【正文】 對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。其主要職責(zé)是：確保國(guó)家、行業(yè)、建設(shè)、監(jiān)理等關(guān)于工程安全方針、條例、規(guī)定和要求的落實(shí)，確保本標(biāo)段安全保證體系的有效運(yùn)行，定期對(duì)工程安全和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進(jìn)行檢查評(píng)比和指導(dǎo)。逐級(jí)簽訂安全承包合同，使各級(jí)明確安全職責(zé)和安全目標(biāo)，制定好各自的安全規(guī)劃，達(dá)到全員參與，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)”。 安全保證體系按照GB/T280012001 勞動(dòng)衛(wèi)生保障管理體系標(biāo)準(zhǔn)的要求建立項(xiàng)目安全生產(chǎn)保證體系，制定安全包保責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全承包合同。5)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和主要施工機(jī)械辦理保險(xiǎn)。2)服從監(jiān)理單位依據(jù)《鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（TB104022007）對(duì)安全的要求。11 安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 安全目標(biāo)與安全承諾 安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。每道工序均嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格不能進(jìn)行下道工序施工。堅(jiān)持工藝試驗(yàn)制度。通過(guò)建立健全各種制度，推行制度化管理，實(shí)施施工全過(guò)程控制，保證達(dá)到工藝標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。 (5)橋梁工程質(zhì)量保證措施運(yùn)用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃等現(xiàn)代化管理手段，在經(jīng)過(guò)周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工方案，編制可行的組織計(jì)劃，并嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織實(shí)施，堅(jiān)決杜絕計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中的隨意性，使整個(gè)施工過(guò)程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。④特殊過(guò)程及既有線相關(guān)工程質(zhì)量控制特殊過(guò)程控制符合下列規(guī)定:對(duì)在項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃中界定的特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序應(yīng)設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行控制；對(duì)特殊過(guò)程控制除應(yīng)執(zhí)行一般控制規(guī)定外,還應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員編制專門作業(yè)指導(dǎo)書，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后執(zhí)行。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發(fā)生，應(yīng)按照糾正措施控制程序?qū)Σ缓细襁M(jìn)行評(píng)審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結(jié)果，并對(duì)其有效性做出評(píng)價(jià)。質(zhì)量控制實(shí)行樣板制，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和操作規(guī)程，高起點(diǎn)、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一個(gè)”，將每個(gè)“第一”的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果定在全優(yōu)起點(diǎn)上，并以此做樣板，通過(guò)高標(biāo)定位的全方位控制手段，確保每道工序、部位、整項(xiàng)工程最終達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。