【正文】 35 ⑥整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時立即進行碾壓。 ③將拌和好的級配碎石混合料用自卸汽車盡快運輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段不少于 200m，并嚴格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。 路基填土土塊粒徑小于 15cm，嚴格分層碾壓。土工格柵鋪設(shè)完成后，嚴禁一切施工車輛和 施工機械行駛或停留在已鋪好的土工格柵上。 ⑶土工格柵按設(shè)計鋪設(shè)寬度進行鋪設(shè)。如填補的厚度小于 20cm時（不含加固地段）以種植土填補。采取預(yù)壓措施加速沉降。經(jīng)檢驗合格簽證后，方可轉(zhuǎn)入下道工序。 壓實層面碾壓大致平整，層面無顯著的局部凸凹。一般情況下，壓實遍數(shù)為6～ 8 遍。橫向接頭重疊 ～ ,前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊 ～ 。 2%；土壤含水量過大時，及時翻曬晾干，含水量過低時灑水濕潤。中途停工，路堤表層及邊坡要加以整理，防止積水。為保證全斷面的壓實一致， 邊坡兩側(cè) (并行地段為一側(cè) )各超填30cm，竣工時刷坡整平、壓實。試驗段長度為 100～ 200m，寬度為路基全寬。 ⑵基底處理 根據(jù)現(xiàn)場地面地質(zhì)和設(shè)計文件要求 ,對路堤基底進行徹底的清除表層種植土、樹根、草皮垃圾等有機物，采取翻挖沖擊碾壓處理。 ⑴填筑準備 測定線路中線并固定線路主要控制樁 ,對施工現(xiàn)場按設(shè)計斷面進行復(fù)核，放出坡腳、護道、排水溝、借土場邊緣的具體位置，標明其輪廓。在計劃安排的段落內(nèi)沿縱向遞推或分段施工，施工區(qū)域內(nèi)按四區(qū)段、八流程施工。經(jīng)翻挖晾曬的土質(zhì)達到碾壓條件后采用沖擊壓路機進行碾壓，并隨時檢測壓實度，合格后方可鋪設(shè)土工格柵及碎石，再采用重型壓路機進行碾壓。 基底處理 根據(jù)設(shè)計要求，本標段基底處理采取翻挖沖擊碾壓。 軌道工程施工方案 本標段段采用人工鋪軌，汽車運碴。架梁施工從蘇橋特大橋 2＃臺向89＃臺方向進行， LBQJ160/40m 型架橋機架設(shè)。軌枕從許昌軌枕廠訂購，汽車運至現(xiàn)場 ，再 用叉車配合小型運輸機械運送到鋪軌地點。墩身、墩帽采用定型鋼模 分 次澆注，橋臺采用大塊鋼模 拼裝，鋼筋在加工場制作現(xiàn)場綁扎。 橋涵過渡段填筑滲水土，由于受地形限制采用小型機具配合人工進行分層夯填以 滿足 壓實度 和孔隙率要求。 推土機、平地機攤鋪整平，大噸位振動壓路機碾壓。 軌道工程： 從標段 終點 L2K5＋ 790 向 蘇橋特大橋 方向進行施工， 大橋鋪架完成后繼續(xù) 向 標段 起 點 L2K1+730 進行施工。本標段以蘇橋特大橋架梁、鋪軌施工、確保京廣鐵路營運線行車安全為重點。以滿足裝車條件。在運輸安全方面，嚴格控制車速（每小時不超過 15公里），每行駛 10公里時進行一次加固檢查，并配小車開道服務(wù)與協(xié)調(diào)。 運輸過程中采取的措施 由于此項運梁任務(wù)數(shù)量多、周期長、要求高，項目部將會高度重視、精心組織、全程安排。運輸前加強與路政及當?shù)剜l(xiāng)村政府溝通，保證運輸過程順利。擴修路口便道要在試運梁前一周內(nèi)完成。整條線路相對彎道少，大部分轉(zhuǎn)彎處有花壇或位于城市主干道和國道交叉口?？傆嬤\輸 32m 預(yù)應(yīng)力 T梁 87孔 174 片， 24m 預(yù)應(yīng)力 T 梁 8 片。 （ 21）所有吊裝用機械設(shè)備及吊具、繩索、節(jié)點都應(yīng)作為重點經(jīng)常檢查，保證機具及設(shè)備的完好狀態(tài)，保證架梁施工安全和機械設(shè)備安全，避免安全事故發(fā)生，吊運機具物品范圍內(nèi)嚴禁站人。