【正文】 安全保證措施 安全保障管理措施 安全管理組織實行指揮長安全責任制，建立以崗位責任制為中心的安全逐級負責制，各級成立安全領導小組，制定切實可行的安全管理辦法和獎懲制度，明確各職能部門和有關人員的安全工作職責。（7）線路標志和信號標志的式樣要符合標準圖和設計的要求，色澤鮮明醒目，圖像端正清晰，埋設牢固，位置要符合現(xiàn)行有關規(guī)定和設計的要求。（5）軌道中心線與線路中線要一致，偏差小于 5cm；軌道的直線方向遠視順直、曲線圓順，曲線的頭尾不得有反彎或鵝頭。5cm。澆注混凝土堅持動態(tài)質量控制和“三方53 / 85值班制” （工程項目領導、技術人員、試驗人員） ，人、機、料、工各環(huán)節(jié)有一不具備，質檢工程師不得簽開盤令。（10）墩臺身混凝土水平分層進行振搗，厚度為 3040cm，且一次連續(xù)灌注。（9）模板應板面平整、具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。（6）明挖基礎的基坑盡量在枯水或少雨時進行施工，基坑不間斷地開挖，當達到設計高程時，經(jīng)檢驗合格后，立即砌筑基礎，如果基底暴露過久，要重新檢驗，基坑要使用原土及時回填，分層夯實。（2）用于主體工程的鋼筋按批量進行檢驗，首先是外觀質量檢查，其表面不得有裂紋、結疤和折疊，測量直徑，外觀檢查合格后進行復驗，分別作拉伸（抗拉強度、屈服點、伸出率）和冷彎試驗。（6）填筑路堤應考慮施工時和竣工后路堤本體的壓縮與固結，確定預留沉降量，對于路基高度小于 5m 時可預留 02%沉降加高量。（3）填土范圍的樹根應予刨除，清除腐植土或淤泥。 技術保證措施 路基工程（1）嚴格執(zhí)行《鐵路路基施工規(guī)范》 。質量責任全部簽訂責任狀，并按單位的規(guī)章制度及相關法規(guī)實行質量責任終身制。對工序施工現(xiàn)場實行標示牌管理，標明責任人、作業(yè)內容、質量要求等，作業(yè)前進行核定，作業(yè)過程中進行嚴格監(jiān)控。 “五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工。 測量復核制度測量資料必須經(jīng)換手復核無誤，再報監(jiān)理工程師審查認可，方可用于施工，并對中線樁、水準點建立定期復測檢查制度，測量與施工建立聯(lián)系制度，對監(jiān)控測量的數(shù)據(jù)及時反饋到施工方案中，并根據(jù)反饋信息及時調整施工方法，確保施工質量。 儀器設備的標定制度各種儀器、儀表均按照計量法的規(guī)定進行標定。 質量預控制度從準備工作、技術交底、預防措施、過程監(jiān)控、工序驗收、質量評定、材料整理等方面實施質量預檢制度，把可能發(fā)生的質量事故消滅在施工前。 質量一票否決權制度項目施工全過程實行質量一票否決制，派有資質的和具有豐富鐵路施工經(jīng)驗的技術人員擔任質檢工程師、質檢員，負責內部質檢工作，并賦予質檢工程師一票否決權力。架子隊伍進場后，將分項目、分工序實施質量教育，有的放矢，做到人人明白質量要求，個個清楚質量標準。具體見附圖：“質量保證體系框圖” 。工務：拆除 N4 道岔，恢復 N2 道岔至 K81+105 進站信號機間線路；電務：調試恢復永基車站連鎖；點畢開通永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路；限速：點前 1 小時列車慢行 45km/h， 點后第一列 15km/h ，第二列25 km/h，點后第三列至點后 4 小時，列車慢行 45km/h，點后第 4 小時起46 / 85至第 28 小時列車慢行 60km/h，點后第 29 小時至第 52 小時列車慢行80Km/h，點后第 53 小時至第 76 小時列車慢行 120Km/h，以后恢復正常。