【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 焊創(chuàng)造條件；采用埋弧自動(dòng)焊技術(shù)，充分利用埋弧自動(dòng)焊內(nèi)外部質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率高、焊接變形均勻一致的特點(diǎn)，便于質(zhì)量及精度控制；采用反變形措施；采用合理的經(jīng)過(guò)焊接工藝評(píng)定后確定的焊接順序；采用機(jī)械或火焰進(jìn)行焊接變形矯正措施。焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求及檢查、修正措施：所有焊縫質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求和《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》的焊縫要求，并在焊接24小時(shí)后先進(jìn)行外觀檢查，檢查焊縫的實(shí)際尺寸、表面有無(wú)氣孔、咬邊、夾渣、裂紋、焊瘤、燒穿及未融合和未焊滿的陷槽等缺陷。然后在外觀檢查的基礎(chǔ)上按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行100%超聲波探傷、10%X射線探傷等內(nèi)部質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)焊縫內(nèi)部質(zhì)量超聲波探傷質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB1021298)規(guī)定。外觀檢查和超聲波探傷結(jié)果有不允許的缺陷時(shí)，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行焊縫磨修及返修焊，返修后按原有檢測(cè)方法再探傷。焊縫尺寸超出允許正偏差的焊縫研修勻順，焊縫咬邊超標(biāo)或焊腳尺寸不足時(shí)，采用手弧焊進(jìn)行返修焊。修焊后的焊縫應(yīng)隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量要求進(jìn)行復(fù)檢，返修焊的次數(shù)不宜超過(guò)兩次，且做好返修記錄。氣孔、裂紋、夾渣、未熔透等超出規(guī)定時(shí)，查明原因，用碳弧氣刨清除缺陷，用原焊接方法進(jìn)行返修焊，返修焊后焊縫隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。鋼管的橢圓度將直接影響管節(jié)的對(duì)接，因此對(duì)管端的橢圓度要嚴(yán)格控制，并要求鋼管橢圓度（矢圓度）f/D≤3/1000。鋼管管端的不平度f(wàn)/D≤1/1500，且f≦3mm，以利于鋼管順利對(duì)接。縱向彎曲度f(wàn)≦L/1000，且f10㎜；長(zhǎng)度允許誤差177。1㎜。（1）概況96m系桿拱橋鋼結(jié)構(gòu)總重約337t，鋼管拱肋、橫撐、K撐等在廠內(nèi)制造工程完畢后，根據(jù)吊裝需要，分批次發(fā)運(yùn)至工地，運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸。（2）構(gòu)件運(yùn)輸要求①設(shè)計(jì)圖已將各結(jié)構(gòu)合理分段，運(yùn)輸中，將自由端口鋼性固定，以防變形。② 根據(jù)圖紙上的規(guī)范要求，防止各焊縫密集或交叉。③ 按吊裝順序的要求，合理分段裝車，減小現(xiàn)場(chǎng)工作量。④合理降低運(yùn)輸費(fèi)用。（3）鋼管拱運(yùn)輸本工程的所有鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件均采用公路運(yùn)輸?shù)姆绞健?gòu)件制作完成后采用大型平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。在構(gòu)件從山海關(guān)橋梁廠運(yùn)至橋址的過(guò)程前，有橋梁廠負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)牟块T指派一名聯(lián)絡(luò)員詳細(xì)考查城市運(yùn)輸線路，將運(yùn)輸距離、路況、交通流量、大型車輛允許通行時(shí)間等作好詳細(xì)記錄，交管部門協(xié)商好各項(xiàng)工作，辦好相關(guān)手續(xù),并由工程指揮車協(xié)助運(yùn)輸。