施工圖設(shè)計(jì)中編制關(guān)鍵工序的施工工藝設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。特殊作業(yè)、關(guān)鍵工序要編制作業(yè)指導(dǎo)書。②三階段控制質(zhì)量根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)由架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)主持編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，質(zhì)量計(jì)劃體現(xiàn)從工序、分項(xiàng)工程、分部工程到單位工程的過(guò)程控制，且體現(xiàn)從資源到完成工程質(zhì)量最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)全過(guò)程控制。項(xiàng)目部設(shè)安全質(zhì)量部、中心試驗(yàn)室，配齊專職質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。責(zé)任到人，督查督辦?？傮w質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率100%，確保全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國(guó)家及鐵道部客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，實(shí)行創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量目標(biāo)管理。按照GB/T190012000(6)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)：臨時(shí)工程設(shè)施按著制定的標(biāo)準(zhǔn)滿足工程施工的需要，本著經(jīng)濟(jì)運(yùn)用的原則盡量利用當(dāng)?shù)氐耐恋?、房屋，減少臨時(shí)設(shè)施費(fèi)的支出。對(duì)土方施工機(jī)械進(jìn)行獨(dú)立核算，控制臺(tái)班運(yùn)用、油料消耗，同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，降低修理費(fèi)用，降低機(jī)械使用費(fèi)。同時(shí)推行新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備組織施工，提高效率，降低工費(fèi)的消耗。(4)合理組織，科學(xué)管理，優(yōu)化方案，精心施工，從施工組織上保證質(zhì)量目標(biāo)，和降低工程成本順利實(shí)現(xiàn)。9 成本控制措施在全面確認(rèn)，完全響應(yīng)招標(biāo)文件要求的基礎(chǔ)上，為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)，確保公司承諾和降造目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，使工程成本始終處于受控狀態(tài)，具體的成本控制措施如下：(1)牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，制定措施嚴(yán)密，方法得當(dāng)，有針對(duì)性的安全保證體系，針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，制定安全措施，杜絕安全事故，把由于安全事故對(duì)工程成本的影響降到最低限度。 物資設(shè)備管理 物資設(shè)備部物資系統(tǒng)要認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家的物資政策和上級(jí)制定的各種物資管理規(guī)章制度。按照工程項(xiàng)目的要求，制定切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)措施并抓好落實(shí)，及時(shí)辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)、變更設(shè)計(jì)和調(diào)概索賠。實(shí)行隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，以承包集體成員為管理領(lǐng)導(dǎo)小組，按照架子隊(duì)《架子隊(duì)責(zé)任承包辦法》進(jìn)行承包。負(fù)責(zé)架子隊(duì)各個(gè)方面的具體工作。