【正文】 設存放點，總庫容按20t 規(guī)劃。所有棄碴場棄碴坡腳采用 水泥砂漿漿砌擋墻進行防護，并修建永久排水設施，避免棄碴對環(huán)境的污染。在總工期、關鍵工期的要求下，安排各階段施工進度。路基防護及附屬工程根據(jù)工程進展情況適時安排。軌道工程安排在標段控制工程云霧山隧道貫通后開始施工，分段按順序完成。施工進度管理程序框圖編 制實施性施工組織設計主要內(nèi)容包括：、 臨時占地計劃、材、機數(shù)量上報審批審批是否通過實施監(jiān)理審查計劃與實際進度是否相符.按工程項目編制月、旬、周施工進度計劃、上報監(jiān)理調(diào)整施工 組織設計上 報審批主要內(nèi)容包括：、旬、周計劃完成工程數(shù)量2. 當月、旬、周實際完成工程數(shù)量、 實際完成工程數(shù)量修改 計劃監(jiān) 理審批是否繼續(xù)執(zhí)行計劃直到工程完工是否27 / 307采用新工藝、新技術、新材料、新設備提高施工效率。強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布署安排，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免工期延誤。搞好路地關系建設，增取地方的支持，營造良好的外部施工氛圍。同時在施工中嚴格實行和落實經(jīng)濟責任承包制，加強成本核算，及時進行承包兌現(xiàn)，利用經(jīng)濟手段調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性，促進施工生產(chǎn)的快速進展。對施工中使用的新工藝和新技術由技術人員組織對有關人員進行培訓，保證新30 / 307工藝和新技術的順利實施。對可能引起進度拖延的原因采取措施，消除或降低它的影響，保證它不繼續(xù)造成拖延或造成更大的拖延。增加材料的儲備數(shù)量，防止因下雨而停工待料的情況發(fā)生。根據(jù)本標段工程項目分布特點，本標段共劃分 3 個施工區(qū)段，第一施工區(qū)段DK241+310～DK245+500，主要工程有安家包大橋、白果車站、云霧山隧道進口及橫洞，第二施工區(qū)段為 DK245+500～DK249+720，主要工程為云霧山隧道出口及周家灣隧道進口；第三施工區(qū)段 DK249+720～DK251+263，主要工程為渡口河特大橋和白龍壩隧道。隧道工程施工按照新奧法原理組織大型機械施工，云霧山隧道進口采用無軌運輸，配備 側翻式裝載機裝碴，15t 自卸汽車運輸；橫洞及出口采用有軌運輸，配備 ITC312 裝巖機裝碴，14t 電瓶車牽引 2 臺 16m3 梭礦編組運輸。根據(jù)本合同工程的工程特點，主要劃分為 DK241+～DK242+084 和DK248+724～DK242+912 兩個區(qū)段，均由路基施工隊施工，對影響橋隧施工的路段優(yōu)先安排施工，為橋隧施工創(chuàng)造條件。路塹開挖時應根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件設置防護欄、安全網(wǎng)和排架。需設防護的邊坡，當防護不能緊跟開挖進行，要暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。πQ1 n編寫實施性施工組織設計。試驗步驟：取土：在取土處取土樣做土質(zhì)試驗確定含水量，經(jīng)試驗達到規(guī)范和設計要求的地點方可進行碾壓試驗的取土地。40 / 307原地面為耕土、松土、浮土的厚度不大于 時，要將原地面夯壓密實；當松散土層厚度大于 時，要將松土翻挖后再分層回填夯實或采取設計要求的地基加固措施。施工方法與施工要求：半填半挖和傍山地段的路堤，要先做好靠山側的引、排地表水工程，方能進行路堤的施工。超粒徑石料要進行破碎使填料顆粒符合要求。攤鋪平整：卸下的石質(zhì)填料用大型推土機攤鋪整平，使石塊間無明顯的高差，個別不平的地段人工配合用細粒料找平。