涂上防銹絕緣涂料，將螺帽絲口涂上機油，放好軌下墊板。 上鋼軌：用配軌龍門吊，將按照配軌計算表提供的鋼軌吊起放入軌枕承軌槽內(nèi)，隨后用直角尺調(diào)整鋼軌接頭相錯量，調(diào)正軌枕位置（將軌枕螺桿對準鋼軌上打好的枕位點）。 上扣件：將扣件按規(guī)定安放齊全，手擰預(yù)帶螺帽3個螺紋以上。 緊固螺帽：利用電動扳手從軌節(jié)一端將螺帽逐個緊固。 質(zhì)檢調(diào)整：組裝軌節(jié)后由質(zhì)檢員詳細檢查軌節(jié)質(zhì)量是否符合標準，合格的軌節(jié)按軌節(jié)表用色澤醒目的油漆編號，并用油漆在軌枕中間標出軌節(jié)中心線位置，以利鋪設(shè)。 吊裝上車：將組裝好的成品軌節(jié)按鋪設(shè)順序吊裝上車。 完成一節(jié)成品軌節(jié)的組裝后，依此往復(fù)流水作業(yè)完成所需軌節(jié)的生產(chǎn)。 施工注意事項 ： 運行在軌道終點前時注意減速和停車。 枕垛軌枕間距在20mm 以上時，人工調(diào)整后再夾翻。 錨固操作： 上枕前：及時清掃固定模板，以防漏漿，道釘要保持干燥，溫度在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)。 灌漿前，要使軌枕承軌槽與模板完全密貼。 灌漿時，硫磺砂漿灌入螺栓內(nèi)的溫度≮130℃、≯180℃，一次灌完一個錨固孔，灌漿量控制在覆蓋孔內(nèi)道釘厚20mm，錨固漿頂面與承軌槽面平，溢出的錨固漿凝固后必須鏟除。 起模時，模板與螺桿要完全脫離。 螺旋道釘要與承軌槽面垂直，歪斜度不得大于2176。；螺旋道釘中心與錨固孔中心偏離不得大于2mm；道釘圓臺底應(yīng)高出承軌槽面2mm以內(nèi)；錨固后的螺旋道釘?shù)目箵芰Σ坏眯∮?0KN。 二次翻勻枕操作： 二次翻枕前，必須把前架升起，使軌枕螺栓完全脫模，第一根軌枕距翻枕器位置誤差不得超過10mm。一號車指定叉豎直向上，二號車與標識位置誤差不超過200mm。 一號車動作時，在極限位置前200mm處停車，然后點動對位。 翻枕結(jié)束后，一號車前行與后架頂升同時進行，以減輕內(nèi)軌梁的負擔。 若一號車處于前后的極限位置之間，二號車需前行時，由人在一號車后端指揮，以防兩車相撞。 司機操作時，根據(jù)極限位置標識及時停車，不得依賴限位開關(guān)。 上配件：要上齊所有配件，并擺放在正確位置上。 ： 要嚴格按軌節(jié)計算表配軌，曲線地段要特別注意鋼軌相錯量，并在鋼軌內(nèi)側(cè)用白漆標識軌枕間距位置。 起吊放入軌枕承軌槽時，要注意輕起、輕放，并避免擠撞螺栓絲口。 ： 要將鋼軌墊板、軌距扣板、擋板、扣件調(diào)放到正確的位置，再用電動扳手緊固螺帽。 彈條扣件以彈條中部前端的下頦與軌距擋板接觸（）， ，R≤650m的地段曲線軌節(jié)還要再緊螺母1/4圈（力矩≮）。 ： 軌節(jié)組裝好起吊裝車（或吊放于軌節(jié)存放場）時要選準吊點，減少軌節(jié)的撓度和擺動。 配齊軌節(jié)聯(lián)接夾板及螺栓，并將裝夠軌節(jié)的車皮加固牢靠。 