工地設(shè)風速儀安排專人觀測風速， 5 級及以上大風停止架梁施工。 （ 15）架梁時設(shè)專門警示牌，嚴禁與施工無關(guān)人員進 入施工現(xiàn)場。每架設(shè)完一孔梁，在兩側(cè)外邊梁預(yù)埋護欄鋼筋上拉繩防護，防止橋上操作人員墜落。 （ 8）架橋機每次過孔后，必須調(diào)節(jié)升降支腿的伸縮幅度，保證與橋墩 頂面垂直。 （ 4）架橋機械操作人員必須進行崗前培訓，并作到以下幾點要點： 嚴禁操作人 員酒后作業(yè)；嚴禁架橋機處在非正常工作狀態(tài)下工作； 嚴禁在無安全防護措施下進行垂直交叉作業(yè)；嚴禁機械超負荷、斜牽、斜吊等冒險作業(yè)；在蓋梁上提前設(shè)置防護網(wǎng)，確保作業(yè)人員施工安全。 24 架橋機前移過孔架設(shè)下一孔梁 一跨梁架設(shè)完成后，在前進方向梁端及前方橋墩 墊石 上鋪設(shè)架橋機橫移軌道，并在剛架設(shè)的梁上鋪設(shè)架橋機行走軌道，架橋機走行輪轉(zhuǎn)為縱向，前進過孔就位，架設(shè)下一孔梁，軌道鋪設(shè)要求同前。聯(lián) 結(jié)板焊牢后，灌注細石混凝土，其標號與梁體一致，強度達到設(shè)計要求后張拉橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，然后使用 8811 型聚氨酯防水涂料將聯(lián)結(jié)板處縫隙封好。 橫隔板焊接及橫向聯(lián)結(jié)施工 （ 1）為連續(xù)架梁、提高架梁速度，對已就位的梁應(yīng)先焊連梁端及跨中三個橫隔板，連接鋼板需要滿焊，焊縫高度 8mm。支座應(yīng)采用將支座整體安裝在梁體上隨梁吊裝，落 梁時先落固定支座后落活動支座；并確保支座軸線與梁底支座板軸線重合；落梁后，應(yīng)采取可靠的橫向支承，防止梁體傾倒，在橫隔板妥善連接后，橫向 支撐 方可拆除。橋梁支座進入工地后，應(yīng)檢驗其包裝標志、產(chǎn)品合格證、外形尺寸、外觀質(zhì)量、組裝質(zhì)量，支座品種、類型、性能、規(guī)格、結(jié)構(gòu)和涂裝質(zhì)量均符合設(shè)計要求和相關(guān)標準規(guī)定；支座安裝前，應(yīng)檢查墩臺跨距和支承墊石標高、預(yù)留孔位置、尺寸、深度，發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)提前處理。 支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。 ⑵、運梁炮車將梁送入架橋機內(nèi)，梁體前端用架橋機前起吊天車吊起 ，同時啟動架橋機前端的起吊天車和后側(cè)端的運梁炮車運送梁體，當梁體后端進入架橋機內(nèi)時，用架橋機的后起吊天車吊起梁體后端，縱向移梁至設(shè)計位置，然后落梁至支座上。兩運梁炮車一起退出，運輸下一片梁。完成配重過孔。 步驟三：架橋機配重過孔 ① 架橋機繼續(xù)過孔時，架橋機主梁靠前反托輪組和后下橫梁底部的輪組共同驅(qū)動向前過孔，同時，主梁頂部的兩臺起重小車同步向主梁相反的方向運行并保持起重小車的吊具與配重梁吊點的相對位置不變。 架橋機所使用的一切支撐枕木和鋪設(shè)軌道用的枕木一律不準使用腐朽、斷裂和松軟的材質(zhì)，要確保架橋機在任何狀態(tài)下各部支撐牢固穩(wěn)定。拼裝 步驟：安放中橫移軌道 → 安放中托輪組→ 拼裝主梁 → 拼裝前框架 → 拼裝后上橫梁 → 拼裝前支腿 → 拼裝后支腿 → 拼裝天車→ 電器系統(tǒng)安裝 → 全面安檢 。 3）架橋機總功率為： 98kw； 4）架橋機縱移及過孔速度為： 3m/min。每臺泵站控制 2 根油缸，泵站均采用手動操作。 37φ 。 中支腿上部設(shè)計有托輪機構(gòu)，與后支腿一起推動架橋機過孔走行；中 支腿下部設(shè)計有橫移機構(gòu)，用于前支腿橫向?qū)ξ患罢麢C橫移對位；后支腿為可升降固定支腿。