【正文】 （3）固定臺位錨固上枕的同時，人工將鋼筋砼軌枕螺栓（帶螺帽絲口端朝下）插入鋼筋砼枕預留螺栓孔內，隨后向螺栓孔內灌注熬制好的硫磺砂漿。無縫線路鎖定在設計鎖定軌溫范圍內進行。上碴、整道緊跟鋪軌進行，采用風動卸碴車補碴，采用MDZ組機進行整道作業(yè)，采用SPZ－200配碴整形車整修道床，09－32型搗固車進行起道、撥道、搗固作業(yè)，WD－320動力穩(wěn)定車振動穩(wěn)固道床。鋪軌采用鋪軌機鋪設軌排。碎石道床材料采用Ⅰ級碎石道碴，底碴采用天然砂礫或碎石。其中特大橋、大中橋地段及其它鋪設護輪軌地段鋪設新Ⅲ型混凝土橋枕，每公里鋪設1667 根；岔區(qū)鋪設混凝土岔枕。鋼軌采用60kgm，25m 長度標準軌，長鋼軌曲線地段采用廠制縮短軌。鋪架完成后，線路一次開通。帽石混凝土應嚴格控制水灰比，選用小石子混凝土，待混凝土接近初凝時壓實抹光，一次成型。圖79 橋臺施工工藝流程圖涵洞出入口一定范圍的溝床，路基坡面按施工圖要求，與上、下游排水系統(tǒng)連接圓順穩(wěn)固，保證水流暢通無阻。內側預留５cm用高標號水泥砂漿堵塞，其表面壓光，以起到防水和美觀的作用。沉降縫要做到上下垂直，方正對稱，縫寬一致、貫通。漿砌片石基礎和邊墻沉降縫兩邊放瀝青板３cm15cm，中間填塞粘土。采用預制成品，應符合下列要求：內外表面平直圓滑，端面平正與其軸線垂直,不得露筋，蜂窩面積每處不得大于３cm３cm，總面積不能超過全面積的１%且經修補方可使用?，F(xiàn)澆涵身的容許施工誤差不得超過規(guī)定限值：孔徑為177。地基土承載力或密實度符合設計要求時，才可進行基礎施工。涵洞開工前，應對設計位置、孔徑、涵長、方向、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接情況等，結合現(xiàn)場實際地形、地質仔細核對。漿砌石用座漿、擠漿法砌筑，砂漿用砂漿攪拌機拌合，隨拌隨用，攪拌時間適當增加。圖76 墩臺及托盤、頂帽施工工藝流程圖簡支T型梁施工方法及工藝詳見T梁施組相關內容。墩臺頂部預埋件包括檢查設備用預埋件等，施工中提前對模板位置進行復測，根據(jù)軸線位置在模板上鉆出孔洞，安放預埋件，必要時與墩臺頂鋼筋焊接進行定位。托盤、頂帽模板采用定制整體鋼模板，以減少模板塊數(shù)，增強模板系統(tǒng)整體剛度。墩柱混凝土（包括墊石混凝土）澆筑與振搗連續(xù)進行，不留施工縫，混凝土澆筑完成后，及時進行收面，不得事后用砂漿抹平。每次澆筑時以30cm為一層往上澆筑， 振到器的移動距離控制在400mm左右，上層澆筑插入下層50mm，以清除上下層的接縫。為保證墩柱表面的色澤和光潔度，脫模劑由多家廠家比選試驗后確定，支架、模板在混凝土強度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時方可拆除。安裝時在內側用鉛錘檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用全站儀校核，并及時在四周用攬風繩糾正垂直度后收緊固定，攬風繩斜率1:1～1:2為宜。圓端型橋墩采用兩半圓形帶坡度的定型固定模板和活動平板模組合拼裝；鋼筋在鋼筋加工場內加工成型，運到現(xiàn)場安裝。墩臺及托盤、頂帽施工工藝流程見圖324。（2）基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔截引排至基底范圍以外、在路堤底部填筑滲水填料或設隔斷層等措施。（1）邊坡高度：不宜大于20m，當高度大于20m 應對邊坡進行穩(wěn)定性分析。（4）邊坡坡度1）填黃土、易風化的軟塊石，邊坡采用折線型；邊坡高度0～8m 為1：，8～20m 為1：，大于20m 時采用階梯型。4）填料的最大粒徑不大于300mm 或攤鋪厚度的23。