【正文】 四周夯填三合土（用粘土配），護(hù)筒頂要高出地面 30cm 以上，護(hù)筒長(zhǎng)度不小于 2m。根據(jù)計(jì)算坐標(biāo)，利用任意兩個(gè)控制樁對(duì)樁位等進(jìn)行放設(shè)，同時(shí)可以用第三個(gè)控制樁進(jìn)行復(fù)核。在拔樁過(guò)程中時(shí)刻注意液壓表的壓力和鋼管壁的完好程度，防止壓力不夠或管壁撕落造成 錘頭滑落。其次將橫梁夾具卸下，將橫梁從兩排貝雷之間抽出。欄桿上間隔一定距離設(shè)置夜間通航警示燈。 8 橋面板及橋面附屬施工 橋面分配梁鋪設(shè)完畢且焊接牢固后，即組織鋪設(shè) 8mm 厚的橋面板。每一孔 貝雷梁提前在中國(guó)中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 加工場(chǎng)按組拼裝好，整組運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)由履帶吊架置于樁頂橫梁上，調(diào)整好位置后，焊接門(mén)式限位器，將貝雷梁固定于樁頂橫梁上，樁頂橫梁與貝雷梁之間加墊 1cm 橡膠墊用作減震。 5安裝樁頂橫梁 樁頂橫梁為雙拼 I45b 工字鋼，可提前加工，在鋼管樁樁基施工完成后整體吊放，加工時(shí)，應(yīng)注意支點(diǎn)處的加勁立板焊接位置準(zhǔn)確。由于鋼管樁的施打存在一定誤差，因此用于聯(lián)接的鋼管下料長(zhǎng)度要根據(jù)鋼管樁間實(shí)測(cè)長(zhǎng)度而定。 （ 4）通過(guò)在棧橋縱橫方向上站人，觀測(cè)控制管樁垂直度，并采用 2 臺(tái)全站儀分別從兩個(gè)方向（兩臺(tái)全站儀安設(shè)的位置和鋼管插打的位置連線應(yīng)盡可能控制在 90 度）復(fù)核鋼管樁的垂直度和平面位置。施工步驟如下： （ 1）將貝雷片從已架好的墩中心，以已架好的貝雷片為基準(zhǔn)方向向外懸挑架設(shè) 2 組貝雷片，用吊車(chē)將導(dǎo)向架吊裝在貝雷梁上，根據(jù)圖紙計(jì)算出需打設(shè)鋼管樁位置，調(diào)節(jié)導(dǎo)向架。由履帶吊配合DZ120 型振動(dòng)錘插打鋼管樁。鋼管樁在起吊、運(yùn)輸和堆存 過(guò)程中應(yīng)避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端變形和損傷。棧橋?yàn)樯铣惺浇Y(jié)構(gòu)，橫向設(shè)置 7道貝雷片 ，考慮通航設(shè)置 18m主跨提升式通航孔， 提升高度 。 中國(guó)中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鋼棧橋及平臺(tái) 施工技術(shù)方案 本橋鉆孔樁部分位于陸地上，部分位于浪河中，水塘中樁基、承臺(tái)施工、墩身施工進(jìn)行搭設(shè)棧橋作為施工 便道，搭設(shè)鉆孔平臺(tái) 進(jìn)行鉆孔施工，搭設(shè) 輔助平臺(tái)作為 承臺(tái)、墩身施工平臺(tái) 。碼頭與便道之間 修建路基 順接。 大里程碼頭修建在堤壩處，碼頭寬 15m 長(zhǎng) 36m。加強(qiáng)項(xiàng)目過(guò)程控制，科學(xué)合理的配備機(jī)械、人員和物資。 b）施工 順序 施工準(zhǔn)備→ 棧橋及平臺(tái)施工 、碼頭修建 → 樁基施工→ 圍堰施工→ 承臺(tái)施工→墩身施工 指導(dǎo)思路 本工程施工以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)“質(zhì)量、安全、工 期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新”六位一體的方針。承臺(tái)施工根據(jù)施工期間水位變化情況，采用單雙臂鋼圍堰、鋼板樁圍堰的施工方法。做好設(shè)計(jì) 單位 與建設(shè)單位、施工單位 及 施工單位內(nèi)部各層面的技術(shù)交底 工作，并做書(shū)面記錄。 ⑧ 做好物資驗(yàn)收和倉(cāng)儲(chǔ)保管工作，保證物資供應(yīng)滿足施工需求。 ④ 物資部門(mén)組織開(kāi)展采購(gòu)前市場(chǎng)調(diào)查，分析當(dāng)?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢(shì)，做好采購(gòu)前準(zhǔn)備和市場(chǎng)信息收集工作；對(duì)水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要材料質(zhì)量合格 。 ③ 如有施工順序調(diào)整，及時(shí)與建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位溝通，以便設(shè)計(jì)單位及時(shí)調(diào)整出圖計(jì)劃，滿足工程施工要求。要突出 “ 順序、統(tǒng)一、一次到位 ” 的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，按照 “ 先主后次、先重點(diǎn)后一般 ” 的順序，逐漸開(kāi)展征拆工作。在施工調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程特點(diǎn)、實(shí)際工程數(shù)量、工期要求編寫(xiě) 實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì) 。 （ 2） 進(jìn)行交接樁及樁點(diǎn)復(fù)測(cè)工作。由鄉(xiāng)道轉(zhuǎn)入沿河大道，沿河大道長(zhǎng) 2800m，為水泥路擴(kuò)寬至 。