【正文】 培訓(xùn)后持證上崗的原則，上班時(shí)間必須佩戴上崗證，嚴(yán)禁無證上崗；上崗證由施工項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)審查合格后簽發(fā),并加蓋項(xiàng)目部公章。杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸一般事故。4施工組織安排實(shí)現(xiàn)工程一次驗(yàn)交合格率100%；杜絕鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故。本項(xiàng)目于蘭新鐵路xx至xx段，運(yùn)輸條件較方便。風(fēng)蝕段落共有兩段，詳見改建鐵路蘭新線xx至xx段風(fēng)蝕段落統(tǒng)計(jì)表（軟化坡度方案）(表521)：（4）、巖土的評價(jià)及工程措施意見沿線特殊巖土主要為膨脹性第三系泥巖，具膨脹性、易崩解，屬弱膨脹巖。地勢較為低平，線路多以淺挖、低填通過，工程簡單，且地表多為第四系堆積層覆蓋，故構(gòu)造對線路無直接影響。（2）、地質(zhì)構(gòu)造xxxx至xx段，經(jīng)過的構(gòu)造單元為北山天山褶皺帶。即先修通xx至xx改建段線路，再把xx至xx段的既有軌料鋪設(shè)在xx至xx改建段線路上，最后修通xx至xx改建段線路。、類別，特殊拆遷項(xiàng)目情況全線用地?cái)?shù)量，是按新建單雙線、雙繞、改建及幫寬進(jìn)行征收。xx特大橋合計(jì)墩臺身xx個(gè)。路段旅客列車設(shè)計(jì)行車速度與最小曲線半徑：速度目標(biāo)值160km、困難1600m。xx是xx的組成部分。(4)、2007年12月16日，完成了《改建鐵路蘭新線嘉峪關(guān)至xx段電氣化改造預(yù)可行性研究現(xiàn)狀電化方案補(bǔ)充研究》。蘭新鐵路xx至xx段電氣化改造工程招標(biāo)文件《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號）鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院編制的xx段初步設(shè)計(jì)文件。(7)、2008年6月10日，完成了《改建鐵路蘭新線嘉峪關(guān)至xx段電氣化改造可行性研究》、《改建鐵路蘭新線xx至阿拉xx段電氣化改造可行性研究》，同時(shí)完成了《改建鐵路蘭新線xx至阿拉xx段電氣化改造烏西至阿拉xx初步設(shè)計(jì)》。廢棄xx四個(gè)車站。機(jī)車類型：SS 系列、和諧系列。附屬工程漿砌片石設(shè)計(jì)數(shù)量xx方；橋涵附屬及基坑回填用漿砌片石數(shù)量為xx方；阻沙柵欄設(shè)計(jì)數(shù)量xx公里。本線位于干旱西部山區(qū)，缺水嚴(yán)重，環(huán)境惡劣，沿線荒無人煙，生態(tài)脆弱，施工條件特別艱苦。風(fēng)蝕地貌發(fā)育，溝梁相間，相對高差5～30m。在線路位置上主要在xx至xx段內(nèi)。線路多處地段屬于半荒漠、荒漠地區(qū)，受氣候條件及植被發(fā)育程度的影響，在部分地表形成風(fēng)積沙地貌。加強(qiáng)地表防排水措施，路基泥巖基底宜換填，路塹泥巖邊坡須防護(hù)，橋涵基底為泥巖時(shí)須換填。、電源、燃料等可資利用的情況由于施工管段內(nèi)無地下水，我部經(jīng)多方調(diào)查，綜合比對后，決定修建45公里長供水管道，供應(yīng)施工及生活用水到施工現(xiàn)場。確保橋涵主要承重結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計(jì)使用年限要求；路基、過渡段工程填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足驗(yàn)標(biāo)要求；鋪軌后殘余均勻及不均勻的沉降滿足驗(yàn)標(biāo)要求；線路動(dòng)態(tài)性能檢測滿足穩(wěn)定性和高平順性的要求，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度；路基附屬工程外美內(nèi)實(shí)，綠化工程滿足保護(hù)路基本體和美化環(huán)境的要求。