架橋機主梁采用雙主梁三角桁架式結(jié)構(gòu)，主梁中心距 5 米，滿足天車橫移 米的要求，便于邊梁直接架設(shè)到位；主梁前部、中后部、后部均有橫向連接，保持主梁的橫向穩(wěn)定；主梁各段之間的連接采用銷軸連接方式。 、架橋機簡介 及性能參數(shù) LBQJ160/40m 型架橋機能夠滿足鐵路 40 米及以下跨度 T 梁、箱梁的架設(shè)功能； 適應(yīng)小曲線橋（ R=450m）架設(shè)； 采用三支腿結(jié)構(gòu)受力體系及一跨架設(shè)技術(shù)，受力明確、工序簡捷工序簡潔；更高的性價比；滿足公路、鐵路運輸要求。施工現(xiàn)場在拌合站西側(cè)設(shè)設(shè)存梁場，存梁場計劃占地長 80m 寬 50m，存梁場內(nèi)設(shè) 80t*27m 龍門吊一對，沿縱向布置四條臺座，存量能力達到 8 孔。 ②在預(yù)制梁場將梁體平穩(wěn)放至運梁炮車上，注意梁體是否平穩(wěn)，梁體中心是否和運梁炮車轉(zhuǎn)向架中心重合，技術(shù)人員應(yīng)提前算好梁體重心偏移位置，防止在運梁路途中發(fā)生傾覆事故。 驗算示意見右圖 ） ⑵施工現(xiàn)場準備 由于中鐵三局新鄭制梁場離架梁施工現(xiàn)場 40Km， T 梁計劃采用汽車公路運輸，且梁體重達 140 噸，運梁車的高度達到 米，運梁車重心較高，運梁難度較大。 所以選取的鋼絲繩符合要求。選用鋼絲繩規(guī)格 6179。 起吊鋼絲繩 根據(jù)梁體自重荷載 進行計算選定 ， 采用 6*37 繩徑為 的雙股新鋼絲繩。對所架梁跨、支座的標高及位置尺寸進 行認真復(fù)核，并在梁出廠前檢查兩片梁所留橫向張拉 孔位是否對應(yīng)，如發(fā)現(xiàn)錯位現(xiàn)象應(yīng)在梁廠及時調(diào)整。然后逐 孔架設(shè)其余 T 梁。 架梁 工程 總體方案 及施工工藝 總體施工安排 蘇橋特大橋 T 梁架設(shè)，從小里程 向 大里程方向架設(shè)， T 梁采用輪胎式炮車運輸， LBQJ160/40m型架橋機進行架設(shè) 。 存梁場設(shè)于路基起 點拌合站西側(cè) 位置，保證存梁場具備 8 孔存梁能力，以滿足架梁施工。 表 51 主要臨時工程數(shù)量表 序號 工程項目名稱 規(guī)格 /結(jié)構(gòu) 單位 數(shù)量 一 鋼筋加工場 1 臨時征地 農(nóng)田 畝 6 2 房屋 彩鋼板活動房 m2 330 3 鋼筋加工棚 彩鋼板鋼屋架 m2 200 16 4 硬化地面 C25砼厚 15cm m2 550 5 圍墻 240磚墻高 m 210 6 排水溝 50*50cm磚砌抹面 m 256 7 回填土 場地整平壓實 m2 240 8 泥結(jié)石地面 碎石回填 m2 3450 二 小型構(gòu)件加工場 1 臨時征地 農(nóng)田 畝 4 2 料倉硬化地面 C25砼厚 20cm， m2 510 3 預(yù)制場硬化地面 C25砼厚 15cm， m2 480 4 圍墻 240磚墻高 m 120 5 排水溝 50*50cm磚砌抹面 m 120 6 回填土 場地整平壓實 m2 410 7 泥結(jié)石地面 碎石回填 m2 1350 三 砼拌合站 1 臨時征地 農(nóng)田 畝 29 2 硬化地面 C25砼厚 20cm， m2 9300 3 砼拌合站 180砼攪拌機 2臺 套 1 四 施工便道 1 臨時征地 農(nóng)田 畝 2 泥結(jié)石路面 厚 20cm m2 14350 3 既有土路改造 泥結(jié)石路面厚 20cm m2 3500 4 圓管涵 直徑 100cm m 126 五 臨時電力 1 變壓器 315KVA 臺 3 2 變壓器 250KVA 臺 3 3 桿上變電臺 雙桿 套 6 4 高壓線 10KV m 2400 5 低壓電線 380V,三相四線制， 70mm2鋁線 m 4200 六 施工用水 1 現(xiàn)場打井 直徑 30cm，深 50m 眼 9 6 控制工程和重難點工程施工方案 鋪架工程的施工方案、方法及措施 本標段采用人工鋪軌，汽車運碴。