【正文】 （4）二次勻翻枕放下升降起落架，讓走行臺(tái)車承托已錨。（2）一次翻枕由電動(dòng)液壓自動(dòng)翻散枕龍門將砼枕夾起（每次夾起4根），翻轉(zhuǎn)180度使枕底朝上，運(yùn)行、散放于固定錨固臺(tái)位，并使軌枕承軌槽、螺栓錨固孔與固定臺(tái)位承枕槽螺栓孔對(duì)齊擺平。無(wú)縫線路在鎖定前進(jìn)行應(yīng)力放散，應(yīng)力放散采用滾輪法進(jìn)行，并采用撞軌器撞軌，克服滾輪摩擦力，使鋼軌自由伸長(zhǎng)，達(dá)到應(yīng)力放散效果。單元軌節(jié)焊接后，及時(shí)進(jìn)行整道、穩(wěn)定和鎖定，確?！爱?dāng)班焊接、當(dāng)班鎖定，當(dāng)日焊接、當(dāng)日鎖定”，嚴(yán)防出現(xiàn)脹軌、跑道現(xiàn)象發(fā)生。標(biāo)準(zhǔn)鋼軌在焊軌場(chǎng)內(nèi)焊接成500m長(zhǎng)鋼軌，采用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車運(yùn)輸，途卸，人工配合換軌車進(jìn)行換鋪。橋梁采用運(yùn)梁平車運(yùn)輸，架橋機(jī)架設(shè)。 軌排利用25m鋼軌作為工具軌、在鋪軌基地內(nèi)組裝，采用運(yùn)軌平板車運(yùn)輸，DPK32型鋪軌機(jī)鋪設(shè)，接頭采用夾板臨時(shí)連接。枕底道碴在鋪軌前鋪設(shè)，采用自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)鋪設(shè)，壓路機(jī)壓實(shí)。道床材料應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路碎石道碴》TBT2140 和《鐵路碎石道床底碴》TBT2897 的規(guī)定。雙線道床頂面寬度分別按兩條單線設(shè)計(jì)，硬質(zhì)巖石路基及橋隧地段采用單層碎石道碴，厚30cm。扣件采用彈條Ⅱ型扣件，混凝土枕軌道的軌下墊板采用 型號(hào)橡膠墊板。 長(zhǎng)Ⅲa型有擋肩混凝土軌枕，每公里鋪設(shè)1667 根，不考慮軌枕加強(qiáng)。無(wú)縫線路絕緣接頭采用膠結(jié)絕緣接頭。按重型軌道設(shè)計(jì)，一次鋪設(shè)區(qū)間無(wú)縫線路。xx年x月x日～x年x月x日完成全段剩余鋪架工程（含無(wú)縫線路應(yīng)力放散）。采用機(jī)械鋪軌、架梁，鋪架基地設(shè)在xx車站附近，利用建設(shè)完成的施工便線，繞過(guò)xx車站，直接從xx車站東側(cè)進(jìn)入新線，鋪架xx至HDK1173+，再鋪xx至xx段。尺寸準(zhǔn)確，線條清晰。帽石倒棱采用６cm６cm方木對(duì)角鋸開，刨成５cm５cm等腰三角形條，固定在模板頂部周邊內(nèi)側(cè)，刷好脫模劑。涵洞出入口一定范圍內(nèi)的溝床、路基坡面、錐體填方均應(yīng)鋪砌加固。同時(shí)應(yīng)用舊竹掃把邊鋪邊掃，以排除空氣，做到麻布粘結(jié)密貼無(wú)氣泡，平順無(wú)皺折。防水層：防水層施工前，應(yīng)先將圬工表面坑凹處用砂漿抹平，并清掃干凈，以便使涂刷的瀝青粘結(jié)牢固。用瀝青浸制的麻筋填塞，瀝青麻筋是先將麻絲擰成條股，放到熱瀝青中浸透，再進(jìn)行填塞，然后在外側(cè)表面涂抹熱瀝青。沉降縫：沉降縫與防水層所用的瀝青、麻布、麻絲和石棉粉均須選用合格廠商提供的產(chǎn)品，并需抽樣試驗(yàn)，合格后方可使用。修建完畢后，涵身墻面應(yīng)平整、順直、砌體無(wú)通縫、瞎縫。蓋板用３cm厚瀝青板做成全斷面大樣尺寸，立放沉降縫處，與邊墻基礎(chǔ)沉降縫成直線，對(duì)稱固定，然后灌注混凝土。填塞物應(yīng)緊密填實(shí)。尺寸誤差不能超過(guò)限值：長(zhǎng)度０、１０mm，厚度+10mm、５mm。20mm。20mm，混凝土厚度177。涵洞蓋板的施工采用預(yù)制形式。涵身施工前，清掃基礎(chǔ)頂面，涵身結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的灰塵，并用水沖洗，放出結(jié)構(gòu)線，圓形拼裝涵應(yīng)拉運(yùn)管節(jié)，并起吊就位。在基礎(chǔ)施工前必須先對(duì)地基進(jìn)行檢查驗(yàn)收。認(rèn)真進(jìn)行高程、方位的測(cè)量工作，保證涵洞修建位置的準(zhǔn)確。