【正文】 油泵截止閥，張拉油壓緩慢降至零→活塞回程。拱肋與橋面靠吊桿相連，全橋共設(shè)吊桿34根，吊桿平行布置，間距5米（端部?jī)傻鯒U間距4米）。桿件多層碼放時(shí)桿件之間應(yīng)放上墊塊。型鋼骨架的施工次序：根據(jù)拱肋坐標(biāo)，先將拱肋鋼管定位好，再根據(jù)圖紙要求安放好骨架型鋼，調(diào)整好后焊接型鋼形成勁性骨架。拱肋連接注意事項(xiàng)如下：a鋼管拱拱段的焊接在確保環(huán)境溫度和濕度符合焊接條件下盡快完成。以后每段線型調(diào)整和控制方法同上。然后在外觀檢查的基礎(chǔ)上按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行100%超聲波探傷、10%X射線探傷等內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)?？v向彎曲度f≦L/1000，且f10㎜；長(zhǎng)度允許誤差177。構(gòu)件制作完成后采用大型平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)?？紤]焊接收縮余量或采取預(yù)防變形措施。節(jié)段預(yù)拼裝的目的主要是保證節(jié)段間的精密配合，以便拼裝后的各部分符合鋼管拱整體弧線要求，利于現(xiàn)場(chǎng)安裝和整體調(diào)整。鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)檢查梯方便檢查鋼管、錨頭。（2）混凝土泵送壓注順序鋼管拱肋合龍后，立模澆筑拱腳二期混凝土，待拱腳二期混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開始灌注鋼管拱肋內(nèi)混凝土。泵機(jī)輸送量每小時(shí)不小于30m3。鋼管拱泵送微膨脹混凝土配合比必須提前交總工程師和監(jiān)理工程師簽認(rèn)?；炷恋纳a(chǎn)除確保各組成材料計(jì)量準(zhǔn)確外，每盤攪拌時(shí)間不得小于2min；拌合機(jī)司機(jī)在上料前要監(jiān)督配料，在出料前一定要觀察混凝土的拌合情況，發(fā)現(xiàn)異常，由當(dāng)班試驗(yàn)人員立即處理；試驗(yàn)人員要經(jīng)常檢查各組成材料的質(zhì)量，特別是砂石料的均勻性，謹(jǐn)防其粗細(xì)分離；每盤混凝土出料陷度控制在22cm～24cm，發(fā)現(xiàn)泌水，決不允許出料，必須另做處理。重新安裝到位前，將泵管內(nèi)的空氣排盡，再次開始泵送前打開截止閥；壓注完畢，即刻關(guān)閉截止閥，泵機(jī)反泵2～3次，即可拆除泵管，安裝防回流柵鋼筋。 工地涂裝應(yīng)嚴(yán)格按照本橋涂裝工藝規(guī)程進(jìn)行涂裝。（6）涂裝外觀檢查：漆膜連續(xù)平整，無流掛、針孔、氣泡裂紋等，顏色按色卡。吊桿張拉時(shí)，兩個(gè)拱肋的沿對(duì)稱橋軸成對(duì)進(jìn)行，具體張拉順序按嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。，結(jié)構(gòu)剛度較大，行車舒適性好，影響主梁線形的主要控制因素為拉桿的內(nèi)力調(diào)節(jié)，主梁立模澆注前應(yīng)設(shè)置合理的預(yù)拱度，支架拆除后通過部分調(diào)節(jié)拉索內(nèi)力達(dá)到主梁內(nèi)力和線形合理統(tǒng)一。如此反復(fù)求辨識(shí)后，計(jì)算模型就基本上與實(shí)際結(jié)構(gòu)相一致了，在此基礎(chǔ)上可對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行更好的控制和預(yù)測(cè)。、應(yīng)力、應(yīng)變本次監(jiān)控的提籃拱橋?yàn)樽藻^式預(yù)應(yīng)力鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，監(jiān)控觀測(cè)的目標(biāo)有：主拱肋的立模標(biāo)高、主拱肋拱軸線的變形、拉索的內(nèi)力等。6 主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 梁部施工投入的主要設(shè)備、工具 梁部施工主要設(shè)備匯總表 表5—1 序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量設(shè)備狀態(tài)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1汽車吊25T臺(tái)2狀態(tài)良好2裝載機(jī)臺(tái)1狀態(tài)良好3挖掘機(jī)臺(tái)1狀態(tài)良好4鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)4狀態(tài)良好5鋼筋切斷機(jī)臺(tái)2狀態(tài)良好6鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)4狀態(tài)良好7電焊機(jī)臺(tái)10狀態(tài)良好 安裝工程投入的主要設(shè)備、工具序號(hào)名 稱數(shù) 量型 號(hào)單機(jī)容量KVI容 量KVI1CO2電焊機(jī)6臺(tái)KR500等301802手工電弧焊機(jī)2臺(tái)ZX7500等21843空氣壓縮機(jī)1臺(tái)4烘干箱1臺(tái)885水平儀16經(jīng)緯儀17超聲波探傷儀18汽車吊100t、50t各19鋼盤尺1100米7 主要材料供應(yīng)計(jì)劃 材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 鋼筋等大型主材直接由局指揮部統(tǒng)一調(diào)撥，采用汽車由鋼廠運(yùn)輸至工地。 