主要承擔工程所有鋼筋加工、存放，人行道板預(yù)制及欄桿、模板等鋼構(gòu)件加工。見平面布置圖。 臨 時電力線路 本標段內(nèi)工點相對分散，橋涵圬工數(shù)量較大，電力使用地點不集中，附近低 15 壓電網(wǎng)距施工現(xiàn)場較遠，施工時擬架設(shè)高壓線路接入地方電網(wǎng)。在便道跨溝過河處埋設(shè)直徑 100cm 鋼筋砼管。拌合站位置詳見施工總平面布置圖。 施工進度橫道圖 見附圖 2， 本標段施工總工期 14個月，暫擬定開工日期為 2021年 1月 15日，竣工日期為 2021年 1月 31日，施工準備 3個月。 13 橋梁工程 橋梁工程工期安排見下表 44。/729 工天， ,人工鋪底碴 1000m179。 12 2 橋梁工程 (1)鉆孔樁基礎(chǔ) 鉆孔樁施工（以樁長 40m 計算）進度指標見表 4 43。 50000m179。 25000m179。 ⑵醫(yī)療衛(wèi)生保障 項目經(jīng)理部配一名兼職醫(yī)生，負責衛(wèi)生防疫、巡回醫(yī)療和急重病人的救治護送醫(yī)療工作。 生活、衛(wèi)生醫(yī)療保障 ⑴生活保障 本標段地處許昌市范圍內(nèi)，沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)達，交通方便，生活設(shè)施和副食品采購容易，能保證及時供應(yīng)。 ⑵交接樁的復(fù)核工作 測量班配備全站儀一套，根據(jù)業(yè)主、設(shè)計單位安排的交接樁日期，測量技術(shù)人員進行接樁，辦理交接手續(xù)，并進行復(fù)核，如發(fā)現(xiàn)問題及時書面向監(jiān)理工程師反映。 人員進場 我單位統(tǒng)一調(diào)度，抽調(diào)精兵強將，組織先遣人員趕赴施工現(xiàn)場，開展前期準備工作 。 第二階段：主體施工階段 :2021 年 1 月 16 日開始， 2021 年 1 月 25 日完工，完成路基、橋涵、鋪軌等工程（ 12個月）。 但由于征地拆遷至 2021 年 10 月下旬仍不到位及 2021 年 11月 1 日至 12 月 24 日工程暫停等原因，實際工期滯后較大。 工程任務(wù)劃分 路基工程隊：負責 L2K1+730～ L2K2+、 L2K5+～ L2K5+ 段路基土方及路基附屬工程施工。 項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理 1名，總工程師 1名，副經(jīng)理 1名，設(shè)置 8 個職能部門及 8 個專業(yè)隊伍承擔本項目的施工任務(wù)。對施工中發(fā)現(xiàn)的文物古跡，要及時上報，做好現(xiàn)場保護，并與當?shù)睾蜕霞壩奈镏鞴懿块T保持密切聯(lián)系。 文明施工目標 落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)項目管理程序化、施工行為規(guī)范化、場區(qū)建設(shè)標準化。 工期目標 按照本項目總工期的計劃安排，建立精干高效的 項目管理 機構(gòu)，做好各項施工準備工作，制定切實可行的工期保證措施，優(yōu)化各種資源配置，以完成階段性工期來保證建設(shè)單位總工期的實現(xiàn)。 7 4 施工組織安排 工程 建設(shè)總體目標 質(zhì)量目標 達到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標準和設(shè)計要求，一次驗收合格率達到100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。 ⑵石料 本工程碎石擬采用禹州淺井鎮(zhèn)石料場石灰?guī)r，此地交通運