8 標(biāo)準(zhǔn)化管理措施 架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)是架子隊(duì)的第一負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)全面主持架子隊(duì)部工作和組織制定架子隊(duì)各項(xiàng)管理制度。制定科學(xué)的運(yùn)輸組織方案，必要時(shí)選擇多種運(yùn)輸方式。，特別是用量較大的石灰、碎石、中粗砂等，物資設(shè)備部負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)?shù)匚镔Y市場(chǎng)及物資資源進(jìn)行全面調(diào)查，在充分調(diào)查的基礎(chǔ)上，適合招標(biāo)采購(gòu)的物資組織招標(biāo)采購(gòu)，選擇有較強(qiáng)供應(yīng)能力且所供物資質(zhì)量符合施工設(shè)計(jì)要求的供應(yīng)商進(jìn)行物資供應(yīng)?；炷敛捎米越〝嚢枵镜纳唐讽拧榱双@取施工狀態(tài)下各參數(shù)變量，以便準(zhǔn)確地模擬實(shí)際受力，監(jiān)控方需要收集以下資料：(1)橋梁結(jié)構(gòu)所用鋼材力學(xué)性能指標(biāo)（施工單位提供）；(2)混凝土的材料性能指標(biāo)（施工單位提供）；(3)滿堂支架預(yù)壓變形值，即支架整體剛度（施工單位提供）；(4)施工臨時(shí)荷載值（施工單位提供）；(5)實(shí)際工期與未來(lái)進(jìn)度安排（施工單位提供）；(6)晴雨、氣溫、風(fēng)向、風(fēng)速等氣象資料。主拱肋采用預(yù)制分節(jié)段吊裝方法施工。應(yīng)用自適應(yīng)方法調(diào)整本梁段與未來(lái)梁段的澆筑（安裝）標(biāo)高，使成橋狀態(tài)最大限度地接近理想設(shè)計(jì)成橋狀態(tài)。具體流程下圖。要得到比較準(zhǔn)確的控制調(diào)整量，必須根據(jù)施工中實(shí)測(cè)到的結(jié)構(gòu)反應(yīng)來(lái)修正計(jì)算模型中的這些參數(shù)，以使計(jì)算模型在與實(shí)際結(jié)構(gòu)磨合一段時(shí)間后，自動(dòng)適應(yīng)結(jié)構(gòu)的物理力學(xué)規(guī)律。（通常是長(zhǎng)期變形穩(wěn)定后）滿足設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求。，其上部主要受力構(gòu)件為鋼管拱，外部活載及結(jié)構(gòu)自重通過(guò)拉桿傳遞給拱肋，利用主梁及布置在主梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束抵抗拱腳處的巨大水平推力，下部結(jié)構(gòu)主要承擔(dān)全橋的豎向荷載。 鋼管拱線形監(jiān)測(cè)、監(jiān)控 鋼管拱受力較為復(fù)雜，通過(guò)在施工過(guò)程中對(duì)鋼管拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，再根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工過(guò)程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整是完全必要的。吊桿安裝時(shí)，充分利用拱肋支架，作業(yè)人員可以利用支架頂進(jìn)行吊桿安裝工作。（7）涂漆間隔時(shí)間：底漆與中間漆涂裝間隔時(shí)間為24168小時(shí)，不允許超過(guò)168小時(shí)，中間漆與第一道面漆間隔時(shí)間為24168小時(shí)，不允許超過(guò)168小時(shí)。（5）涂裝作業(yè)的環(huán)境溫度在10~35℃，室內(nèi)相對(duì)濕度≤80%，室外≤90%。并符合下列要求：（1）采用高壓無(wú)氣噴涂工藝。泵送過(guò)程中及時(shí)清理鋼管表面的混凝土灰漿，保證鋼管拱表面的清潔。頂升過(guò)程中，安排專人沿頂升長(zhǎng)度方向檢查頂升情況；當(dāng)頂升至拱頂時(shí)，用小錘敲打排氣孔附近的拱肋弦管，以利排氣；當(dāng)混凝土沿排氣管冒出，即可停止頂升，用濕麻袋封口，關(guān)閉截止閥。兩岸泵送混凝土?xí)r要及時(shí)聯(lián)系，頂升速度要協(xié)調(diào)一致。開始泵送時(shí)泵機(jī)處于低速壓送狀態(tài)，此時(shí)注意觀察泵機(jī)的工作壓力和各部件的工作狀況，待泵送正常后方可提高至正常壓送速度。（5）混凝土壓注施工泵送混凝土選擇在氣溫較低時(shí)進(jìn)行。鋼管拱泵送混凝土前要有詳細(xì)的拱肋線型測(cè)量資料，并在拱腳、1/4L、1/2L等位置做好測(cè)量標(biāo)記，以便在泵送混凝土過(guò)程中監(jiān)測(cè)拱肋線型的變化。（4）壓注前準(zhǔn)備組織有關(guān)人員進(jìn)行混凝土泵管的接拆訓(xùn)練，保證在施工中每個(gè)接口的拆裝在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。