涵洞開挖前，應(yīng)首先核對(duì)技術(shù)資料，并對(duì)涵洞設(shè)計(jì)位置、孔徑、涵長(zhǎng)、方向與線路夾角，出入口高程及上、下游排灌系統(tǒng)，連結(jié)情況等結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查仔細(xì)核對(duì)，認(rèn)真進(jìn)行高程測(cè)量，確保涵洞引用的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)確，并對(duì)線路進(jìn)行貫通測(cè)量，然后定出涵洞位置，核對(duì)無(wú)誤后，準(zhǔn)備放出縱橫十字線，并保護(hù)好護(hù)樁。沉降縫、泄水孔與砌石同步布設(shè)，保證泄水孔暢通，沉降穩(wěn)定后勾縫。橋臺(tái)錐體橋臺(tái)錐體用滲水土分層填筑夯實(shí)，錐體護(hù)坡和檢查梯在填土基本穩(wěn)定后自下而上順序施工，錐坡漿砌片石隨鋪墊層隨砌筑，碎石墊層材料符合設(shè)計(jì)要求，砌筑石塊大小分布均勻。臺(tái)后防水橋臺(tái)防水在臺(tái)體混凝土強(qiáng)度及干燥程度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行，要涂刷均勻、完整，無(wú)氣泡、砂眼、起皺、漏涂等現(xiàn)象。墩臺(tái)墊石施工和墩頂混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行，頂面排水坡采用原漿抹面，以保持結(jié)構(gòu)完整性。鋼筋就地加工成型，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。設(shè)置雙層扣件式鋼管腳手架為作業(yè)平臺(tái)及供人員上下。頂部模板加固、調(diào)整采用交叉斜拉桿配以頂部水平內(nèi)撐，以使整個(gè)加固系統(tǒng)受力明確，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。模板采用特制模板拼組施工，采用托架支撐，內(nèi)拉法加固，托盤頂帽一次立模、澆筑。澆筑完及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期14天。在澆搗混凝土?xí)r，施工人員在綁扎完成的鋼筋上行走時(shí)盡量踩踏在撐鐵部位，不得隨便亂踩，施工中有鋼筋工進(jìn)行“看鐵”和木工“看?！?，檢查保護(hù)層墊塊是否脫落和損壞，檢查上層鋼筋是否被踩下，以保證鋼筋位置正確，避免混凝土表面露筋。振搗器快插慢拔，振搗振動(dòng)延續(xù)時(shí)間宜為15S～30S，振搗以混凝土表面不再下沉和沒(méi)有明顯氣泡冒出為宜?；炷敛捎貌迦胧秸駬v器搗固密實(shí)。模板拆除后及時(shí)清除灰漿，維修整理加以保養(yǎng)，防止銹蝕、妥善存放。鋼模板在使用前一定要涂刷均勻脫模劑，但不得沾污鋼筋和成型后的混凝土表面。模板在上部口內(nèi)側(cè)明顯標(biāo)出墩柱頂高程。模板底部與承臺(tái)（基礎(chǔ)）頂部接觸處，用水泥砂漿找平，并用嵌縫條填塞密實(shí)。腳手架固定鋼筋的位置，保護(hù)層墊塊采用半球狀點(diǎn)接觸形式的塑料墊塊，避免傳統(tǒng)砂漿墊塊工藝在混凝土表面留下墊塊痕跡。模板由汽車吊進(jìn)行組裝。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的情況和我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于圓端型實(shí)心橋墩擬采用整體定型鋼模，一模到頂?shù)氖┕し椒?，一次性澆筑成型，施工工藝見圖76。本施工管段橋梁全部采用圓端形橋墩。（3）地基表層為松散土層，其天然密實(shí)度小于壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)， 地段采用原地面碾壓密實(shí)； 時(shí)，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)以滿足規(guī)范規(guī)定值。（1）穩(wěn)定斜坡上地基表層處理：地面坡率緩于1：10 時(shí)，路堤直接填筑在天然地面上；地面坡率為1：10～1：5 時(shí)，清除草皮；地面坡率為1：5～1： 時(shí)，在原地面挖寬度不小于2m 的臺(tái)階，當(dāng)基巖面上覆蓋層較薄時(shí)，先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；地面橫坡陡于1： 地段的陡坡路堤，滿足要求時(shí)，在原地面挖臺(tái)階，否則采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)等防滑措施，并在高側(cè)加強(qiáng)排水、采取防滲加固措施；路堤高度小于基床厚度的地段，地表土層應(yīng)符合基床填料要求，并清除地表草皮。