【正文】 剩余機械根據(jù)施工需要，提前進入施工現(xiàn)場。 （ 5）室外及周圍環(huán)境溫度，每晝夜測定 4次。 溫度測定 （ 1）砼自攪拌機卸出的溫度，實際澆筑時的溫度，以及水、砂、石料、 42 水泥裝入攪拌機的溫度，每班至少測定 4次。 （ 3）測量砂、石料暖棚、水泥暖棚內(nèi)以及拌合站暖棚內(nèi)的環(huán)境溫度。 （ 9）砼與環(huán)境的溫差不大于 10℃，當溫差在 10℃時，拆除模板后的砼表面采取臨時覆蓋保溫措施。鋪蓋保溫材料時互相搭接之處及邊棱角處特別嚴密，嚴防出現(xiàn)空洞，使冷空氣侵入而造成質(zhì)量事故。 （ 4）選擇的保溫材料和保溫層，保溫性能效果要好，滿足設計要求。 新澆砼與鄰接的已硬化砼或巖土介質(zhì)間澆筑時的溫差不大于 15℃，設計上有規(guī)定時，滿足設計要求。 砼從上料拌合及輸送到澆筑地點灌注，每小時砼的灌注量不低于 30m3，盡快澆筑，減少熱量損失。其投料順序及拌和時間為：細骨料 +水泥 +礦物摻合料 +防凍劑 +高效減水劑（拌合 30 秒） +水（拌和 30 秒） +粗骨料（拌和 2～ 3min）出料。 砼的拌合、運輸、澆注措施 (1) 拌合用水的加熱及保溫措施： 利用低壓鍋爐直接向水箱內(nèi)加熱，加熱溫度為 50～ 60℃，水箱四面及頂口用巖棉被保溫。 (2)細骨料： 采用級配良好的硬質(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量 C35～ C45 砼不大 于 %，貯備場地，選擇地勢較高，不積水的地方。 砼冬季施工措施 按照《鐵路砼與砌體工程施工規(guī)范》（ TB10210— 2020）的相關規(guī)定，當出現(xiàn)晝 夜平均氣溫連續(xù)三天低于 5℃或最低氣溫低于 3℃的情況，必須采取相應的冬季施工措施。 冬期施工現(xiàn)場的準備工作要求于開工前完成，并通過檢查驗收。回填的施工方法、用料和壓實技術標準同路基施工中路橋過渡段。 11 摸板安裝允許偏差 項目 允許偏差（ mm） 前后左右距中心線尺寸 177。摸板接縫嚴密、不漏漿。 2 墩臺施工完畢后應對全橋中線，水平及跨度貫通測量，并用墨線標出各墩得中心線，支座十子線、梁端線及錨栓位置。在澆筑臺帽下部分混凝土后，安裝好鋼筋網(wǎng)片，拉十字線預埋好 預埋件，如果鋼筋過密影響留孔，可適當調(diào)整鋼筋位置。托盤模板采用定型鋼模板，以使混凝土表面光滑美觀。 5. 混凝土養(yǎng)護 養(yǎng)生：混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，等收漿后再抹第二遍進行壓光。 混凝土振搗：澆筑混凝土時，采用插入式振動器振搗密實。 混凝土采用分層澆筑，每層厚度不超過 30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。 ⑦砼的養(yǎng)護及產(chǎn)品的保護：混凝土強度達到規(guī)范及設計要求后進行拆模，拆模后立即用塑料薄膜將柱子包起來，使柱子 內(nèi)的水份不易蒸發(fā)，形成自然養(yǎng)護，表面塑料薄膜清潔不易使砼表面受油漬、砂漿等污染。砼澆搗時采用串筒，因為柱子高度較高，砼直接投料容易造成砼離析，對清水砼出現(xiàn)二種影響。 ⑤ 模 板拼裝：模板底部找 23cm 厚水泥砂漿找平層，找平層內(nèi)口與模板面平齊，為了防止漏漿，吊腳、砂帶現(xiàn)象，在模板就位之前在找平層上墊一層海綿條。 ③砼拌制時，要求嚴格控制材料用量，由專人負責開機和外加劑加設工作，保證計量準確。養(yǎng)生采用濕養(yǎng)塑料溥膜包裹養(yǎng)生。 