【正文】 挖出的土石方隨挖隨運(yùn)，用于回填的土方集中堆放；多余的拉運(yùn)到指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁隨意棄土，影響環(huán)境。 承臺(tái)施工承臺(tái)施工工藝流程見(jiàn)圖732⑴ 承臺(tái)基坑開(kāi)挖基坑開(kāi)挖采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，開(kāi)挖前根據(jù)地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，確定開(kāi)挖坡度、支護(hù)方案等。灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間。骨架就位焊接完畢后，還要核對(duì)在每節(jié)骨架入孔解下標(biāo)志牌，防止漏掉或接錯(cuò)骨架事故的發(fā)生。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防止埋鉆。開(kāi)鉆時(shí)均應(yīng)慢速鉆進(jìn)，待導(dǎo)向部位或鉆頭全部進(jìn)入地層后，方可加速鉆進(jìn)。根據(jù)圖紙及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行樁基檢測(cè)，確保成樁質(zhì)量。為確保樁頂質(zhì)量，～。灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。導(dǎo)管在使用前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗壓試驗(yàn)。鋼筋籠采用集中下料，就地焊接綁扎而成，用吊車(chē)安放就位并固定好。泥漿性能指標(biāo)技術(shù)要求:，漏斗粘度28s，含砂率＜4%，膠體率＞95%，失水量＜30mL/30min。鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土在泥漿池內(nèi)制備，在路基用地范圍外開(kāi)挖泥漿池及泥漿沉淀池兩個(gè)，串聯(lián)并用。鉆至護(hù)筒底部以下1m后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)中心與鋼護(hù)筒中心位置偏差不得大于2cm。本標(biāo)段鉆孔灌注樁直徑全部為Φ100cm，采用旋挖鉆與正、反循環(huán)鉆等鉆機(jī)施工。取土坑、棄土場(chǎng)要及時(shí)覆土，并進(jìn)行噴播植草。路堤邊坡隨時(shí)保持平整、不留凹坑。⑶雨季施工先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作。⑷路橋過(guò)渡段橋臺(tái)錐體填筑按水平分層一體同時(shí)施工。采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度為15cm～20cm，碾壓遍數(shù)通過(guò)工藝實(shí)驗(yàn)確定。機(jī)械化養(yǎng)路平臺(tái)與路堤填筑同時(shí)進(jìn)行，依據(jù)設(shè)計(jì)的形狀和要求進(jìn)行施工。在填筑路堤接近既有線高度時(shí)，于鋼軌外側(cè)2米處設(shè)限界標(biāo)志，并指定安全防護(hù)員進(jìn)行監(jiān)視，防止機(jī)械侵限碰撞列車(chē)。杜絕因情況不明而挖斷地下管線，影響行車(chē)安全。② 在每一層的填筑過(guò)程中，確認(rèn)級(jí)配碎石混合料顆粒級(jí)配、含水量、鋪筑厚度、填層表面平整符合設(shè)計(jì)及施工工藝參數(shù)后，再按工藝試驗(yàn)確定的碾壓速率和遍數(shù)進(jìn)行碾壓夯實(shí)。局部表面不平整時(shí)，要灑水補(bǔ)平并補(bǔ)壓，使其外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑦碾壓時(shí)，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則，先采用輕型壓路機(jī)靜壓幾遍，然后再采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓；壓路機(jī)的碾壓行駛速度開(kāi)始采用慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過(guò)4km/h。⑤攤鋪時(shí)，在攤鋪機(jī)后面配備人員及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。