工中國(guó)中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 地上可接入當(dāng)?shù)氐纳钣秒姡瑫r(shí)配備了 2 臺(tái) 300kw 發(fā)電機(jī)（放置鋼筋棚加工廠），作為 備用 電源，以保證電網(wǎng)停電時(shí)關(guān)鍵工序施工的連續(xù)性。 一是項(xiàng)目部定期召開(kāi)例會(huì)，統(tǒng)一建設(shè)思路，根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求對(duì)存在的問(wèn)題共同研究，協(xié)商解決。下構(gòu)施工時(shí)間： 2021 年 4 月 10 日～2021 年 4 月 10 日，共 365 天。鋼棧橋施工時(shí)間： 2021 年 12 月 21 日 — 2021 年 2 月 28 日 ,73 天。負(fù)責(zé)匯總和編制材料采購(gòu)計(jì)劃，明確采購(gòu)產(chǎn)品和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的性能，并簽訂采購(gòu)合同 。 （ 9） 物機(jī)部 對(duì)用于工程的原材料、半成品、成品及設(shè)備質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。積極組織各種“安全生產(chǎn)周、月”活動(dòng)。 編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實(shí)施。 制定項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)、措施和制度，并督促、監(jiān)督落實(shí)。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)相關(guān)資料的收集、填報(bào)和信息維護(hù)。 作為工程計(jì)量的主責(zé)部門(mén)，組織辦理業(yè)主計(jì)量、內(nèi)部分包結(jié)算等工作。 宣傳、貫徹、執(zhí)行國(guó)家及行業(yè)有關(guān)建設(shè)工程造價(jià)、成本控制等項(xiàng)目管理法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)。 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃的制定、實(shí)施和管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修 正意見(jiàn)，報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。 根據(jù)理論配合比選用表?yè)Q算混凝土及砂漿的施工配合比，填發(fā)施工配料單。 負(fù)責(zé)砂、石、鋼材、水泥、路基、路面填料的一般項(xiàng)目試驗(yàn)，負(fù)責(zé)混凝土、砂漿配合比設(shè)計(jì)。 負(fù)責(zé)環(huán)保方案的制定，檢查環(huán)保方案的實(shí)施。 結(jié)合工程實(shí)施情況，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，對(duì)工程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題及時(shí)向總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的征地拆遷及用地協(xié)調(diào)工作。組織、參與項(xiàng)目經(jīng)理部召開(kāi)的行政會(huì)議，協(xié)調(diào)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)各管理部門(mén)的工作。 中國(guó)中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 負(fù)責(zé)施工中的變更設(shè)計(jì)工作。 主持 編制施工方案及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的審批、監(jiān)督和落實(shí)。 科學(xué)組織施工，及時(shí)組織編制進(jìn)度計(jì)劃安排及資源調(diào)配方案，參與提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等重要決策。 科學(xué)組織施工，及時(shí)組織有關(guān)人員編制項(xiàng)目施工方案、進(jìn)度計(jì)劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設(shè)計(jì)變更等。 溝通項(xiàng)目?jī)?nèi)、外聯(lián)系渠道，及時(shí)妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系。 6)．環(huán)保、水保目標(biāo)：環(huán)保、水保、勞動(dòng)、安全、衛(wèi)生與主體工程做到“三同時(shí) ”，消滅一切造成環(huán)境污染和破壞水土保持行為。 2）．安全管理目標(biāo)： 杜絕責(zé)任死亡和重大傷亡事故；杜絕責(zé)任施工安全較大和一般 C 類及以上安全事故，遏制鐵路交通安全一般 D 類事故；杜絕機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故。目前浪河水位為 ，河面寬度 930m。丹江口水庫(kù)作為南水北調(diào)中線工程水源地，為滿足供水、防洪等要求，于 2021 年開(kāi)始大壩加高工程。降雨和冰結(jié)沿線遲早不一，初雪一般在每年 12 月中旬開(kāi)始，終雪多在次年的 3 月上旬，最大積雪深度約 30cm，冰結(jié)深度最大約 9～ 11cm。 