45 / 85工務：插入 N4 道岔；電務：點起 2 小時后調試道岔 20 分鐘；車務：點起 2 小時 20 分后,車務對 N4 道岔直股加鎖，車站確認；點畢開通永基車站西咽喉 K81+000 至 K81+105 段線路，開通 N4 道岔直股；限速：點前 1 小時列車慢行 45km/h， 點后第一列 15km/h ，第二列25 km/h，點后第三列至點后 4 小時，列車慢行 45km/h，點后第 4 小時起至第 28 小時列車慢行 60km/h，點后第 29 小時至第 52 小時列車慢行80Km/h，點后第 53 小時至第 76 小時列車慢行 120Km/h，以后恢復正常。（9）線路、信號標志設置線路標志和信號標志的式樣要符合標準圖和設計的要求，色澤鮮明醒目，圖象端正清晰，埋設牢固，位置要符合現(xiàn)行有關規(guī)定和設計的要求。鋼軌接頭處和曲線外股，在上述規(guī)定范圍加強搗固道床。每次上碴整道，先補充枕盒內部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。起道要先校正一股軌面高程（曲線先校正內股軌面） ，據(jù)此調整另一股軌面高程。④預留軌縫經(jīng)計算確定，實際鋪軌時可略大于計算軌縫，加大值不得大于 2mm，同時不得小于構造軌縫。（5）排擺軌枕已錨固好的軌枕采用人工配合架子車的方法散布，按照設計要求的軌枕每公里配置、規(guī)范要求的每根鋼軌軌枕間距及數(shù)量和線路中線位置拉線擺放，減少今后方正軌枕的工作量；擺放前檢查底碴鋪設厚度，在底碴上42 / 85鋼軌位置先鋪二條寬為 90cm 道碴帶，中間凹槽寬為 60cm。人工鋪軌地段采用正錨法，預留孔底部填塞緊密，防止漏漿。軌道工程施工順序為鋪底碴、散布枕木（硫磺砂漿錨固） 、鋪設鋼軌、安裝配件、連接線路、上碴整道、竣工交驗。（4）為避免吊起的鋼梁自由擺動，應在梁的兩端用麻繩綁好，作為牽制溜繩來調整方向。 （1）在吊裝過程中，必須對鋼梁進行合理的綁扎，既在安置時不傾覆，又在吊裝中不失重心。39 / 85D 便梁安裝前，測量人員對支承墊石高程、橋梁中線及跨徑進行復核，偏差在允許范圍內后放出便梁詳細安裝線。 三準即：數(shù)據(jù)準確、計算準確、指揮準確。便橋采用的 D 型施工便梁出廠前在廠家完成拼裝，運輸至現(xiàn)場采用汽車吊進行吊裝，D20 型施工便梁自重約 38t，安裝采用兩臺25t 吊車進行?，F(xiàn)場設專人進行協(xié)調指揮，并對現(xiàn)場的起吊設備及安全防護設施進行作業(yè)前檢查，合格后方可進行拆除作業(yè)。同時不允許出現(xiàn)過振的現(xiàn)象。為防止混凝土飛濺污37 / 85染上面模板，澆筑時在出灰口處設置擋板，隨著混凝土的上升而提升擋板位置。模板安裝完畢在四周對稱設置纜風繩，利用纜風繩將模板準確定位并固定，用全站儀從四面對模板垂直度進行檢查，具體用全站儀離開外模50cm 四角放點，彈墨線，然后從模板頂面吊垂球至墨線上，量取模板任一截面距垂線距離，即可判斷模板是否垂直，如不垂直，可在模板底用千斤頂或用纜風繩調整合格，然后對模內結構尺寸、模板錯臺、接縫、隔離劑進行檢查，混凝土澆筑過程中四角垂線不予拆除，專門安排兩個木工進行垂直變形監(jiān)測，特別要隨著灌注進度及時用剛尺量測，若有傾斜，應及時調整風繩，以恢復正確位置；若有跑模、漲模情況，要放慢灌注速度，準備 20 槽鋼及時加固，經(jīng)驗算，模板拉筋強度能夠滿足施工要求，為保證不跑模，每個拉筋戴雙螺帽。