加大催運(yùn)力度：根據(jù)用料計(jì)劃，及時(shí)組織專人進(jìn)行催運(yùn)，根據(jù)廠商生產(chǎn)和運(yùn)輸情況，必要時(shí)安排專職材料人員駐廠進(jìn)行催運(yùn)。 架子隊(duì)機(jī)構(gòu)設(shè)置 架子隊(duì)職能機(jī)構(gòu)設(shè)置為工程部、物設(shè)部、安質(zhì)部、財(cái)務(wù)部和辦公室（簡(jiǎn)稱“四部一室”），根據(jù)需要也可以增加。 施工技術(shù)管理 項(xiàng)目部施工技術(shù)系統(tǒng)必須貫徹執(zhí)行企業(yè)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)工作，按照技術(shù)分級(jí)責(zé)任制的規(guī)定，認(rèn)真負(fù)責(zé)的編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、單項(xiàng)工程作業(yè)指導(dǎo)書，積極的推廣新工藝、新技術(shù)，科學(xué)有序地組織施工，按工期要求編制年、季、月的施工作業(yè)計(jì)劃和控制網(wǎng)絡(luò)圖。 財(cái)務(wù)及成本管理 財(cái)務(wù)部門要嚴(yán)格遵守財(cái)經(jīng)法規(guī)和規(guī)章制度，維護(hù)國(guó)家和單位的利益，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)和本架子隊(duì)有關(guān)文件和要求，加強(qiáng)對(duì)本工程項(xiàng)目的成本管理，負(fù)責(zé)對(duì)工程成本費(fèi)用支出、盈虧進(jìn)行預(yù)測(cè)、控制、核算、分析，合理節(jié)約籌措使用資金，確保資金向公司上繳款的繳納；加強(qiáng)專用資金、物資、財(cái)產(chǎn)統(tǒng)一管理，以保證生產(chǎn)資金的需要和國(guó)家資產(chǎn)的真實(shí)性、完整性；按規(guī)定正確計(jì)算、計(jì)提各項(xiàng)專用資金，搞好專用資金的收支使用、分配、報(bào)銷工作；會(huì)同預(yù)算人員辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)收取工程價(jià)款，及時(shí)清理債權(quán)債務(wù)，編制資金流量計(jì)劃，安排各個(gè)時(shí)期資金收支，有效的運(yùn)作資金，確保本項(xiàng)目效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指導(dǎo)各工程項(xiàng)目及工序的合理配合，合理配置勞動(dòng)力。(5)其它直接費(fèi)：在施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，工程施工安排盡量避開雨季、冬期，以便節(jié)約其它直接費(fèi)。依靠科學(xué)管理和科技進(jìn)步，不斷推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，不斷提高施工工藝水平，進(jìn)而保證和提高工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。架子隊(duì)成立由架子隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)、架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)、各工班班長(zhǎng)、技術(shù)員、專職質(zhì)量檢查員為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。(2)管理措施①PDCA循環(huán)控制質(zhì)量根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)積極推行全面質(zhì)量管理，采用PDCA循環(huán)控制原理，通過質(zhì)量計(jì)劃(P)、實(shí)施（D）、檢查（C）、處置（A）處理循環(huán)工作方法，使工程質(zhì)量在計(jì)劃控制下逐步上升，成為對(duì)外質(zhì)量保證和對(duì)內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)。并在施工過程中應(yīng)對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)及測(cè)量點(diǎn)線妥善保護(hù)，嚴(yán)禁擅自移動(dòng)，并妥善保存測(cè)量記錄及歸檔。