拱肋構(gòu)件最大運(yùn)輸節(jié)段長(zhǎng)為13米，重量最大約24t，運(yùn)輸時(shí)每車運(yùn)一個(gè)節(jié)段，每個(gè)節(jié)段必須用鋼絲繩幫扎牢固。構(gòu)件裝卸時(shí)吊點(diǎn)處采用橡皮保護(hù)，堆放時(shí)層間采用木質(zhì)楔塊隔離，防止節(jié)段變形及損傷。運(yùn)輸方法及尺寸見(jiàn)下圖：?jiǎn)卧芄?jié)平面組裝是在工廠平面組裝胎架上完成，主要目的是將單元管節(jié)上、下弦管和腹板按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求分單元在工廠內(nèi)組裝焊接成型，確保鋼管拱的焊接質(zhì)量和拼裝精度。平面組裝要求如下：組裝平臺(tái)和組裝胎架平整、牢固，以保證構(gòu)件的組裝精度。腹板與上下弦管角焊縫盡量考慮自動(dòng)焊接，確保焊接質(zhì)量。依據(jù)圖紙、工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合構(gòu)件特點(diǎn)，提出相應(yīng)的組裝措施?？紤]焊接收縮余量或采取預(yù)防變形措施?？紤]溫度變形、預(yù)拱度對(duì)平面胎架線型的修正值。對(duì)所有加工零部件檢查其規(guī)格、尺寸、質(zhì)量、數(shù)量是否符合要求，連接角面及沿焊縫邊緣30～50mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺等必須清除干凈。凡隱蔽部位組裝后，應(yīng)經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)部門確認(rèn)合格，才能進(jìn)行焊接。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，焊接方法，確認(rèn)合理的組裝順序以減少焊接變形。各單元管節(jié)經(jīng)廠內(nèi)彎制并平面組裝焊接成形后，在廠內(nèi)立體預(yù)拼，試裝橫撐，檢查合格后即可出廠運(yùn)往工地。但鋼管構(gòu)件出廠應(yīng)具備完整的驗(yàn)收資料，經(jīng)檢查合格后的產(chǎn)品方可吊運(yùn)出廠，并要求出廠前和在工地吊裝之前的存放防止變形和生銹。拱肋在工地立體預(yù)拼裝：各單元管節(jié)組拼成各拼裝節(jié)段在工地弧形胎架上進(jìn)行，施工前先按設(shè)計(jì)給出的拱肋曲率在裝焊平臺(tái)上制作立體弧形胎架，然后將各個(gè)單元管節(jié)在胎架上定位，經(jīng)調(diào)整及弧線檢查無(wú)誤后，先點(diǎn)焊固定再施行對(duì)稱焊接。節(jié)段預(yù)拼裝的目的主要是保證節(jié)段間的精密配合，以便拼裝后的各部分符合鋼管拱整體弧線要求，利于現(xiàn)場(chǎng)安裝和整體調(diào)整。拱肋預(yù)拼時(shí)首先將拱肋邊段在胎架上固定，用激光經(jīng)緯儀調(diào)整好水平對(duì)角，畫(huà)出弧度檢查線，然后吊裝中間拱肋段并準(zhǔn)確調(diào)整其水平與對(duì)角，檢查各片拱肋及相連處弧線與理論弧度的吻合程度，并作出適當(dāng)調(diào)節(jié)和修整，然后將拼裝用臨時(shí)法蘭盤分別固定在各自節(jié)段上。整個(gè)拼裝過(guò)程始終采用激光經(jīng)緯儀進(jìn)行檢查和監(jiān)控，確保梁拱的幾何形狀和尺寸精度，同時(shí)在每個(gè)拼裝節(jié)段上作出拼裝標(biāo)記，以便于現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接和安裝。同時(shí)還要記錄拼裝時(shí)溫度，以便橋上對(duì)接時(shí)按預(yù)拼時(shí)溫度與設(shè)計(jì)的溫度差值進(jìn)行調(diào)整。在立體拱段的裝焊過(guò)程中，通過(guò)預(yù)留變形補(bǔ)償量及調(diào)節(jié)焊接程序來(lái)嚴(yán)格控制焊接變形。因?yàn)樵谔ゼ苌虾附哟嬖谄胶?、立焊和仰焊，為確保焊接質(zhì)量，焊接工人必須持有相應(yīng)等級(jí)操作證才能上崗進(jìn)行手工焊接，并加大質(zhì)量抽檢密度。焊縫進(jìn)行100%超聲波檢查，10%的X射線拍片。鋼管拱肋的制作、拼接過(guò)程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求將吊點(diǎn)孔開(kāi)好并裝上各附屬構(gòu)件，對(duì)開(kāi)孔留下的蓋片，進(jìn)行編號(hào)并妥善保管，待后來(lái)灌注混凝土后再蓋上焊接。