為確保壓實質(zhì)量，要嚴格控制含水量，分層松鋪厚度不超過 15cm，結構物附近機43 / 307械壓實有困難時，采用小型打夯機夯實，其余地段采用與路基壓實同等性能的碾壓設備壓實；在小型夯實機具無法夯實地段，采用碼砌片石或低標號混凝土處理。當線路縱坡陡于 1:5時，要采用挖臺階搭接的方法進行分層填筑，分層碾壓，其填筑與路堤本體同時進行；臺階寬度不得小于 1m，內(nèi)傾 2%～4%，以確保填挖的密切結合，從而提高路基的整體性。填挖交界處，每填一層前都需將交界坡面上的舒松覆蓋層清理掉，漏出原地面；坡度較陡時，則挖成臺階，防止因攤料太厚等原因造成壓實質(zhì)量達不到要求，導致路基不均勻沉降。如土偏濕，應翻曬；當土偏干，應灑水悶料，并保證填料中水分均勻，達到要求后再進行碾壓。路堤填筑：填筑路堤前，將基底范圍內(nèi)的積雪和冰塊清除干凈。冬季填筑路堤要預留沉落量，按平均溫度控制填筑高度。棄土要遠離路塹邊坡坡頂堆放。根據(jù)地形條件，采取臨時性排水與永久性排水設施相結合的方法，保證路基不受浸害，使施工正常進行。側溝、天溝、排水溝、引水溝等排水設施，要與橋涵、隧道、站場排水等排水建筑物相順接，做到水流通道暢通，避免互相脫節(jié)，危及路基穩(wěn)定。邊坡較高地段采用分段跳槽開挖、分段支擋的順序施工。噴射槍盡量垂直坡面，從上到下反復噴射數(shù)次達設計厚度；停料、斷水電、關閉風路、停機；在噴好漿的邊坡上覆蓋塑料網(wǎng)，并錨固好；回收回彈料。順坡面鋪設，搭接長度、搭接處理要符合設計及規(guī)范的規(guī)定。粘土要先放在攪拌機中預拌，粉碎成粉狀達到要求后，再加草籽和化肥，拌合均勻；備好風、水、電；備好塑料網(wǎng)、梯架。施工中要作好工序間的協(xié)調(diào)、銜接工作，確保工期的實現(xiàn)。各種水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，溝底平順無積水。雨季施工修筑路堤，做到隨挖、隨鋪、隨壓實，每層表面要有 2～3%的橫坡，并要整平。挖方邊坡不要一次挖到設計線，要預留 30cm 厚臺階待到正常施工季節(jié)再施工。要分層填筑并減薄夯壓層，增加重迭碾壓遍數(shù)，當天填筑，當天平整碾壓完畢。46 / 307安排好冬季施工項目，盡量不安排或少安排路基填筑施工。采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑，對于原地面縱坡大于 12%的地段采用縱向分層填筑，填筑至上部時，仍采用水平分層法填筑，每層必須保證層面平整，便于各點壓實均勻一致。對于填石路堤，為了使路面受力均勻，在路槽以下 80cm 或更深范圍采用土方填筑，且壓實度要求達到 95%以上?；自瓲钔敛缓细駮r，則進行換填，換填深度不小于30cm。為保證結構物不致受損，采用分層對稱均勻填筑。邊坡碼砌：邊坡兩側用干砌片石按直角梯形分層碼砌，并與中間石方填筑同時進行；邊坡使用較大石塊砌面，大面朝下擺放穩(wěn)固。將大塊石料擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填料選擇：路基基床表層、路堤與橋臺過渡段、路堤與橫向結構物（蓋板箱涵）過渡段、路堤與路塹過渡段選用 A 組填料（砂類土除外，當缺乏填料時，可采用級配碎石或級配砂礫石） ，顆粒粒徑不得大于 150mm；路基基床底層選用 A、B 組填料或改良土。試驗數(shù)據(jù)整理：通過各種土質(zhì)的碾壓遍數(shù)、走行方式與含水量、干密度的關系曲線進行分析比較，提出試驗數(shù)據(jù)分析報告。通過試驗求得灌砂法和核子密度濕度儀法之間的相互關系，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質(zhì)量控制。做好交接樁復測并測放施工邊界樁，實測路基橫斷面并與設計對照，發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計及監(jiān)理單位處理。