⑴ 工藝要點(diǎn)① 基床表層填筑前對(duì)基床底層的壓實(shí)質(zhì)量和幾何尺寸進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。 基床表層施工。填筑時(shí)，人工從兩邊向中間攤鋪，碾壓時(shí)自中間向兩邊進(jìn)行。 ⑷土工格柵沿縱向拼接采用鋼絲扎接，拼接寬度不小于5cm，橫向兩端的錨固長(zhǎng)度不小于2cm，端部回折覆蓋在壓實(shí)的填料面上，并在其外側(cè)用不小于30cm厚度的填料予以覆蓋，以免老化和人為破壞。 土工格柵施工土工格柵施工工藝流程見(jiàn)圖722⑴土工格柵鋪筑采用人工鋪設(shè)，用汽車(chē)卸土，平地機(jī)整平，壓路機(jī)碾壓，直到路基成型。用挖掘機(jī)配合人工按設(shè)計(jì)坡率掛線自上而下刷去超填部分，進(jìn)行邊坡整修夯實(shí)。⑻預(yù)留沉降施工準(zhǔn)備基底處理檢驗(yàn)墊層施工檢驗(yàn)鋪設(shè)土工格柵檢驗(yàn)上覆隔離層施工檢驗(yàn)路基填筑材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)退貨不合格不合格不合格不合格不合格圖722 土工格柵施工工藝流程圖填筑路堤預(yù)留沉降根據(jù)堤高、填料種類(lèi)、壓實(shí)條件以及延續(xù)時(shí)間等具體情況來(lái)確定。⑺檢驗(yàn)簽認(rèn)在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻符合設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實(shí)度和地基系數(shù)的測(cè)定。經(jīng)密實(shí)度試驗(yàn)合格后，可轉(zhuǎn)入下一道工序。壓路機(jī)司機(jī)按照壓實(shí)部位密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)、填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行碾壓。壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、值班工班長(zhǎng)、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，才能進(jìn)行碾壓。在攤鋪的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不發(fā)生滑坡，并做2%～4%的橫坡，以利路基面排水。為節(jié)省攤鋪平整時(shí)間，在運(yùn)送填料時(shí)，根據(jù)自卸汽車(chē)裝料數(shù)量、虛鋪厚度計(jì)算出卸料間距，填筑前用石灰在路基上畫(huà)出網(wǎng)格，自卸汽車(chē)將土料卸在網(wǎng)格內(nèi)。路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。用K30對(duì)壓實(shí)后的基底進(jìn)行承載力檢查，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查核實(shí)并簽認(rèn)合格后方可進(jìn)行土木格柵機(jī)碎石填筑施工。按永臨結(jié)合的原則，完善排水設(shè)施后開(kāi)始施工。四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)。本標(biāo)段基床底層及以下路堤本體采用C組填料。處理后的基底要求平整，無(wú)草皮、樹(shù)根等雜物。路基基床表層填筑完成后，經(jīng)檢查合格，即可進(jìn)行軌道工程施工，先進(jìn)行人工預(yù)鋪碴，機(jī)械碾壓密實(shí)。 涵洞工程施工方案本標(biāo)段段有3座蓋板涵洞。該橋橋梁從河南省新鄭市中鐵三局橋梁廠定購(gòu)成品梁，成品梁采用汽車(chē)公路運(yùn)輸至工地存梁場(chǎng)，利用存梁場(chǎng)龍門(mén)吊提梁至運(yùn)梁炮車(chē)，運(yùn)梁炮車(chē)運(yùn)至孔位，架橋機(jī)架設(shè)就位。橋梁從中鐵三局新鄭橋梁廠訂購(gòu)，汽車(chē)運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)，架橋機(jī)架梁。從鉆孔樁到墩臺(tái)身采用流水施工。 基床表層級(jí)配碎石：由于本標(biāo)段基床表層級(jí)配碎石量少（2365m179。