工程地 質(zhì) 谷城至十堰段主要穿越十堰 ～ 丹江地區(qū)的低山丘陵區(qū)，主要巖性為元古界武當(dāng)山群的一套變質(zhì)巖系片巖地層，局部夾侵入變質(zhì)的變輝綠巖侵入條帶。 中國(guó)中鐵 股份 有限公司 漢十鐵路 HSSG3 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 新建 武漢至十堰鐵路 孝感 至十堰段 HSSG3標(biāo)段 浪河特大橋（ 8~34） 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 征地、管線情況 本段征用地主要牽涉到個(gè)戶用地，需與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)。與浪河堤壩夾角為 153176。 二 . 工程概況 浪河特大橋位于丹江口市丁家營(yíng)鎮(zhèn)二道河村內(nèi)，全橋共 50 個(gè)墩臺(tái)，橋跨布置為 324m+1132m+（ 75+125+75） m 連續(xù)梁 +2932m+324m，橋總長(zhǎng)。 （ 2）工期滿足業(yè)主對(duì)本標(biāo)段工期的要求。 （ 3）加強(qiáng)環(huán)保，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故。 8～ 34墩跨越浪河最高水位水域范圍，其余位 于陸上。水中墩施工設(shè)計(jì)采用搭設(shè)鋼管貝雷片棧橋及平臺(tái)作為施工通道及平臺(tái)，8～ 33墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為雙臂鋼圍堰施工， 34墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為鋼板樁圍堰施工。 主要工程數(shù)量 本橋 8～ 34墩 共計(jì)墩身 17 個(gè) 均為水中 墩 ， 樁基 共計(jì) 延長(zhǎng)米 ，最大墩高為 米。本段地層總體上屬于老地層，區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，巖體軟硬不均現(xiàn)象較為普遍。 水文特征 本線所經(jīng)地區(qū)的地下水主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水。大壩加高后，死水位提高至 150m（吳淞），正常蓄水水位提高至170m（吳淞），相應(yīng)庫(kù)容 億 m3，夏季防洪限制水位提高至 160m（吳淞），防洪庫(kù)容增加至 110 億 m3，增加了 億 m3，秋季防洪限制水位提高至（吳淞），防洪 庫(kù)容增加了 億 m3。目前處于水中的墩位為 16墩～ 30墩，墩位處最大水深 。 3)．質(zhì)量管理目標(biāo)： 杜絕質(zhì)量一般以上事故；工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家和鐵道部質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 7)．文明施工目標(biāo)：文明施工、安全有序、整潔衛(wèi)生，無(wú)擾民、無(wú)損害公眾利益、無(wú)拖欠民工工資事件的發(fā)生。 建立嚴(yán)格的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，強(qiáng)化項(xiàng)目管理，推行科技進(jìn)步，搞好工期、質(zhì)量、安全和成本控制，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。 負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的調(diào)查處理，組織落實(shí)糾正和預(yù)防措施，并 對(duì)事故直接人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境保護(hù)、文明施工、綜合治理等工作，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、地方政府、業(yè)主的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求。 負(fù)責(zé)制定科技研發(fā)計(jì)劃并組織科技攻關(guān)，配合項(xiàng)目經(jīng)理督促監(jiān)察生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行。 （ 4） 綜合辦公室 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部的勞動(dòng)力調(diào)配；負(fù)責(zé)按勞動(dòng)定額下達(dá)作業(yè)單，組織開(kāi)展內(nèi)部定額包單、單項(xiàng)承包等；負(fù)責(zé)測(cè)定內(nèi)部臨時(shí)勞動(dòng)定額；負(fù)責(zé)審查勞務(wù)分包方的資格、執(zhí)照，同外用工簽訂勞務(wù)合同；負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)外用工的管理；落實(shí)內(nèi)部分配辦法 ，管理職工各種有薪假及職工待遇，統(tǒng)計(jì)職工收入，對(duì)工費(fèi)支出進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制；負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)部工費(fèi)成本分析，并向項(xiàng)目經(jīng)理隨時(shí)提出改進(jìn)建議。 