鋼管內(nèi)側(cè)設(shè)檢查梯方便檢查鋼管、錨頭。鋼管混凝土拱橋中鋼管拱的制作與安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目及要求見(jiàn)下表。鋼管拱的制作與安裝實(shí)測(cè)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率1焊接厚度保證率≧90%GB11345892焊縫氣孔率≦10%GB11345893內(nèi)弧偏離設(shè)計(jì)弧線8 （㎜）樣板檢查4每段拱肋內(nèi)弧長(zhǎng)+0，10 （㎜）用鋼尺檢查5鋼管內(nèi)徑177。2 （㎜）用尺量每一個(gè)焊縫6中線拱頂橫向偏移1/500 （㎜）經(jīng)緯儀檢查7中線L/4橫向偏移1/600 （㎜）經(jīng)緯儀檢查8拱肋接縫錯(cuò)臺(tái)（㎜）3樣板檢查9拱頂、腳及接頭點(diǎn)高程（㎜）+20，0水準(zhǔn)儀檢查（1）泵送混凝土技術(shù)性能指標(biāo)鋼管混凝土拱肋為鋼管混凝土拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)，鋼管內(nèi)混凝土與鋼管是共同受力的結(jié)構(gòu)，因此泵送混凝土的技術(shù)性能要求使其具有高強(qiáng)、緩凝、早強(qiáng)及良好的可泵性、自密實(shí)性和收縮的補(bǔ)償性能(即微膨脹性)。具體要求如下：混凝土屬高強(qiáng)混凝土；混凝土灌筑采用泵送壓注，采用一級(jí)泵送一次到頂。泵送順序：先上管、后下管、再腹腔。應(yīng)用四臺(tái)混凝土輸送泵分別從兩拱腳兩側(cè)同時(shí)灌注。為自密實(shí)混凝土；在泵送頂升的全過(guò)程中，混凝土始終保持良好的可泵性，混凝土坍落度的經(jīng)時(shí)損失應(yīng)盡量減小；每次壓注工作時(shí)間長(zhǎng)，并且必須在混凝土初凝前壓注完畢，因此，混凝土應(yīng)具有較好的緩凝性，要求混凝土的初凝時(shí)間不小于16小時(shí)；泌水率較低，且流動(dòng)度高，便于混凝土自動(dòng)擴(kuò)張?zhí)畛?；為縮短兩次壓注的間隔時(shí)間，混凝土必須具備早強(qiáng)性能；混凝土坍落度出料時(shí)不小于20cm，進(jìn)入弦管時(shí)不小于16cm。（2）混凝土泵送壓注順序鋼管拱肋合龍后，立模澆筑拱腳二期混凝土，待拱腳二期混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開(kāi)始灌注鋼管拱肋內(nèi)混凝土?；炷翂鹤⒖傮w按先上弦管、后下弦管、最后腹板的順序依次進(jìn)行，如圖所示。 （A）先對(duì)稱灌注左右兩側(cè)拱肋的上弦管。（B）待上弦管混凝土強(qiáng)度達(dá)90%后，對(duì)稱灌注左右兩側(cè)拱肋的下弦管。（C）待下弦管混凝土強(qiáng)度達(dá)90%后，再對(duì)稱灌注左右兩側(cè)拱肋的腹板。（3）施工布置每次預(yù)計(jì)壓注均按壓注管、排氣管布置圖所示設(shè)置壓注管及拱頂排氣管。A） 混凝土泵機(jī)布置排氣管壓注管（備用）壓注管壓注管、排氣管布置圖壓注管（備用）壓注管在兩拱腳附近各設(shè)置2臺(tái)混凝土泵機(jī)?；炷帘脵C(jī)距拱腳水平距離約10～15m。泵機(jī)輸送量每小時(shí)不小于30m3。B）泵送管道布置混凝土經(jīng)過(guò)泵送管道頂升至待灌鋼管拱內(nèi)。自泵機(jī)至待灌鋼管拱混凝土入口間各需配置四套混凝土泵送管道，每條管路在入倉(cāng)口附近各設(shè)置一個(gè)防回流裝置，以便于在處理管路堵塞時(shí)防止混凝土回流，并根據(jù)施工需要配齊各種型號(hào)的彎管接頭。每次壓注混凝土前，將四條管路一次鋪設(shè)完畢，并與泵機(jī)和入口泵管分別試拼接，之后用2～3t倒鏈(每條管路各4～5臺(tái))固定，以減少中間接管時(shí)間。所有泵管進(jìn)行水密性試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題提前處理。（4）壓注前準(zhǔn)備組織有關(guān)人員進(jìn)行混凝土泵管的接拆訓(xùn)練，保證在施工中每個(gè)接口的拆裝在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。按試驗(yàn)室要求備齊所有原材料。各種原材料的抽檢技術(shù)資料必須準(zhǔn)備齊全、準(zhǔn)確。