Le q2h2+q3h3總裝藥量 Q kg n針對本工點的實際情況，主要采取防護墊進行防護。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化或挖方路基面以下發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良時，要及時報監(jiān)理工程師修改設計。土質(zhì)路塹采用橫向臺階法開挖，深路塹采用自上而下分層開挖，靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。33 / 30方法及工藝本標段路基全長 669m，路基土石方量為 :挖土方 3204m3,挖石方 65861m3；路基填方100750m3。橋臺采用大塊拼裝式鋼模板結合小型機具施工；30m 以下墩身采用大塊拼裝式模板、腕摳式腳手架和提升架施工；30m 以上空心墩采用爬模施工。因此施工應突出新技術、新材料、新裝備、新工藝的運用；突出施工組織設計的科學性、先進性、合理性，保證施工順利進行；突出先進管理手段，確保文明施工，確保工期提前，確保實現(xiàn)部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)。31 / 307成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員，并隨時與當?shù)厮臍庀蟛块T取得聯(lián)系，預先預防。在各個階段結束（月末、季末、一個工程階段結束）后按各工程的完成程度對比計劃，評定項目進度狀況，分析其中的原因，保證關鍵線路上的工作順利實施。加強技術管理，嚴格各項技術管理制度，促使技術工作超前到位，防止影響施工生產(chǎn)。：根據(jù)本工程的資金使用計劃安排，及時向業(yè)主進行驗工計價，積極籌措資金，確保各項生產(chǎn)物資的采購供應，保證生產(chǎn)順利進行。挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，營造比、學、趕、幫、超的氛圍，不斷掀起施工高潮，確?？偣て谀繕撕碗A段工期目標的實現(xiàn)。科學、均衡的組織施工生產(chǎn)，對施工中因設計變更、外界干擾或其他原因造成的工期延誤，將及時調(diào)整計劃安排，并快速從附近工地組織勞動力和設備進場，加強施工力量，盡快將延誤的工期趕回來。充分細致地做好開工前的各項施工準備工作，成立由項目經(jīng)理任組長，有關人員參加的工期管理領導小組，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期實現(xiàn)。云霧山隧道安排進口、橫洞和出口三個施工工區(qū)，進口工區(qū)和橫洞工區(qū)施工條件相對較好，可安排 2 個月的施工準備期；出口工區(qū)因地形困難，施工便道工程量較大，安排 3 個月的施工準備期。各分項工程施工順序如下：本標段路基工程主要分為兩個區(qū)段，1 區(qū)段為 DK241+～DK242+084 白果車站段，2 區(qū)段為 DK248+724～DK248+576 段，由于 2 區(qū)段位于云霧山隧道出口和周家灣隧道進口之間，該處24 / 307地形曲折，場地狹窄，2 區(qū)段路基工程應盡早完成，以便為隧道工程施工提供較為寬闊的施工場地。 ）23 / 307我單位工期安排為：2022 年 4 月 1 日開工，2022 年 4 月 30 日所有線下工程（含預鋪碴、環(huán)保水保工程）完工，較招標文件要求提前 個月；鋪軌過后的整道作業(yè)于 2022 年 11 月 6 日完成，較招標文件要求的工期提前 1 個月；站場、房屋、給排水、消防及環(huán)保水保工程于 2022年 12 月 6 日完成，較招標文件要求的工期提前 1 個月；全部設備安裝工程（含調(diào)試）于 2022年 2 月 6 日完成，較較招標文件要求的工期提前 2 個月。