B）泵送管道布置混凝土經(jīng)過(guò)泵送管道頂升至待灌鋼管拱內(nèi)。（3）施工布置每次預(yù)計(jì)壓注均按壓注管、排氣管布置圖所示設(shè)置壓注管及拱頂排氣管?；炷翂鹤⒖傮w按先上弦管、后下弦管、最后腹板的順序依次進(jìn)行，如圖所示。泵送順序：先上管、后下管、再腹腔。鋼管混凝土拱橋中鋼管拱的制作與安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目及要求見下表。因?yàn)樵谔ゼ苌虾附哟嬖谄胶浮⒘⒑负脱龊?，為確保焊接質(zhì)量，焊接工人必須持有相應(yīng)等級(jí)操作證才能上崗進(jìn)行手工焊接，并加大質(zhì)量抽檢密度。拱肋預(yù)拼時(shí)首先將拱肋邊段在胎架上固定，用激光經(jīng)緯儀調(diào)整好水平對(duì)角，畫出弧度檢查線，然后吊裝中間拱肋段并準(zhǔn)確調(diào)整其水平與對(duì)角，檢查各片拱肋及相連處弧線與理論弧度的吻合程度，并作出適當(dāng)調(diào)節(jié)和修整，然后將拼裝用臨時(shí)法蘭盤分別固定在各自節(jié)段上。各單元管節(jié)經(jīng)廠內(nèi)彎制并平面組裝焊接成形后，在廠內(nèi)立體預(yù)拼，試裝橫撐，檢查合格后即可出廠運(yùn)往工地?？紤]溫度變形、預(yù)拱度對(duì)平面胎架線型的修正值。平面組裝要求如下：組裝平臺(tái)和組裝胎架平整、牢固，以保證構(gòu)件的組裝精度。在構(gòu)件從山海關(guān)橋梁廠運(yùn)至橋址的過(guò)程前，有橋梁廠負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)牟块T指派一名聯(lián)絡(luò)員詳細(xì)考查城市運(yùn)輸線路，將運(yùn)輸距離、路況、交通流量、大型車輛允許通行時(shí)間等作好詳細(xì)記錄，交管部門協(xié)商好各項(xiàng)工作，辦好相關(guān)手續(xù),并由工程指揮車協(xié)助運(yùn)輸。③ 按吊裝順序的要求，合理分段裝車，減小現(xiàn)場(chǎng)工作量。1㎜。氣孔、裂紋、夾渣、未熔透等超出規(guī)定時(shí)，查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，用原焊接方法進(jìn)行返修焊，返修焊后焊縫隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。對(duì)焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB1021298)規(guī)定。焊接接頭破壞性試驗(yàn)結(jié)果不滿足要求時(shí)，按有關(guān)規(guī)定辦理。 拱肋焊接鋼管拱制造開工前根據(jù)圖紙確定的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，焊接節(jié)點(diǎn)型式考慮影響焊接質(zhì)量的主要因素，焊接材料（施工前需進(jìn)行焊接材料工藝評(píng)定試驗(yàn)）：手工焊焊條采用E5015；埋弧自動(dòng)焊焊絲H08Mn2E焊劑SJ101；CO2氣體保護(hù)焊，焊絲K71T。測(cè)量并調(diào)整拱段中心線至設(shè)計(jì)橋軸線(誤差不大于監(jiān)控指令要求)。b接頭施焊上、下游桁對(duì)稱進(jìn)行，避免拱肋移位或變形。鋼管拱肋從工廠由汽車運(yùn)至工地，然后由吊車起吊, 調(diào)整好角度，逐漸下放拱肋，使底端與拱腳連接，上端安放在支架上，通過(guò)設(shè)置于工作平臺(tái)上的千斤頂調(diào)整拱肋標(biāo)高，達(dá)到施工設(shè)計(jì)安裝精度后鎖定，防止移動(dòng)，同時(shí)每個(gè)點(diǎn)都要抄墊密實(shí)牢固，各點(diǎn)受力均勻。型鋼安裝時(shí)，根據(jù)具體情況可作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，避開預(yù)應(yīng)力管道。（2）拱腳安裝拱腳作為拱圈的基礎(chǔ)，對(duì)預(yù)埋件的尺寸、方向要求要十分準(zhǔn)確，否則對(duì)鋼管拱的合攏帶來(lái)很大困難，須反復(fù)丈量、檢查、核對(duì)，才能正式定位。存放區(qū)域要留有吊車、運(yùn)輸車通道。拼裝用32t、50t機(jī)械千斤頂、導(dǎo)鏈、撬棍、施焊設(shè)備、涂裝設(shè)備等若干。每根拱肋由9個(gè)制作段組成，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)焊接成一體。拱肋橫斷面采用啞鈴型鋼管混凝土等截面，鋼管直徑為Φ1000壁厚20㎜厚由鋼板卷制而成，每根拱肋的兩鋼管間用16mm厚度腹板連接，兩腹板間設(shè)置拉桿與腹板先栓接最后焊接。 d壓漿： 卸下工具錨、千斤頂、限位板→切除多余鋼絞線→封錨→灌漿。