【正文】 豎向預(yù)應(yīng)力為40SiMnMoVФ32精軋螺紋鋼筋，屈服強(qiáng)度不小于750Mpa，Ey=105Mpa。混凝土施工詳見附錄1《泵送混凝土施工工藝細(xì)則》和附錄2《懸臂澆筑混凝土施工工藝細(xì)則》預(yù)應(yīng)力施工⑴ 預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)韓家店Ⅰ號(hào)特大橋箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，、相應(yīng)采用1525和1522錨具，Φ120mm波紋管成孔。⑶ 混凝土拌制與運(yùn)輸混凝土拌制采用拌合站集中拌制，混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵輸送至工作面。②　在配合比設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能的使混凝土的漿體與骨料的體積比接近35：65，使?jié){集比接近這一比值可以很好的解決強(qiáng)度、工作性和混凝土的尺寸穩(wěn)定性（彈性模量、干縮和徐變）之間的矛盾，配制出很理想的混凝土。⑥ 混凝土外加劑宜采用高效緩凝泵送劑。② 在混凝土配合比的設(shè)計(jì)時(shí)，機(jī)制砂的加工應(yīng)選用干凈無雜質(zhì)的巖石作為母材加工，砂的石粉含量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和貴州省地方標(biāo)準(zhǔn)之要求。詳見附錄3《掛籃施工工藝細(xì)則》和附錄4《箱梁鋼筋施工工藝細(xì)則》混凝土施工⑴ 混凝土原材料混凝土原材料質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到混凝土的質(zhì)量，原材料質(zhì)量的控制是混凝土施工的關(guān)鍵所在。設(shè)計(jì)標(biāo)高由設(shè)計(jì)院提供，施工預(yù)拱度由監(jiān)控單位提供。 ④ 掛籃移動(dòng)要統(tǒng)一指揮，兩頂推油缸要盡量同步，并防止脈沖式行走。⑹ 軌道前端安裝手拉葫蘆，牽引主構(gòu)架前移，并帶動(dòng)底模平臺(tái)和外側(cè)模前移。 ⑵ 將底模平臺(tái)后橫梁用手拉葫蘆懸吊于外模走行梁上。掛籃試壓測(cè)點(diǎn)的布置、數(shù)據(jù)的采集方式及頻率、試壓時(shí)間等應(yīng)根據(jù)監(jiān)控單位的要求嚴(yán)格執(zhí)行。⑸ 掛籃拼裝工藝框圖見50頁(yè)：掛籃預(yù)壓掛籃安裝好后必須通過試壓消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。⑵ 安裝底模平臺(tái)① 用枕木搭設(shè)底模組裝平臺(tái)；② 將加工分塊的底模板橫向用螺栓拼組成底模平臺(tái)；③ 在底模平臺(tái)前后分別安裝前后下橫梁；④ 安裝前后工作平臺(tái)。對(duì)底模前后橫梁上的吊帶、三角形桁架等重要部位的焊接質(zhì)量，必須逐一進(jìn)行探傷檢查并加載試驗(yàn)，合格后方可出廠。⑸ 掛籃采用液壓走行系統(tǒng)，由導(dǎo)梁、走行梁、反扣輪、走行油缸組成，該系統(tǒng)具有掛籃就位準(zhǔn)確、走行速度快、安全可靠等特點(diǎn)。走行方式：無平衡重走行 工作狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)： 走行狀態(tài)傾覆穩(wěn)定系數(shù)： 主要特點(diǎn)⑴ 三角形掛籃與菱形掛籃相比，降低了前橫梁高度，即掛籃重心位置大大降低，從而提高了掛籃走行時(shí)的穩(wěn)定性。掛籃走行由2臺(tái)20ｔ手拉葫蘆牽引掛籃前移，并帶動(dòng)底模平臺(tái)和外側(cè)模一同前移就位。⑸ 錨固系統(tǒng)：其作用是平衡灌筑混凝土?xí)r產(chǎn)生的傾覆力矩，確保掛籃施工安全。⑷ 懸吊系統(tǒng)：其作用是將底模平臺(tái)自重及梁段重量及其上的其它施工荷載傳遞到主構(gòu)架和已成梁段的底板上。直接承受梁段砼重量。