c、混凝土的質(zhì)量控制 （ 1）混凝土配合比要求： 墩身混凝土的灌注，施工使用的配合比既要滿足設計規(guī)定的強度，又必須滿足清水混凝土施工的需要，并具有早強和有良好和易性的特點。墩臺 身鋼筋的綁扎與混凝土的澆筑配合進行。 鋼筋在進場前進行抽檢，杜絕不合格品進場。鋼筋保護層使用同 標號的水泥砂漿墊塊以保證混凝土表面質(zhì)量。 C．模板及支架的安裝：模板組裝前，用全站儀在基礎頂面放出墩臺中線及墩臺實樣。 模板支立前精確放出結構外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在 2mm 內(nèi)，保證模板拼裝后的垂直度符合規(guī)范要求。臺身模板采用通用的建筑大鋼模，按正常方法施工。兩塊模板間的板縫采用 20mm 寬的雙面膠密封。在墩身施工過程中，為調(diào)整墩身的縱向和橫向中線位置，確保墩身的中線位置誤差不會過大，墩身每增高 3m 對墩頂中線復測一次。 模板接縫處理：模板采用平口形式搭接，相鄰邊框采用標準件連接 ,并夾橡膠密封條 ,保證接口對接嚴密、不漏漿且脫模方便。 本特大橋橋墩 尺寸分為八種，擬定制八種 不同 型號的固定 模板 ， 鋼模直徑 分別為 242 772cm 一套、 244 774cm 一套、 246 776cm 一套、 250780cm 一套、 252 782cm 一套、 254 784cm 一套、 256 786cm 一套、 258 788cm 一套。 墩臺身施工方法 本工程橋墩采用圓端形實體墩，橋臺形式為 U 形。 澆筑完成后，做好承臺和墩臺身的接縫，在承臺基礎結束后，應立即預埋護面筋?；炷恋臐仓暆仓}面的大小和混凝土澆筑量的大小，合理地安排澆筑順序和鋪筑方法，嚴格按混凝土施工工藝進行澆筑施工，混凝土應分層澆筑，分層厚度宜按每層 30～ 50cm 進行控制，第二層混凝土應在第一層混凝土初凝前及時鋪筑，以免出現(xiàn)冷縫，當混凝土出現(xiàn)冷縫時應按施工縫處理。 澆筑完成后，做好承臺與墩臺身的接縫，墩身有護面筋，在承臺基礎 29 結束后，立即預埋護面筋。 鋼筋的制作在制作場內(nèi)集中下料、放樣制作成型，編號堆放備用?；兹缬蟹e水，應在基坑四周設排水溝和集水井，必要時可先在基底鋪設 5～ 10cm 厚的早強混凝土，以便于綁扎鋼筋和支立模板，基坑內(nèi)的水由水泵抽出。 30mm， 28 每個基礎檢查不少于 4 處。開挖前做好地表防排水工作，防止地表水流入承臺基坑。 11 在混凝土澆注過成中，應設專人經(jīng)常測量導管埋入深度，并做號記錄。 8 水下混凝土的坍落度應采用 18～ 22 厘米，細骨料應采用河沙 ,粗骨料應采用卵石 ,其粒徑 2～ 3 厘米 . 水下混凝土封底 ,必須有隔水栓 ,應有良好的隔水性能并順利排出。其高度尚應滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。 1 制漿池、沉淀池和泥漿池，設在橋的下游。鉆進時應隨時檢查泥漿比重和含沙率。 檢驗方法；測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。 1質(zhì)量要求： 鉆孔 ⑴ 主控項目 ，必須核實地質(zhì)情況。 24 混凝土的攪拌和運輸：混凝土拌合物拌制，為保證混凝土拌合物充分拌合，拌合時間不少于 3 分鐘，混凝土的制備采用拌合站集中場拌。其施工要求如下： 混凝土的施工程序：水泥、砂石骨料的選用→混凝土配合比的選用→混凝土的攪拌和運輸→混凝土的入倉和澆筑→混凝土的拆模和養(yǎng)護。同時指定專人負責填寫水下混凝土灌注記錄。 