負(fù)責(zé)接收、整理、保管文書(shū)、科技檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導(dǎo)、編制工作，對(duì)上級(jí)部門(mén)頒發(fā)的各種文件、資料等妥善保管。 （ 5）工程管理技術(shù)部 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控制，制定本項(xiàng)目施工技術(shù)管理辦法。 負(fù)責(zé)信息管理系統(tǒng)的具體實(shí)施、數(shù)據(jù)分 析等，為業(yè)主、總部提供及時(shí)、有效的施工信息。 解決處理環(huán)保存在的問(wèn)題?；炷痢⑸皾{等質(zhì)量檢驗(yàn)、混凝土非破損檢測(cè)、地基承載力檢驗(yàn)。經(jīng)主管技術(shù)人員簽證后，交付施工。 負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向有關(guān)部門(mén)報(bào)送各種報(bào)表。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作，組織做好項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估、預(yù)警、應(yīng)對(duì)和監(jiān)控等工作，使項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)始終處于受控狀態(tài)。 作為承包合同、分包合同 專項(xiàng)合同管理機(jī)構(gòu)，辦理補(bǔ)充 承包合同、分包合同的簽訂； 負(fù)責(zé)合同的履行 ,及時(shí)反映合同履行中發(fā)生的問(wèn)題 ,并提出解決問(wèn)題的意見(jiàn)和建議；負(fù)責(zé)合同履行過(guò)程中的證據(jù)收集和有關(guān)資料的保管工作；參與處理本部門(mén)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的合同糾紛。 （ 8） 安全質(zhì)量管理部 負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部安全、質(zhì)量監(jiān)察和管理。 負(fù)責(zé)產(chǎn)品的檢驗(yàn)、試驗(yàn)及不合格產(chǎn)品的控制，質(zhì)量記錄的控制，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部勞動(dòng)保護(hù)用品和各種勞保費(fèi)用監(jiān)督管理。 負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作。主要職責(zé)是：檢查督促各類司機(jī)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，備足各類機(jī)械的零配件，確保機(jī)械良好運(yùn)營(yíng)，定期向工區(qū)長(zhǎng)和質(zhì)檢工程師提供有關(guān)機(jī)械完好率、技術(shù)條件狀況的報(bào)告。 負(fù)責(zé)按《標(biāo)識(shí)和可追溯性控制程序》對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，并對(duì)其檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)進(jìn)行有效性標(biāo)識(shí)。 鉆孔樁安 排四臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工，第一個(gè)循環(huán) 同時(shí) 施工跨福銀高速連續(xù)梁 14～ 17墩樁基， 14墩鉆機(jī)施工完成后往 8墩鉆孔， 15～ 17墩 3 臺(tái)鉆機(jī)往 34墩鉆孔。 跨福銀高速連續(xù)梁施工安排兩個(gè)主墩同時(shí)施工，施工 時(shí)間： 2021 年 8月 7 日～ 2021 年 5 月 31 日，共 297 天。 二是項(xiàng)目部組織及時(shí)與工程建設(shè)指揮部、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位、地方政府，解決存在的問(wèn)題，為現(xiàn)場(chǎng)施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 便道 新建便道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)： 便道主干道寬 6m，清表整平夯實(shí)后，鋪設(shè)毛碴 30cm，上部澆筑 C20 混凝土硬化 20cm，頂面設(shè)置 %的排水橫坡，每 200 米設(shè)一錯(cuò)車(chē)平臺(tái) (錯(cuò)車(chē)平臺(tái)長(zhǎng) 50 米，加寬 4 米 )，便道外側(cè)設(shè)置排水溝。由沿河大道轉(zhuǎn)入二道河村道，村道長(zhǎng) 1850m，其中新修 850m，剩余 1000m為水泥路須擴(kuò)寬至 ，使用后恢復(fù)原混凝土路面 3800m，寬 4m，厚30cm。交接樁包括設(shè)計(jì)技術(shù)交底和現(xiàn)場(chǎng)樁位點(diǎn)交 接 ，交接樁應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理書(shū)面交接手續(xù)。 （ 4） 征地拆遷 施工許可 ① 根據(jù)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的工期安排，制定詳實(shí)的征地拆遷計(jì)劃 。 ④ 與海事局港航