實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)-wenkub.com
2025-01-05 14:21 本頁(yè)面
【正文】 機(jī)～櫟區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道安排 240個(gè)工作日完成，櫟～鄞區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道安排 130個(gè)工作日完成， 5個(gè)聯(lián)絡(luò)通道洞身主要位于位于④ 1淤泥質(zhì)粘土、⑤1粘土、⑤ 2粘質(zhì)粉土地層中，采用冷凍法對(duì)地層進(jìn)行加固，然后用礦山法施工。 ? 出碴與進(jìn)料 ? 在櫟社新村站西端盾構(gòu)工作井口，行走方向與線路縱向平行安設(shè) 2臺(tái) 45T龍門(mén)吊，供區(qū)間正常掘進(jìn)后垂直提升、進(jìn)料、出碴；待機(jī)～櫟區(qū)間施工完畢后，將龍門(mén)吊軌道延長(zhǎng)至東端頭， 2臺(tái)龍門(mén)吊繼續(xù)進(jìn)行櫟～鄞區(qū)間的出渣與進(jìn)料工作。 ? 補(bǔ)充地質(zhì)鉆探和構(gòu)（建）筑物調(diào)查的時(shí)間可根據(jù)實(shí)際情況延長(zhǎng)或調(diào)整，以確保工程施工的需要。計(jì)劃投入 4套組合模板、商品混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)澆注。對(duì)于淺層潛水，采用真空管井降水措施，對(duì)淺層土體進(jìn)行疏干降水；井管采用 φ273mm鋼制井管，采用反循環(huán)成井工藝，主要為坑內(nèi)疏干井和減壓井，降水需提前 20天進(jìn)行?；娱_(kāi)挖擬定從兩頭向中間逐步進(jìn)行。 施工場(chǎng)地 （ 1）機(jī)場(chǎng)站 根據(jù)機(jī)場(chǎng)站周邊環(huán)境情況及目前管線改遷、河道、魚(yú)塘征地處理進(jìn)展情況，總體將車(chē)站基坑分為兩期進(jìn)行，一期為河道以西部分場(chǎng)地（ 230m），二期為河道、魚(yú)塘區(qū)影響區(qū)場(chǎng)地（ 120m）。 2盾構(gòu)機(jī)采用相同的順序掘進(jìn)完成兩個(gè)區(qū)間的上行線。車(chē)站附屬工程根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安排在盾構(gòu)施工期間進(jìn)行，盾構(gòu)附屬安排在盾構(gòu)貫通后進(jìn)行。 (3)盾構(gòu)在小半徑曲線地段掘進(jìn)施工 櫟社新村站 ~鄞州大道站區(qū)間最小曲線半徑 380m，為小半徑曲線施工。 (5)機(jī)場(chǎng)站河道改移方案及房屋拆遷時(shí)間的確定 (6)機(jī)場(chǎng)站基坑開(kāi)挖穩(wěn)定性控制 機(jī)場(chǎng)站總長(zhǎng) 350m，開(kāi)挖時(shí)具有較明顯的長(zhǎng)邊效應(yīng)，基坑中部變形不易控制，如何保證開(kāi)挖時(shí)基坑的穩(wěn)定性，控制基坑變形確保開(kāi)挖安全為本工程重點(diǎn)。 (2)櫟社新村站房屋拆遷進(jìn)度 櫟社新村站西端頭場(chǎng)地上仍有房子存在（車(chē)站西端 90m范圍），具體拆遷時(shí)間待定，業(yè)主要求 2022年 12月 1日需提供櫟社新村站西端頭井盾構(gòu)始發(fā)工作場(chǎng)地及施工條件，施工工期較緊，房屋的拆遷工作為本工程重點(diǎn)。 本場(chǎng)地地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。墻趾位于⑤ 2粘土層，土層物理力學(xué)性質(zhì)較好。 本站基坑坑底位于④ 1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中。 機(jī)場(chǎng)站～櫟社新村站區(qū)間起止里程為： SK0+,終點(diǎn)里程 SK2+,全長(zhǎng) ，最小曲線半徑 600m，線間距 12~15m；區(qū)間線路出機(jī)場(chǎng)站后繼續(xù)以上坡，然后連續(xù)下坡，連續(xù)上坡，最后以下坡進(jìn)入櫟社新村站，最大坡度22‰ 變坡點(diǎn)處設(shè)豎曲線，豎曲線半徑為 3000m和 5000m；區(qū)間隧道最小埋深 ，最大埋深 ；區(qū)間設(shè) 3座聯(lián)絡(luò)通道，其中 SK1+置。 二、工程簡(jiǎn)介 1號(hào)風(fēng)亭 2號(hào)風(fēng)亭 車(chē)站主體 地下二層，地上三層 機(jī)場(chǎng)路 3號(hào)樓梯 二層房屋 （擬拆遷） 三層房屋 （擬拆遷） 三層房屋 （擬拆遷） 櫟社新村站車(chē)站總長(zhǎng) 142m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，車(chē)站高度為 ，埋深為，主體建筑面積為 8530m2。本站為地下二層島式車(chē)站，結(jié)構(gòu)型式為雙柱三跨（局部單柱雙跨）閉合框架結(jié)構(gòu)，頂板覆土 ~。 本標(biāo)段為“兩站兩區(qū)間”：機(jī)場(chǎng)站、櫟社新村站、機(jī)場(chǎng)站～櫟社新村（后簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)～櫟區(qū)間）站、櫟社新村站～鄞州大道站（后簡(jiǎn)稱(chēng)櫟～鄞區(qū)間）。 交通疏解便道和施工前期準(zhǔn)備工作； 車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)工程； 車(chē)站主體基坑工程； 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)工程； 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)防水工程； 車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)（含樓梯、站臺(tái)板、排風(fēng)道） 人防工程 附屬工程（含圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方、防水結(jié)構(gòu)）； ①人行
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