對上下模板間的平整度進行嚴格檢查，必要時用手砂輪進行打磨，保證錯臺不超過 1mm。模板的垂直度用吊線錘法或全站儀進行檢查。20綁扎骨架 177。102 彎起鋼筋的彎折位置 203 箍筋內凈尺寸 177。保護層采用混凝土墊塊以保證鋼筋準確定位?？v、橫向搭設間距控制在 米左右，豎向層距為 米左右；在縱、橫向鋼管兩端加設內置可調頂托，用于模板支撐調節(jié)。腳手架主要作用是給鋼筋工、模板工提供一個作業(yè)平臺，同時充當混凝土施工作業(yè)平臺；工作平臺四周設置不低于 米高安全護欄。 施工工藝墩臺身施工工藝流程框圖施工準備承臺頂處理鋼筋綁扎鋼筋制作模板拼裝、調整模板制作混凝土養(yǎng)護模板拆除混凝土后期養(yǎng)護模板吊放、就位混凝土澆筑砼拌制、運輸33 / 85（1） 施工放樣用全站儀精確放出墩臺身中心線，并在承臺四邊標識定位點，按此中心線放出立模線，抄平后施做砂漿墊層以方便立模。20 測量 5 點3 軸線偏位 15 測量縱橫各 2 點4 前后、左右邊緣距設計中心線尺寸 177。⑥承臺砼拆模后，基坑及時用原土分層回填夯實，橋臺臺背處基坑則用 C15 片石混凝土回填密實。②在混凝土的澆筑前，開挖基坑不得泡水，基底應鋪設一層 5～10cm水泥砂漿，澆筑過程中確保無水情況下澆筑，砼終凝前不得浸水。因承臺為一次性澆筑，故必須按照設計圖綁扎好墩身鋼筋或墩身接茬筋。最后將樁身變形的鋼筋整修復原。，應加強井點降水系統(tǒng)的維護和檢查，保證不間斷抽水。濾管底應低于基底以下 。施工時注意觀察坑緣頂面上有無裂縫，坑壁有無松散坍落現(xiàn)象發(fā)生并采取必要的措施，確保安全施工。①開挖防護采用斷續(xù)式水平支撐，即兩側設水平擋土板，中間留出間隔，并在兩側同時對稱立豎方木，再用木橫撐上下頂緊。混凝土在拌和站拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，吊車配合漏斗入模。104 加強筋間距 177。已拆下的導管立即清洗干凈，堆放整齊。如導管法蘭盤卡住鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，移到鉆孔中心。⑥在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗處掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝固，致使測深不準。測砣制成圓錐形，錘重不小于 4kg，測繩采用質輕、拉力強，遇水不伸縮，標有尺度之測繩。灌注開始后，連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。混凝土初凝時間控制在上批混凝土初凝前。下導管時防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管。待孔底泥漿各項技術指標均達到設計要求，且復測孔底沉碴厚度在設計范圍以內后，清孔完成，立即進行水下混凝土灌注。（5）鋼筋籠加工及吊放25 / 85①鋼筋籠在加工區(qū)加工制作，由于鋼筋籠的的尺寸和重量較大，制作鋼筋籠時必須考慮到起吊和移位時的變形，為保證鋼筋籠不變形，宜采用十字撐、兩點起吊。（4）第一次清孔清孔處理的目的是使孔底沉渣厚度、泥漿液中含鉆碴量符合質量要求和設計要求。檢測時，將探孔器吊起，孔的中心與起吊鋼繩保持一致，慢慢放入孔內，上下通暢表明孔徑大于給定的籠徑。