【正文】 定期收集施工營地的市政固體廢物，將其運至指定的固體廢物處理站進行處理； ④確保飲用水達到國家飲用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)； ⑤隨時保持施工營地的整潔、 衛(wèi)生、有序。 本大橋完工后，對泥漿池沉淀物因進行清運，并進行回填。 ⑤施工現(xiàn)場使用的鍋爐、茶爐、灶具其煙塵排放要滿足環(huán)保要求，煙塵排放黑度達到林格曼 I級以下。 （ 6）防止大氣污染措施 ①棄土必須運至棄土 場，嚴禁隨意拋撒。環(huán)保工作小組負責(zé)本合同段的環(huán)境保護工作，嚴格要求所轄施工隊認真開展環(huán)保工作，提高員工的環(huán)保意識。 環(huán)境保護技術(shù)組織措施及方案： （ 1）制定本項目環(huán)境保護計劃，嚴格組織施工管理，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。 抓好高空作業(yè)和架梁的安全管理 橋梁墩身支架要做穩(wěn)定性驗算，橋梁上部結(jié)構(gòu)施工要掛防護網(wǎng)。工地做到管線齊全，燈明路平；標(biāo)志醒目，防護設(shè)施齊全；在施工現(xiàn)場懸掛有關(guān)施工安全標(biāo)語，設(shè)立醒目警示牌，設(shè)立明顯安全標(biāo)志，設(shè)專人現(xiàn)場調(diào)度，確定合理的車輛機械走行線路，禁止雙層作業(yè)。為防止芯模上浮偏位，用定位鋼筋與鋼筋籠或外模連接加以固定； B、準(zhǔn)確定位金屬波紋管位置，采用圓鋼焊接定位支架，牢固固定金屬波紋管； C、張拉設(shè)備在進場時進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表應(yīng)配套檢驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。 C、凝土施工采用一次立模到頂，一次性灌注混凝土的方法，以減少施工縫的數(shù)量，保證混凝土施工的外觀質(zhì)量。 （ 2） 鉆孔灌注樁質(zhì)量控制 A、鉆機鉆孔過程當(dāng)中要經(jīng)常檢查鉆桿的垂直度，防止孔斜； B、鉆孔灌注樁施工各工序要連續(xù)、銜接要緊密，盡量縮短下鋼筋籠的工作時間，并要及時地向孔內(nèi)補泥漿，保持水頭壓力，以避免塌孔。對每一罐車砼均應(yīng)檢測其坍落度。（見 質(zhì)量保證體系框圖 ） （ 1） 混凝土工程質(zhì)量保證措施 砼圬工嚴格按配合比進行拌和施工，所有進場材料均需經(jīng)過試驗室檢測，杜絕一切不合格材料進入施工現(xiàn)場。 （ 4）拌和站由項目部試驗室派經(jīng)驗豐富的試驗工程師負責(zé)控制混凝土配合比，并每星期一次對自動計量系統(tǒng)進行校核。 （二）、 設(shè)備、物資保障 配備數(shù)量夠、精度高的質(zhì)檢儀器和設(shè)備，并配備質(zhì)檢專用車。工區(qū)技術(shù)室負責(zé)施工過程質(zhì)量監(jiān)督、控制工作。 雨季施工 （ 1）對影響施工的運輸?shù)缆?，進行必要的改善、整修和加固。 B、砌體所用的石料、混凝土預(yù)制塊和砂應(yīng)清除冰雪凍塊，并宜根據(jù)工程進展，將其提前運入棚內(nèi)。 B、砂漿強度未達到設(shè)計強度的 70%前，不得使其受凍。 Ⅱ 摻用防凍劑的混凝土，在強度未達到 ，每 2小時檢測一 20 次，達到以后每 6小時檢測一次。 D、拆除模板和保溫層應(yīng)符合下列規(guī)定： Ⅰ、當(dāng)混凝土已達到抗凍規(guī)定強度后，方可拆除模板。 D、采用加熱養(yǎng)護的整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)混凝土的養(yǎng)護溫度高于 40℃時，預(yù)先安排混凝土的澆筑順序和施工縫的位置。運輸時間應(yīng)縮短，并減少中間倒運。 C、骨料不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)。 （ 3）冬期施工期間，當(dāng)用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強度達到設(shè)計強度的 30%前；或用礦碴硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強度達到設(shè)計強度的 40%前，均不得受凍。 （ 4）調(diào)整工地運輸條件，保證運輸效率與安全。 （ 5）錐體的片石圬工砌筑在錐體填筑一段時間后再進行施工，使錐體填土充分自由沉降，避免錐體砌筑 后出現(xiàn)開裂。 避免橋臺背填土沉陷的措施 （ 1）橋臺缺口填土?xí)r，應(yīng)將已填路堤土方挖出臺階，臺階寬度不小于2m，并開挖成向內(nèi) 2%的傾斜坡度。將預(yù)埋鋼筋與泄水管按照圖紙的要求焊接好，放入預(yù)留孔內(nèi)。在一段橋面整修完成后，設(shè)專人灑水覆蓋養(yǎng)生。 （ 3）梁吊裝時，應(yīng)對主梁進行檢算，并須取可靠的措施，不使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負彎矩起破壞作用。 （ 7）待第一跨架設(shè)安裝完后 ，將縱移行車退到后端，再稍前移架橋機，拆除前支架與墩頂聯(lián)結(jié)螺栓，把前支架掛在鼻架上，重復(fù)上述工序進行第二跨梁的架設(shè)，依次類推，直至全部架設(shè)完畢。 （ 3）脫空前支架，整體推進就位。 公路專用架橋機架梁施工要點 該架橋機使用雙導(dǎo)梁原理，將 2個桁架式導(dǎo)梁，安放在中、后部載重臺車上，前端懸挑。 （ 8）為了防止空心板梁上拱過大、預(yù)制梁與現(xiàn)澆橋面混凝土由于齡期的不同而產(chǎn)生過大的剪力差，要求存梁期宜按 60天控制，預(yù)制梁與現(xiàn)澆橋面混凝土的時間差應(yīng)控制在 120天以內(nèi)。 15 （ 4）鋼絞線配筋的構(gòu)件內(nèi)，受壓區(qū)或受拉區(qū)鋼絲拉斷數(shù)量不得大于各自鋼絲總數(shù)的 1%，否則應(yīng)予以調(diào)整。人員不得站在臺座兩端或進入臺座。壓漿應(yīng)達到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止，制作試件并按規(guī)定養(yǎng)護。張拉時千斤頂、錨具與錨墊板垂直，預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉均采用 “ 雙控 ” 即應(yīng)力控制和伸長值控制，實際伸長值與理論伸長值差控制在 6%以內(nèi)，否則停止張拉，查明原因采取措施后，再繼續(xù)張拉，張拉程序見下圖： O→初應(yīng)力 →σ k（持荷 2min錨固） 壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后，孔道應(yīng)盡早壓漿（一般不超過 24h為宜，最遲不 14 超過 3d，以免預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕或松弛）。 張拉設(shè)備的維護檢驗 張拉設(shè)備在進場時進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表應(yīng)配套檢驗并編號加以區(qū)分，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線。 混凝土澆筑與養(yǎng)護 空心板梁砼施工，采用插入式振動器振搗。 鋼筋加工和預(yù)埋金屬波紋管 按設(shè)計要求和技術(shù)規(guī)范加工、綁扎鋼 筋；準(zhǔn)確定位金屬波紋管位置，采用圓鋼焊接定位支架，牢固固定金屬波紋管；采用波紋管造孔，安裝前應(yīng)逐根進行外現(xiàn)檢查，并做成 U形灌滿水做檢漏試驗，波紋管接頭部位必須采用大一號的套管連接并密封及以防施工脫落，確保砼澆注時水泥漿不能通過接頭滲入管道中。 空心板梁外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用鋼制芯?；驓饽摇? 底 模制作 制板平臺采用漿砌紅磚基礎(chǔ)。 （四）、后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制施 工 本大橋共有后張預(yù)應(yīng)力空心板 120片。采用覆蓋灑水養(yǎng)護或噴膜養(yǎng)護。灌注臨近結(jié)束時 ,用精密水準(zhǔn)儀控制頂面標(biāo)高 ,確保梁的支承面平整等高 ,防止架梁后出現(xiàn)支腿不穩(wěn)現(xiàn)象。 墩臺帽梁砼灌注前 ,對已安裝模板進行復(fù)測定位，以保持其位置的準(zhǔn)確。在施工時要特別注意鋼 筋平直，位置準(zhǔn)確，綁扎牢固。臺帽支 架采用滿堂式腳手架，施工前要先用蛙式打夯機夯實地面，并對地面進行硬化處理，支架施工完后在其上進行底模板拼接并進行預(yù)壓，預(yù)壓重量為永久荷載及施工荷載之和?？缰泻蛻冶鄄糠值啄ＴO(shè)適當(dāng)?shù)纳瞎岸龋故┕ね甑拿绷簶?biāo)高和線型與設(shè)計一致。 墩臺身、承臺及帽梁施工 （ 1） 、模板 為保證混凝土質(zhì)量，墩、臺身及帽梁施工采用特制整體鋼模板，立柱模板要一模到頂，模板接縫 均采用雙面膠填塞，以防漏漿。 （三）、墩臺身及系梁、帽梁施工 施工準(zhǔn)備 10 （ 1）操作人員提前進行培訓(xùn)；模板提前進行試拼、調(diào)整。 C、泥漿太稠，進尺緩慢時，應(yīng)抽渣注水換漿。循環(huán)凈化后的泥漿進入鉆孔施工，脫水、干燥分離的鉆碴運至指定地點棄置。 H. 為保證初灌砼質(zhì)量，本合同段鉆孔樁基水下砼灌注初灌均采用剪球法。 E. 反循環(huán)清孔不宜過長，并要保持補水及時，以免引起地下水向孔內(nèi)補給而導(dǎo)致坍孔。 （ 8）施工注意事項 A. 泥漿循環(huán)系統(tǒng)布局要合理、全面，它包括泥漿池、沉淀池、拌漿池和循環(huán)槽。灌注過程中每次起管前，應(yīng)用探測錘至少在兩個方向測量砼量高度，經(jīng)核對無誤后方可起拔導(dǎo) 管。為保證成樁質(zhì)量，水下混凝土灌注面應(yīng)高出設(shè)計樁頂高程 ～ ，以便鑿除浮漿。灌注過程