本標(biāo)段工程按照招標(biāo)文件要求，2010年8月1日開工建設(shè)，2011年10月31日建成，施工總?cè)諝v天為457天。各項(xiàng)排放指標(biāo)滿足國家環(huán)保、水保部門的有關(guān)規(guī)定。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求和現(xiàn)場實(shí)際情況以及本工程特點(diǎn)、任務(wù)量結(jié)合我單位實(shí)力，充分利用我集團(tuán)公司資源，本著確保安全、質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工期要求，突出規(guī)劃，進(jìn)行合理布局和規(guī)劃。做到全段統(tǒng)一安排和籌劃，確保均衡生產(chǎn)。為便于靠前指揮，促進(jìn)施工，項(xiàng)目部下設(shè)1個(gè)橋涵架子隊(duì)、1個(gè)附屬架子隊(duì)、1個(gè)路基架子隊(duì)、1個(gè)鋪架架子隊(duì)和1個(gè)制梁架子隊(duì)。三電及地下管線遷改納入站前標(biāo)段具體實(shí)施。xx特大橋進(jìn)行貫通，供應(yīng)眼線施工隊(duì)伍及拌合站進(jìn)行使用。 按每人6m2考慮使用面積。（7）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)已被批準(zhǔn)。剩余正線鋪軌x公里、站線鋪軌x公里、鋪道岔x組、鋪道砟x萬立方，x日前完成架梁工程，架梁按照每天5孔計(jì)劃。（存砟場）經(jīng)統(tǒng)籌考慮，占地面積xx畝，從xx車站新增網(wǎng)工區(qū)接軌，新建xx公里線路引入鋪架基地，基地內(nèi)設(shè)軌道x條，橋梁整備線（橋梁裝卸車）x條，調(diào)車作業(yè)線x條，材料線x條（取送料和軌排、軌枕運(yùn)輸），機(jī)車檢修線x條。用x臺x米跨10噸龍門吊進(jìn)行模型安、拆和混凝土灌注。根據(jù)現(xiàn)場勘察及工程分布情況，我分部組織詳細(xì)研究設(shè)計(jì)文件及地理情況，本著有利生產(chǎn)，少占用地及方便生活的原則對現(xiàn)場布置進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。墩臺式樣及基礎(chǔ)類型：選用T 型橋臺，圓端形橋墩，基礎(chǔ)類型選用明挖滿灌及挖井基礎(chǔ)。墩臺式樣及基礎(chǔ)類型：選用T 型橋臺，圓端形橋墩，基礎(chǔ)類型選用明挖滿灌及挖井基礎(chǔ)。具體路基工點(diǎn)的施工計(jì)劃安排根據(jù)架梁時(shí)間安排及軌道施工時(shí)間安排綜合考慮，編制單獨(dú)的施工方案。場地清理后，將場地修整、鋪平，并壓實(shí)到規(guī)范規(guī)定的要求。(2) 開挖前，按要求做好場地清理及拆除。2） 路塹開挖由高向低，自上而下開挖，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。(3)路塹施工前先做好塹頂截、排水系統(tǒng)，其排水口要引入自然溝。(6)路塹邊坡開挖必須符合規(guī)范要求，按設(shè)計(jì)要求邊坡坡率開挖，正確標(biāo)出邊樁連線，開挖過程中要經(jīng)常檢查邊坡坡度，及時(shí)糾正偏差，保持坡面平順，坡度滿足設(shè)計(jì)要求，對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽必須進(jìn)行嵌補(bǔ)平整，并做到：嵌體穩(wěn)定，表面平順，周邊封嚴(yán)。2） 當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較大的土層時(shí)，換填透水性能良好的材料，換填深度滿足設(shè)計(jì)要求，并平整凹槽底面，設(shè)置滲溝，將地下水引出后，再分層回填壓實(shí)。見圖71 路基填筑工藝圖。經(jīng)檢測合格后放出中線樁和路基邊樁，并測出基底標(biāo)高。圖71 路基填筑工藝圖按照試驗(yàn)室給定的最佳含水量177。每一填筑區(qū)段的每層內(nèi)不得使用兩種以上的不同土質(zhì)的填料。否則應(yīng)采用沖擊碾壓、強(qiáng)夯、換填、土質(zhì)改良、加強(qiáng)排水或設(shè)置土工合成材料等措施處理。