④接鉆桿時，先停止進尺，將鉆具稍提離孔底約 30cm 左右，維持泥漿循環(huán)及鉆頭空轉，并送氣 10min 以上，將孔底鉆渣吸盡排出，以免鉆渣24 / 85沉淀。采用清水鉆進，當鉆進接近護筒底口時，先向護筒內回填膨潤土進行造漿，使護筒底口附近有堅固的泥皮護壁，然后小氣量輕壓慢轉鉆進通過護筒口，直至護筒底口 米以下。，人工用網(wǎng)篩將石碴撈出。出漿循環(huán)槽槽底縱坡不大于 %，沉淀池流速不大于 10cm/秒以便于砂碴沉淀。③安裝鉆機鉆頭中心應對準樁中心，鉆機定位后，底座必須平整，穩(wěn)固，確保在鉆進中不發(fā)生傾斜和位移。 ，護筒頂高出地下水位～ 左右（同時高出地面 ） ，其高度滿足孔內泥漿面的要求。場地的大小要滿足鉆機的放置、泥漿循環(huán)系統(tǒng)及混凝土運輸車等協(xié)調工作的要求。鋼筋籠現(xiàn)場加工制作，混凝土在拌和站拌制，混凝土攪拌運輸車運輸，配合漏斗灌注。砌筑石塊順序自下而上進行，石塊立砌，砌縫錯開，石塊之間鑲緊，縫隙間用小石塊填滿。截水骨架施工工藝流程框圖種子、肥料等混合物注 水粘合劑土壤改良劑設備箱 攪拌均勻均勻噴播在已處理好的坡面撒土覆蓋綠化成坪養(yǎng)護管理開機啟動開關護坡骨架骨架邊坡處理掛線開挖溝槽及基礎砌筑勾縫養(yǎng)護質量驗收備料噴播植草預制混凝土塊砂夾卵石反濾層20 / 85 （3）漿砌片石護坡護坡施工前清刷坡面松動土層、石塊，松散部分進行夯實。19 / 85噴播植草施工工藝流程框圖（2）截水骨架護坡施工前先清刷坡面浮土，填補坑凹，使坡面大體平整。噴播草籽含量每平方米不小于 1520g。砂漿隨拌隨用，保持適宜稠度；在拌和 35h使用完畢；運輸過程或存貯過程中發(fā)生離析、泌水砂漿，砌筑前重新拌和；已凝結的砂漿不得使用。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護，覆蓋養(yǎng)生 714d。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深 20mm 為以后勾縫做準備。排水溝采用擠漿法分層砌筑每分層高度 1015cm（2 層臥片石）分層17 / 85與分層間的砌筑砌縫應大致找平，各工作層應相互錯開，不得貫通。②護坡道碾壓在放好坡腳以后按護坡道高程將護坡道及邊溝位置推平，振動壓路機碾壓 2 遍，以防止護坡道沉降。③每次填料不宜過厚 ,易造成振動能量減弱 ,對淤泥質粘土起不到振動破壞作用 ,片石難于擠入。④當拋入片石的頂面標高超過設計標高的 5cm～10cm 時 ,在片石的上方加鋪一層 10cm～15cm 厚的級配砂礫石 ,然后進行人工平整后、用推土機穩(wěn)壓、振動壓路機反復碾壓等工序 ,直至碾壓穩(wěn)定無沉降或無明顯沉降為止。（2）施工工藝拋石擠淤施工工藝流程框圖①根據(jù)施工放樣位置開挖出邊溝基坑 ,并超挖 80 cm～100 cm。1020 米路基作為一個處治單元。④當軟土底部起伏較大時，設置臺階，分層填筑。在原地面處理之后對地基承載力進行核查，確認滿足設計要求。對于原地面需處理的情況，采用推土機推出表層需清除的松軟土、腐植土、植被等，斜坡陡于 1：5的地段，采用人工劃定臺階范圍，挖土機進行開挖，形成臺階。根據(jù)換填深度選擇機械或人工施工，可采用挖掘機或推土機挖除換填深度內表層的軟弱土層，再由人工將軟土挖除到達設計標高，自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓，分層填筑，直至達到設計標高。（6）采用推土機等推鋪設