（1）路基填料：1）路堤基床以下填料應采用A、B、C 組填料或改良土，當選用C 組填料中的細粒土、粉砂及軟塊石時應采取隔水或加強邊坡防護等措施。擋土墻結構根據(jù)地形、地層巖性、邊坡高度等，采用重力式擋土墻結構形式。3）路塹除粉細砂邊坡采用混凝土預制塊板防護外，其余均不采取防護措施，防護范圍從積沙平臺至塹頂外2m。路基本體防護路基本體防護的范圍為路肩、坡面、積沙平臺及路堤坡腳或塹頂外2m。2）采用膨脹土填筑的路堤邊坡，當填土高度大于6m 時，兩側邊坡鋪設雙向土工格柵予以加固；路堤坡面結合本線路堤坡面防護工程、風蝕路基工程防護措施加固。用若膨脹巖填筑時，應將巖塊破碎，巖塊粒徑不得大于150mm。（1）邊坡坡度1）路塹本線膨脹巖大都是弱膨脹性，所以路塹邊坡遵循緩坡率、寬平臺和加強排水相結合的形式。3），并且須滿足凍結深度的要求。（2）防護類型，根據(jù)岸坡或路堤所處水流斷面位置、河谷形態(tài)、河段類型和岸邊流速并結合既有線防護經驗綜合確定。（2）巖質路塹邊坡1）未風化—弱風化的砂巖、泥巖及互層段，根據(jù)當?shù)亟涤炅壳闆r及邊坡高度而定：當年平均降雨量小于200mm 時，留2～3m 寬的側溝平臺，邊坡不防護； 時，采用骨架護坡。（2）路基邊坡高度H≥ 的路基，路堤坡面采用混凝土骨架護坡進行防護。（2）采用粗顆粒土填筑的路堤，當邊坡高度H≥ 時，根據(jù)路基穩(wěn)定檢算情況， 以下邊坡鋪設單向土工格柵加固。養(yǎng)護時間：水泥砂漿砌體一般為14天，混凝土砌體為21天。密實：嚴禁石塊直接接觸，座漿及豎縫砂漿填塞應飽滿密實，鋪漿應均勻。2）漿砌石采用膠凝材料強度等級應符合施工圖紙規(guī)定，砌體砌漿處于初凝至終凝之間的砌體不允許擾動。（2）采用漿砌法砌筑的砌石體轉角處和交接處應同時砌筑，對不能同時砌筑的面，必須留置臨時間斷處，并應砌成斜搓。（5）膠凝材料應隨拌隨用。1%。（1）膠凝材料的配合比必須滿足施工圖紙規(guī)定的強度和施工和易性要求，配合比必須通過試驗確定。、水泥和水砂漿采用的砂料，～5mm，～。（2）砌體外形規(guī)格如下：毛石應呈塊狀，中部厚度不應小于15cm。確保不得因進行接觸網支柱、電纜槽、綜合接地、連通管道等設施修建以及運架梁過程而損壞和危及路基的安全與穩(wěn)固。一般地段不應大于20cm，年沉降速率不應大于5cm年，橋臺臺尾過渡段路基工后沉降不應大于10cm。（1）路橋過渡段1）路堤與橋臺連接處設置過渡段，橋頭路基采用A 組填料填筑。施工中應嚴格按照規(guī)范和設計要求進行控制。否則應采用沖擊碾壓、強夯、換填、土質改良、加強排水或設置土工合成材料等措施處理。（1）基床填料1）新建、改建段基床表層選用A 組填料，基床底層采用A、B 組填料。每一填筑區(qū)段的每層內不得使用兩種以上的不同土質的填料。平整后采用振動壓路機進行壓實，按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。圖71 路基填筑工藝圖按照試驗室給定的最佳含水量177。 填筑路堤采用水平分層填筑法施工按照橫斷面全幅分層，縱、橫向坡度與設計保持一致，逐層向上填筑。經檢測合格后放出中線樁和路基邊樁，并測出基底標高。路基范圍內的地表清理必須達到規(guī)范要求，非適用性材料必須按要求全部挖除，棄于監(jiān)理工程師或環(huán)保部門認可的棄土場內。見圖71 路基填筑工藝圖。設置永久性的平面和高程控制點，精度達到設計和施工規(guī)范的要求。2） 當路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時，換填透水性能良好的材料，換填深度滿足設計要求，并平整凹槽底面，設置滲溝，將地下水引出后，再分層回填壓實。小面積填補凹坑采用與路基面土石種類相同的填料并加強壓實，若面積較大，翻挖30cm深，并加土加強壓實。