混凝土灌注開始后，應連續(xù)不斷地進行，并盡可能縮短拆除導管的間隔時間：灌注過程中要設專人經(jīng)常用測量錘探測孔內(nèi)混凝土面位置，及時指揮調(diào)整導管埋深，要保證導管埋置深度在任何情況下，不得小于 1m，一般控制在 2m～ 6m 左右，但不得大于 6m。混凝土坍落度控制在 1820cm 內(nèi)。 開始灌注混凝土時，應在漏斗底口處設置可靠的隔水設施。不論計算結果如何，當鉆孔樁樁頂?shù)陀诰?中水面時，漏斗底口高出水面不宜小于 4— 6m；當柱頂高于井孔中水面時，漏斗底口高出樁頂不宜小于 4— 6m：當計算值大于上 述規(guī)定時，應采用計算值： hc≥ (Po+rwHw)／ rc (5． 2． 60) 式中 hc—— 井孔內(nèi)混凝土面以上，導管內(nèi)混凝土柱 (計算至漏斗底口 )高度 (m) (見圖 5． 3． 6)； 圖 漏斗高度計算 Hw—— 井孔內(nèi)混凝土面以上，水或泥漿深度 (m)； rc—— 混凝土拌合物的容重 (kN／ m3)； rw—— 井孔內(nèi)水或泥漿的容重 (kN／ m3)； Po—— 使導管內(nèi)混凝土下落至導管底 并將導管外的混凝土頂升時所需的超壓力，鉆孔灌注樁采用 100150HPa，樁徑 lm 左右時取低限， 2m 左右時取高限。導管下口距樁孔底部約 40cm 為宜。 1灌注水下混凝土 水下混凝土的灌注采用導管法。 鋼筋籠下端須作整齊，用Ф 16 加強箍筋全部封住不露頭，使混凝土導管能順利升降，防止在鋼筋籠內(nèi)卡住。 鋼筋籠制作與安裝 鋼筋籠在鋼筋加工場地統(tǒng)一制作，根據(jù) DK376+216 5032m 后張法 預應力混凝土梁特大橋灌注樁的施工圖紙， 鋼筋籠在加工廠分節(jié)成型，現(xiàn)場焊接組裝 吊裝，所用鋼筋必須符合圖紙和有關規(guī)范規(guī)定，加工制作完成自檢合格后，報監(jiān)理工程師檢查簽證才可安裝。清孔后，檢查孔口、孔中、孔底沉渣厚度滿足設計文件及有關規(guī)范要求，做好混凝土灌注的準備工作，縮短清孔至灌注水下混凝土的時間，不得用加大樁孔深度來代替清孔。用換漿法或掏渣法清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥漿的平均值應符合質(zhì)量標準要求；灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度應不大于設計規(guī)定或設計無要求時滿足摩擦樁≤ 40cm，端承樁≤ 10cm。射水的壓力比樁孔底部的水壓力大 。注意事項：在清孔排渣前，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。當必須下入護筒或其它防護設施的鉆孔時，應在檢查孔內(nèi)無有害氣體，并備齊防毒、防坍塌等安全措施后，方可行動。坍孔嚴重時，應立即將鉆孔全部用砂或小石夾粘土回填，暫停一段時間，查明坍孔原應，采取相應措施重鉆，坍孔部位不深時，可采用深埋護筒法，將護筒周圍土夯實，重新鉆孔。 鉆進 ⑴鉆孔時，孔位必須正確；具有導向裝置的鉆機開鉆時，應慢速推進，待導向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進。鉆孔作業(yè)應連續(xù)進行，不得中斷，因取渣或因故障停鉆時，嚴禁鉆具留在孔內(nèi)，以防埋鉆，并及時向孔內(nèi)補水或泥漿，保持一定的水頭高度。施工過程中應定期檢測鉆頭對樁中心的偏移量、鉆進深度，以防發(fā)生斜孔 17 或偏孔，鉆進過程中要及時做好鉆渣的地質(zhì)情況記錄，并與設計院提供的地質(zhì)剖面圖相對照。 ⑸升降鉆錐時須平穩(wěn)，鉆錐提出井口時防止碰撞護筒底部。 ⑵本橋鉆孔時，應繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，以便按不同土層選用適當?shù)你@頭，鉆進壓力，速度和泥漿。泥漿性能指標符合下列技術要求：泥漿相對密度 ，漏斗粘度量 28s，含砂率 4%，膠體率 95%，失水率＜ 30ml/30min。在灌注水下混凝土時，擠出的泥漿，可作為下一個孔樁鉆孔使用的泥漿，多余泥漿，可用泥漿車運到指定地點傾倒，傾倒地點如業(yè)主無明確指定，可選擇非河道且避風的位置。 ⑵調(diào)制泥漿時，應先將（粘土）膨潤土加水滲透，然后以攪拌機或人工拌制。 鉆機就位 鉆機就位前，要對鉆機進行檢修，重要部位如車架、彈簧、傳動部件應檢修，必須滿足強度。節(jié)間用30cm 長Ф 16 短鋼筋沿護筒縱向焊接。灌注樁完成后，鋼護筒除設計另有規(guī)定外，一般應拆除。 2）護筒頂端高出的地下水位 ～ 米，還應高出地面 米。為防止地層沉陷導致鉆機傾斜、移位。 便道修到特大橋段時，以每個橋墩為中心開始填土筑島，形成施工場地 。 （ f）在施工過程中，測定并檢查施工部分的位置和標高。 15cm；墩臺身、墩臺帽軸線偏位177。橋涵中線位置、樁間距離的檢查校核及墩臺位置放樣，均應 進行定位測量。主要控制標志（或其護樁），均測定其坐標，編號繪于樁志總圖上，并注明各有關樁志坐標、相互間距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找?；€一端與橋軸線連接，并盡量近于垂直。 （ 4）根據(jù)儀器提示信息，重新調(diào)整棱鏡與測站之間的距離（與測站方向不變），重新放樣，直到儀器所示的距離差值為 0（實際操作中當顯示為一特別小的數(shù)值且不影響放樣精度時，即可把該點作為設計坐標放樣點）。 (3)旋轉全站儀照準部到儀器指示的方向，指揮持棱鏡桿的前視測量人員把棱鏡中心移動到與望遠鏡十字絲豎絲重合，旋轉豎直手動螺旋使棱鏡對中。四等附合水準路線的閉合差（△ Wh）不得超過： △ wh=士 4√ n（ mm） 式中 n 為水準路線測站數(shù)。 20√ L。 10√ L（ L 為水準點路線長度，單位以公里計）時，取兩次雙側成果的平均值為其水準點高程。導線按照五等導線進行加密布控，測角誤差177。經(jīng)比較確定無誤的導 線測量結果即作為今后施工的導線控制點。 施工準備階段 在橋開工前，要做好以下施工測量工作： a. 導線復測與加密 直接利用由設計單位提供的中 線點對其進行復測 ,水平角觀測采用 2個測回觀測；邊長觀測每一測站 2 個測回，取 2 個測回的平均值，下一測站對同一條邊進行對向觀測，取兩次觀測的平均值并考慮加常數(shù)、乘常數(shù)、氣溫、氣壓等的影響進行改正，確定最后邊長，以此值為真值計 算導線點的坐標。 測量放樣依據(jù) 9 a. 設計單位提供的當?shù)厥┕D的測量基點； ； ； “先整體后局部，先控制后細部”的原則。 核對內(nèi)容主要包括： 地形、地貌、水文和地質(zhì)資料； 橋梁施工方案與技術措施； 采用的新技術、新工藝和新材料； 橋梁的平面位置、設計高程和主要結構尺寸； ，根據(jù)施工設計文件，進行施工調(diào)查。 8 混凝土垂直運輸采用混凝土輸送泵或吊車運輸，通過漏斗、串桶入模，機械振搗成型。鋼筋籠采取分節(jié)吊裝，現(xiàn)場孔口焊接，采用攪拌站集中拌制混凝土，混凝土罐車運至施工現(xiàn)場，集料斗提升灌注。 ，對開工后急用的臨時 便道 立即組織施工，確保工程 順利進行 。 、 高程 全面復測，確認無誤后，布設滿足 大橋 施工需要的 導線 控制 網(wǎng) 、水準點。施工平面布置見附圖。 5