每項(xiàng)工序質(zhì)量控制結(jié)束后，要及時(shí)對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和對(duì)質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正。(2)施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制組織全體員工對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范、新技術(shù)和強(qiáng)制性要求進(jìn)行培訓(xùn)。講清設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工參數(shù)、操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，使所有操作人員心中有數(shù)。“三不交接”即：“三檢”無記錄不交接；技術(shù)人員未驗(yàn)收簽字不交接；施工記錄不全不交接。并按《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其他有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，堅(jiān)持“三不放過”原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。針對(duì)本工程參戰(zhàn)人員及機(jī)械設(shè)備多、前后工序銜接緊密、施工干擾大等工程特點(diǎn)，從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度，架子隊(duì)將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。 安全生產(chǎn)保證措施 建立健全各項(xiàng)安全制度建立健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。達(dá)到全員參加，全面管理的目的，充分體現(xiàn)“管生產(chǎn)必須管安全”和“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”。3)保證和標(biāo)段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計(jì)劃。堅(jiān)持“四不施工”、“三不交接”。堅(jiān)持技術(shù)交底制度。(1)施工設(shè)計(jì)文件（圖紙）審查①組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，全面仔細(xì)了解和掌握工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提出進(jìn)一步優(yōu)化和完善施工圖設(shè)計(jì)的建議。通過嚴(yán)把過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)，計(jì)量人員按規(guī)定控制計(jì)量器具的使用、保管、維修和檢驗(yàn)，計(jì)量器具應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，保證工程施工的每一段、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。施工階段的質(zhì)量控制：組織業(yè)務(wù)精湛的測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量控制。施工中嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，形成隊(duì)、工班、作業(yè)人員三級(jí)質(zhì)量自檢流程。(1)質(zhì)量保證體系 《質(zhì)量保證體系框圖》。idt(4)運(yùn)雜費(fèi)：按照施工組織設(shè)計(jì)分階段、分工序合理安排材料運(yùn)輸計(jì)劃，做到直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，減少材料二次搬運(yùn)的損耗及費(fèi)用。 降低工程成本的分析(1)人工費(fèi)：人工費(fèi)是工程成本的主要組成部分，將占工程直接費(fèi)的10—15%左右，我們?cè)诠こ淌┕ぶ袊?yán)格按照鐵道部《鐵路工程綜合勞動(dòng)管理定額》和本企業(yè)的勞動(dòng)管理制度進(jìn)行勞動(dòng)管理，實(shí)行用工考核和工費(fèi)包干制度。對(duì)物資的消耗總量、質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，努力降低采購(gòu)成本，控制物資消耗和積壓，加速采購(gòu)資金的周轉(zhuǎn)，達(dá)到降低工程制造的成本。負(fù)責(zé)組織和實(shí)施工程的具體施工和管理，完成產(chǎn)品的最終實(shí)現(xiàn)。