(6)路塹邊坡開挖必須符合規(guī)范要求，按設計要求邊坡坡率開挖，正確標出邊樁連線，開挖過程中要經常檢查邊坡坡度，及時糾正偏差，保持坡面平順，坡度滿足設計要求，對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽必須進行嵌補平整，并做到：嵌體穩(wěn)定，表面平順，周邊封嚴。挖坡施工中路基各層頂面的縱橫坡應根據(jù)路塹橫斷面形狀、施工方法、永臨結合排水設施設置情況確定，確保在施工過程中能及時排走雨水。(3)路塹施工前先做好塹頂截、排水系統(tǒng)，其排水口要引入自然溝。對于軟石和強風化巖石，能用機械或人工開挖的均采用機械開挖，也可人工開挖。2） 路塹開挖由高向低，自上而下開挖，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。(5) 對運距在50m以內的采用推土機推挖；運距在50m以上的土方，采用挖掘機或裝載機挖裝，自卸汽車運輸。(2) 開挖前，按要求做好場地清理及拆除。(3)清理工作結束后，由監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢查驗收，驗收合格后方可進行路基填筑。場地清理后，將場地修整、鋪平，并壓實到規(guī)范規(guī)定的要求。(2)路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原有地面以下至少100～300mm內的草皮、農作物的根系和表土予以清除，運至棄土場分開堆放。具體路基工點的施工計劃安排根據(jù)架梁時間安排及軌道施工時間安排綜合考慮，編制單獨的施工方案。 為滿足工程進度及施工質量要求，施工必須機械化。墩臺式樣及基礎類型：選用T 型橋臺，圓端形橋墩，基礎類型選用明挖滿灌及挖井基礎。㎡。墩臺式樣及基礎類型：選用T 型橋臺，圓端形橋墩，基礎類型選用明挖滿灌及挖井基礎。橋址范圍內主要地層為第四系全新統(tǒng)洪積礫砂，第三系泥巖、砂巖、礫巖，石炭系泥灰?guī)r、凝灰?guī)r，華力西期花崗巖。根據(jù)現(xiàn)場勘察及工程分布情況，我分部組織詳細研究設計文件及地理情況，本著有利生產，少占用地及方便生活的原則對現(xiàn)場布置進行統(tǒng)籌規(guī)劃。根據(jù)建設指揮部下達的施工生產任務，xx制梁場要預制T梁xx孔，存梁能力達到xx孔。用x臺x米跨10噸龍門吊進行模型安、拆和混凝土灌注。設辦公生活區(qū)、原材料存放區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、裝梁區(qū)等5個區(qū)。（存砟場）經統(tǒng)籌考慮，占地面積xx畝，從xx車站新增網工區(qū)接軌，新建xx公里線路引入鋪架基地，基地內設軌道x條，橋梁整備線（橋梁裝卸車）x條，調車作業(yè)線x條，材料線x條（取送料和軌排、軌枕運輸），機車檢修線x條。作業(yè)周期較易控制的一般結構橋梁墩身和頂帽工程，可根據(jù)各施工架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行流水方式組織墩身和托盤、頂帽的施工。剩余正線鋪軌x公里、站線鋪軌x公里、鋪道岔x組、鋪道砟x萬立方，x日前完成架梁工程，架梁按照每天5孔計劃。xx至xx段路基附屬工程x年x月x日前全部完工。（7）實施性施工組織設計已被批準。（3）進場人員滿足施工需要。 按每人6m2考慮使用面積。本管段所在區(qū)域交通便利，施工期間利用既有312國道、雅滿蘇礦業(yè)專用公路就進進入施工現(xiàn)場。xx特大橋進行貫通，供應眼線施工隊伍及拌合站進行使用。我分部建立以項目經理為總負責人，物資部部長組織，物資部專職人員具體負責的責任管理體系。三電及地下管線遷改納入站前標段具體實施。施工準備階段為2012年x月x日至x年x月x日。