（1）路橋過渡段1）路堤與橋臺連接處設(shè)置過渡段，橋頭路基采用A 組填料填筑。確保不得因進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱、電纜槽、綜合接地、連通管道等設(shè)施修建以及運(yùn)架梁過程而損壞和危及路基的安全與穩(wěn)固。、水泥和水砂漿采用的砂料，～5mm，～。1%。（2）采用漿砌法砌筑的砌石體轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時(shí)砌筑，對不能同時(shí)砌筑的面，必須留置臨時(shí)間斷處，并應(yīng)砌成斜搓。密實(shí)：嚴(yán)禁石塊直接接觸，座漿及豎縫砂漿填塞應(yīng)飽滿密實(shí)，鋪漿應(yīng)均勻。（2）采用粗顆粒土填筑的路堤，當(dāng)邊坡高度H≥ 時(shí)，根據(jù)路基穩(wěn)定檢算情況， 以下邊坡鋪設(shè)單向土工格柵加固。（2）巖質(zhì)路塹邊坡1）未風(fēng)化—弱風(fēng)化的砂巖、泥巖及互層段，根據(jù)當(dāng)?shù)亟涤炅壳闆r及邊坡高度而定：當(dāng)年平均降雨量小于200mm 時(shí)，留2～3m 寬的側(cè)溝平臺，邊坡不防護(hù)； 時(shí)，采用骨架護(hù)坡。3），并且須滿足凍結(jié)深度的要求。用若膨脹巖填筑時(shí)，應(yīng)將巖塊破碎，巖塊粒徑不得大于150mm。路基本體防護(hù)路基本體防護(hù)的范圍為路肩、坡面、積沙平臺及路堤坡腳或塹頂外2m。擋土墻結(jié)構(gòu)根據(jù)地形、地層巖性、邊坡高度等，采用重力式擋土墻結(jié)構(gòu)形式。4）填料的最大粒徑不大于300mm 或攤鋪厚度的23。（1）邊坡高度：不宜大于20m，當(dāng)高度大于20m 應(yīng)對邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析。墩臺及托盤、頂帽施工工藝流程見圖324。安裝時(shí)在內(nèi)側(cè)用鉛錘檢查垂直度，控制定位，組裝完畢后再用全站儀校核，并及時(shí)在四周用攬風(fēng)繩糾正垂直度后收緊固定，攬風(fēng)繩斜率1:1～1:2為宜。每次澆筑時(shí)以30cm為一層往上澆筑， 振到器的移動(dòng)距離控制在400mm左右，上層澆筑插入下層50mm，以清除上下層的接縫。托盤、頂帽模板采用定制整體鋼模板，以減少模板塊數(shù)，增強(qiáng)模板系統(tǒng)整體剛度。圖76 墩臺及托盤、頂帽施工工藝流程圖簡支T型梁施工方法及工藝詳見T梁施組相關(guān)內(nèi)容。涵洞開工前，應(yīng)對設(shè)計(jì)位置、孔徑、涵長、方向、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接情況等，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際地形、地質(zhì)仔細(xì)核對?，F(xiàn)澆涵身的容許施工誤差不得超過規(guī)定限值：孔徑為177。漿砌片石基礎(chǔ)和邊墻沉降縫兩邊放瀝青板３cm15cm，中間填塞粘土。內(nèi)側(cè)預(yù)留５cm用高標(biāo)號水泥砂漿堵塞，其表面壓光，以起到防水和美觀的作用。帽石混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，選用小石子混凝土，待混凝土接近初凝時(shí)壓實(shí)抹光，一次成型。鋼軌采用60kgm，25m 長度標(biāo)準(zhǔn)軌，長鋼軌曲線地段采用廠制縮短軌。碎石道床材料采用Ⅰ級碎石道碴，底碴采用天然砂礫或碎石。上碴、整道緊跟鋪軌進(jìn)行，采用風(fēng)動(dòng)卸碴車補(bǔ)碴，采用MDZ組機(jī)進(jìn)行整道作業(yè)，采用SPZ－200配碴整形車整修道床，09－32型搗固車進(jìn)行起道、撥道、搗固作業(yè)，WD－320動(dòng)力穩(wěn)定車振動(dòng)穩(wěn)固道床。（3）固定臺位錨固上枕的同時(shí)，人工將鋼筋砼軌枕螺栓（帶螺帽絲口端朝下）插入鋼筋砼枕預(yù)留螺栓孔內(nèi)，隨后向螺栓孔內(nèi)灌注熬制好的硫磺砂漿。