本標(biāo)段路堤土方從取土場(chǎng)調(diào)配，土方運(yùn)距遠(yuǎn)，沿途經(jīng)過(guò)多個(gè)村莊，地方干擾相對(duì)較大，需加強(qiáng)地方調(diào)協(xié)工作，爭(zhēng)取及早開(kāi)工。 施工順序安排路基工程：分二段，首先進(jìn)行第一段（標(biāo)段起點(diǎn)L2K1＋730至蘇橋特大橋2＃橋臺(tái)L2K2＋），完成后再進(jìn)行第二段（標(biāo)段終點(diǎn)L2K5＋790至蘇橋特大橋89＃橋臺(tái)L2K5＋），以保證架梁順利進(jìn)行。固定完畢后，再由運(yùn)輸安全員檢查驗(yàn)收，確定無(wú)誤方可起運(yùn)。 梁廠裝車(chē)及具體加固措施裝車(chē)：通過(guò)與中鐵三局新鄭梁廠協(xié)商，梁廠提供龍門(mén)吊進(jìn)行裝車(chē)。在司乘人員方面，挑選駕駛技術(shù)過(guò)硬，責(zé)任心強(qiáng)，素質(zhì)高的司乘人員參運(yùn)。其中配備小車(chē)一輛為開(kāi)道保障車(chē)。丈地大學(xué)路至工地現(xiàn)場(chǎng)有兩座小橋，其中一座小橋?yàn)?孔4m磚砌拱橋，另一座為5孔4m低高度板梁橋，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查拱橋不能滿足運(yùn)粱車(chē)通過(guò)條件，需要在運(yùn)梁前進(jìn)行加固。其中國(guó)道107右轉(zhuǎn)大學(xué)路口至施工現(xiàn)場(chǎng)處需擴(kuò)修路口便道，拆除綠化帶以滿足運(yùn)輸要求。入107國(guó)道后南行至長(zhǎng)葛丈地，右轉(zhuǎn)至施工現(xiàn)場(chǎng)存梁場(chǎng)。通過(guò)與有相關(guān)業(yè)務(wù)的特種運(yùn)輸公司接觸，及運(yùn)梁路線的反復(fù)考察，制定了運(yùn)梁方案。接零及變頻器接地線每日必查，其他接地線每周檢查一次，接地電阻每?jī)蓚€(gè)月遙測(cè)一次。（17）對(duì)一切危及施工和人身安全的施工作業(yè)，包括機(jī)械、電氣、土方、預(yù)制梁、架梁等均應(yīng)設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，備齊防護(hù)用品，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)瞭望。（13）用電安全：嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)安全用電的規(guī)定，施工用電必須有可靠的接地保護(hù)措施，配合主體施工電工應(yīng)經(jīng)常檢查電纜線破損情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理，檢查機(jī)電設(shè)備時(shí)必須斷電，并設(shè)專(zhuān)人看守開(kāi)關(guān)，在要點(diǎn)施工期間指派一名專(zhuān)職電工配合架梁。（10）架橋機(jī)架梁前要做好接地保護(hù)措施，確保人身、機(jī)械安全。（6）架梁施工現(xiàn)場(chǎng)備用一臺(tái)200KVA的發(fā)電機(jī)，確保突然停電時(shí)架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。（2）跨京廣鐵路架梁前必須同鄭州鐵路局設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)議，否則不得要點(diǎn)架梁施工。預(yù)留孔道保證位置準(zhǔn)確，濕接縫處管道用波紋管成孔，接縫處驚醒密封處理，以防漏漿。（2）橫向聯(lián)結(jié)施工橋面濕接縫及橫隔板聯(lián)接處鋼筋及砼在架橋設(shè)備過(guò)孔后不影響架梁作業(yè)時(shí)組織施工；橫向預(yù)應(yīng)力孔道采用金屬波紋管成孔，并采取定位措施，確保管道平直；橫向預(yù)應(yīng)力在橫向聯(lián)結(jié)混凝土強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)值時(shí)進(jìn)行，張拉完成后及時(shí)進(jìn)行管道壓漿和封錨。架設(shè)第二片梁第二片梁架設(shè)在已架設(shè)的第一片梁上縱移，縱移到位后橫移落梁，第二片梁在下落至距第一片梁約50~100mm時(shí)開(kāi)始橫移，橫移到位后安裝支座，落梁就位。支座上下板與梁底及支承墊石之間和支座各層部件之間縫隙用砂漿填塞，密貼無(wú)縫隙；在支座墊石頂面鋪一層20mm厚M50干硬性無(wú)收縮砂漿并夯實(shí)，表面平整。