A節(jié)段中橫梁橫向預(yù)應(yīng)力束N1~N3——A節(jié)段頂板及底板鋼束TB1——B節(jié)段中橫梁橫向預(yù)應(yīng)力束N1~N3——腹板縱向預(yù)應(yīng)力束Fi——底板縱向預(yù)應(yīng)力束Bi——頂板縱向預(yù)應(yīng)力束Ti——端橫梁預(yù)應(yīng)力束N1~N4。鋼束兩端分別預(yù)留70cm的工作長(zhǎng)度。準(zhǔn)備工作就緒后，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼材的平面和高度進(jìn)行放樣，鋼絞線的長(zhǎng)度應(yīng)下料準(zhǔn)確，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收認(rèn)可后，可進(jìn)入下道工序。為保證波紋管定位準(zhǔn)確，在波紋管線形特征點(diǎn)及直線段按不超過(guò)1m的間距設(shè)置定位鋼筋，并點(diǎn)焊于鄰近的鋼筋骨架上。 本橋梁部預(yù)應(yīng)力采用縱橫兩向預(yù)應(yīng)力體系。在系梁或端橫梁砼初凝后，用單筒卷?yè)P(yáng)機(jī)將預(yù)應(yīng)力鋼絞線束左右拖拉數(shù)次，以防止沿波紋管滲入的砂漿粘住鋼絞線束，并用蛇皮布將外露的鋼絞線包裹起來(lái)直至錨板口，以防雨水進(jìn)入波紋管內(nèi)及鋼絞線銹蝕。 首先澆筑系梁砼，然后澆筑端橫梁砼，為保證系梁砼的密實(shí)，用插入式振搗器振搗。鋼絞線每隔50—60cm用鉛絲綁扎成束，焊好管道定位筋，穿入波紋管，先立一側(cè)模板，然后穿鋼絞線束，再立一側(cè)模板，安放系梁及橫梁錨墊板及橫梁的波紋管，最后立端模，為防止漏漿，在側(cè)模與底模交界處夾海綿條，以防漏漿。端橫梁模板亦采用優(yōu)質(zhì)竹膠板制作，木方做加勁肋。設(shè)置預(yù)拱度由于箱梁在澆筑施工和卸架后，會(huì)發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定變形，因此，為使梁在卸架后能獲得滿意的設(shè)計(jì)線形，須在模板安裝的時(shí)候，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。（4）預(yù)壓時(shí)間：7天預(yù)壓過(guò)程中劃分為三階段：加載時(shí)間、非完全承重時(shí)間(間隔時(shí)間)、完全承重時(shí)間。④模板自重：350Kg/m2⑤其他活荷載：850kg/m2橋全長(zhǎng)98m，A節(jié)段梁長(zhǎng)35m，則A節(jié)段預(yù)壓重量為3956噸，B節(jié)段預(yù)壓重量為3560噸。預(yù)壓時(shí)間以支架預(yù)壓沉降觀測(cè)，變形穩(wěn)定為準(zhǔn)。腳手架在距梁端支點(diǎn)4m范圍內(nèi)進(jìn)行加密搭設(shè)。預(yù)應(yīng)力施加按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。梁體采用支架法現(xiàn)澆。為保證施工線形，支架需要有足夠的剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性，并經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)院進(jìn)行了檢算。4 主要工程項(xiàng)目的施工工藝和施工方法 系桿拱梁部施工 本橋梁部全長(zhǎng)98米，采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面。 (四)、消防用水量計(jì)算: 本工程施工現(xiàn)場(chǎng)面積為150000m2,小于25hm2，則： 消防用水q4=10~15L/S，取q4=10L/S (五)、施工工地總用水量計(jì)算: 施工工地總用水量Q按照下面組合 q1+q2+q3+q4= 經(jīng)過(guò)計(jì)算得到總用水量Q = 。（二）、施工機(jī)械用水量計(jì)算: 施工機(jī)械用水量計(jì)算公式：q2=K2ΣQ2N2K3/8*3600 其中 q2 ── 施工機(jī)械用水量 (L/s)； K2 ── (未預(yù)見的施工用水系數(shù))； Q2 ── 同一種機(jī)械臺(tái)數(shù)(臺(tái))，取值列下表； N2 ── 施工機(jī)械臺(tái)班用水定額，取值列下表； K3 ── (施工機(jī)械用水不均勻系數(shù))。500KVA變壓器1座，設(shè)于太子河南岸，直供太子河特大橋施工。其主要職責(zé)是當(dāng)好隊(duì)長(zhǎng)的管理助手，參與架子隊(duì)日常管理工作；對(duì)內(nèi)制訂各項(xiàng)工作管理制度，起草有關(guān)文件，對(duì)來(lái)文及時(shí)進(jìn)行處理；負(fù)責(zé)勞動(dòng)力的調(diào)配，職工工資、獎(jiǎng)金分配，各類文件建檔及人事檔案管理。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)保監(jiān)測(cè)，按照設(shè)計(jì)要求