無縫線路鎖定在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。鋪軌采用鋪軌機(jī)鋪設(shè)軌排。其中特大橋、大中橋地段及其它鋪設(shè)護(hù)輪軌地段鋪設(shè)新Ⅲ型混凝土橋枕，每公里鋪設(shè)1667 根；岔區(qū)鋪設(shè)混凝土岔枕。鋪架完成后，線路一次開通。圖79 橋臺施工工藝流程圖涵洞出入口一定范圍的溝床，路基坡面按施工圖要求，與上、下游排水系統(tǒng)連接圓順穩(wěn)固，保證水流暢通無阻。沉降縫要做到上下垂直，方正對稱，縫寬一致、貫通。采用預(yù)制成品，應(yīng)符合下列要求：內(nèi)外表面平直圓滑，端面平正與其軸線垂直,不得露筋，蜂窩面積每處不得大于３cm３cm，總面積不能超過全面積的１%且經(jīng)修補(bǔ)方可使用。地基土承載力或密實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，才可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。漿砌石用座漿、擠漿法砌筑，砂漿用砂漿攪拌機(jī)拌合，隨拌隨用，攪拌時(shí)間適當(dāng)增加。墩臺頂部預(yù)埋件包括檢查設(shè)備用預(yù)埋件等，施工中提前對模板位置進(jìn)行復(fù)測，根據(jù)軸線位置在模板上鉆出孔洞，安放預(yù)埋件，必要時(shí)與墩臺頂鋼筋焊接進(jìn)行定位。墩柱混凝土（包括墊石混凝土）澆筑與振搗連續(xù)進(jìn)行，不留施工縫，混凝土澆筑完成后，及時(shí)進(jìn)行收面，不得事后用砂漿抹平。為保證墩柱表面的色澤和光潔度，脫模劑由多家廠家比選試驗(yàn)后確定，支架、模板在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而損壞時(shí)方可拆除。圓端型橋墩采用兩半圓形帶坡度的定型固定模板和活動(dòng)平板模組合拼裝；鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)加工成型，運(yùn)到現(xiàn)場安裝。（2）基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時(shí)，采取攔截引排至基底范圍以外、在路堤底部填筑滲水填料或設(shè)隔斷層等措施。（4）邊坡坡度1）填黃土、易風(fēng)化的軟塊石，邊坡采用折線型；邊坡高度0～8m 為1：，8～20m 為1：，大于20m 時(shí)采用階梯型。（1）路基填料：1）路堤基床以下填料應(yīng)采用A、B、C 組填料或改良土，當(dāng)選用C 組填料中的細(xì)粒土、粉砂及軟塊石時(shí)應(yīng)采取隔水或加強(qiáng)邊坡防護(hù)等措施。3）路塹除粉細(xì)砂邊坡采用混凝土預(yù)制塊板防護(hù)外，其余均不采取防護(hù)措施，防護(hù)范圍從積沙平臺至塹頂外2m。2）采用膨脹土填筑的路堤邊坡，當(dāng)填土高度大于6m 時(shí)，兩側(cè)邊坡鋪設(shè)雙向土工格柵予以加固；路堤坡面結(jié)合本線路堤坡面防護(hù)工程、風(fēng)蝕路基工程防護(hù)措施加固。（1）邊坡坡度1）路塹本線膨脹巖大都是弱膨脹性，所以路塹邊坡遵循緩坡率、寬平臺和加強(qiáng)排水相結(jié)合的形式。（2）防護(hù)類型，根據(jù)岸坡或路堤所處水流斷面位置、河谷形態(tài)、河段類型和岸邊流速并結(jié)合既有線防護(hù)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。（2）路基邊坡高度H≥ 的路基，路堤坡面采用混凝土骨架護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間：水泥砂漿砌體一般為14天，混凝土砌體為21天。2）漿砌石采用膠凝材料強(qiáng)度等級應(yīng)符合施工圖紙規(guī)定，砌體砌漿處于初凝至終凝之間的砌體不允許擾動(dòng)。（5）膠凝材料應(yīng)隨拌隨用。（1）膠凝材料的配合比必須滿足施工圖紙規(guī)定的強(qiáng)度和施工和易性要求，配合比必須通過試驗(yàn)確定。（2）砌體外形規(guī)格如下：毛石應(yīng)呈塊狀，中部厚度不應(yīng)小于15cm。