⑴ 主構(gòu)架：主構(gòu)架是掛籃的主要受力結(jié)構(gòu)?；炷琳駬v時(shí)，應(yīng)小心仔細(xì)，嚴(yán)禁碰撞預(yù)應(yīng)力管道與預(yù)埋件，倒角處應(yīng)加強(qiáng)振搗，以保證混凝土密實(shí)。⑵ 每次混凝土澆筑均采用兩臺(tái)混凝土輸送泵分別從中間向兩端澆筑澆筑，并在泵架上預(yù)備一根泵管，以防堵管。⑼ 預(yù)埋好預(yù)埋件和預(yù)留好掛籃后錨孔、混凝土輸送泵孔、人行孔及水管電纜等孔道。預(yù)壓目的是為了測(cè)出托架的彈性變形和消除托架的非彈性變形，以利于設(shè)置托架的預(yù)拱度。在方木與縱向分配梁間布置木楔，利用木楔調(diào)整底模標(biāo)高和底模脫模。每道橫向分配梁均布置于萬(wàn)能桿件節(jié)點(diǎn)處。⑶ 拼裝萬(wàn)能桿件。托架和模板的安裝：⑴ 最后兩節(jié)墩身施工時(shí)須按要求預(yù)埋好預(yù)埋件，預(yù)埋件用于萬(wàn)能桿件與墩身的聯(lián)接。托架構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，重量輕，剛度大， 拼裝、拆除方便。縱向筋較長(zhǎng)的孔道應(yīng)設(shè)三通或多通管以利壓漿，長(zhǎng)束的穿束有專用的通孔、引束工具。④ 合攏段施工A、B邊跨合攏段直接在膺架上施工。③ 邊跨現(xiàn)澆段施工韓家店Ⅰ號(hào)特大橋邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度16m，8墩高42m，11臺(tái)外側(cè)高16m，且地面縱坡較陡，施工難度較大。底模采用掛籃底模，側(cè)模兩端利用掛籃模板，中間部分利用墩身模板和加工的翼緣鋼模，內(nèi)模由承臺(tái)大塊鋼模和部分組合小鋼模，并輔以部分異形鋼模板拼組而成。懸臂澆筑施工的主要設(shè)備連續(xù)剛構(gòu)施工為本橋重難點(diǎn)，均屬高空作業(yè)，工作面狹窄而集中，工期較緊，施工設(shè)備的齊全、配套、充足，對(duì)施工速度、質(zhì)量、安全起著至關(guān)重要的作用。第四、五工班均為混凝土生產(chǎn)工班，各有15人，分別負(fù)責(zé)7墩拌合站和10墩拌合站混凝土的生產(chǎn)。施工隊(duì)伍安排上，由具有豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的我公司第十一工程隊(duì)來承擔(dān)該橋施工。其間梁高按三次拋物線變化。箱梁0段長(zhǎng)15m，每個(gè)T構(gòu)縱橋向劃分為36段對(duì)稱梁段，梁段數(shù)及長(zhǎng)度從根部至跨中分別為10，10，13，3，累計(jì)懸臂總長(zhǎng)98m。測(cè)量時(shí)，激光鉛準(zhǔn)儀安置在橋墩承臺(tái)上的控制點(diǎn)上，控制點(diǎn)是經(jīng)精密定位測(cè)量所得。標(biāo)高復(fù)核時(shí)用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。薄壁墩施工測(cè)量控制內(nèi)容包括：薄壁墩中心定位測(cè)量、薄壁墩高程測(cè)量、薄壁墩垂直度測(cè)量。另其混凝土入模不再用串筒，而用泵管直接入模。塔吊為墩身和梁部施工的主要提升設(shè)備，并兼作翻模時(shí)的模板提升設(shè)備；施工電梯作為施工人員和小型機(jī)具的提升設(shè)備；混凝土輸送泵為混凝土的提升設(shè)備，泵架作為混凝土輸送泵管和電纜、水管的附著設(shè)備。內(nèi)工作平臺(tái)即在兩薄壁之間，用碗扣式腳手架搭設(shè)支架，在支架上鋪設(shè)木板作為內(nèi)工作平臺(tái)。每套墩身模板由三節(jié)組成。此方案具有施工工藝簡(jiǎn)單、施工速度快等特點(diǎn)。三、雙薄壁高墩施工方法韓家店Ⅰ號(hào)特大橋主墩10墩為雙薄壁墩，兩薄壁間凈距7米。模板安裝就位后，進(jìn)行檢查和加固，符合要求并報(bào)監(jiān)理工程師檢查后，方可澆筑砼。砼泵送至墩頂，串筒入模，水平分層澆筑，機(jī)械振搗，塑料膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。