主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù) 量用 途備注1自動翻枕龍門臺1翻枕布枕2固定錨固模板臺1固定鋼筋砼枕及螺旋道釘3二次翻枕器臺1二次翻勻枕4電動板手臺2擰緊螺栓510噸龍門吊臺3吊枕到生產(chǎn)線及軌節(jié)裝車65噸龍門吊臺1吊配鋼軌7運行臺車臺2運送軌枕及軌節(jié)進入下道工序8升降架套1軌節(jié)組裝生產(chǎn)線升降 ：本生產(chǎn)線各個臺位有序的工作共需勞動力55人勞 動 力 組 織 表序號工種類別人數(shù)工 作 內(nèi) 容1總操縱臺司機1控制操作，聯(lián)動前后臺車、升降架、安全電鈴。2自動翻布枕司機1控制操作電動液壓自動翻枕龍門進行夾、提、翻布枕3前后指揮2前指揮負責二次翻枕前夾翻布枕及錨固作業(yè)指揮，后指揮負責二次翻枕以后的上配件、鋼軌、緊固、吊裝四個臺位的指揮協(xié)調(diào)。4布散枕臺位4吊卸枕、掛、摘鋼絲繩，取軌枕層間木條及指揮布散枕5錨固臺位12模板與承軌槽對位，放插螺桿。配料、加溫、攪拌、灌漿。6勻枕散扣件7涂絕緣防銹涂料，螺桿涂油，布散膠墊、擋板、扣板、彈條、墊片、螺帽等配件。7上鋼軌5按軌節(jié)計算表配軌，并在鋼軌內(nèi)側(cè)標識軌枕中心點，然后，吊起放入軌枕承軌槽，控制兩軌相錯量。8上扣件帶螺帽10將軌枕螺栓中心與鋼軌內(nèi)側(cè)的軌枕中心點對正，將配件上齊，并將螺帽擰上23絲。9緊固6利用電動扳手螺帽進行緊固。10質(zhì)檢修正2按照軌道設(shè)計標準和施工技術(shù)規(guī)范要求進行檢查，對不符合設(shè)計和規(guī)范的進行修正處理。11吊裝5成品軌節(jié)吊裝、加固、配放鋼軌節(jié)頭夾板及螺栓。合計55 ： ：夾翻枕布放到錨固臺位時，司機要注意控制好按扭，對位輕放，避免擠壓碰壞軌枕，特別注意不要碰壞軌枕承軌槽。 ： 要確保螺旋道釘錨固材料質(zhì)量，硫磺為一般工業(yè)用硫磺，硫磺純度≮95%。硫磺、石蠟配制前要破碎干燥。普通硅酸鹽水泥，不低于400號，不得有結(jié)塊，配置前過篩。砂子為天然級配中粗砂，粒徑不得大于2mm，泥土含量≯5%，配前過篩、洗凈、烘干，各種材料不得混有雜物。 配合比選定：根據(jù)氣候及材料技術(shù)條件，嚴格按規(guī)定的重量配合比范圍，由試驗選定各種材料用量。硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：（）：（）：（） 熔制錨固材料：按選定的配合比，稱好各種材料一次熔制量，先倒入砂子，加熱至100120℃時，倒入水泥，加熱至130℃,再加入硫磺和石蠟，攪拌均勻加熱至160℃，控制火力熔成液膠狀即可。同時要不斷攪拌，使砂子不致離析。 錨固溫度控制在130180℃之間，硫磺砂漿灌入錨固孔蓋住螺桿20mm，一次一孔灌完。 錨固后的螺旋道釘抗撥力不得小于60KN。 ：翻枕器操作臺司機要根據(jù)每節(jié)軌節(jié)配枕數(shù)量，正確選擇翻枕和臺車走行按鈕。使軌枕翻轉(zhuǎn)分布均勻。同時清除承軌槽面溢出的錨固殘渣。 ：配件擺放位置要正確、齊全，熔融絕緣防銹涂料的溫度不能超過200℃，涂抹絕緣涂料要求均勻。 ：嚴格按軌排計算表配軌，并在鋼軌內(nèi)側(cè)標識軌枕中心點，鋼軌吊起落放入承軌槽要準確，輕吊緩落。