一般地段不應(yīng)大于20cm，年沉降速率不應(yīng)大于5cm年，橋臺臺尾過渡段路基工后沉降不應(yīng)大于10cm。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行控制。（1）基床填料1）新建、改建段基床表層選用A 組填料，基床底層采用A、B 組填料。平整后采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，按照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)。 填筑路堤采用水平分層填筑法施工按照橫斷面全幅分層，縱、橫向坡度與設(shè)計(jì)保持一致，逐層向上填筑。路基范圍內(nèi)的地表清理必須達(dá)到規(guī)范要求，非適用性材料必須按要求全部挖除，棄于監(jiān)理工程師或環(huán)保部門認(rèn)可的棄土場內(nèi)。設(shè)置永久性的平面和高程控制點(diǎn)，精度達(dá)到設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求。小面積填補(bǔ)凹坑采用與路基面土石種類相同的填料并加強(qiáng)壓實(shí)，若面積較大，翻挖30cm深，并加土加強(qiáng)壓實(shí)。挖坡施工中路基各層頂面的縱橫坡應(yīng)根據(jù)路塹橫斷面形狀、施工方法、永臨結(jié)合排水設(shè)施設(shè)置情況確定，確保在施工過程中能及時(shí)排走雨水。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械或人工開挖的均采用機(jī)械開挖，也可人工開挖。(5) 對運(yùn)距在50m以內(nèi)的采用推土機(jī)推挖；運(yùn)距在50m以上的土方，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。(3)清理工作結(jié)束后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行路基填筑。(2)路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸械孛嬉韵轮辽?00～300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土予以清除，運(yùn)至棄土場分開堆放。 為滿足工程進(jìn)度及施工質(zhì)量要求，施工必須機(jī)械化。㎡。橋址范圍內(nèi)主要地層為第四系全新統(tǒng)洪積礫砂，第三系泥巖、砂巖、礫巖，石炭系泥灰?guī)r、凝灰?guī)r，華力西期花崗巖。根據(jù)建設(shè)指揮部下達(dá)的施工生產(chǎn)任務(wù)，xx制梁場要預(yù)制T梁xx孔，存梁能力達(dá)到xx孔。設(shè)辦公生活區(qū)、原材料存放區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、裝梁區(qū)等5個(gè)區(qū)。作業(yè)周期較易控制的一般結(jié)構(gòu)橋梁墩身和頂帽工程，可根據(jù)各施工架梁的先后次序和工期要求，采用多作業(yè)面平行流水方式組織墩身和托盤、頂帽的施工。xx至xx段路基附屬工程x年x月x日前全部完工。（3）進(jìn)場人員滿足施工需要。本管段所在區(qū)域交通便利，施工期間利用既有312國道、雅滿蘇礦業(yè)專用公路就進(jìn)進(jìn)入施工現(xiàn)場。我分部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)人，物資部部長組織，物資部專職人員具體負(fù)責(zé)的責(zé)任管理體系。施工準(zhǔn)備階段為2012年x月x日至x年x月x日。（4）突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)。根據(jù)本合同段工程的剩余工程量情況和現(xiàn)場具體情況，我單位計(jì)劃安排5個(gè)架子隊(duì)進(jìn)場，高峰期勞動(dòng)力共計(jì)1184人、主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量及進(jìn)場見下表，各施工隊(duì)任務(wù)劃分和施工高峰期人員配