鋼管拱泵送微膨脹混凝土配合比必須提前交總工程師和監(jiān)理工程師簽認(rèn)。鋼管拱泵送混凝土前要有詳細(xì)的拱肋線型測(cè)量資料，并在拱腳、1/4L、1/2L等位置做好測(cè)量標(biāo)記，以便在泵送混凝土過(guò)程中監(jiān)測(cè)拱肋線型的變化。在每次泵送混凝土前，必須對(duì)所有用于施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查、維修、保養(yǎng)，確保各種機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況良好。用于施工的各種計(jì)量器具必須經(jīng)具有資質(zhì)的單位進(jìn)行標(biāo)定和校正，保證其精度。拱上腳手架、安全網(wǎng)等安全設(shè)施必須全部到位，并保證牢固可靠必須配備足夠的混凝土密實(shí)度檢查儀器及設(shè)備。（5）混凝土壓注施工泵送混凝土選擇在氣溫較低時(shí)進(jìn)行。泵送混凝土前，必須先泵送一盤水泥砂漿以潤(rùn)濕輸送泵機(jī)及泵管。水泥砂漿強(qiáng)度等級(jí)不低于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)?；炷恋纳a(chǎn)除確保各組成材料計(jì)量準(zhǔn)確外，每盤攪拌時(shí)間不得小于2min；拌合機(jī)司機(jī)在上料前要監(jiān)督配料，在出料前一定要觀察混凝土的拌合情況，發(fā)現(xiàn)異常，由當(dāng)班試驗(yàn)人員立即處理；試驗(yàn)人員要經(jīng)常檢查各組成材料的質(zhì)量，特別是砂石料的均勻性，謹(jǐn)防其粗細(xì)分離；每盤混凝土出料陷度控制在22cm～24cm，發(fā)現(xiàn)泌水，決不允許出料，必須另做處理。開(kāi)始泵送時(shí)泵機(jī)處于低速壓送狀態(tài)，此時(shí)注意觀察泵機(jī)的工作壓力和各部件的工作狀況，待泵送正常后方可提高至正常壓送速度。鋼管拱內(nèi)連續(xù)、基本同步對(duì)稱頂升完畢，同倉(cāng)的混凝土必須在混凝土初凝以前壓送完畢。壓送混凝土?xí)r，泵機(jī)料斗內(nèi)裝滿混凝土，以免在泵送過(guò)程中吸入空氣。如果吸入空氣，立即反泵，待除去空氣后再改為正轉(zhuǎn)泵送。兩岸泵送混凝土?xí)r要及時(shí)聯(lián)系，頂升速度要協(xié)調(diào)一致。泵機(jī)操作司機(jī)必須按《泵機(jī)操作規(guī)程》進(jìn)行操作；泵送過(guò)程中經(jīng)常觀察泵機(jī)的工作狀況并作好運(yùn)轉(zhuǎn)記錄；并準(zhǔn)確及時(shí)地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)快速處理好泵管堵塞故障。為便于處理泵管堵塞故障和加快混凝土的泵送速度，在泵管和混凝土進(jìn)口之間加設(shè)一個(gè)截止閥(每管一個(gè))，在泵管發(fā)生堵塞故障時(shí)，及時(shí)關(guān)閉截止閥，并務(wù)必在30min內(nèi)處理完故障。重新安裝到位前，將泵管內(nèi)的空氣排盡，再次開(kāi)始泵送前打開(kāi)截止閥；壓注完畢，即刻關(guān)閉截止閥，泵機(jī)反泵2～3次，即可拆除泵管，安裝防回流柵鋼筋。頂升過(guò)程中，安排專人沿頂升長(zhǎng)度方向檢查頂升情況；當(dāng)頂升至拱頂時(shí)，用小錘敲打排氣孔附近的拱肋弦管，以利排氣；當(dāng)混凝土沿排氣管冒出，即可停止頂升，用濕麻袋封口，關(guān)閉截止閥。泵送混凝土?xí)r，如天氣過(guò)熱，對(duì)泵管覆蓋及弦管澆水降溫，以確保混凝土的養(yǎng)生質(zhì)量。泵管在安裝時(shí)不宜懸空過(guò)長(zhǎng)，要有足夠的支點(diǎn)，在彎頭處要支拴牢靠；盡量減少?gòu)濐^數(shù)量，與泵機(jī)相連接的第一節(jié)泵管宜為直管。每個(gè)鋼管混凝土必須各取4組試件，試件拆模前及時(shí)養(yǎng)護(hù)，拆模后及時(shí)放入水中養(yǎng)護(hù)。泵送過(guò)程中及時(shí)清理鋼管表面的混凝土灰漿，保證鋼管拱表面的清潔。 表面涂裝全橋拱肋面漆全部在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行涂裝。待焊縫、焰切修整表面及對(duì)于運(yùn)輸、安裝過(guò)程中造成的劃傷等，按要求補(bǔ)涂后進(jìn)行全橋面漆噴涂。 工地涂裝應(yīng)嚴(yán)格按照本橋涂裝工藝規(guī)程進(jìn)行涂裝。