墩臺(tái)身施工工藝流程框圖立墩臺(tái)身模板模板加工制作清理承臺(tái)（系梁）頂面測(cè)量放樣綁扎墩臺(tái)身鋼筋鋼筋制作鋼筋試驗(yàn)灌筑墩臺(tái)身砼砼拌制、運(yùn)輸制作砼試件配合比設(shè)計(jì)拆模養(yǎng)護(hù)蓋梁施工說明：墩柱采用大塊整體鋼模， 1～3墩，由于墩（臺(tái)）身不高，采取墩（臺(tái)）身一模到頂，4～7墩采取分次立模，每次從下一系梁頂施工至上一系梁頂。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層砼的初凝時(shí)間，否則，應(yīng)按工作縫處理。砼由拌合站集中拌制，用砼輸送車輸送，混凝土輸送泵泵送至墩頂，再由串筒導(dǎo)入模內(nèi)，出口距砼表面不大于1m。鋼筋由鋼筋班在加工場(chǎng)集中加工，然后在墩臺(tái)位處綁扎成型。模板檢查合格后，均勻涂刷脫模劑，人工配合汽車吊進(jìn)行拼裝，并在接縫處夾雙面止?jié){帶防止漏漿。砼由拌合站集中拌合，砼輸送車水平運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送至墩頂，由串筒引導(dǎo)入模，采用插入式振動(dòng)器搗固。1在基坑開挖和在基坑中進(jìn)行施工，要防止邊坡坍塌和上面掉東西。在工地上設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，不戴安全帽不允許進(jìn)入工地。重點(diǎn)要采取措施防止大體積混凝土裂紋。保證結(jié)構(gòu)物位置和幾何尺寸的準(zhǔn)確對(duì)樁位置和承臺(tái)位置及尺寸，要進(jìn)行換手復(fù)測(cè)，各項(xiàng)誤差指標(biāo)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核簽證，對(duì)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)要定期復(fù)測(cè)。（3）鋼材進(jìn)場(chǎng)鋼材應(yīng)符合GB149991和GB1301391并滿足設(shè)計(jì)要求，且應(yīng)是總監(jiān)辦指定廠家廠品。（2）大堆料，要分不同規(guī)格堆放，且用料倉(cāng)相隔，標(biāo)明規(guī)格、產(chǎn)地、用途。保濕養(yǎng)護(hù)，延緩降溫速率，養(yǎng)護(hù)期間不得中斷冷卻水的供應(yīng)，要加強(qiáng)施工中的溫度監(jiān)測(cè)和管理，及時(shí)調(diào)整保溫及養(yǎng)護(hù)措施。通常這種拉應(yīng)力較小，不至于超過混凝土抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。② 向拌合用水內(nèi)加破碎冰塊，從而降低混凝土的拌合溫度。③ 每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內(nèi)通水。 ① 冷卻水管埋設(shè)。⑶ 混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗深度插入下層不大于5cm，保證下層在初凝前再進(jìn)行一次振搗，使混凝土具有良好的密實(shí)度，防止漏振，也不能過振，確保質(zhì)量良好。澆筑工藝⑴ 該工程結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，10墩承臺(tái)混凝土由其右側(cè)拌合站拌合，采用兩臺(tái)輸送泵直接從拌合站進(jìn)行泵送。⑶ 砂:采用7墩料場(chǎng)中粗砂，Mx=～,含泥量小于3%。,該水泥屬中水化熱品種的水泥,為有效地降低混凝土內(nèi)絕熱溫升,達(dá)到低水化熱品種的水泥效果,摻加適量的Ⅱ級(jí)粉煤灰和復(fù)合型高效緩凝泵送劑,以改變混凝土流變特性及降低水泥水化熱。