同時注意調(diào)正軌枕、配件位置。 緊螺帽：嚴格檢查鋼軌墊板、軌距扣板、擋板、扣件等配件是否齊全，位置是否正確。檢查螺帽擰緊力矩，是否達到規(guī)范標準。 ：軌節(jié)組裝完畢，最終檢驗成品是否符合規(guī)范要求，起吊裝車有無碰撞損壞，軌節(jié)接頭聯(lián)接夾板螺栓是否配齊，裝車的軌節(jié)組是否加固牢靠。 ： ，嚴格遵守本生產(chǎn)線的技術(shù)安全規(guī)則。 、總操縱臺、枕、軌、軌節(jié)龍門吊司機及電器液壓傳動等設(shè)備裝置的操作人員必須經(jīng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)、考試合格的專門人員持證上崗。 、性能及運作原理、安全操作、維護保養(yǎng)、檢修等規(guī)則常識。 ，必須在總開關(guān)斷開的情況下進行檢查，線上不得有與作業(yè)無關(guān)的物品。 ，司機必須將所有控制按鈕歸至零位，生產(chǎn)線工作時，作業(yè)人員要密切注意臺車的運行，注意人身、設(shè)備、軌道、材料、配件安全。 ，迅速斷開總開關(guān)，所有控制按鈕歸至零位。 、翻枕龍門、枕、軌、軌節(jié)龍門吊司機及所有工作人員必須聽從指揮人員的指揮。出現(xiàn)停車信號，總操作臺司機要立即控制停車，總操作臺司機每次動車前要先按響警鈴。 ，聯(lián)動臺車要停至前端極限位置，各控制器歸至零位，斷開主開關(guān)，并鎖好總開關(guān)。 機械鋪軌 施工方法 主要施工方法采用DPK32型鋪軌機鋪設(shè)軌節(jié)，平板車運輸軌節(jié)。DPK—32型鋪軌機為我局1994年新引進的新型鋪架機械，該鋪軌機可架設(shè)16米及以下橋梁。該機分為主機（鋪設(shè)軌節(jié)）、機動平車（倒運軌節(jié)）、液壓式龍門吊組成，為加快鋪軌速度，在主機（一號車）走行系統(tǒng)采用無級調(diào)速，為縮短機動平車走行距離，龍門吊待鋪設(shè)800米左右前移一次，保證主機鋪設(shè)軌節(jié)不間斷。我局1998年承建的南疆線西延工程阿克蘇至喀什465km鋪軌任務(wù)，實際鋪軌僅116天，日均鋪軌4km。1998年10月18日在一間房至巴楚區(qū)間，該月達到日均鋪軌6km，受到鐵道部、新維吾爾自治區(qū)、中國鐵道建筑總公司、南疆鐵路建設(shè)指揮部、鐵一院、鐵三院監(jiān)理處的高度贊揚。在1998年7月5日，我局南疆鐵路鋪軌時，受到了江澤民主席的贊揚。并親自接見了創(chuàng)造該記錄的我局六處第三鋪架公司馬德工班的全體職工，該工班于1999年榮獲全國“五一”勞動獎狀。該工班擬參加本工程的鋪架工程施工。 