為便于靠前指揮，促進施工，項目部下設1個橋涵架子隊、1個附屬架子隊、1個路基架子隊、1個鋪架架子隊和1個制梁架子隊。（4）突出難點、有序推進。做到全段統(tǒng)一安排和籌劃，確保均衡生產。根據(jù)本合同段工程的剩余工程量情況和現(xiàn)場具體情況，我單位計劃安排5個架子隊進場，高峰期勞動力共計1184人、主要機械設備數(shù)量及進場見下表，各施工隊任務劃分和施工高峰期人員配備如下：施工任務劃分表施工隊伍下屬工班施工人員施工任務橋涵架子隊一工班62負責本項目管段內剩余所有橋涵工程；二工班20三工班27四工班33五工班29路基架子隊一工班22根據(jù)兩座特大橋及現(xiàn)場具體情況，分段完成本管段剩余路基土石方；二工班20拌和站16負責本管段內的所有線下混凝土生產；預制場35負責本管段內的路基護坡C15混凝土板及六棱磚、人行道板、涵節(jié)預制；附屬架子隊360負責本標段剩余路基、橋涵附屬工程及橋面工程；制梁架子隊266負責本段內32mT形梁生產任務；鋪架架子隊294負責本項目管段內的所有鋪軌和架梁任務。根據(jù)設計文件要求和現(xiàn)場實際情況以及本工程特點、任務量結合我單位實力，充分利用我集團公司資源，本著確保安全、質量，實現(xiàn)工期要求，突出規(guī)劃，進行合理布局和規(guī)劃。、隊伍部署和任務劃分 為強化組織指揮和施工管理,根據(jù)本工程的實際情況,我項目部負責組織指揮路基土石方、鋪架、橋涵施工和對外聯(lián)絡協(xié)調等工作。各項排放指標滿足國家環(huán)保、水保部門的有關規(guī)定。施工現(xiàn)場辦公地點搭建彩鋼板房、道路平整暢通，努力創(chuàng)建文明工地。本標段工程按照招標文件要求，2010年8月1日開工建設，2011年10月31日建成，施工總日歷天為457天。杜絕責任人身死亡事故，‰以下。確保橋涵主要承重結構滿足設計使用年限要求；路基、過渡段工程填料及壓實標準滿足驗標要求；鋪軌后殘余均勻及不均勻的沉降滿足驗標要求；線路動態(tài)性能檢測滿足穩(wěn)定性和高平順性的要求，開通速度達到設計速度；路基附屬工程外美內實，綠化工程滿足保護路基本體和美化環(huán)境的要求。石灰產地沿線分布較少，施工用石灰運距較遠，但可根據(jù)需要，擴大生產，以滿足改良土、地基處理等工程的需要。、電源、燃料等可資利用的情況由于施工管段內無地下水，我部經多方調查，綜合比對后，決定修建45公里長供水管道，供應施工及生活用水到施工現(xiàn)場。xx鐵路網位于中國鐵路網的最西端，是連接新亞歐大陸橋的通道。加強地表防排水措施，路基泥巖基底宜換填，路塹泥巖邊坡須防護，橋涵基底為泥巖時須換填。B、風蝕沿線尤其是在大風風區(qū)，風力強勁，在風力作用下，部分地表細顆粒土被風蝕搬運，使表層殘留2～5cm厚中粗礫砂或卵礫石薄層，在局部地表或迎風側可見有吹蝕槽痕，在泥巖出露地區(qū)風蝕殘丘及風蝕城堡較為發(fā)育。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風積沙地貌。線路范圍內的褶皺構造，多集中于北山天山褶皺帶內。在線路位置上主要在xx至xx段內。第四系以前的古老地層和侵入巖體主要見于xx至煙礅的丘陵區(qū)及低中山區(qū)。風蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對高差5～30m。由于利用既有線xx至xx段拆除的軌料。本線位于干旱西部山區(qū)，缺水嚴重，環(huán)境惡劣，沿線荒無人煙，生態(tài)脆弱，施工條件特別艱苦。迄今，已灌注32mT梁xx孔，發(fā)運xx孔，還剩余xx孔。附屬工程漿砌片石設計數(shù)量xx方；橋涵附屬及基坑回填用漿砌片石數(shù)量為xx方；阻沙柵欄設計數(shù)量xx公里。（2012）主要工程內容和數(shù)量路基工程： xx段