（2）邊坡坡率1）巖石路塹邊坡，根據(jù)巖石類別不同按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB） 確定邊坡坡率。（5） 寬的天然護(hù)道。2）填卵、礫、碎石土、不易風(fēng)化的軟塊石，邊坡高度0～12m 為1：,12～20m 為1：。（3）路基加寬：路堤邊坡高度大于15m 時(shí)，路基面加寬，（C 為沉降比，H 為路堤邊坡高度）；當(dāng)高度大于20m 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析，～。（2）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)細(xì)粒土、粉砂采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)砂類土（粉砂除外）采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)礫石類、碎石類采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)塊石類采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。當(dāng)滲水土填在非滲水土上時(shí)，非滲水土層頂面應(yīng)向兩側(cè)設(shè)4%的人字排水坡；當(dāng)上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時(shí)，在分界面上鋪設(shè)不小于30cm 厚度的墊層。2）路堤浸水部位的填料采用滲水土填料。 砌筑一層，擋墻達(dá)到強(qiáng)度要求后填土，再砌筑下一層擋墻。重力式擋土墻的材料，選用C20 片石混凝土，片石不得采用風(fēng)化巖石，其抗壓強(qiáng)度不小于30kPa，每15～20m 設(shè)一道伸縮縫，縫內(nèi)頂、內(nèi)、 的瀝青麻筋，～3m 上下左右交錯(cuò)設(shè)置泄水孔， 的矩形。（2）為避免或減少與公路及其它既有建筑物的干擾地段，設(shè)置擋土墻進(jìn)行收坡。4）風(fēng)蝕路基本次設(shè)計(jì)僅對(duì)路基本體進(jìn)行防護(hù)。2）采用卵石土、碎石土、礫石土等不易被風(fēng)吹蝕的材料填筑的路堤,，坡面不再考慮包坡措施。根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，選用卵礫石土包坡或混凝土預(yù)制塊板、混凝土空心磚護(hù)坡防護(hù)。根據(jù)沙源、風(fēng)況、積沙情況和天然植被等因素，確定其對(duì)路基危害嚴(yán)重程度及類別，結(jié)合既有鐵路、公路及地方部門的防沙治沙經(jīng)驗(yàn)，采取阻、固沙、輸沙和保護(hù)天然植被等多種防護(hù)措施。該段位于xx風(fēng)區(qū)的影響范圍之內(nèi)，風(fēng)力強(qiáng)勁且常年刮風(fēng)，路基普遍處于風(fēng)蝕的影響之下，結(jié)合既有線在該段的防風(fēng)蝕措施及路基的填料性質(zhì)， 的風(fēng)蝕量。（3）邊坡防護(hù)加固1）路塹邊坡高度H≥ 時(shí)， 漿砌片石骨架護(hù)坡、C15 混凝土預(yù)制塊板防護(hù)，塹頂外做好排水設(shè)施。（2）基床1） ，不得采用膨脹土填筑，基床以下部位采用膨脹土填筑的路堤，基床底層頂面鋪設(shè)一層防滲復(fù)合土工膜。膨脹巖路堤根據(jù)填土高度預(yù)留沉降加寬值。邊坡≤10m 時(shí)，邊坡坡率為1：，設(shè)置3m 平臺(tái)，邊坡高度大于10m 時(shí)，邊坡坡率及形式應(yīng)結(jié)合穩(wěn)定性分析計(jì)算確定，穩(wěn)定性檢算采用圓弧法。路堤邊坡高度不宜超過(guò)10m，路塹邊坡高度不宜超過(guò)15m，并應(yīng)加強(qiáng)穩(wěn)定邊坡措施。設(shè)計(jì)洪水位以下邊坡應(yīng)較常規(guī)放緩一級(jí)。根據(jù)沖刷深度、水文地質(zhì)、施工條件等采用M10 水泥砂漿砌片石腳墻基礎(chǔ)。1）≤V＜ 時(shí)，非主流沖刷或僅受洪水浸泡地段設(shè)墁石基礎(chǔ)C15 混凝土塊板護(hù)坡。（1）防護(hù)高度為設(shè)計(jì)洪水位+壅水高+。2）未風(fēng)化弱風(fēng)化的硬質(zhì)巖石路塹邊坡，采用爆破嵌補(bǔ)片石：。（1）土質(zhì)路塹邊坡：粗、細(xì)顆粒土、全風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化的軟質(zhì)巖石路塹邊坡高度H≥ 時(shí)，邊坡優(yōu)先考慮混凝土骨架防護(hù)，有條件時(shí)優(yōu)先考慮植草，無(wú)條件時(shí)骨架內(nèi)鋪設(shè)空心磚。