DPK—32型鋪軌機主要技術(shù)性能參數(shù) A 主機：額定起質(zhì)量:架16米梁片時 59t（含吊具）工作時最大輪廓尺寸（長寬高）：長途掛運時輪廓尺寸（長寬高）:鋪架作業(yè)時最小曲線半徑:300m主機整機通過的最小曲線半徑:180m自行速度:0—10m/min自行最大爬坡度：12‰機臂前端最大擺頭量（左右）：580mm（后龍門中心處）吊軌走行速度：0—60m/min軸重： B 機動平車（二號車）額定載質(zhì)量：110t整機總質(zhì)量：最大輪廓尺寸（長寬高）：允許通過最小曲線半徑:180m最大自行速度:0—20km/hC 倒裝龍門吊每臺起質(zhì)量：66t每臺總質(zhì)量：換裝時最大外形尺寸（長寬高）：運輸時最大外形尺寸（長寬高）： 施工程序詳見《DPK－32鋪軌機鋪軌施工程序流程圖》 施工工藝 組立倒裝龍門架：同一龍門架兩側(cè)保持水平，最大高差不大于10mm，龍門架中心與線路中心偏差小于20mm。 機車將裝有軌節(jié)組的平板車推入龍門架下，使軌節(jié)吊點對準吊鉤，吊起軌節(jié)組。 機車將平板車退出龍門架，同時機動平車自行駛?cè)氲跤熊壒?jié)組的龍門吊下。放下軌節(jié)組，摘除吊鉤。 ：主機、機動平車鉤接觸，用主機上卷揚機將軌節(jié)組拖入主機腹內(nèi)。 ，停下對位。 吊運軌節(jié)：開動吊軌小車，使吊軌小車及扁擔退至機腹內(nèi)預(yù)定位置，落下吊鉤，掛好軌節(jié)，開動小車前進。 落鋪軌節(jié)：吊軌小車前進到預(yù)定位置后停止，下落，落至地面約3040cm時，穩(wěn)住軌節(jié)對正中線，上好接軌器（接軌器有9種規(guī)格，考慮了軌縫因素在內(nèi)）。 吊軌小車回位：第一節(jié)軌排落好后，迅速摘除掛鉤，收扁擔，升回到機腹內(nèi)，開始鋪設(shè)第二節(jié)軌排。 收尾：主機前行后，拆除接軌器，換上夾板，并撥正荒道，起平三角坑。 鋪軌勞動組織：實行三班制。 用DPK32鋪軌機鋪設(shè)一組軌節(jié)網(wǎng)絡(luò)詳見《DPK－32鋪軌機鋪設(shè)軌節(jié)工序網(wǎng)絡(luò)圖》。工序代號與工序名稱對應(yīng)關(guān)系節(jié)點號代號工序名稱備 注1開始鋪架開始2A4掛鉤第一節(jié)軌節(jié)、出軌節(jié)3A5落第一節(jié)軌4A6接頭對位，上接軌器，軌節(jié)落到位5A7起鉤，吊軌扁擔回送，主機走行對位6A8鋪2—6節(jié)軌7A1機動平車返回裝第二組軌節(jié)8A2機動平車運送軌節(jié)，機動平車與主機對位9A9主機滑軌倒入機動平車10A10吊拉第二組軌節(jié)11結(jié)束準備鋪第二組軌節(jié) 施工注意事項 軌節(jié)列車運行對位時，司機、車長要加強了望，嚴禁超速行駛，不得緊急制動。 龍門架要支立在穩(wěn)固的路基上，并檢查兩龍門吊水平度、高差是否合乎要求，在吊第一組軌節(jié)前，試吊一次，并認真觀察龍門架的變化。 為保證軌縫符合規(guī)范要求，鋪軌前要嚴格檢查復(fù)核線路中線樁，檢查道床底碴平順情況，不符合規(guī)定的要督促下部施工單位整修，以避免線路起伏過大。另外，鋪軌后，要及時撥正荒道，起平三角坑。 架梁 施工準備：,先對資料進行交接，然后進行現(xiàn)場交接，復(fù)測跨度、支座十字線、梁端線、錨栓孔孔徑、深度、墊石平整度、標高等是否滿足架梁需要。同時對電力通訊線路及橋頭的壓實情況要進行詳細檢查，不符合要求的，要求線下單位限期整改，不能影響架梁，并明確責任，辦理交接手續(xù)。調(diào)查各橋電源供應(yīng)以及道路運輸