三、承臺(tái)大體積砼施工韓家店Ⅰ號(hào)特大橋主橋承臺(tái)混凝土的體積大、施工聚集的水化熱大，在混凝土內(nèi)外散熱不均勻，以及受到內(nèi)外約束的情況時(shí)，混凝土內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，為結(jié)構(gòu)埋下了嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。拆模,拆模時(shí)注意保護(hù)結(jié)構(gòu)邊、角部免遭損傷。澆筑混凝土承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)，砼由拌合站集中拌合，采用混凝土罐車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。在安裝前，先對(duì)模板表面進(jìn)行清潔、校正、涂脫膜劑，安裝時(shí)用建筑雙面膠帶堵塞板縫，用“U”卡鎖緊，保證澆筑混凝土?xí)r無漏漿。模板安裝4墩～8墩承臺(tái)模板采用組合鋼模，用鋼管連接支撐，加鋼管斜撐。綁扎鋼筋鋼筋綁扎前，對(duì)基坑進(jìn)行清掃，對(duì)樁頭清洗，樁基鋼筋嵌入承臺(tái)部分按設(shè)計(jì)要求做成喇叭型。開挖邊坡，土質(zhì)采用1：；在石質(zhì)采用無放坡開挖。9墩、１0墩承臺(tái)混凝土澆筑屬大體積混凝土澆筑。經(jīng)檢測(cè)一個(gè)承臺(tái)的所有樁均合格后，即可進(jìn)行承臺(tái)施工。在混凝土灌筑過程要注意做好灌筑記錄，并與設(shè)計(jì)數(shù)量相比較，以檢查成孔質(zhì)量?；炷吝\(yùn)至樁位時(shí)應(yīng)檢查其均勻性和坍落度，坍落度控制在20177。混凝土采取導(dǎo)管水下灌筑法。⑹ 灌筑水下混凝土混凝土原材料及配合比應(yīng)符合規(guī)范要求。對(duì)導(dǎo)管做水密、承壓、接頭抗拉試驗(yàn)，以檢驗(yàn)導(dǎo)管的密封性能、接頭抗拉能力，符合規(guī)范要求方可下導(dǎo)管。普通混凝土灌筑樁灌筑時(shí)，混凝土面應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高10～20cm，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后再將其鑿除，以保證與承臺(tái)接觸面砼的強(qiáng)度。灌筑前先連接好串筒，串筒連接時(shí)，必須保證各串筒間的牢固，使其能抗混凝土的沖擊力。20mm，底面高程177。在吊裝時(shí)為防止鋼筋籠變形，應(yīng)對(duì)鋼筋籠進(jìn)行徑向加固。%，保護(hù)層厚度177。鋼筋籠制作的誤差范圍是主筋間距177。挖孔過程中應(yīng)詳細(xì)作好挖孔地質(zhì)記錄，以供設(shè)計(jì)院、總監(jiān)辦、駐監(jiān)辦等七家單位驗(yàn)孔時(shí)檢查，以決定樁孔是否加深。為了保證設(shè)計(jì)孔徑和順利吊放鋼筋籠，每次澆筑混凝土護(hù)壁時(shí)均應(yīng)放大孔徑3～5cm。全橋各樁基地面覆土層均較薄，往下依次為強(qiáng)、弱、中風(fēng)化巖層。具體施工工藝及方法如下：1 樁孔開挖首先精確測(cè)設(shè)樁基孔位中心，并設(shè)騎馬護(hù)樁。邊跨現(xiàn)澆段利用八三軍用墩做立柱、六四軍用梁做托架進(jìn)行施工。掛籃采用塔吊配合拼裝完畢后，需要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)掛籃的安全性和測(cè)出掛籃的彈性變形，以利于懸灌施工中的線性控制。懸澆共投入掛籃2套，每套各重240t，均為新加工掛籃。每墩身模板分三節(jié)，第一節(jié)混凝土澆筑完成后，拆除第三節(jié)模板（最下一節(jié)模板）支立在第一節(jié)上澆筑混凝土，然后拆除第二節(jié)模板支立在第三節(jié)模板上澆筑混凝土，這樣依次交替，循環(huán)上升，直至墩頂。鋼筋在墩身上綁扎成形。片石混凝土墊層澆筑完成后，測(cè)量放樣，綁扎承臺(tái)底部三層鋼筋，然后立模，澆筑第一次混凝土（高4m，混凝土約1400m3），綁扎臺(tái)上部二層鋼筋，澆筑第二次混凝土（高2m，混凝土約700m3）。(2) 引橋承臺(tái)施工引橋承臺(tái)土質(zhì)基坑開挖采用以挖掘機(jī)開挖為主，人工配合清底修邊。