周家灣隧道進口棄碴于進口線路右側山谷水田里，棄碴量約 萬方，占地 畝；出口棄碴于 DK249+500線路左側 200m 坡地中，棄碴量約 萬方，占地約 8 畝。生產(chǎn)場地按照便于管理、集中就近、一次規(guī)劃、分步實施的原則布設，共需修建機械維修間、材料庫、變壓器房、發(fā)電機房、鋼筋加工棚、木工房、拌和站、空壓機房、工地小型加油站生產(chǎn)用房建筑面積共 3600m2。宜萬鐵路施工和運營所需的 35kv 的永臨結合高壓輸電線已通過本標段，施工用電可與相關部門聯(lián)系“T”接，在 DK241+070處云霧山隧道進口設置 1 臺 800KVA 的變壓器，供安家包大橋、20 / 307白果車站、云霧山隧道進口；在云霧山隧道橫洞進口設一臺500KVA 的變壓器供橫洞施工用電；在 DK248+800 處配備 1 臺800KVA 的變壓器，供云霧山隧道出口和周家灣隧道進口施工用電；DK250+350 處配備 1 臺 800KVA 變壓器，供渡口河特大橋和白龍壩隧道進口施工用電。DK242+084 云霧山隧道進口及橫洞進口均位于恩利縣級公路旁邊，無需修建施工便道。施工完畢的取棄土場及時平整綠化和保護。18 / 307站場、房屋、給排水、消防及環(huán)保水保工程較招標文件要求提前 1 個月完成。本工程安全目標為“五無” “四控” 、 “一創(chuàng)建” 。水泥、鋼材、土工材料、防水卷材及甲供材料從甲方設于巴東市的主材供應廠集中供應，采用汽車運至工地。（任務劃分及隊伍配置見下頁。做好各種對內(nèi)、對外的思想宣傳工作。負責工程項目的財務管理，成本核算工作。解決設備使用、管理中出現(xiàn)的問題，組織實施設備的更新改造和大修計劃及保養(yǎng)計劃。對物資、機具、大堆料、周轉料進行管理，并對工地使用情況跟蹤檢查，嚴格執(zhí)行“鐵路物資技術保管規(guī)程” 。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、檢驗、試驗及不合格產(chǎn)品的控制，質(zhì)量記錄的控制，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導。負責經(jīng)理部勞動保護用品、保健食品和各種勞保費用的監(jiān)督管理。負責國內(nèi)、外鐵路、公路長大隧道的技術信息、科技情報的收集、統(tǒng)計，負責審查各種最新科技成果在本項目實施應用的可行性。負責信息管理系統(tǒng)的具體實施、數(shù)據(jù)分析等，為施工決策、業(yè)主、總部提供及時、有效的施工信息。組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關人員攻關、分析原因、制定整改措施和處理方案，并責令有關人員限期整改?？茖W組織施工，及時組織編制進度計劃安排及資源調(diào)配方案，參與提出合理化建議與設計變更等重要決策?？茖W合理組織施工，及時組織有關人員編制項目施工方案、進度計劃安排、重大技術措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設計變更等主要議案。根據(jù)工程需要，項目經(jīng)理部下轄 7 個專業(yè)施工隊，2 個修配所，2 個污水處理廠。借鑒以往長大隧道施工組織的成功經(jīng)驗，針對本隧道工程特點，制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施，確保施工目標兌現(xiàn)。對橋梁工程施工的大型設施（掛籃、爬模、纜索吊等） ，使用前要經(jīng)安全技術鑒定，制定操作規(guī)程，對上崗人員要進行崗前培訓，并認真做好技術交底工作。對于溶洞、暗河等不良地質(zhì)地段，堅持“先預報、管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，強支護，早封閉，勤量測，快反饋，控沉陷”的施工原則。. 沿線施工對環(huán)保、水保、文明施工要求高。主要工程數(shù)量表名 稱 單位 數(shù)量 備 注線路長