并符合下列要求：（1）采用高壓無(wú)氣噴涂工藝。（2）控制空壓機(jī)的空氣壓力，提供無(wú)油無(wú)水的清潔壓縮空氣。（3）油漆檢驗(yàn)：粘度、密度、固含量、耐磨性、硬度、附著力符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)；磨料烘干；油漆出廠18個(gè)月后不得使用。（4）油漆未熟化前和超過(guò)混合使用期后均不得使用，控制油漆中稀釋劑比例≤5%。（5）涂裝作業(yè)的環(huán)境溫度在10~35℃，室內(nèi)相對(duì)濕度≤80%，室外≤90%。避免結(jié)露涂漆，鋼板表面溫度高于露點(diǎn)溫度3℃以上。作業(yè)照明要求清晰、均勻、無(wú)陰影。（6）涂裝外觀檢查：漆膜連續(xù)平整，無(wú)流掛、針孔、氣泡裂紋等，顏色按色卡。（7）涂漆間隔時(shí)間：底漆與中間漆涂裝間隔時(shí)間為24168小時(shí)，不允許超過(guò)168小時(shí)，中間漆與第一道面漆間隔時(shí)間為24168小時(shí)，不允許超過(guò)168小時(shí)。（8）施工中遇到雷陣雨，應(yīng)立即停止涂裝作業(yè)，已噴砂表面需重新噴砂處理。如正在噴漆中下雨應(yīng)立即停噴，在下次施工中如發(fā)現(xiàn)已噴部位有超泡、起皺、剝落等病變，應(yīng)處理后再進(jìn)行施工。當(dāng)拱肋調(diào)整線形后，且上弦管內(nèi)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%以上時(shí)即可進(jìn)行吊桿安裝。吊桿安裝時(shí)，充分利用拱肋支架，作業(yè)人員可以利用支架頂進(jìn)行吊桿安裝工作。安裝前先加工一安裝于吊桿墩頭錨頂端聯(lián)結(jié)器，其上焊一吊環(huán)，安裝時(shí)將吊桿運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，把鋼絲繩從拱肋吊桿套管中順下，并系在聯(lián)結(jié)器吊環(huán)上，聯(lián)結(jié)器與要吊裝的吊桿聯(lián)結(jié)，吊車提升帶著吊桿一起提升，當(dāng)?shù)鯒U提升至接近拱肋吊桿套管時(shí)，錨頭對(duì)準(zhǔn)套管后緩緩提升，吊桿伸出錨墊板后上好上錨頭錨固螺母并安裝好吊桿防護(hù)罩，松開(kāi)鋼絲繩，擰下聯(lián)結(jié)器，再安裝其它吊桿。 當(dāng)拱肋壓漿完成并達(dá)到一定要求強(qiáng)度后，可以進(jìn)行吊桿張拉工作。吊桿張拉時(shí)，兩個(gè)拱肋的沿對(duì)稱橋軸成對(duì)進(jìn)行，具體張拉順序按嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。 鋼管拱線形監(jiān)測(cè)、監(jiān)控 鋼管拱受力較為復(fù)雜，通過(guò)在施工過(guò)程中對(duì)鋼管拱結(jié)構(gòu)進(jìn)行適時(shí)監(jiān)控，再根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)施工過(guò)程中的控制參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整是完全必要的。具體監(jiān)控方式及方法以第三方監(jiān)控單位為準(zhǔn)。5 施工線形監(jiān)測(cè)、監(jiān)控：要對(duì)成橋目標(biāo)進(jìn)行有效控制，即確保建成后的橋梁在結(jié)構(gòu)受力和線形方面滿足設(shè)計(jì)要求。了解影響自錨式提籃拱橋受力及線形的主要因素，則能夠幫助我們?cè)谑┕けO(jiān)控中掌握重點(diǎn)，做到有的放矢。，其上部主要受力構(gòu)件為鋼管拱，外部活載及結(jié)構(gòu)自重通過(guò)拉桿傳遞給拱肋，利用主梁及布置在主梁內(nèi)的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束抵抗拱腳處的巨大水平推力，下部結(jié)構(gòu)主要承擔(dān)全橋的豎向荷載。對(duì)于鋼管拱來(lái)說(shuō)，通常起控制作用的是其截面的正應(yīng)力，合理拱軸線在理論上使拱肋只產(chǎn)生軸力，但在施工過(guò)程中拱軸線的線形偏差和使用過(guò)程中外荷載的不利組合會(huì)引起拱內(nèi)產(chǎn)生彎矩，對(duì)拱軸線線形的監(jiān)控就是盡量使拱肋軸線符合設(shè)計(jì)的拱軸線，使其在外荷載和自重