樁身鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工，在樁孔附近綁扎成形的方法成籠。橋梁基礎(chǔ)韓家店Ⅰ號(hào)特大橋0臺(tái)～7墩、11號(hào)臺(tái)設(shè)計(jì)均為挖孔樁，主橋8～10墩設(shè)計(jì)均為鉆孔樁。4～7墩采用一套墩身方模和一套蓋梁模板逐次澆筑柱身及蓋梁。臨時(shí)房屋集中設(shè)置，采用磚砌和活動(dòng)板房結(jié)構(gòu)相結(jié)合；便道分為進(jìn)場(chǎng)便道、主便道、支便道，按不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃修建，保證晴、雨暢通。另在K4+468～K4+600 段路基T梁預(yù)制廠后設(shè)一拌合站，以解決T梁預(yù)制混凝土的生產(chǎn)。資源綜合情況試驗(yàn)及檢測(cè)能力見下表： 資源綜合情況表機(jī)構(gòu)名稱XX集團(tuán)崇遵高速公路第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室主管部門XX集團(tuán)第四工程處試驗(yàn)室機(jī)構(gòu)詳細(xì)地址貴州省桐梓縣松坎鎮(zhèn)水通村資質(zhì)情況由貴州省質(zhì)檢站通過認(rèn)證的臨時(shí)試驗(yàn)資質(zhì)人員情況總?cè)藬?shù)6技術(shù)員數(shù)量6中級(jí)職稱以上3行政、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人分配姓名年齡職務(wù)、職稱從事專業(yè)從事檢測(cè)工件年限孫從輝31技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師建筑材料8李克健26質(zhì)量負(fù)責(zé)人、工程師建筑材料5樊臘娟29試驗(yàn)員、技術(shù)員工地及現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)4付玉田34試驗(yàn)員、技術(shù)員原材料檢驗(yàn)10李敏32試驗(yàn)員、技術(shù)員、混凝土及砂漿試驗(yàn)7崔健32資料員、技術(shù)員資料管理5主要儀器設(shè)備數(shù)量（臺(tái)套）23試驗(yàn)室面積（m2）144標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室24主要檢測(cè)項(xiàng)目：水泥物理性能檢驗(yàn)； 鋼材及焊接件試驗(yàn)； 粗細(xì)集料試驗(yàn)；砂漿及混凝土設(shè)計(jì)檢驗(yàn)；地基承載力試驗(yàn)； 砌體工程及常規(guī)檢驗(yàn)；路基路面試驗(yàn)檢測(cè)； 隧道工程試驗(yàn)及檢測(cè)。各種生活設(shè)施便于工人的生產(chǎn)和生活。在保護(hù)施工能夠順利進(jìn)行的情況下,盡量減少施工用地,少占農(nóng)田,使平面布置緊湊合理。掛籃單個(gè)重為120t，一套共重240t。提升設(shè)備。全橋隊(duì)伍安排如下： 工 程 隊(duì)人 數(shù)（人）施 工 任 務(wù)第 十 一工 程 隊(duì)第一工班30引橋剩余墩臺(tái)身、主橋8過渡墩、11臺(tái)及主橋兩邊跨現(xiàn)澆段第二工班809墩T構(gòu)第三工班8010墩T構(gòu)第四工班157墩拌合站混凝土的生產(chǎn)第五工班1510墩拌合站混凝土的生產(chǎn)橋 梁 公 司50T梁的預(yù)制與架設(shè)五、機(jī)械配置混凝土生產(chǎn)及運(yùn)輸設(shè)備。第二、三工班負(fù)責(zé)10主墩墩身及其T構(gòu)的施工。三、 施工隊(duì)伍來源鑒于本橋有著“高、難、艱、險(xiǎn)“的特點(diǎn)，因此將從我單位抽調(diào)在工程中施工過的掛籃施工專業(yè)隊(duì)伍，高墩施工隊(duì)及專業(yè)隊(duì)。1．采用監(jiān)控單位提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)