架子隊(duì)成立以架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、書記、副隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、物資負(fù)責(zé)人、安質(zhì)負(fù)責(zé)人、職工代表等為成員的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)。 材料供應(yīng)的緊急預(yù)案 加強(qiáng)與供應(yīng)廠家的溝通：保持與生產(chǎn)廠家的聯(lián)系，及時(shí)掌握生產(chǎn)情況，根據(jù)施工計(jì)劃，加強(qiáng)與廠家溝通，確保物資的生產(chǎn)與供應(yīng)。：(1)主拱肋、梁段自重誤差對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；(2)主拱肋、梁的剛度誤差對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；(3)吊索拉力誤差對(duì)結(jié)構(gòu)線形及內(nèi)力的影響(4)混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；(5)施工荷載變動(dòng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響；(6)溫度的影響；(7)預(yù)應(yīng)力誤差的影響。施工控制框圖結(jié)構(gòu)分析是施工控制的主要內(nèi)容之一，為了與設(shè)計(jì)單位的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行核對(duì)，提籃拱施工組織設(shè)計(jì)確定的施工工序，以及設(shè)計(jì)所提供的基本參數(shù)和規(guī)范中的基本材料物理力學(xué)性能，對(duì)全橋結(jié)構(gòu)各構(gòu)件的內(nèi)力、變形等進(jìn)行復(fù)算，得到各施工狀態(tài)以及成橋狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)受力和變形等控制數(shù)據(jù)，這些理論數(shù)據(jù)主要包含有：主拱肋的預(yù)制、安裝時(shí)的預(yù)拱度、主梁立模預(yù)拱度、各施工狀態(tài)下以及成橋狀態(tài)下主拱肋、主梁標(biāo)高及控制截面應(yīng)力應(yīng)變。在閉環(huán)反饋控制基礎(chǔ)上，再加上一個(gè)系統(tǒng)識(shí)別過程，整個(gè)控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控制系統(tǒng)。安裝前先加工一安裝于吊桿墩頭錨頂端聯(lián)結(jié)器，其上焊一吊環(huán)，安裝時(shí)將吊桿運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，把鋼絲繩從拱肋吊桿套管中順下，并系在聯(lián)結(jié)器吊環(huán)上，聯(lián)結(jié)器與要吊裝的吊桿聯(lián)結(jié)，吊車提升帶著吊桿一起提升，當(dāng)?shù)鯒U提升至接近拱肋吊桿套管時(shí)，錨頭對(duì)準(zhǔn)套管后緩緩提升，吊桿伸出錨墊板后上好上錨頭錨固螺母并安裝好吊桿防護(hù)罩，松開鋼絲繩，擰下聯(lián)結(jié)器，再安裝其它吊桿。避免結(jié)露涂漆，鋼板表面溫度高于露點(diǎn)溫度3℃以上。 表面涂裝全橋拱肋面漆全部在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行涂裝。泵機(jī)操作司機(jī)必須按《泵機(jī)操作規(guī)程》進(jìn)行操作；泵送過程中經(jīng)常觀察泵機(jī)的工作狀況并作好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄；并準(zhǔn)確及時(shí)地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)快速處理好泵管堵塞故障。泵送混凝土前，必須先泵送一盤水泥砂漿以潤(rùn)濕輸送泵機(jī)及泵管。按試驗(yàn)室要求備齊所有原材料。A） 混凝土泵機(jī)布置排氣管壓注管（備用）壓注管壓注管、排氣管布置圖壓注管（備用）壓注管在兩拱腳附近各設(shè)置2臺(tái)混凝土泵機(jī)。應(yīng)用四臺(tái)混凝土輸送泵分別從兩拱腳兩側(cè)同時(shí)灌注。焊縫進(jìn)行100%超聲波檢查，10%的X射線拍片。但鋼管構(gòu)件出廠應(yīng)具備完整的驗(yàn)收資料，經(jīng)檢查合格后的產(chǎn)品方可吊運(yùn)出廠，并要求出廠前和在工地吊裝之前的存放防止變形和生銹。腹板與上下弦管角焊縫盡量考慮自動(dòng)焊接，確保焊接質(zhì)量。④合理降低運(yùn)輸費(fèi)用。鋼管的橢圓度將直接影響管節(jié)的對(duì)接，因此對(duì)管端的橢圓度要嚴(yán)格控制，并要求鋼管橢圓度（矢圓度）f/D≤3/1000。