在保持梁梗豎直的前提下,梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。在天車(chē)運(yùn)梁時(shí)要有專(zhuān)人在大臂上用鐵鞋防止溜逸事件發(fā)生。架設(shè)第一片梁⑴、架梁前全面檢查、復(fù)查架橋機(jī)性能。運(yùn)梁及喂梁 起梁前采用龍門(mén)吊直接吊裝T梁至運(yùn)梁炮車(chē)上，運(yùn)梁炮車(chē)上支墊好梁體端頭枕木，運(yùn)梁平板打好支撐，進(jìn)行加固，保證梁體在運(yùn)輸中的穩(wěn)定。②后起重小車(chē)松繩，待架橋機(jī)前橫移軌道達(dá)到前橋墩墩臺(tái)時(shí)，安放、支墊橫移軌道，讓其與中橫移軌道平行、水平。④ 操作前泵站手輪回油，收回液壓千斤頂，橋機(jī)主梁落在反托輪箱上；⑤ 用兩個(gè)5噸手拉葫蘆吊起前橫移軌道，前液壓千斤頂繼續(xù)回油，收起前支腿并提起前橫移軌道。鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道前支腿橫移軌道采用43Kg鋼軌并聯(lián)和枕木鋪設(shè)，軌道底面高于托盤(pán)上的支撐墊石，具體做法為枕木垛或鋼筒平放于托盤(pán)上，中支腿橫移軌道為定型方梁，下設(shè)枕木一排，用木板墊支找平；后支腿下方搭設(shè)枕木垛支撐。6）天車(chē)載重縱移速度為：3m/min。 架橋機(jī)的特點(diǎn) 1） 滿足鐵路及公路單線（雙線）簡(jiǎn)支T梁或箱梁的架設(shè)； 2） 滿足小曲線半徑架設(shè)； 3）中支腿為活動(dòng)支腿，自動(dòng)適應(yīng)變跨架設(shè)； 4）作業(yè)程序更簡(jiǎn)單，更易操作； 5）整機(jī)性價(jià)比更高； 6）可以滿足公路和鐵路運(yùn)輸要求。便于天車(chē)在小曲線上提梁作業(yè)和實(shí)現(xiàn)邊梁架設(shè)一次到位。后橫梁下有可調(diào)軌距的輪組，以實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)在坡道上的縱向移動(dòng)。前支腿為可液壓升降的固定支腿。 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)介紹 架橋機(jī)主要由主承重梁、前支腿、中托輪組、后支腿、電氣控制、天車(chē)起重、縱移及橫移系統(tǒng)等組成。龍門(mén)吊走行軌道及存梁臺(tái)座下部換填上部澆筑混凝土處理。 ③由于梁體運(yùn)輸需經(jīng)過(guò)新鄭市及許昌市相關(guān)城市道路，要提前與主管交通部門(mén)聯(lián)系配合運(yùn)梁施工。故T梁的運(yùn)輸在這次架梁過(guò)程中為重點(diǎn)過(guò)程。選用鋼絲繩規(guī)格637，直徑d= ，容許拉力P=Sb/K=αPg /K=1560/6=213kNT。認(rèn)真向各工種、各崗位工序進(jìn)行技術(shù)交底，檢測(cè)支座墊石及預(yù)制T梁的強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)。施工準(zhǔn)備⑴技術(shù)準(zhǔn)備架梁前技術(shù)人員檢查墩臺(tái)身及墊石混凝土強(qiáng)度，測(cè)量復(fù)核墩臺(tái)中線、標(biāo)高、梁體幾何尺寸、墊石預(yù)留支座孔位置和深度，如發(fā)現(xiàn)預(yù)留孔內(nèi)有殘余混凝土和碎石應(yīng)及時(shí)清理干凈。其中第54跨上跨京廣鐵路線需要點(diǎn)施工。蘇橋特大橋鋪架計(jì)劃于2011年8月1日開(kāi)始，2011年10月31日完成。先按設(shè)計(jì)散布軌枕，然后分別鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)軌組裝軌排，再將各軌排通過(guò)扣件接頭聯(lián)結(jié)配件聯(lián)到一起，用人工通過(guò)吊軌小車(chē)運(yùn)到鋪軌地點(diǎn)，機(jī)械抬運(yùn)、人工組裝；軌枕用叉車(chē)配合小型運(yùn)輸機(jī)械運(yùn)送到鋪軌地點(diǎn)；道碴采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪整平，人工進(jìn)行起拔道工作，道床用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固密實(shí)。試驗(yàn)室設(shè)試驗(yàn)工程師三名，試驗(yàn)員二名，并在每個(gè)架子隊(duì)設(shè)至少2名專(zhuān)職試驗(yàn)員，具體負(fù)責(zé)本隊(duì)管段內(nèi)工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)（取樣）檢測(cè)工作。