膨脹土、卵石土、碎石土等土質(zhì)路塹邊坡，易風(fēng)化的泥質(zhì)巖石、風(fēng)化嚴(yán)重和受地質(zhì)構(gòu)造影響巖石破碎地段路塹邊坡，邊坡較高或易產(chǎn)生破壞時(shí)設(shè)邊坡防護(hù)。（1）路基邊坡高度H≥ 的路基位于城鎮(zhèn)附近、公路立交附近及車站附近段落，結(jié)合周邊環(huán)境，路堤坡面采用混凝土骨架護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。（3）與既有線并行或沿山脊線行走的路堤， 時(shí)，根據(jù)土體穩(wěn)定性設(shè)置單向土工格柵進(jìn)行加固， 臺(tái)階。（1）采用細(xì)顆粒土填筑的路堤， 以下邊坡鋪設(shè)單向土工格柵加固。根據(jù)地形地質(zhì)條件和填料性質(zhì)，路堤邊坡以及既有線路堤邊坡填土界面采用單向土工格柵加固。砌體外露面，在砌筑后12～18h之間應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常保持外露面的濕潤(rùn)。錯(cuò)縫：同一砌筑層內(nèi)，相鄰石塊應(yīng)錯(cuò)縫砌筑，不得存在順流向通縫。穩(wěn)定：石塊安置必須自身穩(wěn)定，大面朝下，適當(dāng)搖動(dòng)或敲擊，使其平穩(wěn)。3）砌筑體石料應(yīng)制樣進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，并滿足施工圖紙規(guī)定的石料物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的要求。（2）漿砌石砌筑1）漿砌石結(jié)構(gòu)尺寸和位置的砌筑允許偏差，應(yīng)符合的規(guī)定。砌石砌筑：（1）砌體與基面的連接1）砌筑前應(yīng)對(duì)砌筑基面進(jìn)行清理，清除基面尖角、松動(dòng)石塊和雜物，并將基礎(chǔ)面的泥垢、油污清理干凈，排除積水。表72膠凝材料的允許間歇時(shí)間砌筑時(shí)氣溫（℃）允許間歇時(shí)間（ｍｉｎ）普通硅酸鹽水泥礦渣硅酸鹽水泥及火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥20～309012010～201351805～10195—一般要求：（1）砌石體應(yīng)采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度應(yīng)為30～50mm，當(dāng)氣溫變化時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。膠凝材料的允許間歇時(shí)間應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，或參照表72選定。局部少量的人工拌和料至少干拌三遍，再濕拌至色澤均勻，方可使用。（3）膠凝材料拌和過(guò)程中應(yīng)保持粗、細(xì)骨料含水率的穩(wěn)定性，根據(jù)骨料含水量的變化情況，隨時(shí)調(diào)整用水量，以保證水灰比的準(zhǔn)確性。3%；水、外加劑為177。（2）拌制膠凝材料，嚴(yán)格按試驗(yàn)確定的配料單進(jìn)行配料，嚴(yán)禁擅自更改，配料的稱量允許誤差應(yīng)符合下列規(guī)定：水泥為177。（2）對(duì)拌和及養(yǎng)護(hù)的水質(zhì)有懷疑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行砂漿強(qiáng)度驗(yàn)證，如果該水制成砂漿的抗壓強(qiáng)度低于標(biāo)準(zhǔn)水制成的砂漿28天齡期抗壓強(qiáng)度的90%以下時(shí)，則此水不能使用。砌筑毛石砂漿的砂，其最大粒徑不大于5mm；砌筑料石砂漿的砂。砌石應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，石料容重大于25kNm3，濕抗壓強(qiáng)度大于100MPa。規(guī)格小于要求的毛石（又稱片石），可以用于塞縫，但其用量不得超過(guò)該處砌體重量的10％。石料的物理力學(xué)指標(biāo)應(yīng)符合施工圖紙的要求。（2）路基防護(hù)和支擋結(jié)構(gòu)工程、路基防排水工程與相關(guān)工程、路基附屬結(jié)構(gòu)物隨路基主體施工同步推進(jìn)。（1）綜合接地、過(guò)軌管線及線間集水井在路基基床底層填筑過(guò)程中埋設(shè)接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜槽等在基床表層填筑完成后填筑。