焊接變形控制：嚴(yán)格控制筒節(jié)下料尺寸、坡口質(zhì)量及卷制精度，使筒節(jié)及單元件斜環(huán)焊縫坡口均勻一致；嚴(yán)格控制筒節(jié)及單元件胎架制造質(zhì)量，確保筒節(jié)及單元件組裝精度，為埋弧自動(dòng)焊創(chuàng)造條件；采用埋弧自動(dòng)焊技術(shù)，充分利用埋弧自動(dòng)焊內(nèi)外部質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高、焊接變形均勻一致的特點(diǎn)，便于質(zhì)量及精度控制；采用反變形措施；采用合理的經(jīng)過焊接工藝評(píng)定后確定的焊接順序；采用機(jī)械或火焰進(jìn)行焊接變形矯正措施。復(fù)測(cè)第一分段線型。 （4）拱肋節(jié)段連接每節(jié)拱段就位后，對(duì)該拱段線形進(jìn)行精確調(diào)整，使節(jié)點(diǎn)處縫隙、縱橫位移、高差等均控制在允許的范圍之內(nèi)。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 桿件存放運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的桿件先存放在桿件存放場(chǎng)，桿件存放場(chǎng)地面應(yīng)平整、壓實(shí)。拱管內(nèi)灌注C50補(bǔ)償收縮混凝土。（4）預(yù)應(yīng)力束張拉工藝預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→σcon（持荷2min錨固）。（3）預(yù)應(yīng)力束張拉順序根據(jù)設(shè)計(jì)要求，待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)，錨下張拉控制應(yīng)力為σk==1302MPa，兩端張拉，張拉以張拉力和伸長(zhǎng)值雙控控制，以張拉控制應(yīng)力為主，伸長(zhǎng)量作為校核。預(yù)應(yīng)力鋼束采用抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為1860MPa高強(qiáng)低松弛鋼鉸線，管道采用金屬波紋管；錨具采用錨固效率系數(shù)高、錨固性能穩(wěn)定、可靠的系列錨具，并采用配套的張拉設(shè)備。在系梁及端橫梁拆模后，在對(duì)應(yīng)的中橫梁位置打毛處理系梁。 （2）在支架上鋪設(shè)箱梁底模，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，梁體預(yù)拱度根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置，施工預(yù)拱度按二次拋物線分配。每次加載時(shí)間6個(gè)小時(shí)，間隔時(shí)間為6個(gè)小時(shí)。在預(yù)壓前后過程中，用儀器隨時(shí)觀測(cè)支點(diǎn)，檢查支架各部位的受力情況，驗(yàn)證、校核支架的可靠性。 支架搭設(shè)在濱河南路預(yù)留凈寬為5m雙向車道，行車通道兩側(cè)支架基礎(chǔ)采用采用C30混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)為長(zhǎng)38m，,在3個(gè)條形基礎(chǔ)上各支立一排630mm徑的鋼管，鋼管頂橫行并排放置兩排56C工字鋼橫梁（支架布置詳見《梁底支架布置圖》）。支架施工完成后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，消除支架、支撐及模板等的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，測(cè)量支架的彈性變形數(shù)值，作為梁體立模的拋高預(yù)拱值數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的參考。 （計(jì)算的總用水量還應(yīng)增加10%，以補(bǔ)償不可避免的水管漏水損失。 建筑工地臨時(shí)供水主要包括:生產(chǎn)用水、生活用水和消防用水三種。 計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)編制年、季、月度施工生產(chǎn)計(jì)劃；編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表并上報(bào)；負(fù)責(zé)工程合同管理；負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)所需用資金的組織與籌措，保證施工生產(chǎn)資金落實(shí)；負(fù)責(zé)工程計(jì)量支付，日常財(cái)務(wù)報(bào)銷，季度、年度財(cái)務(wù)結(jié)算和工程竣工決算，各種資金回收及債權(quán)的清算。貫徹執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)、方針、政策和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 項(xiàng)目概況改沈丹乙線太子河特大橋3132，梁部全長(zhǎng)98米，拱橋平面為直線，縱斷面位于i=6‰的縱坡上。 國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。本工程控制工程及重點(diǎn)難點(diǎn)為鋼管拱拱