臨時(shí)生產(chǎn)房屋：水泥庫(kù)及其他料庫(kù)、修理間、工地值班室、鋼筋加工棚及其他工點(diǎn)生產(chǎn)房屋采用自建彩鋼板活動(dòng)房屋。高壓部分就近T接地方10KV高壓。 臨時(shí)通信 進(jìn)場(chǎng)后同當(dāng)?shù)赝ㄓ嵅块T(mén)聯(lián)系，在項(xiàng)目部安裝程控電話、傳真機(jī)、移動(dòng)手機(jī)。 汽車(chē)運(yùn)輸便道汽車(chē)運(yùn)輸便道有三個(gè)方案：一是施工地段為蘇橋鎮(zhèn)萬(wàn)畝試驗(yàn)田，其間水泥砼道路通暢，可以加以利用；二是平行線路方面修建運(yùn)輸便道一條；三是改造既有鄉(xiāng)村道路，加寬加厚路面。按新鄭鐵三局橋梁廠購(gòu)梁計(jì)劃，架梁從2011年8月1日開(kāi)始。表44 橋梁工程工期安排表作業(yè)工區(qū)項(xiàng) 目開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間備注蘇橋特大橋施工準(zhǔn)備201012242011115橋梁1隊(duì)2臺(tái)—26墩基礎(chǔ)20111162011420承臺(tái)及墩臺(tái)身20113252011730含養(yǎng)護(hù)期橋梁2隊(duì)27墩—53墩基礎(chǔ)20111162011510承臺(tái)及墩臺(tái)身20114152011810含養(yǎng)護(hù)期橋梁3隊(duì)54墩—88臺(tái)基礎(chǔ)2011432011525承臺(tái)及墩臺(tái)身2011512011830含養(yǎng)護(hù)期架梁20118120111031橋面系安裝20119120111230涵洞工程涵洞工程盡早安排，為路基全面施工創(chuàng)造條件。/553工天。表42 旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔灌注樁施工進(jìn)度指標(biāo)表分項(xiàng)工程鉆機(jī)定位鉆進(jìn)第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下砼合計(jì)單樁作業(yè)時(shí)間(h)36表43 旋挖鉆機(jī)鉆孔灌注樁施工進(jìn)度指標(biāo)表分項(xiàng)工程鉆機(jī)定位鉆進(jìn)第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下砼合計(jì)單樁作業(yè)時(shí)間(h)34 /根(2)承臺(tái)施工進(jìn)度指標(biāo)：10d/座（基坑開(kāi)挖1d、鑿樁頭及清基坑1d、樁基檢測(cè)1d、墊層施工1d、模板及鋼筋2d、混凝土澆筑1d、養(yǎng)生及拆模3d）(3)墩身、墩帽施工8d/座（鋼筋綁扎2d、模板安裝及加固2d、混凝土澆筑1d、養(yǎng)生及拆模3d）。級(jí)配碎石4自卸車(chē)240m179。地基處理、路基及附屬土方2Zl50裝載機(jī)1000m179。其他駐在沿線村鎮(zhèn)的施工隊(duì)，利用當(dāng)?shù)匦l(wèi)生醫(yī)療機(jī)構(gòu)，就近看病就醫(yī)，急、重病人及時(shí)送醫(yī)院救治。各施工隊(duì)職工食堂科學(xué)合理制訂營(yíng)養(yǎng)配餐方案。⑶原材料試驗(yàn)和施工配合比選定抓緊工地試驗(yàn)室的建設(shè)，同時(shí)由于工地試驗(yàn)室建設(shè)周期影響，為能夠提前開(kāi)工，對(duì)首先開(kāi)工的原材料及配合比委托中鐵七局試驗(yàn)室（鄭州）完成，其余試驗(yàn)工作全部由工地試驗(yàn)室完成。其他人員根據(jù)施工進(jìn)展情況有序進(jìn)場(chǎng)。第三階段：工程收尾階段:2012年1月26日開(kāi)始，2012年1月31日結(jié)束（6天）。工程復(fù)工后我項(xiàng)目部組織隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行修筑施工便道等準(zhǔn)備工作。橋梁一隊(duì)：負(fù)責(zé)蘇橋特大橋2?！?6＃墩臺(tái)；橋梁二隊(duì)：負(fù)責(zé)蘇橋特大橋27＃～53＃墩臺(tái)；橋梁三隊(duì)：負(fù)責(zé)蘇橋特大橋54?！?9＃墩臺(tái)；涵洞工程隊(duì)：負(fù)責(zé)L2K2+228 14m、L2K2+444 16m、L2K5+682 15m蓋板涵施工；軌道工