施工中做好現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)工作，必要時(shí)增加地質(zhì)勘測(cè)。2）當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石路塹或土質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)先沿原地面縱向挖成1： 的坡面后，再在1： 的坡面上設(shè)置臺(tái)階，臺(tái)階高度為 左右，開挖回填部分的填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與路堤相同。2）過(guò)渡段長(zhǎng)度按《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001—2005）中的規(guī)定執(zhí)行。檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)滿足驗(yàn)標(biāo)或設(shè)計(jì)要求。施工過(guò)程中路基填筑的壓實(shí)度試驗(yàn)工作由項(xiàng)目部試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，路基試驗(yàn)按規(guī)范要求層層檢驗(yàn)，監(jiān)理工程師旁站?；驳膲簩?shí)控制：對(duì)細(xì)粒土、粉砂采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)砂類土（粉砂除外）采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)礫石類、碎石類采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；對(duì)塊石類采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。2）路塹基床表層土質(zhì)不滿足表層填料要求時(shí)，進(jìn)行換填處理，基床表層土的天然密實(shí)度不滿足表31壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值時(shí)，采取翻填壓實(shí)措施；表層以下地基表面向兩側(cè)做成4%橫向排水坡，且在基床范圍內(nèi)不得夾有比貫入阻力Ps 或基本承載力[σ0]小于150kPa 的細(xì)粒土層，否則應(yīng)進(jìn)行改良或加固處理；不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖石基床，路基面設(shè)4%人字橫向排水坡，凸凹不平處采用混凝土或級(jí)配砂礫石填平；半填半挖路基,應(yīng)將自線路中心線靠山一側(cè)寬度不小于2m、 范圍內(nèi)予以挖出換填，填料應(yīng)符合基床要求，并設(shè)置4%的橫向排水坡。（3）基床處理1）路堤基床表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其密實(shí)度應(yīng)符合表的有關(guān)規(guī)定，基床底層厚度范圍內(nèi)天然地基的靜力觸探比貫入阻力Ps ， 或天然地基容許承載力[σ0]不小于180kPa。2）基床表層填料的顆粒粒徑不得大于150mm；底層填料的最大粒徑不應(yīng)大于200mm，或攤鋪厚度的23。陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m 基床范圍內(nèi)予以挖除換填，填料必須符合基床土的要求，挖方頂面設(shè)4%的向外排水坡。每層碾壓完成后應(yīng)及時(shí)采用監(jiān)理工程師認(rèn)可的檢驗(yàn)方法對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，合格后并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行上層填筑。路基邊緣由人工配合邊坡壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)、整修邊坡。碾壓時(shí)先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強(qiáng)振；直線段由兩邊向中間，曲線段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。每層應(yīng)進(jìn)行至少兩次的含水量測(cè)定。2%的范圍